一种汽车车位用汽车驱动轮定位装置

技术领域

本发明涉及汽车汽修领域，具体为一种汽车车位用汽车驱动轮定位装置。

背景技术

机动车辆简称“机动车”。由自带动力装置驱动或牵引，不用轨道，可在陆地上行驶的轮式“车辆”。在中国一般指在道路上行驶的，供乘用或运送物品或进行专项作业的车辆，包括汽车、挂车、无轨电车、农用运输车、摩托车、机动三轮车和运输用拖拉机以及轮式专用机械车等。

然而汽车在长时间行驶之后，由于各种原因会出现各种各样的问题，而汽车的刹车制动就是经常出现的问题，而当汽车的刹车制动出现问题之后需要用拖车将车辆运输到汽修厂进行修理，然而由于汽车的刹车制动出现问题，因此需要通过人工搬运三角块对汽车进行固定，存在较大的安全隐患。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车车位用汽车驱动轮定位装置，解决了汽车刹车制动出现问题之后，极易出现汽车溜车的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车车位用汽车驱动轮定位装置，包括U型槽，U型槽的左右内侧壁均开设有两个方形滑槽，每个方形滑槽的内部均设置有等距离分布的滑块，每个滑块均与方形滑槽滑动连接，每个方形滑槽的内部均设置有等距离分布的弹簧A，弹簧A的两端与滑块的外表面上，U型槽内部位于左右两侧滑块之间的位置设置有等距离分布的垫板，垫板的左右侧面与左右两侧的滑块相互靠近的一面固定连接，U型槽的左右侧面位于两个方形滑槽之间的位置开设有弧形滑槽，U型槽的内部位于弧形滑槽的位置设置有两个滑杆,每个滑杆的两端均位于弧形滑槽的内部，每个滑杆的外表面均套接有竖板,竖板向下延伸至U型槽的下方，竖板位于U型槽下方的一面固定连接有凹型板，每个滑杆的外表面均套接有斜板，斜板远离滑杆的一侧与垫板相铰接。

U型槽的内部设置有等距离分布的旋转杆，旋转杆的两端向左右两侧延伸至U型槽的外部，每个旋转杆位于U型槽外部的一端均套接有螺纹筒，旋转杆位于螺纹筒内部的外表面套接有圆板，旋转杆的外表面位于圆板和螺纹筒内壁之间的外表面套接有弹簧B，弹簧B的两端固定连接在圆板的外表面与螺纹筒内壁固定连接，U型槽的左右侧面位于每个旋转杆的位置均开设有螺纹槽，每个旋转杆位于螺纹筒右侧的一端均套接有棘轮A，U型槽的右侧面位于螺纹筒前后两侧的位置均插接有传动轴，每个传动轴的外表面从左到右的位置均套接有线辊A和棘轮B，棘轮A和棘轮B通过链条转动连接。

U型槽的下表面固定连接有两个三角架，两个三角架之间设置有螺纹杆，螺纹杆的两端插接有两个三角架相互靠近的一面，螺纹杆位于两个三角架之间的外表面套接有梯形块，梯形块的左右侧面插接有支撑杆，支撑杆的两端固定连接在两个三角架相互靠近的一面，螺纹杆向右侧延伸至三角架的右侧，螺纹杆位于三角架右侧的一端固定连接有线辊B，线辊B的外表面缠绕有钢丝绳，钢丝绳的两端分别缠绕在线辊A的外表面上。

