用于机动车辆交流发电机的盖

技术领域

本发明涉及电机，更具体地涉及用于机动车辆的交流发电机，并且更具体地涉及一种用于机动车辆交流发电机的盖。

背景技术

交流发电机是将机械能转换为交流电流的旋转电机，并且主要用于在发动机操作时为车辆的电池充电。

当前，使用特定部件生产不同的交流发电机技术，例如散热器，定子，盖，壳体，转子，电压调节器等。每个交流发电机所使用的盖取决于调节器和散热器的配置；因此，有必要为每种特定的配置开发特定的盖。

当预算有限时，为每种交流发电机配置开发不同类型的盖是不可行的，因此有必要找到一种方法来创建一种可用于不同交流发电机配置的盖，以降低成本。

结果，试图通过开发用于机动车辆交流发电机的盖来消除当前使用的交流发电机的盖所具有的缺点，该盖也能够用于具有构成交流发电机的部件(诸如调节器和整流器)的不同配置的交流发电机中，使得可以减少制造成本和时间。

技术目的

考虑到现有技术的缺陷，本发明的目的是提供一种用于机动车辆交流发电机的盖，该盖与构成交流发电机的诸如调节器和整流器的部件的不同配置兼容。

本发明的另一个目的是提供一种用于机动车辆交流发电机的盖，该盖使得可以减少制造成本和时间。

这些目的和其他目的通过根据本发明的用于交流发电机的通用壳体来实现。

发明内容

为此目的，已经发明了一种用于保护调节器的盖，该盖包括：连接器，其连接至机动车辆的电气系统；和整流器，其包括端子，以被连接至车辆本身的电池，其中两者均构成用于机动车辆的交流发电机的一部分，其特征在于，所述盖包括：至少两个部分，其分别与调节器的连接器的至少两种可能的配置兼容；和/或至少两个可去除部分，其分别与整流器的端子的至少两种可能的配置兼容。

附图说明

被认为是本发明特征的新颖方面将在所附权利要求书中详细建立。但是，当结合附图阅读时，将从详细描述中更好地理解其某些形式、特征、目的和优点，在附图中：

图1示出了根据本发明原理的用于机动车辆交流发电机的盖100的特定形式的透视图；

图2示出了图1所示形式的用于车辆交流发电机的盖100的仰视图；

图3示出了图1所示形式的用于车辆交流发电机的盖100的俯视图；

图4示出了图1所示形式的用于机动车交流发电机的盖100的右侧视图；

图5示出了图1所示形式的用于机动车交流发电机的盖100的右侧视图；

图6示出了图1所示形式的用于机动车交流发电机的盖100的透视图，该盖具有左侧轴向连接器开口和轴向端部开口141；

图7示出了具有左侧轴向连接器211的调节器210的特定形式的透视图；

图8示出了具有右侧轴向连接器213的调节器210的特定形式的透视图；

图9示出了具有右侧径向连接器214的调节器210的特定形式的透视图；

图10示出了具有轴向端子221的整流器220的特定形式的透视图；

图11示出了具有径向端子222的整流器220的特定形式的透视图；

图12示出了根据本发明原理的，安装在具有左侧轴向211和轴向端子221连接器配置的机动车辆交流发电机200上的图6所示形式的用于机动车辆交流发电机的盖100的透视图；

图13示出了根据本发明原理的，图6中所示形式的用于机动车辆交流发电机的盖100的透视图，该盖安装在具有左侧径向212和径向端子222连接器配置的机动车辆交流发电机200上；

图14示出了根据本发明原理的，安装在具有右侧轴向213和径向端子222连接器配置的机动车辆交流发电机200上的图6所示形式的用于机动车辆交流发电机的盖100的透视图；

图15示出了根据本发明原理的，图6中所示形式的用于机动车辆交流发电机的盖100的透视图，该盖安装在具有右侧径向214和径向端子222连接器配置的机动车辆交流发电机200上。

具体实施方式

已经发现，具有可去除部分的用于机动车辆交流发电机的盖使得可以与并入交流发电机中的诸如调节器和整流器的部件的不同配置兼容，以便通过能够使用同一盖来保护机动车辆交流发电机的一种以上可能的配置来减少制造成本和时间。

因此，本发明的一个方面是一种用于保护调节器的盖，该盖包括：连接器，以被连接到机动车辆的电气系统；以及整流器，其包括要连接到车辆本身的电池的端子，其中连接器及整流器均构成用于机动车的交流发电机的部分，其特征在于，所述盖包括：至少两个可去除部分，其分别与调节器的连接器的至少两种可能的配置兼容；和/或至少两个可去除部分，其分别与整流器的端子的至少两种可能的配置兼容。

