一种用于新能源汽车充电桩的防撞装置

技术领域

本发明涉及新能源技术领域，具体为一种用于新能源汽车充电桩的防撞装置。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车需要用到充电桩对其进行充电，充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电，充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

但是，现有的新能源汽车用充电桩在使用时难免会出现驾驶员在倒车进行充电时因驾驶技术不熟练或操作失误而导致汽车尾部撞击到充电桩上，给充电桩或是新能源汽车均带来不必要的损失，且充电桩内部有电，电力泄漏非常危险，可能造成人员触电等安全隐患。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种用于新能源汽车充电桩的防撞装置，以解决现有的新能源汽车用充电桩在使用时难免会出现驾驶员在倒车进行充电时因驾驶技术不熟练或操作失误而导致汽车尾部撞击到充电桩上，给充电桩或是新能源汽车均带来不必要的损失，且充电桩内部有电，电力泄漏非常危险，可能造成人员触电等安全隐患的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于新能源汽车充电桩的防撞装置，包括支撑板、主体和充电桩，所述支撑板顶部一侧转动连接有压板，所述支撑板顶部一侧开设有与压板相配合的第二配合槽，所述压板内侧两端滑动连接有转动滑块，两组所述转动滑块一端皆转动连接有延伸至支撑板内部的支撑杆，两组所述支撑杆外侧皆套接有支撑套筒，且两组所述支撑套筒顶部皆与支撑板相固定，两组所述支撑套筒内部且位于支撑杆外侧皆设置有第三复位弹簧，两组所述支撑杆底端皆延伸至支撑套筒外侧且转动连接有第一伸缩板,所述第一伸缩板内部转动连接有支撑转轴，且支撑转轴两端延伸至主体内部与主体转动连接，所述第一伸缩板远离支撑套筒一侧焊接有第二伸缩板，所述第二伸缩板一侧固定有L型防撞板，且L型防撞板与主体滑动连接，所述L型防撞板一侧活动连接有缓冲板，所述L型防撞板和缓冲板之间连接有多组减震弹簧，所述支撑板底端滑动连接有滑板，所述滑板底部的一侧和第一伸缩板顶部的一侧皆固定有固定块，两组所述固定块之间连接有第二复位弹簧。

通过采用上述技术方案，新能源汽车后轮运动至与压板表面相接触，在新能源汽车重力作用下使压板下压，通过转动滑块与支撑杆的转动连接和转动滑块与压板的滑动连接，在压板通过转轴转动下移过程中，使支撑杆向下移动，有效防止压板在弧形轨迹下移过程中，使支撑杆卡死无法竖直下移，随后支撑杆下移带动第一伸缩板向下转动，使第二复位弹簧拉动滑板向压板一侧滑动，在支撑转轴的支撑旋转下，第一伸缩板向下转动带动第二伸缩板向上转动，同时第二伸缩板带动L型防撞板进行移动，L型防撞板在T型限位滑块和主体的限位滑动连接下带动缓冲板和橡胶板向上移动，在L型防撞板顶部即将穿出第一配合槽时滑板恰好远离第一配合槽，随着压板下压转动至外表面与地面齐平时，L型防撞板上升至最高点，T型限位槽有效防止L型防撞板底部完全脱离主体，工作人员可通过定制使L型防撞板与压板之间的距离保持在新能源汽车后轮与汽车尾部的距离相配合的一定范围内。

本发明进一步设置为，所述充电桩顶部安装有监控警报设备，所述充电桩底部固定有与地面相连接的水泥台，所述支撑板和主体之间相固定，所述支撑板和主体位于充电桩的正前方，且支撑板顶部与地面呈同一水平线。

通过采用上述技术方案，水泥台可对充电桩起到固定防地面雨水侵入的作用，且可有效减少汽车对L型防撞板的冲击力。

本发明进一步设置为，所述主体一侧的底部开设有接线口，所述接线口顶部设置有第一接电板，所述接线口内部滑动连接有与L型防撞板底部相配合的第二接电板，所述第二接电板与主体之间连接有第一复位弹簧，所述监控警报设备的输出端与第二接电板相连接。

