一种动车受电弓碳滑板机载检测平衡结构

技术领域

本发明涉及受电弓检测设备技术领域，具体为一种动车受电弓碳滑板机载检测平衡结构。

背景技术

对于高速运行的机车组来说，其身上最关键的零件就是车顶受电弓碳滑板，它是机车导入电能的重要集电部件，负责在列车高速运行中与电网摩擦接触将电能传给动车，确保动车供电正常，在弓网运行的过程中，受电弓碳滑板会发生机械磨耗及电气磨耗，及时更换磨耗到一定限度或者异常磨耗的碳滑板，才能使设备保持良好的运用状态，确保车辆在最佳的状态运营，因此需要使用检测装置对其进行定期检测。

对此，授权公告号为CN208936994U的中国发明专利公开了一种碳滑板检测装置、碳滑板检测台，该机构包括：基座组件以及设置于基座组件上的：长度检测组件，包括两个长度检测模块，长度检测模块设置有与碳滑板端部相配合的第一测量端；孔距检测组件，包括两个孔距检测模块，孔距检测模块设置有与碳滑板的气孔相对应的第二测量端，孔距检测组件位于两个长度检测模块之间；高度检测模块，用于检测碳滑板的高度，设置于两个孔距检测模块之间。

该发明虽然检测效率高、检测用时较短、检测方式简单，但是仍有不足，检测装置一般多用于机载使用，因此放置位置有时无法保证平衡，这就会影响检测精度，通常采用在安装部件下方使用垫片保证平衡，调整粗糙，也有安装了传动机构的放置台板，通过手动控制及水平仪观测的辅助下进行调整，调整时间长，进而影响检测效率。

为此我们提出一种动车受电弓碳滑板机载检测平衡结构用于解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种动车受电弓碳滑板机载检测平衡结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种动车受电弓碳滑板机载检测平衡结构，包括固定底板，所述固定底板顶面固接支撑框，所述支撑框顶面转动连接转动块，所述转动块顶面固接放置台，所述放置台底面位于转动块两侧位置分别设置第一传动机构及第二传动机构，所述转动块内设置平衡调整机构；

优选的，所述第一传动机构包括固接在放置台底面固接的第一滑轨，所述第一滑轨内滑动连接第一滑块，所述第一滑块底面转动连接第一电动推杆顶端，所述第一电动推杆转动连接在固定底板顶面；所述第二传动机构包括固接在放置台底面固接的第二滑轨，所述第二滑轨内滑动连接第二滑块，所述第二滑块底面转动连接第二电动推杆顶端，所述第二电动推杆转动连接在固定底板顶面；

优选的，所述平衡调整机构包括固接在转动块内部顶面中心位置的半圆板，所述半圆板中心位置转动连接转杆顶端，所述转杆底端固接摆锤，所述半圆板位于转杆两侧位置分别固接第一接触开关及第二接触开关，所述第一接触开关靠近第一传动机构，所述第二接触开关靠近第二传动机构。

优选的，所述第一接触开关控制第一电动推杆伸展、第二电动推杆收缩，所述第二接触开关控制第一电动推杆收缩、第二电动推杆伸展。

优选的，所述第一滑块及第二滑块为T型滑块结构或者燕尾滑块结构。

优选的，所述支撑框侧壁开设锁紧组件，所述锁紧组件包括开设在支撑框侧壁内侧面的开槽，所述开槽内滑动连接锁紧板，所述锁紧板接触转动块侧壁，所属开槽侧壁开设两个第二滑孔，所述第二滑孔内滑动连接第二滑杆，所述第二滑杆固接锁紧板，所述开槽侧壁开设第三螺纹通孔，所述第三螺纹通孔内螺纹连接锁紧螺栓，所述锁紧螺栓转动连接锁紧板。

优选的，所述放置台顶面固接两个碳滑板固定机构，所述碳滑板固定机构包括转动连接在放置台顶面的转动件，所述转动件为U型结构，所述转动件自由端开设第二螺纹通孔，所述放置台表面对应第二螺纹通孔位置开设螺纹孔，所述第二螺纹通孔及螺纹孔螺纹连接固定螺栓。

优选的，所述转动件顶面开设两个第一滑孔，两个所述第一滑孔内滑动连接两个第一滑杆，所述第一滑杆底端固接活动块，所述活动块底面开设滑动腔，所述滑动腔内滑动连接压板，所述压板顶面固接多个弹簧，多个所述弹簧顶端固接滑动腔顶面。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明无需手动调整放置台位置，可以根据摆锤位置自动调整，调整精确，使得检测结果更加准确。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明剖面结构放大结构示意图；