通过这种方式，可以使用相同的盖来盖住整流器的连接器和/或机动车辆交流发电机的整流器的端子的一种以上可能的配置。

形成盖的材料可以是本领域技术人员根据将在其上放置盖的交流发电机的特定特性认为合适的任何材料。根据本发明的优选形式，盖的材料可以选自聚合物。

对于整流器，整流器的端子是B+端子。另外，整流器还包括二极管。通过这种方式，将整流器安装在散热器上，该散热器有助于冷却整流器的二极管。此外，散热器通常由铝制成。

根据本发明的优选形式，每个可去除部分可以被切割以去除盖的材料的一部分，从而允许通过(cleared)交流发电机的连接器和/或整流器的端子以分别连接至机动车辆的电气系统和车辆本身的电池。

另外，每个可去除部分优选地可以与其他可去除部分独立地切割，这使得可以切割可去除部分的不同组合以使盖适应于机动车交流发电机的所需配置。

在这方面，每个可去除部分的周边优选地被预先切割，使得每个部分可以容易地去除。

根据本发明的优选形式，用于机动车辆交流发电机的盖包括分别与交流发电机的连接器的两种配置兼容的两个可去除部分，以及分别与整流器的端子的两种配置兼容的两个可去除部分。

关于配置，调节器的连接器的两种配置优选地相对于交流发电机是径向配置和轴向配置。

同样，整流器的端子的两种配置优选地相对于交流发电机是径向配置和轴向配置。

根据本发明的另一优选形式，用于机动车辆交流发电机的盖包括：分别与交流发电机的连接器的四种配置兼容的四个可去除部分，以及分别与整流器的端子的两种配置兼容的两个可去除部分。

关于配置，调节器的连接器的四种配置优选相对于交流发电机的主体为右侧径向，左侧径向，右侧轴向和左侧轴向配置。

同样，整流器的端子的两种配置优选相对于交流发电机的主体为径向配置和轴向配置。

因此，优选地切割形成至少两个开口的至少两个可去除部分，其允许调节器的连接器以及整流器的端子分别与机动车辆的电气系统以及车辆本身的电池的连接。

参照图1，该图示出了根据本发明原理的用于机动车辆交流发电机的盖100的特定形式的透视图。从该图中可以看出，盖100包括与调节器连接器的左侧轴向配置兼容的可去除部分111，与调节器连接器的左侧径向配置兼容的可去除部分112，与调节器连接器的右侧轴向配置兼容的可去除部分113，与调节器连接器的右侧径向配置兼容的可去除部分114，与整流器端子的轴向配置兼容的可去除部分121，以及与整流器端子的径向配置兼容的可去除部分122，其中可去除部分的周边中的每一个均被预先切割以便于其去除。

现在参考图2，该图示出了图1所示形式的用于机动车辆交流发电机的盖100的仰视图。从该图中可以看出，盖100包括与调节器连接器的左侧轴向配置兼容的可去除部分111，与调节器连接器的右侧轴向配置兼容的可去除部分113，与调节器连接器的右侧径向配置兼容的可去除部分114，以及与整流器端子的轴向配置兼容的可去除部分121，其中可去除部分的周边中的每一个均被预先切割以便于其去除。

现在参考图3，该图示出了图1所示形式的用于机动车辆交流发电机的盖100的俯视图。从该图中可以看出，盖100包括与调节器连接器的左侧轴向配置兼容的可去除部分111，与调节器连接器的右侧轴向配置兼容的可去除部分113，与调节器连接器的右侧径向配置兼容的可去除部分114和与整流器端子的轴向配置兼容的可去除部分121，其中可去除部分的周边中的每一个均被预先切割以便于其去除。

现在参考图4，该图示出了图1所示形式的用于机动车交流发电机的盖100的右侧视图。从该图中可以看出，盖100包括与调节器连接器的左侧轴向配置兼容的可去除部分111，与调节器连接器的左侧径向配置兼容的可去除部分112，与调节器连接器的右侧轴向配置兼容的可去除部分113，与调节器连接器的右侧径向配置兼容的可去除部分114以及与整流器端子的径向配置兼容的可去除部分122，其中可去除部分的周边中的每一个都被预先切割以便于其移除。

现在参考图5，该图示出了图1所示形式的用于机动车交流发电机的盖100的右侧视图。从该图中可以看出，盖100包括与调节器连接器的左侧轴向配置兼容的可去除部分111，与调节器连接器的左侧径向配置兼容的可去除部分112，与调节器连接器的右侧轴向配置兼容的可去除部分113和与调节器连接器的右侧径向配置兼容的可去除部分114，其中可去除部分的周边中的每个被预先切割以便于其去除。