通过采用上述技术方案，当L型防撞板上移脱离主体内侧底部后，在第一复位弹簧的弹性复位下，使第二接电板上移与第一接电板相接触，使监控警报设备电路瞬间连通，有效的对驾驶车辆和驾驶员进行监控警报，提高充电桩的实用性。

本发明进一步设置为，所述压板内侧的两端开设皆开设有第一限位槽，且转动滑块皆通过第一限位槽与压板滑动连接，所述压板与支撑板之间皆通过转轴转动连接。

通过采用上述技术方案，第一限位槽和转动滑块的限位滑动连接可有效防止压板下下移过程中与支撑杆卡死。

本发明进一步设置为，所述支撑杆的表面且位于支撑套筒内部固定有限位环，且限位环与支撑套筒之间通过第三复位弹簧滑动连接。

通过采用上述技术方案，支撑杆上的限位环可通过第三复位弹簧在支撑套筒内来回伸缩移动。

本发明进一步设置为，所述第一伸缩板一侧的两端皆开设有第三配合槽，且支撑杆与第三配合槽之间皆通过支撑轴转动连接。

通过采用上述技术方案，第三配合槽可防止第一伸缩板和支撑杆在转动过程中卡住。

本发明进一步设置为，L型防撞板两端的底部皆固定有T型限位滑块，所述主体内壁皆开设有与T型限位滑块限位滑动连接的T型限位槽，且L型防撞板与主体之间通过T型限位滑块滑动连接。

通过采用上述技术方案，T型限位滑块与T型限位槽的滑动连接可对L型防撞板起到限位作用。

本发明进一步设置为，滑板两端皆开设有限位滑块，所述支撑板内侧皆开设有与限位滑块滑动连接的第二限位槽，且滑板与支撑板之间通过限位滑块限位滑动连接，所述支撑板远离压板一侧开设有贯通支撑板的第一配合槽，且第一配合槽与L型防撞板相配合。

通过采用上述技术方案，限位滑块和第二限位槽之间的滑动连接可对滑板起到限位支撑滑动的作用。

本发明进一步设置为，缓冲板一侧设置有橡胶板，且橡胶板可拆卸更换。

通过采用上述技术方案，橡胶板可对汽车起到减缓冲击力的作用，有效减少汽车和驾驶员损伤。

综上所述，本发明主要具有以下有益效果：

1、本发明通过设置有压板、充电桩、水泥台、L型防撞板、橡胶板、缓冲板和减震弹簧之间的配合，在新能源汽车倒车准备撞向充电桩时，汽车后车轮压下压板后，使L型防撞板瞬间弹出，橡胶板和缓冲板通过在减震弹簧的弹性压缩下对新能源汽车尾部的撞击起到很好的缓冲作用，且通过L型防撞板后的水泥台进一步的减少了汽车冲击力，最大化的降低汽车和驾驶员的损伤，有效的保护了充电桩；

2、本发明通过设置有第一复位弹簧、第二接电板、第一接电板、主体、L型防撞板和监控警报设备之间的配合，当L型防撞板上移脱离主体内侧底部后，在第一复位弹簧的弹性复位下，使第二接电板上移与第一接电板相接触，使监控警报设备电路瞬间连通，有效的对驾驶车辆和驾驶员进行监控警报，提高充电桩的实用性；

3、本发明通过设置有滑板、第二复位弹簧、支撑板、第一配合槽和第一伸缩板之间的配合，第一伸缩板转动偏移使第二复位弹簧拉动滑板在支撑板底部水平滑动，从而对第一配合槽起到封闭打开的作用，有效防止了雨水等落至主体内部，提高新能源汽车充电桩的防撞装置的实用性，降低维修成本。

