一种可移动的电子汽车衡底座

技术领域

本发明属于汽车衡技术领域，具体地说，涉及可移动的电子汽车衡底座。

背景技术

电子汽车衡利用应变电测原理称重。在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥。在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零。当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载。

被称重物或载重汽车置于承载器台面上，在重力作用下，通过承载器将重力传递至称重传感器，使称重传感器弹性体产生变形，贴附于弹性体上的应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大。再经A/D转换为数字信号，由仪表的微处理机(CPU)对重量信号进行处理后直接显示重量数据。配置打印机后，即可打印记录称重数据，如果配置计算机可将计量数据输入计算机管理系统进行综合管理。

综上原理的电子汽车衡作为大型货车称重的设备，往往需要较大的场地占用，在一些有限空间下，车辆往往需要多次倒车方可到合适的驻车角度，在一些空间有限的环境下，大型货车往往长时间都难以达到合适的上称角度，使其在一些情况下存在使用限制。

有鉴于此特提出本发明。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明采用技术方案的基本构思是：

一种可移动的电子汽车衡底座，包括：

桥架。

若干过渡桥，两个过渡桥分别位于桥架的一侧齐平安装，用于桥架高度与地面垂直断面呈连续性过渡。

若干端部支座，端部支座两两呈一组别，且均匀分布于桥架的两侧，用于同侧对应过渡桥的共同安装。

两个移动组件，安装于对应两个端部支座之间，用于汽车衡整体的移动控制。

两个称量基础，所述称量基础均匀分布在桥架的下方，用于桥架底面支撑以及不平地面自控平衡控制。

所述称量基础的表面安装有用于配合支撑桥架的称重传感器，所述桥架的表面铺设有若干面板。

作为本发明的进一步方案：所述桥架的两侧均固定有安装子部，所述桥架的内壁固定有用于配合安装移动组件的凹形架。

作为本发明的进一步方案：所述桥架包括两个相互平行设置的主梁，且两个主梁之间共同安装有若干个用于结构增强的辅梁，若干辅梁的两端表面共同固定有侧面焊条和两个平面焊条，所述侧面焊条的表面安装有角铁，且角铁的表面固定有若干个撑杆，且若干撑杆共同固定在主梁的内壁。

作为本发明的进一步方案：所述过渡桥包括呈三角状支撑体的斜面框体，所述斜面框体的下表面固定有若干用于连接端部支座的安装耳，所述斜面框体内壁设置有若干个用于承重结构增强的加强肋，所述斜面框体的一侧设置有与安装子部贴合滑动的的安装母部。

作为本发明的进一步方案：所述称量基础包括与地面接触进行支撑且上表面呈弧形凸起状的凸台，所述凸台的上表面设置有平衡台板，且凸台的上表面设置有配合平衡台板活动安装的活动连接部；

所述平衡台板的上表面贯穿安装有两个平衡调控组件，两个平衡调控组件的表面分别贯穿固定有安装台，所述安装台的表面固定有若干用于支撑的压板，所述平衡台板的上表面固定有若干用于连接压板的压架。

作为本发明的进一步方案：所述移动组件包括呈水平线性往复运动的横移平台，所述横移平台表面贯穿设置有支臂，所述横移平台的表面开设有用于配合支臂贯穿滑动的限位孔，所述支臂的底端固定有与横移平台贴合的升降座；

所述移动组件还包括固定在对应端部支座表面的滑轨，所述滑轨的表面安装有驱动器，所述驱动器的一侧设置有受其驱使的减速机，所述减速器的输出端固定有转盘，所述转盘的一侧与支臂的一侧转动连接，同侧两个端部支座的相对面均开设有用于配合横移平台移动的横移滑槽，所述端部支座的下表面开设有凹口。

作为本发明的进一步方案：所述平衡调控组件包括贯穿安装在安装台表面的液压缸，所述液压缸的底端固定有顶板，且液压缸的底端滑动套接有导向套；

所述导向套贯穿安装在平衡台板的表面，所述凸台的上表面开设有配合顶板限位的凹槽。

作为本发明的进一步方案：所述过渡桥与称量基础的表面均固定有立架，所述立架的表面贯穿安装有用于平衡校准的位移传感器。

有益效果：

本方案在使用时，通过两个移动组件相互反向驱动时保持将空载状态下的本汽车衡进行原地转动，两个移动组件同向驱动时保持横向移动，移动组件保持撑起时即可进行水平的推动，调整位置，并且整体位置变化后，能够依据移动后的地面起伏状态，通过获取多个位置的位移传感器获取桥架倾斜状态，随即通过称量基础调整对地面起伏状态的调控，使其能够进行找平操作，能够满足进行不同位置移动时的工作状态保持。