优选的，所述方形滑槽的内部设置有横杆，横杆的两端固定连接在方形滑槽的内后内侧壁上，弹簧A和滑块分别套接在横杆的外表面上。

优选的，所述梯形块的前后两侧分别位于凹型板的内部，梯形块的斜面与凹型板的斜面相平行。

优选的，所述传动轴位于U型槽和线辊A之间的外表面套接有弹簧C，弹簧C的两端固定连接在U型槽和每个线辊A相互靠近的一面。

优选的，所述线辊B位于线辊A的下方，两个线辊A以线辊B的中心轴线为对称线相对称。

优选的，所述旋转杆位于U型槽内部的外表面固定连接有转筒，转筒位于两个竖板的之间。

与现有技术相比，本发明具备以下有益效果：

1、该汽车车位用汽车驱动轮定位装置，通过设置斜板、U型槽、方形滑槽、竖板、滑块和垫板，当汽车通过拖车运输到汽修厂时，控制汽车时汽车的驱动轮经过斜板的坡度进入到两个竖板之间的位置，竖板在压力的作用下向下移动，当汽车的驱动轮完全位于两个竖板之间时，斜板可以在弹簧A的作用下复位，而竖板在斜板的带动下复位，避免汽车因为刹车制动的损坏而出现溜车的问题。

2、该汽车车位用汽车驱动轮定位装置，通过设置竖板、弧形滑槽、滑杆和斜板，斜板在移动的时候可以使竖板上下移动，同时通过竖板防止汽车溜车，避免通过人为在汽车轮胎下安防三角块的问题，增加了工作人员的安全性。

3、该汽车车位用汽车驱动轮定位装置，通过设置转筒、旋转杆、圆板、棘轮A、链条和棘轮B，当汽车刹车制动修好需要驶出汽修厂时，驱动轮的转动可以带动转筒和旋转杆转动，旋转杆转动的时候带动圆板转动，而圆板转动时在螺纹筒的带动下可以向螺纹槽的内部移动，而弹簧B可以产生扭力和弹力，当圆板位于螺纹槽的内部时，转筒停止转动，同时传动轴在链条的带动下转动，两个线辊A会出现一个收钢丝绳和一个放钢丝绳的现象，而线辊B会在钢丝绳的带动下转动，因此螺纹杆出现转动的情况，螺纹杆转动的时候梯形块进行左右移动，凹型板带动竖板向下移动，此时汽车可以驶出汽修厂，解决了汽车在修理完成时需要手动将三角块移出的问题。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明凹型槽剖视结构示意图；

图3为本发明凹型槽内部结构示意图；

图4为本发明螺纹筒内部结构示意图；

图5为本发明凹型槽下方结构示意图；

图6为本发明局部放大结构示意图；

图7为本发明图1中A处放大结构示意图；

图8为本发明图2中B处放大结构示意图。

其中，1U型槽、2方形滑槽、3滑块、4弹簧A、5垫板、6弧形滑槽、7滑杆、8竖板、9凹型板、10斜板、11旋转杆、12螺纹筒、13圆板、14弹簧B、15螺纹槽、16棘轮A、17传动轴、18线辊A、19棘轮B、20链条、21三角架、22螺纹杆、23梯形块、24支撑杆、25线辊B、26钢丝绳、27横杆、28弹簧C、29转筒。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-8所示，一种汽车车位用汽车驱动轮定位装置，包括U型槽1，U型槽1的左右内侧壁均开设有两个方形滑槽2，每个方形滑槽2的内部均设置有等距离分布的滑块3，每个滑块3均与方形滑槽2滑动连接，通过设置方形滑槽2，使滑块3在方形滑槽2的内部进行移动的时候比较方便。

每个方形滑槽2的内部均设置有等距离分布的弹簧A4，弹簧A4的两端与滑块3的外表面上，方形滑槽2的内部设置有横杆27，横杆27的两端固定连接在方形滑槽2的内后内侧壁上，弹簧A4和滑块3分别套接在横杆27的外表面上，通过设置横杆27.进而使滑块3和弹簧A4在方形滑槽2的内部移动时更加稳定。

U型槽1内部位于左右两侧滑块3之间的位置设置有等距离分布的垫板5，垫板5的左右侧面与左右两侧的滑块3相互靠近的一面固定连接，U型槽1的左右侧面位于两个方形滑槽2之间的位置开设有弧形滑槽6，U型槽1的内部位于弧形滑槽6的位置设置有两个滑杆7,每个滑杆7的两端均位于弧形滑槽6的内部，每个滑杆7的外表面均套接有竖板8,通过设置弧形滑槽6，进而使滑杆7在可以进行竖直上下移动，然后使竖板8进行竖直上下移动。

