全回转拖轮登乘平台

技术领域

本发明涉及一种全回转拖轮登乘平台，属于船舶设备技术领域。

背景技术

全回转拖轮，受其初始稳性高的要求，结构设计一般干舷较低，而其在进行顶拖作业时为避免上层建筑与北协助船磕碰，一般会在两舷侧以及艏艉设计有凸出的结构和设置减震材料，凸出结构一般为钢质护舷架，减震材料一般为橡胶产品。在实际应用中，钢质护舷架的上表面也通常被用作人员上下船的一个平台，但存在护舷架面积狭小，且表面分布眼板、绑扎带，冬季排水不畅时易结冰等问题，导致人员行走和活动需格外小心，存在安全隐患。

实用新型内容

鉴于上述缺点，本发明的目的是提供一种可增大护舷架面积有利于安全行走的全回转拖轮登乘平台。其平台结构具有排积水的缝隙，防止冬季结冰造成路面打滑现象。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种全回转拖轮登乘平台，包括：护舷架、轮胎护舷，所述护舷架与主甲板相连为路面，所述护舷架的上顶板上表面设有金属托架，所述金属托架横向设有横撑形成若干个纵向排列的方格，所述方格内嵌入有玻璃钢。

所述玻璃钢与方格之间设有间隙形成格栅，用于排出积水。

所述护舷架与轮胎护舷之间设有D型护舷，所述D型护舷位于护舷架的上顶板和下顶板之间，且通过螺栓固定。

所述上顶板上表面的整体平面与水平面呈舷外方向向下倾斜2°、艉部方向向下倾斜2°。

所述金属托架外框一侧为角钢、另一侧为扁钢，所述角钢与上顶板固定。

所述上顶板底板为加强钢板，上部由扁铁和角铁围成框架。

所述上顶板的宽度增加0.4m，长度增加6m。

所述金属托架的下平面高于轮胎固定眼板，利于轮胎更换操作。

本发明的有益效果是：钢质托架的上平面铺满防滑玻璃钢格栅，人员在登乘船舶时，踩踏在高度适合且面积较大的防滑格栅上，安全性大大增加，并且避免了轮胎固定眼环和绑扎带容易绊脚的安全隐患。结构合理，成本低，维护方便。

附图说明

图1是本发明全回转拖轮登乘平台结构示意图；

图2是本发明格栅区域示意图；

图3是本发明金属托架区域示意图；

图4是图3金属托架放大示意图。

图中：

1、角钢 2、扁钢 3、上顶板

4、轮胎护舷 5、D型护舷 6、金属托架

7、玻璃钢 8、主甲板 9、护舷架

10、下顶板

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：

如图1至图4所示，本发明一种全回转拖轮登乘平台，包括：角钢1、扁钢2、护舷架上顶板3、轮胎护舷4、D型护舷5、金属托架6、玻璃钢格栅7、护舷架9、护舷架下顶板10，角钢1和扁钢2制作金属托架6，金属托架6安装在护舷架上顶板3上，玻璃钢格栅7分块拼装在金属托架6中加以固定，形成一块平整、连续的防滑区域，在人员上下船时该区域作为防滑效果良好的平台与轮胎护舷4配合使用，大大提高安全性和便利性。

全回转拖轮在舷侧的护舷一般采用D型橡胶护舷5，再用轮胎护舷4进行补充保护。这两者都需要在橡胶护舷架和其上顶板3上安装固定眼板和绑扎带，后期维护也需要在上顶板操作。因此登乘平台的宽度设计，充分考虑到以上固定装置的部位，预留出操作空间。

上顶板3主题结构为加强钢板，作为平台制作的基础底板，上部以扁铁和角铁制作框架；3的宽度增加0.4m，3的长度增加6m，3的面积增加2.4㎡，总面积为8.4㎡，框架围成面积同为8.4㎡。登乘平台加宽的尺寸为0.4m，橡胶护舷架的宽度尺寸为0.7m。

金属托架6的下平面略高于轮胎固定眼板，利于轮胎4更换操作。

强度得到保证的同时船舶在进行靠泊和靠船操作时，等效增加了与被靠物体的安全横距，尤其对线型较大的集装箱船作业时，有利于驾驶员带缆的安全操作。而且该装置结构简单、安装方便，费用低廉，因此具有较好推广效果。

根据港口水域的潮汐、码头结构等特点确定橡胶护舷架适合的高度，根据日常作业安全以登乘及便利性需求，确定橡胶护舷架的长度和宽度，橡胶护舷架的上顶板安装有轮胎固定眼环和钢质托架，钢质托架的下平面略高于轮胎固定眼板，不影响轮胎或绑扎带的的更换。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本发明要求的保护范围内。