现在参考图6，该图示出了图1所示形式的用于机动车辆交流发电机的盖100的透视图，该盖具有左侧轴向连接器开口和轴向端部开口141。从该图中可以看出，可去除部分111已被切割以形成开口，使得调节器211的左侧轴向连接器可以保持自由以连接到机动车辆的电气系统，而可去除部分121也被切割以形成开口，使得整流器的轴向端子221可以保持自由以连接至机动车辆本身的电池。

现在参考图7，该图示出了根据本发明原理的具有左侧轴向连接器211的调节器210的特定形式的透视图。从该图中可以看出，为了使图1的盖100与左侧轴向连接器211兼容，必须切割可去除部分111。

现在参考图8，该图示出了根据本发明原理的具有右侧轴向连接器213的调节器210的特定形式的透视图。从该图中可以看出，为了使图1的盖100与右侧轴向连接器213兼容，必须切割可去除部分113。

现在参考图9，该图示出了根据本发明原理的具有右侧径向连接器214的调节器210的特定形式的透视图。从该图中可以看出，为了使图1的盖100与右侧径向连接器214兼容，必须切割可去除部分114。

现在参考图10，该图示出了根据本发明原理的具有轴向端子221的整流器220的特定形式的透视图。从该图中可以看出，整流器220包括二极管223，并安装在散热器230上。

现在参考图11，该图示出了根据本发明原理的具有径向端子222的整流器220的特定形式的透视图。从该图中可以看出，整流器220包括二极管223，并安装在散热器230上。

参照图12，该图示出了根据本发明原理的，安装在具有左侧轴向连接器211和轴向端子连接器221配置的机动车辆交流发电机200上的图6所示形式的用于机动车辆交流发电机的盖100的透视图。从该图中可以看出，盖100安装在交流发电机200上。就其本身而言，可去除部分111已被切割，并且形成的开口允许左侧轴向连接器211保持未覆盖以便连接至机动车辆的电气系统。另外，可去除部分121也已经被切割，并且形成的开口允许轴向端子221保持未被覆盖以便连接到车辆本身的电池。

参照图13，该图示出了根据本发明原理的，图6中所示形式的用于机动车辆交流发电机的盖100的透视图，该盖安装在具有左侧径向212和径向端子222连接器配置的机动车辆交流发电机200上。从该图中可以看出，盖100安装在交流发电机200上。就其本身而言，可去除部分112已被切割，并且形成的开口允许左侧径向连接器212保持未覆盖以便连接至机动车辆的电气系统。另外，可去除部分122也已经被切割，并且形成的开口允许径向端子222保持未被覆盖以便连接到车辆本身的电池。

参照图14，该图示出了根据本发明原理的，安装在具有右侧轴向213和径向端子222连接器配置的机动车辆交流发电机200上的图6所示形式的用于机动车辆交流发电机的盖100的透视图。从该图中可以看出，盖100安装在交流发电机200上。就其本身而言，可去除部分113已经被切割，并且形成的开口允许右侧轴向连接器213保持未覆盖以便连接到机动车辆的电气系统。另外，可去除部分122也已经被切割，并且形成的开口允许径向端子22保持未被覆盖以便连接到车辆本身的电池。

参照图15，该图示出了根据本发明原理的，图6中所示形式的用于机动车辆交流发电机的盖100的透视图，该盖安装在具有右侧径向214和径向端子222连接器配置的机动车辆交流发电机200上。从该图中可以看出，盖100安装在交流发电机200上。就其本身而言，可去除部分114已经被切割，并且形成的开口允许右侧径向连接器214保持未覆盖以便连接到机动车辆的电气系统。另外，可去除部分122也已经被切割，并且形成的开口允许径向端子222保持未被覆盖以便连接到车辆本身的电池。

根据先前提供的描述，可以观察到，用于机动车辆交流发电机的盖被设计成与调节器连接器和整流器端子的不同配置兼容，并且对于本领域的技术人员将显而易见的是，如先前所描述和在附图中示出的用于机动车辆交流发电机的盖的形式纯粹是通过本发明的非限制性示例给出的，因为在不脱离本发明的范围的情况下，可以考虑盖的细节而进行多种改变。例如，可以使用不同类型的材料，可去除部分的不同位置以及不同的预切割技术。

因此，除了现有技术的要求和所附权利要求的范围之外，不应认为本发明是受限制的。