冷藏运输船的承重装置

技术领域

本发明属于运输船附属用品技术领域，具体涉及一种冷藏运输船的承重装置。

背景技术

目前市场上的冷冻海产品，通常都是通过渔业冷藏运输船从作业渔场的渔船上转载并运输到陆地渔港，供给各地市场销售。而国内现有的渔业冷藏运输船，其渔舱的供冷方式基本都是通过无缝钢管盘管作蒸发器，靠鱼舱内空气与盘管蒸发器的自然对流(冷热空气重力差形成对流)来制冷的。盘管蒸发器安装在鱼舱的顶部和四周，外面还需设置木板做防护，防止盘管蒸发器被冷藏货物撞击而损坏。国内的渔业冷藏运输船之所以很少采用风冷形式进行供冷，是因为传统风冷式蒸发器采用吊顶安装，需要在鱼舱的上方形成气流的循环，不仅鱼舱底部的海产品冷藏效果不好，而且鱼舱顶部要预留足够的空间供空气循环，这就要牺牲舱容来制冷，导致载货量减少。

现有技术如公开号为CN106882338A的专利文献，公开了一种渔业冷藏运输船冷藏鱼舱的风冷及承重装置。包括至少一个铝合金型材，所述铝合金型材一体挤压成型；所述铝合金型材包括多个承重支脚；所述承重支脚上端面设置承重平面，每相邻两个承重支脚之间的承重平面上设置有一个凹槽，所述凹槽上设置有通风孔。该发明冷风及承重装置，对鱼舱中的海产品冷藏效果好，不占用过多的鱼舱面积，承重效果强，运输设备可以在船舱内自由行驶存运货物，提高工作效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有减震效果、承载能力高的冷藏运输船的承重装置。

本发明为实现上述目的所采取的技术方案为：

一种冷藏运输船的承重装置，至少包括承重板和设置于承重板上第一承重部、第二承重部和第三承重部，第一承重部和第二承重部均通过啮合部耦合至第三承重部，使得第一承重部和第二承重部受到的沿第一方向的重力能够被啮合部转换为沿第二方向的支撑力以作用于第三承重部，其中，第一方向和第二方向彼此相反。承重板上设置有用于放置第一承重部的第一放置槽、用于放置第二承重部的第二放置槽和用于放置第三承重部的第三放置槽，其中，第一承重部、第二承重部和第三承重部均至少包括承载体和压缩弹簧，在承载体沿第一方向滑动的情况下，压缩弹簧能够被压缩。通过设置啮合部和压缩弹簧，在船体颠簸程度较大时，啮合部和压缩弹簧均能够降低第一承重部、第二承重部和第三承重部的移动速度，并且压缩弹簧能够起到缓冲减震的目的，进而能够避免承重装置上放置的物品的产生损坏的可能性。

啮合部至少包括第一齿轮和第二齿轮，第一承重部通过第一齿轮啮合至第三承重部，第二承重部通过第二齿轮啮合至第三承重部，在第一物品放置于第一承重部和第二承重部上时，第一承重部和第二承重部能够沿第一方向移动以带动第一齿轮和第二齿轮旋转。第一放置槽、第二放置槽和第三放置槽的内壁上均设置有滑动槽，承载体上设置有能够嵌套于滑动槽中的滑动凸起。滑动凸起上设置有若干个啮合齿，啮合齿能够啮合至第一齿轮和/或第二齿轮。通过第一齿轮和第二齿轮，使得第一承载部和第二承载部上的第一物品的重力能够与第三承载部上的第二物品的重力部分抵消，进而能够降低第三承载部的压缩弹簧被压缩的程度，从而达到提高第三承载部的承载能力的目的。

承重装置还包括与第一承重部耦合的第一活塞部、与第二承重部耦合的第二活塞部以及与第三承重部耦合的第三活塞部，第一活塞部通过第一通道与第三活塞部连通，第二活塞部通过第二通道与第三活塞部连通。第一活塞部、第二活塞部和第三活塞部均至少包括活塞套筒、活塞和活塞推杆，其中，活塞滑动设置于活塞套筒中，活塞推杆的一端连接至活塞，活塞推杆的另一端连接至承载体。活塞套筒能够被活塞分隔为第一腔体和第二腔体，第一通道和第二通道能够与第二腔体连通。第一承重部和第二承重部上放置的第一物品的总重量能够大致等于第三承重部上放置的第二物品的总重量。在第二腔体中设置有流体的情况下，第一活塞部和第二活塞部配置为其内部的流体的冷却结冰速度大于第三活塞部。第一活塞部和第二活塞部能够将第一物品的重力传递至第三活塞部，进而通过第三活塞部对第三承重部施加向上的支撑力，从而能够达到提高第三承重部的承载能力的目的。同时，当第二腔体中的流体冷却凝固时，流体的体积会增大，从而会对第三活塞部施加压力，该压力可以为第三活塞部施加向上的支撑力，进而能够进一步提高第三活塞部的承载能力。