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

在附图中：

图1为本发明立体的结构示意图；

图2为本发明另一视角立体的结构示意图；

图3为本发明桥架爆炸的结构示意图；

图4为本发明过渡桥立体的结构示意图；

图5为本发明移动组件立体的结构示意图；

图6为本发明移动组件局部结构安装状态的展示示意图；

图7为本发明结构称量基础爆炸的示意图；

图8为本发明称量基础局部结构安装状态的展示示意图；

图9为本发明平衡调控组件结构示意图；

图10为本发明移动组件截面的结构示意图；

图11为本发明A处放大的结构示意图。

图中：1、桥架；101、主梁；102、撑杆；103、角铁；104、侧面焊条；105、平面焊条；106、辅梁；2、面板；3、过渡桥；31、斜面框体；32、安装母部；33、安装耳；34、加强肋；4、端部支座；5、移动组件；51、横移平台；52、升降座；53、限位孔；54、横移滑槽；55、支臂；56、驱动器；57、滑轨；58、减速机；59、转盘；6、称量基础；61、平衡台板；62、凸台；63、压架；64、压板；65、安装台；66、平衡调控组件；661、液压缸；662、导向套；663、顶板；67、活动连接部；68、凹槽；7、安装子部；8、凹口；9、称重传感器；10、立架；11、位移传感器；12、凹形架。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本发明。

实施例一

请参阅图1至图11，本发明提供一种技术方案：一种可移动的电子汽车衡底座，包括：

桥架1。

若干过渡桥3，两个过渡桥3分别位于桥架1的一侧齐平安装，用于桥架1高度与地面垂直断面呈连续性过渡。

若干端部支座4，端部支座4两两呈一组别，且均匀分布于桥架1的两侧，用于同侧对应过渡桥3的共同安装。

两个移动组件5，安装于对应两个端部支座4之间，用于汽车衡整体的移动控制。

两个称量基础6，称量基础6均匀分布在桥架1的下方，用于桥架1底面支撑以及不平地面自控平衡控制。

称量基础6的表面安装有用于配合支撑桥架1的称重传感器9，桥架1的表面铺设有若干面板2。

本方案通过采用移动组件5安装在端部支座4表面，且位于桥架1的两侧设置，在需要进行移动时，通过驱动器56和减速器的配合下，使其转盘59开始转动，转盘59转动时通过带动支臂55呈圆形运动轨迹进行移动，当支臂55呈弧形轨迹移动时，其横移平台51受其作用在横移滑槽54内做往复滑动状态，同时支臂55上下滑动在限位孔53内壁，使其在圆形轨迹运动时带动端部支座4撑起后移动一段距离并随之落地，使其进行移动；

综上移动方式在桥架1两侧设置的移动组件5配合，使其能够分别控制运动方向，达到俯视状态的顺时针转动或逆时针转动，能够进行多个角度的移动变化，同时能够进行两侧平行状态的横移控制，适应车辆的进入；

同时在需要进行平移时，随着驱动器56通过减速器驱使转盘59转动，并保持支臂55处于最低处，此时升降座52于地面撑起横移平台51和端部支座4，此时保持高度状态下即可推动桥架1，使其升降座52接触地面时端部支座4移动，使其横移平台51移动并通过限位孔53滑动在支臂55表面，此时支臂55协同转盘59和驱动器56以及减速机58移动在滑轨57的表面，使其即可进行一端距离的移动，当支臂55移动到限位孔53的最末端后，驱动器56通过减速机58带动转盘59转动，使其支臂55移动到最高点，此时由于驱动器56与支臂55处于偏移状态，升降座52位于凹口8内部并未复位，随即推动支臂55移动到复位状态即可进行下一步平移操作。

当桥架1移动到合适位置后，依据地面变化，其称量基础6呈现倾斜状态，此时倾斜状态下桥架1的重心变化，使其两侧的称重传感器9呈现不同的受压状态，使其受压状态不同，此时配合位移传感器11能够检测出小幅度的重力偏移变化，使其依据重心偏离状态，通过启动两个平衡调控组件66进行长度控制，使其配合活动连接部67配合，控制平衡台板61位于凸台62表面的偏转角度，使其平衡台板61保持平衡状态即可；

当平衡调控组件66的液压缸661长度变化时，通过液压缸661长度变化，底部的顶板663进入到凹槽68内部，进行顶出支撑，同时液压缸661通过安装台65、压板64和压架63将力量作用到平衡台板61即可。

综上我们可以看出，本方案的电子汽车衡，基于称重传感器9的电子称重方式，能够实现电子称重的位置移动，相较于传统的固定方式，能够更为灵活的应用于小空间车辆角度调整不便的环境下使用，并且能够在未处理的地面进行找平，实现快速移动快速使用，保障使用的稳定状态。

