一种轨道车辆催化式红外固化装置

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆催化式红外固化装置，属于涂装固化设备技术领域。

背景技术

红外固化装置是一种新型的涂料烘干装备，相对于热风烘干，红外固化装置固化速度更快，其固化时间仅为热风固化时间的1/3左右，且体积小，烘干方式灵活，因而得到广泛的应用。

我国是高铁强国，近几年国内高铁、轻轨和地铁等轨道交通产业得到迅猛发展。但是在对轨道车辆进行热风固化时，受轨道车辆长度所限，通常需要将轨道车辆分节进行，固化效率十分低下。

现有技术中的红外固化装置，存在以下技术问题：其一，红外线加热器采用固定式设计，相对与轨道车辆的两端而言，需要再额外配置红外线加热器，才能完成对轨道车辆的全面加热固化；其二，轨道车辆顶部多为弧形设计，现有的固化装备顶部水平，对于轨道车辆顶部的加热间距自外向内逐渐增加，加热固化不均匀，影响固化效果。

因此，需要设计一种新的轨道车辆催化式红外固化装置，以提高固化效率，实现对轨道车辆整体的高效固化，使得固化加热更均匀，提高固化效果。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中固化设备固化效率低的不足，提供一种轨道车辆催化式红外固化装置，技术方案如下：

一种轨道车辆催化式红外固化装置，包括固化安装支架、红外线加热器、立柱，

固化安装支架包括纵向支架、横向支架；红外线加热器包括纵向加热器和横向加热器；

横向支架沿水平方向架设于纵向支架顶部，横向加热器一端与纵向支架铰接，另一端通过角度调节组件相对于横向支架升降；

两个纵向支架中部固定设置立柱；

角度调节组件包括支架连接扣、牵引绳索、第一定滑轮、第二定滑轮、滑块、滑槽、伸缩杆、驱动电机，

支架连接扣固定设置在横向加热器侧边，第一定滑轮固定设置在横向支架的上，第二定滑轮固定在立柱上，

伸缩杆的伸出端与滑块固定，伸缩杆的另一端固定设置于立柱上并通过驱动电机驱动伸缩杆上下伸缩；

滑槽固定设置在立柱上，滑块嵌设于滑槽内并沿滑槽竖直方向上下滑动；

牵引绳索下端与滑块固定连接，牵引绳索的上端依次穿过第二定滑轮、第一定滑轮后与支架连接扣固定连接。

进一步地，还包括旋转框架、固定齿轮、转动齿轮，旋转框架上下两端通过轴承座与纵向支架铰接，旋转框架上固定纵向加热器，旋转框架底部固定设置固定齿轮，固定齿轮与转动齿轮啮合，转动齿轮底部连接转动电机。

进一步地，还包括设置在固化安装支架上的行走组件，行走组件包括传动杆、轴套、行走电机、链条、行走轮、从动轮，行走轮和从动轮分别设置在两个纵向支架的底部的前侧和后侧，

轴套固定设置在横向支架的顶部，传动杆的一端套设于轴套内部，传动杆的另一端套设链条，行走电机与传动杆传动连接；

传动杆靠近行走电机的一端通过链条与行走轮的转轴连接。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果：

本发明结构简单，设计合理，纵向加热器通过旋转框架转动，横向加热器通过调节框架调整水平角度，可适应轨道车辆顶部的弧形曲线，保证加热间距，也可对轨道车辆的两端进行加热固化，实现轨道车辆的全面加热固化。

附图说明

图1为本发明的轨道车辆催化式红外固化装置的立体结构示意图；

图中：1-固化安装支架、2-红外线加热器、3-纵向支架、4-横向支架、5-纵向加热器、6-横向加热器、7-旋转框架、8-调节框架、9-立柱、10-轴承座、11-转动齿轮、12-转动电机、13-支架连接扣、14-第一定滑轮、15-第二定滑轮、16-滑槽、17-滑块、18-伸缩杆、19-牵引绳索、20-行走电机、21-行走轮、22-从动轮、23-传动杆、24-轴套、25-链条。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