图3为本发明另一侧剖面结构放大结构示意图；

图4为本发明图3中A处结构放大结构示意图；

图5为本发明碳滑板固定机构结构放大示意图。

图中：1固定底板、2支撑框、3转动块、4放置台、5第一传动机构、6第二传动机构、7平衡调整机构、8碳滑板固定机构、9锁紧组件、51第一滑轨、52第一滑块、53第一电动推杆、61第二滑轨、62第二滑块、63第二电动推杆、71半圆板、72转杆、73摆锤、74第一接触开关、75第二接触开关、81转动件、82第一滑孔、83第二滑杆、84活动块、85滑动腔、86压板、87弹簧、88第一螺纹通孔、89调节螺栓、810第二螺纹通孔、811螺纹孔、812固定螺栓、91开槽、92锁紧板、93第二滑孔、94第二滑杆、95第三螺纹通孔、96锁紧螺栓。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种动车受电弓碳滑板机载检测平衡结构，包括固定底板1，固定底板1顶面固接支撑框2，支撑框2顶面转动连接转动块3，转动块3顶面固接放置台4，放置台4底面位于转动块3两侧位置分别设置第一传动机构5及第二传动机构6，转动块3内设置平衡调整机构7；

请参阅图5，放置台4顶面固接两个碳滑板固定机构8，碳滑板固定机构8包括转动连接在放置台4顶面的转动件81，转动件81为U型结构，转动件81自由端开设第二螺纹通孔810，放置台4表面对应第二螺纹通孔810位置开设螺纹孔811，第二螺纹通孔810及螺纹孔811螺纹连接固定螺栓812，转动件81顶面开设两个第一滑孔82，两个第一滑孔82内滑动连接两个第一滑杆83，第一滑杆83底端固接活动块84，活动块84底面开设滑动腔85，滑动腔85内滑动连接压板86，压板86顶面固接多个弹簧87，多个弹簧87顶端固接滑动腔85顶面，通过碳滑板固定机构8将碳滑板固定在放置台4上，在固定时压板86在弹簧87的作用下压紧碳滑板，弹簧87可以避免压力过大损坏碳滑板。

请参阅图2，第一传动机构5包括固接在放置台4底面固接的第一滑轨51，第一滑轨51内滑动连接第一滑块52，第一滑块52底面转动连接第一电动推杆53顶端，第一电动推杆53转动连接在固定底板1顶面；第二传动机构6包括固接在放置台4底面固接的第二滑轨61，第二滑轨61内滑动连接第二滑块62，第二滑块62底面转动连接第二电动推杆63顶端，第二电动推杆63转动连接在固定底板1顶面；平衡调整机构7包括固接在转动块3内部顶面中心位置的半圆板71，半圆板71中心位置转动连接转杆72顶端，转杆72底端固接摆锤73，半圆板71位于转杆72两侧位置分别固接第一接触开关74及第二接触开关75，第一接触开关74靠近第一传动机构5，第二接触开关74靠近第二传动机构5，第一接触开关74控制第一电动推杆53伸展、第二电动推杆63收缩，第二接触开关75控制第一电动推杆53收缩、第二电动推杆63伸展。当放置台4位置不平衡时，摆锤73带动转杆72转动，是的转杆72接触到第一接触开关74或第二接触开关75，从而带动第一传动机构5及第二传动机构6开始工作，调整放置台4水平位置，转杆72在摆锤73作用下处于垂直位置，因此放置台4处于平衡位置时，转杆72则处于半圆板71中心，则不会接触到两侧的第一接触开关74或第二接触开关75，两个传动机构不在启动，完成了放置台4平衡的调整。

请参阅图2，第一滑块52及第二滑块62为T型滑块结构或者燕尾滑块结构，避免第一滑块52及第二滑块62从第一滑轨51及第二滑轨52内脱落。

请参阅图3-4，支撑框2侧壁开设锁紧组件9，锁紧组件9包括开设在支撑框2侧壁内侧面的开槽91，开槽91内滑动连接锁紧板92，锁紧板92接触转动块3侧壁，所属开槽91侧壁开设两个第二滑孔93，第二滑孔93内滑动连接第二滑杆94，第二滑杆94固接锁紧板92，开槽91侧壁开设第三螺纹通孔95，第三螺纹通孔95内螺纹连接锁紧螺栓96，锁紧螺栓96转动连接锁紧板92，当放置台4平衡调整完成后，可以旋转锁紧螺栓96锁紧转动块3，避免放置台4再次发生自转失去平衡位置。

工作原理：本发明在使用时通过碳滑板固定机构8将碳滑板固定在放置台4上，将固定底板1固定在所需场地，当放置台4位置不平衡时，摆锤73带动转杆72转动，是的转杆72接触到第一接触开关74或第二接触开关75，从而带动第一传动机构5及第二传动机构6开始工作，调整放置台4水平位置，转杆72在摆锤73作用下处于垂直位置，因此放置台4处于平衡位置时，转杆72则处于半圆板71中心，则不会接触到两侧的第一接触开关74或第二接触开关75，两个传动机构不在启动，完成了放置台4平衡的调整，当放置台4平衡调整完成后，可以旋转锁紧螺栓96锁紧转动块3，避免放置台4再次发生自转失去平衡位置。本发明无需手动调整放置台位置，可以根据摆锤位置自动调整，调整精确，使得检测结果更加准确。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。