同时移动后，配合称量基础6与位移传感器11整体能够保持在称量过程中，松软地面变形的平衡保持，维持稳定的称量效果

具体的，如图3和图4所示：桥架1的两侧均固定有安装子部7，桥架1的内壁固定有用于配合安装移动组件5的凹形架12。

通过设置安装子部7，安装子部7与安装母部32之间能够保持相互贴合的状态，使其桥架1两侧通过称重传感器9支撑在端部支座4并与过渡桥3配合，使其能够保持重力作用下的相互交错。

通过设置凹形架12，凹形架12能够保持针对于驱动器56的固定。

具体的，如图3所示：桥架1包括两个相互平行设置的主梁101，且两个主梁101之间共同安装有若干个用于结构增强的辅梁106，若干辅梁106的两端表面共同固定有侧面焊条104和两个平面焊条105，侧面焊条104的表面安装有角铁103，且角铁103的表面固定有若干个撑杆102，且若干撑杆102共同固定在主梁101的内壁。

主梁101起到总体重量支撑的效果，同时内部的辅梁106能够保持对轮毂移动时的稳定支撑，对面板2进行强度保持，同时辅梁106之间通过侧面焊条104以及平面焊条105，能够将其相互焊接固定，使其方便进行一体化，配合着角铁103通过撑杆102固定在主梁101之上，使其相互受力。

具体的，如图4所示：过渡桥3包括呈三角状支撑体的斜面框体31，斜面框体31的下表面固定有若干用于连接端部支座4的安装耳33，斜面框体31内壁设置有若干个用于承重结构增强的加强肋34，斜面框体31的一侧设置有与安装子部7贴合滑动的的安装母部32。

通过设置安装耳33，安装耳33方便将斜面框体31进行固定，同时斜面框体31呈框架结构，且顶部高度与桥架1齐平，使其能够保持车辆的稳定通过，配合着内部的加强肋34，增强斜面与车轮接触的强度，防止重压之下形变。

具体的，如图7所示：称量基础6包括与地面接触进行支撑且上表面呈弧形凸起状的凸台62，凸台62的上表面设置有平衡台板61，且凸台62的上表面设置有配合平衡台板61活动安装的活动连接部67；

凸台62与平衡台板61之间呈弧形凸起状配合，使其能够进行偏转到一定角度进行支撑，当液压缸661脱离油液供压时，能够起到侧面的支撑效果，同时相互之间通过活动连接部67，能够实现连接的状态，且能够进行角度的变化。

平衡台板61的上表面贯穿安装有两个平衡调控组件66，两个平衡调控组件66的表面分别贯穿固定有安装台65，安装台65的表面固定有若干用于支撑的压板64，平衡台板61的上表面固定有若干用于连接压板64的压架63。

通过设置平衡调控组件66，其安装台65能够进行对其安装，同时压板64与压架63配合进行受力支撑。

具体的，如图5所示：移动组件5包括呈水平线性往复运动的横移平台51，横移平台51表面贯穿设置有支臂55，横移平台51的表面开设有用于配合支臂55贯穿滑动的限位孔53，支臂55的底端固定有与横移平台51贴合的升降座52；

限位孔53，能够保持针对于支臂55进行限位的滑动，使其能够进行平移操作。

移动组件5还包括固定在对应端部支座4表面的滑轨57，滑轨57的表面安装有驱动器56，驱动器56的一侧设置有受其驱使的减速机58，减速器的输出端固定有转盘59，转盘59的一侧与支臂55的一侧转动连接，同侧两个端部支座4的相对面均开设有用于配合横移平台51移动的横移滑槽54，端部支座4的下表面开设有凹口8。

通过设置横移滑槽54，横移滑槽54能够对横移平台51进行支撑，并保持对其限位的滑动配合，通过设置转盘59，转盘59能够保持针对转动的支撑效果。配合减速机58的作用下，使其驱动器56能够有着足够的扭矩保持转盘59的转动角度以及状态。

具体的，如图9所示：平衡调控组件66包括贯穿安装在安装台65表面的液压缸661，液压缸661的底端固定有顶板663，且液压缸661的底端滑动套接有导向套662；

导向套662能够保持液压缸661处于稳定的贯穿滑动状态，提高其滑动的稳定性。

顶板663能够位于凹槽68内部进行支撑，使其起到接触支撑的效果。

导向套662贯穿安装在平衡台板61的表面，凸台62的上表面开设有配合顶板663限位的凹槽68。凹槽68能够配合顶板663支撑，使其防止错位。

具体的，如图11所示：过渡桥3与称量基础6的表面均固定有立架10，立架10的表面贯穿安装有用于平衡校准的位移传感器11

通过设置立架10，立架10数量为若干，分别固定在过渡桥3以及称量基础6的表面，是位移传感器11的安装，且能够在需要时微调位移传感器11的位置以及高度，使其能够进行校准。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。