一种骨架材料式轮胎垫带

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，具体是一种骨架材料式轮胎垫带。

背景技术

汽车轮胎垫带是设置在轮辋和内胎之间用以保护内胎的装置，在行使过程中，垫带可以避免内胎因与轮辋长期摩擦而导致的损坏，同时还可以减缓外胎趾口对内胎的挤压，延长内胎的使用寿命。内胎气门嘴穿过轮毂槽孔向轮辋侧内伸，因此，垫带气门嘴部位在内胎气门嘴的摩擦下极易损坏，为了避免垫带气门嘴部位的磨损，通常在垫带气门嘴部位增设金属垫片或增厚垫带气门嘴部位。

但是增设金属垫片，金属垫片容易偏歪、脱落，影响垫带使用；金属垫片容易割伤外胎或垫带；金属垫片易锈蚀，影响产品外观；金属垫片虽然能很好地保护垫带不被挤出轮辋孔，但金属垫片与垫带胶、内胎胶刚度差异过大，根据多年市场经验，刚度差异大使得垫带孔位置成为车轮的最薄弱环节，频繁出现诸如以下问题：金属件干涉、气门嘴应力腐蚀、垫片割垫带、垫片夹内胎等，而增厚垫带气门嘴部位，随着橡胶老化垫带会从气门嘴槽位置裂口损坏，导致内胎破损漏气。

针对上述问题，现在设计一种骨架材料式轮胎垫带。

发明内容

本发明的目的在于提供一种骨架材料式轮胎垫带，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种骨架材料式轮胎垫带，包括垫带本体和轮辋，所述轮辋上设有轮辋孔，所述垫带本体包括纯胶胶条和骨架材料胶块，所述骨架材料胶块设置在纯胶胶条内部，所述骨架材料胶块包括第一预制件和第二预制件，所述第一预制件和第二预制件均设有两个，两个所述第二预制件设置在两个所述第一预制件之间，两个所述第一预制件对称设置在第二预制件两侧，两个所述第二预制件相对应的两侧壁分别与两个第一预制件相互靠近的一侧固定连接，两个所述第一预制件与两个所述第二预制件之间形成与中孔销钉连接的方形孔，所述中孔销钉设置在生产垫带本体的中模具上。

作为本发明进一步的方案：所述第一预制件和第二预制件由钢丝帘布截断而成。

作为本发明再进一步的方案：所述钢丝帘布厚度e比垫带本体中部厚度小3-5mm。

作为本发明再进一步的方案：所述骨架材料胶块的宽度与轮辋孔宽度相对应。

作为本发明再进一步的方案：所述骨架材料胶块的长度与轮辋孔长度相对应。

作为本发明再进一步的方案：所述钢丝帘布由钢丝密度21根/120mm生产压延而成。

作为本发明再进一步的方案：所述钢丝帘布内的钢丝直径及根数根据轮辋孔允许突出的高度进行计算，计算公式包括f

作为本发明再进一步的方案：所述垫带本体采用硫化工艺制作。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1，本发明可提高垫带本体气门嘴孔部位强度，气门嘴孔部位处强度远高于纯橡胶强度，使垫带本体不能从轮辋孔挤出。

2，本发明可解决金属垫片与橡胶之间过大的刚度差异，可有效避免金属垫片夹内胎、割垫带、金属垫片与气门嘴干涉等问题。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的截面结构示意图。

图3为本发明中轮辋孔的结构示意图。

图4为本发明中骨架材料胶块的结构示意图。

图5为本发明中钢丝帘布的截面结构示意图。

图6为本发明中钢丝根数计算模型的结构示意图。

其中：10，纯胶胶条；11，中孔销钉；20，骨架材料胶块；21，方形孔；22，第一预制件；23，第二预制件；30，轮辋；31，轮辋孔；40，钢丝帘布。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-5，本发明实施例中，一种骨架材料式轮胎垫带，包括垫带本体和轮辋30，所述轮辋30上设有轮辋孔31，所述垫带本体包括纯胶胶条10和骨架材料胶块20，所述骨架材料胶块20设置在纯胶胶条10内部，所述骨架材料胶块20包括第一预制件22和第二预制件23，所述第一预制件22和第二预制件23均设有两个，两个所述第二预制件23设置在两个所述第一预制件22之间，两个所述第一预制件22对称设置在第二预制件23两侧，两个所述第二预制件23相对应的两侧壁分别与两个第一预制件22相互靠近的一侧固定连接，两个所述第一预制件22与两个所述第二预制件23之间形成与中孔销钉11连接的方形孔21，所述中孔销钉11设置在生产垫带本体的中模具上，通过纯胶胶条10和骨架材料胶块20的设置，可提高垫带本体气门嘴孔部位强度，气门嘴孔部位处强度远高于纯橡胶强度，使垫带本体不能从轮辋孔31挤出；

所述第一预制件22和第二预制件23由钢丝帘布40截断而成。

所述钢丝帘布40厚度e比垫带本体中部厚度小3-5mm。

所述骨架材料胶块的宽度与轮辋孔宽度相对应。

所述骨架材料胶块的长度与轮辋孔长度相对应。

所述钢丝帘布40由钢丝密度21根/120mm生产压延而成。

实施例2

请参阅1-6，所述钢丝帘布40内的钢丝直径及根数根据轮辋孔31允许突出的高度进行计算，计算公式包括f

实施例3

所述垫带本体采用硫化工艺制作，硫化工艺的硫化装胶方式与普通垫带不同，优先将骨架材料胶块20挂至于垫带中模的中孔销钉11上，然后下模上升与中模接触，保证骨架材料胶块20下半部进入模具型腔，然后将纯胶胶条10置于下模的装胶平台上，模具继续上升，合模硫化，即可生产出骨架材料式轮胎垫带。

本发明的工作原理是：通过纯胶胶条10和骨架材料胶块20的设置，可提高垫带本体气门嘴孔部位强度，气门嘴孔部位处强度远高于纯橡胶强度，使垫带本体不能从轮辋孔31挤出，解决了金属垫片与橡胶之间过大的刚度差异，可有效避免金属垫片夹内胎、割垫带、金属垫片与气门嘴干涉等问题。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。