附图说明

图1为本发明整体的结构示意图；

图2为本发明局部的结构示意图；

图3为本发明局部的纵向剖视图；

图4为本发明局部的纵向剖视图；

图5为本发明局部的横向剖视图；

图6为本发明局部的横向剖视图。

图中：1、支撑板；2、主体；3、充电桩；4、监控警报设备；5、水泥台；6、滑板；7、支撑杆；8、压板；9、第二配合槽；10、转动滑块；11、第一限位槽；12、转轴；13、支撑套筒；14、第一配合槽；15、L型防撞板；16、减震弹簧；17、缓冲板；18、橡胶板；19、T型限位滑块；20、第二伸缩板；21、支撑转轴；22、第一伸缩板；23、第三配合槽；24、固定块；25、第一接电板；26、第二接电板；27、第一复位弹簧；28、第二复位弹簧；29、限位环；30、第三复位弹簧；31、T型限位槽；32、第二限位槽；33、接线口；34、限位滑块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面根据本发明的整体结构，对其实施例进行说明。

一种用于新能源汽车充电桩的防撞装置，如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，包括支撑板1、主体2和充电桩3，支撑板1顶部一侧转动连接有压板8，新能源汽车后轮运动至与压板8表面相接触，在新能源汽车重力作用下使压板8下压，支撑板1顶部一侧开设有与压板8相配合的第二配合槽9，压板8内侧两端滑动连接有转动滑块10，两组转动滑块10一端皆转动连接有延伸至支撑板1内部的支撑杆7，通过转动滑块10与支撑杆7的转动连接和转动滑块10与压板8的滑动连接，在压板8通过转轴12转动下移过程中，使支撑杆7向下移动，有效防止压板8在弧形轨迹下移过程中，使支撑杆7卡死无法竖直下移，两组支撑杆7外侧皆套接有支撑套筒13，且两组支撑套筒13顶部皆与支撑板1相固定，两组支撑套筒13内部且位于支撑杆7外侧皆设置有第三复位弹簧30，两组支撑杆7底端皆延伸至支撑套筒13外侧且转动连接有第一伸缩板22,第一伸缩板22内部转动连接有支撑转轴21，且支撑转轴21两端延伸至主体2内部与主体2转动连接，第一伸缩板22远离支撑套筒13一侧焊接有第二伸缩板20，第二伸缩板20一侧固定有L型防撞板15，且L型防撞板15与主体2滑动连接，L型防撞板15一侧活动连接有缓冲板17，L型防撞板15和缓冲板17之间连接有多组减震弹簧16，在支撑转轴21的支撑旋转下，第一伸缩板22向下转动带动第二伸缩板20向上转动，同时第二伸缩板20带动L型防撞板15进行移动，L型防撞板15在T型限位滑块19和主体2的限位滑动连接下带动缓冲板17和橡胶板18向上移动，随着压板8下压转动至外表面与地面齐平时，L型防撞板15上升至最高点，支撑板1底端滑动连接有滑板6，在L型防撞板15顶部即将穿出第一配合槽14时滑板6恰好远离第一配合槽14，滑板6底部的一侧和第一伸缩板22顶部的一侧皆固定有固定块24，两组固定块24之间连接有第二复位弹簧28。

请参阅图1，充电桩3顶部安装有监控警报设备4，充电桩3底部固定有与地面相连接的水泥台5，支撑板1和主体2之间相固定，支撑板1和主体2位于充电桩3的正前方，且支撑板1顶部与地面呈同一水平线，水泥台5可对充电桩3起到固定和防地面雨水侵入的作用，且可有效减少汽车对L型防撞板15的冲击力。

请参阅图2和图4，主体2一侧的底部开设有接线口33，接线口33顶部设置有第一接电板25，接线口33内部滑动连接有与L型防撞板15底部相配合的第二接电板26，第二接电板26与主体2之间连接有第一复位弹簧27，监控警报设备4的输出端与第二接电板26相连接，当L型防撞板15上移脱离主体2内侧底部后，在第一复位弹簧27的弹性复位下，使第二接电板26上移与第一接电板25相接触，使监控警报设备4电路瞬间连通，有效的对驾驶车辆和驾驶员进行监控警报，提高充电桩3的实用性。

请参阅图2、图3和图4，压板8内侧的两端开设皆开设有第一限位槽11，且转动滑块10皆通过第一限位槽11与压板8滑动连接，压板8与支撑板1之间皆通过转轴12转动连接，第一限位槽11和转动滑块10的限位滑动连接可有效防止压板8下移过程中与支撑杆7卡死。