实施例1

一种轨道车辆催化式红外固化装置，包括固化安装支架1、红外线加热器2、立柱9，

固化安装支架1包括纵向支架3、横向支架4；红外线加热器2包括纵向加热器5和横向加热器6；

横向支架4沿水平方向架设于纵向支架3顶部，横向加热器6一端与纵向支架3铰接，另一端通过角度调节组件相对于横向支架4升降；

两个纵向支架3中部固定设置立柱9；

角度调节组件包括支架连接扣13、牵引绳索19、第一定滑轮14、第二定滑轮15、滑块17、滑槽16、伸缩杆18、驱动电机，

支架连接扣13固定设置在横向加热器6侧边，第一定滑轮14固定设置在横向支架4上，第二定滑轮15固定在立柱9上，

伸缩杆18的伸出端与滑块17固定，伸缩杆18的另一端固定设置于立柱9上并通过驱动电机驱动伸缩杆18上下伸缩；

滑槽16固定设置在立柱9上，滑块17嵌设于滑槽16内并沿滑槽16竖直方向上下滑动；

牵引绳索19下端与滑块17下端固定连接，牵引绳索19的上端依次穿过第二定滑轮15、第一定滑轮14后与支架连接扣13固定连接。

本实施例中具体地，还包括旋转框架7、固定齿轮、转动齿轮11，旋转框架7上下两端通过轴承座与纵向支架3铰接，旋转框架7上固定纵向加热器5，旋转框架7底部固定设置固定齿轮，固定齿轮与转动齿轮11啮合，转动齿轮11底部连接转动电机12。

两个纵向支架3呈竖直对称设置，纵向加热器5固定设置于旋转框架7上，横向加热器6固定设置于调节框架8上；每个纵向支架3设有2个旋转框架7，2个旋转框架7关于纵向支架3中部的立柱9呈对称设置，旋转框架7的靠近立柱9的一侧通过轴承座10与纵向支架3转动连接，并固定连接有转动齿轮11，转动齿轮11通过转动电机12驱动，进而实现纵向加热器5的转动；横向支架4上设有2个调节框架8，2个调节框架8关于横向支架4中心呈对称设置，调节框架8的一侧通过轴承座10与横向支架4转动连接，并通过角度调节组件控制调节框架8和横向加热器6的水平角度。

滑槽16位于第二定滑轮15的正下方。伸缩杆18位于滑槽16的正下方，伸缩杆18的传动轴竖直朝上，并与滑块17的下端面铆接固定，控制滑块17上下运动，进而通过牵引绳索19控制调节框架8和横向加热器6的水平角度。

本实施例中具体地，转动电机12安装于纵向支架3上，转动电机12与旋转框架7一一对应。

本实施例中具体地，还包括设置在固化安装支架1上的行走组件，行走组件包括传动杆23、轴套24、行走电机20、链条25、行走轮21、从动轮22，行走轮21和从动轮22分别设置在两个纵向支架3的底部的前侧和后侧，

轴套24固定设置在横向支架4的顶部，传动杆23的一端套设于轴套24内部，传动杆23的另一端套设链条25，行走电机20与传动杆23传动连接；

传动杆23靠近行走电机20的一端通过链条25与行走轮21的转轴连接。

本实施例中作为优选方式，还包括设置在行走轮21上方的多个链轮，链条25依次绕设在多个链轮的轮齿上。

本实施例中具体地，行走电机20固定设置于纵向支架3的顶部。

本实施例中具体地，横向加热器6和纵向加热器5为催化式燃气红外加热器。

本实施例中具体地，牵引绳索19为金属绳索。

本实施例中具体地，还包括位于横向加热器6中部的多个调节框架8，调节框架8安装在横向支架4上。

本实施例中具体地，横向支架4的两端与两个纵向支架3之间通过铆接或者焊接方式固定。

本实施例中具体地，支架连接扣13通过铆接或者焊接固定于调节框架8上。

本实施例中具体地，第一定滑轮14铆接固定于横向支架4上，第二定滑轮15通过铆接方式固定于立柱9上。

本发明的一种轨道车辆催化式红外固化装置，用于轨道车辆外涂料的全面加热固定，使用方法如下：

通过行走组件控制本发明的轨道车辆催化式固化装置沿轨道前后运动，当到达指定位置，行走组件停止运行，开始进行加热固化；在进行加热固化前，可通过角度调节组件调整调节框架8上横向加热器6的水平角度，以适应轨道车辆顶部的弧形曲线，保证加热间距，提高加热固化的均匀性。

同时，纵向加热器5安装于可旋转的旋转框架7，旋转框架7通过转动电机12控制转动，进而可用于对轨道车辆的两端进行加热固化，从而实现轨道车辆的全面加热固化。

本发明结构简单，设计合理，纵向加热器通过旋转框架转动，横向加热器通过调节框架调整水平角度，可适应轨道车辆顶部的弧形曲线，保证加热间距，也可对轨道车辆的两端进行加热固化，实现轨道车辆的全面加热固化。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。