竖板8向下延伸至U型槽1的下方，竖板8位于U型槽1下方的一面固定连接有凹型板9，每个滑杆7的外表面均套接有斜板10，斜板10远离滑杆7的一侧与垫板5相铰接。

U型槽1的内部设置有等距离分布的旋转杆11，旋转杆11位于U型槽1内部的外表面固定连接有转筒29，转筒29位于两个竖板8的之间，通过设置转筒29，进而轮胎在转动的时候带动转筒29转动，然后可以使旋转杆11转动。

旋转杆11的两端向左右两侧延伸至U型槽1的外部，每个旋转杆11位于U型槽1外部的一端均套接有螺纹筒12，旋转杆11位于螺纹筒12内部的外表面套接有圆板13，圆板13的外表面设置有销钉，旋转杆11位于螺纹筒12的位置开设有移动槽，进而圆板13在旋转杆11转动的时候可以移动和转动。

旋转杆11的外表面位于圆板13和螺纹筒12内壁之间的外表面套接有弹簧B14，弹簧B14的两端固定连接在圆板13的外表面与螺纹筒12内壁固定连接，U型槽1的左右侧面位于每个旋转杆11的位置均开设有螺纹槽15，移动槽向螺纹槽15的内部延伸至螺纹槽15的内部。

每个旋转杆11位于螺纹筒12右侧的一端均套接有棘轮A16，U型槽1的右侧面位于螺纹筒12前后两侧的位置均插接有传动轴17，每个传动轴17的外表面从左到右的位置均套接有线辊A18和棘轮B19，传动轴17位于U型槽1和线辊A18之间的外表面套接有弹簧C28，弹簧C28的两端固定连接在U型槽1和每个线辊A18相互靠近的一面，设置弹簧C28，进而使传动轴17进行复位转动的时候比较方便。

棘轮A16和棘轮B19通过链条20转动连接。

U型槽1的下表面固定连接有两个三角架21，两个三角架21之间设置有螺纹杆22，螺纹杆22的两端插接有两个三角架21相互靠近的一面，螺纹杆22位于两个三角架21之间的外表面套接有梯形块23，梯形块23的前后两侧分别位于凹型板9的内部，梯形块23的斜面与凹型板9的斜面相平行，通过梯形块23的移动可以带动凹型板9移动。

梯形块23的左右侧面插接有支撑杆24，支撑杆24的两端固定连接在两个三角架21相互靠近的一面，螺纹杆22向右侧延伸至三角架21的右侧，螺纹杆22位于三角架21右侧的一端固定连接有线辊B25，线辊B25位于线辊A18的下方，两个线辊A18以线辊B25的中心轴线为对称线相对称，线辊B25的外表面缠绕有钢丝绳26，钢丝绳26的两端分别缠绕在线辊A18的外表面上。

在使用时，通过控制汽车的驱动轮，使汽车的驱动轮经过斜板10的坡度进入到两个竖板8之间的位置，此时竖板8在压力的作用下可以向下移动，当汽车的驱动轮全部进入到两个竖板8之间的位置时，斜板10在弹簧A4的作用下复位，而竖板8可以在斜板10的作用下复位，此时通过两个竖板8避免汽车出现溜车的现象，然后可以对汽车的刹车制动进行维修，当汽车的刹车制动维修完成时，驱动轮的转动可以带动转筒29和旋转杆11转动，旋转杆11转动的时候带动圆板13转动，而圆板13转动时在螺纹筒12的带动下可以向螺纹槽15的内部移动，而弹簧B14可以产生扭力和弹力，当圆板13位于螺纹槽15的内部时，转筒29停止转动，同时传动轴17在链条20的带动下转动，两个线辊A18会出现一个收钢丝绳和一个放钢丝绳的现象，而线辊B25会在钢丝绳26的带动下转动，因此螺纹杆22出现转动的情况，螺纹杆22转动的时候梯形块23进行左右移动，凹型板9带动竖板8向下移动，此时汽车可以驶出汽修厂。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。