请参阅图2、图3和图4，支撑杆7的表面且位于支撑套筒13内部固定有限位环29，且限位环29与支撑套筒13之间通过第三复位弹簧30滑动连接，支撑杆7上的限位环29可通过第三复位弹簧30在支撑套筒13内来回伸缩移动。

请参阅图2，第一伸缩板22一侧的两端皆开设有第三配合槽23，且支撑杆7与第三配合槽23之间皆通过支撑轴转动连接，第三配合槽23可防止第一伸缩板22和支撑杆7在转动过程中卡住。

请参阅图2、图3、图4和图6，L型防撞板15两端的底部皆固定有T型限位滑块19，主体2内壁皆开设有与T型限位滑块19限位滑动连接的T型限位槽31，且L型防撞板15与主体2之间通过T型限位滑块19滑动连接，T型限位滑块19与T型限位槽31的滑动连接可对L型防撞板15起到限位作用。

请参阅图3、图4和图5，滑板6两端皆开设有限位滑块34，支撑板1内侧皆开设有与限位滑块34滑动连接的第二限位槽32，且滑板6与支撑板1之间通过限位滑块34限位滑动连接，支撑板1远离压板8一侧开设有贯通支撑板1的第一配合槽14，且第一配合槽14与L型防撞板15相配合，限位滑块34和第二限位槽32之间的滑动连接可对滑板6起到限位支撑滑动的作用。

请参阅图2、图3、图4和图6，缓冲板17一侧设置有橡胶板18，且橡胶板18可拆卸更换，橡胶板18可对汽车起到减缓冲击力的作用，有效减少汽车和驾驶员损伤。

本发明的工作原理为：当驾驶员驾驶新能源汽车准备通过充电桩3进行充电时，因新能源汽车充电口位置大多位于汽车尾部，因此驾驶员通常需要倒车靠近充电桩3在压板8前方进行对新能源汽车充电，当驾驶员驾驶技术不熟练或操作失误时，因压板8位于充电桩3正前方且大于现有新能源汽车同轴两轮的宽度，在第三复位弹簧30的支撑下压板8平时保持倾斜向上状态，且压板8最高点低于汽车底盘，通过新能源汽车后轮运动至与压板8表面相接触，在新能源汽车重力作用下使压板8下压，通过转动滑块10与支撑杆7的转动连接和转动滑块10与压板8的滑动连接，在压板8通过转轴12转动下移过程中，使支撑杆7向下移动，有效防止压板8在弧形轨迹下移过程中，使支撑杆7卡死无法竖直下移，随后支撑杆7下移带动第一伸缩板22向下转动，使第二复位弹簧28拉动滑板6向压板8一侧滑动，在支撑转轴21的支撑旋转下，第一伸缩板22向下转动带动第二伸缩板20向上转动，通过费力杠杆原理，第二伸缩板20的移动距离大于第一伸缩板22的移动距离，同时第二伸缩板20带动L型防撞板15进行移动，L型防撞板15在T型限位滑块19和主体2的限位滑动连接下带动缓冲板17和橡胶板18向上移动，在L型防撞板15顶部即将穿出第一配合槽14时滑板6恰好远离第一配合槽14，随着压板8下压转动至外表面与地面齐平时，L型防撞板15上升至最高点，T型限位槽31有效防止L型防撞板15底部完全脱离主体2，工作人员可通过定制使L型防撞板15与压板8之间的距离保持在新能源汽车后轮与汽车尾部的距离相配合的一定范围内，在新能源汽车倒车即将撞向充电桩2过程中，汽车后车轮压下压板8后，使L型防撞板15瞬间弹出，橡胶板18和缓冲板17通过在减震弹簧16的弹性压缩下对新能源汽车尾部的撞击起到很好的缓冲作用，且通过L型防撞板15后的水泥台5进一步的减少了汽车冲击力，最大化的降低汽车和驾驶员的损伤，有效的保护了充电桩3，且当L型防撞板15上移脱离主体2内侧底部后，在第一复位弹簧27的弹性复位下，使第二接电板26上移与第一接电板25相接触，使监控警报设备电路瞬间连通，有效的对驾驶车辆和驾驶员进行监控警报，提高充电桩3的实用性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，但本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对发明的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。