本发明由于采用了啮合部、第一活塞部、第二活塞部和第三活塞部，因而具有如下有益效果：1.在船体颠簸程度较大时，啮合部和压缩弹簧均能够降低第一承重部、第二承重部和第三承重部的移动速度，并且压缩弹簧能够起到缓冲减震的目的，进而能够避免承重装置上放置的物品的产生损坏的可能性。2.第一承载部和第二承载部上的第一物品的重力能够与第三承载部上的第二物品的重力部分抵消，进而能够降低第三承载部的压缩弹簧被压缩的程度，从而达到提高第三承载部的承载能力的目的。3.第一活塞部和第二活塞部能够将第一物品的重力传递至第三活塞部，进而通过第三活塞部对第三承重部施加向上的支撑力，从而能够达到提高第三承重部的承载能力的目的。同时，当第二腔体中的流体冷却凝固时，流体的体积会增大，从而会对第三活塞部施加压力，该压力可以为第三活塞部施加向上的支撑力，进而能够进一步提高第三活塞部的承载能力。因此，本发明是一种具有减震效果、承载能力高的冷藏运输船的承重装置。

附图说明

图1为冷藏运输船的承重装置的结构示意图；

图2为第一齿轮和第二齿轮的设置方式示意图。

附图标号：承重板1，第一承重部2，第二承重部3，第三承重部4，第一放置槽5，第二放置槽6，第三放置槽7，承载板体2a，压缩弹簧2b，滑动槽8，滑动凸起9，第一齿轮10，第二齿轮11，啮合齿12，第一活塞部13，第二活塞部14，第三活塞部15，活塞套筒13a，活塞13b，活塞推杆13c，第一腔体1301，第二腔体1302，第一通道16，第二通道17。

具体实施方式

以下结合具体实施方式和附图对本发明的技术方案作进一步详细描述：

实施例1：

如图1和图2所示，本申请提供一种冷藏运输船的承重装置，至少包括承重板1、第一承重部2、第二承重部3和第三承重部4。第一承重部2、第二承重部3和第三承重部4均按照能够滑动的方式设置于承重板1上。第一承重部2和第二承重部3用于盛放第一重量的第一物品。第三承重部4用于盛放第二重量的第二物品。第一承重部2和第二承重部3关于第三承重部4镜像对称。具体的，承重板1上设置有第一放置槽5、第二放置槽6和第三放置槽7。第一承重部2、第二承重部3和第三承重部4均至少包括承载板体2a和若干个压缩弹簧2b。第一放置槽5、第二放置槽6和第三放置槽7均设置有滑动槽8。承载板体2a上设置有滑动凸起9。滑动凸起9能够嵌套设置于滑动槽8中，使得承载板体2a在受到外力作用时，能够沿滑动槽8的延伸方向滑动。压缩弹簧2b设置于第一放置槽5、第二放置槽6和第三放置槽7中。压缩弹簧2b的两个端部分别连接至承载板体2a和承重板1。当承载板体2a朝向承重板1滑动时，压缩弹簧2b能够被压缩。或者当承载板体2a远离承重板1滑动时，压缩弹簧2b能够复位或被拉伸。设置压缩弹簧2b能够在物品运输的过程中起到减震作用，进而达到降低物品损坏的风险程度的目的。

第一承重部2和第二承重部3均通过啮合部耦合至第三承重部4，得第一承重部2和第二承重部3受到的沿第一方向的重力能够被啮合部转换为沿第二方向的支撑力以作用于第三承重部4，其中，第一方向和第二方向彼此相反。具体的，啮合部至少包括第一齿轮10和第二齿轮11。承重板1中设置有第一齿轮10和第二齿轮11。滑动凸起9上设置有若干个啮合齿12。啮合齿12能够与第一齿轮10或第二齿轮11啮合。第一承重部2能够通过第一齿轮10与第三承重部4啮合。第二承重部3能够通过第二齿轮11与第三承重部4啮合。进而当第一承重部2和/或第二承重部3产生移动时，能够通过第一齿轮10和/或第二齿轮11对第三承重部4施加作用力。例如，如图1所示，当第一承重部2和第二承重部3上放置第物品时，第一承重部2和第二承重部3均会向下移动，通过啮合齿12的传动，第一齿轮10将逆时针旋转，第二齿轮11将顺时针旋转。最终第一齿轮10和第二齿轮11均能够对第三承重部3施加向上的作用力。即，第一物品的重会通过第一齿轮10和第二齿轮11传递至第三承重部4，从而使得第一物品的重力与第三承重部4上的第二物品的重力产生部分抵消，进而达到提高第一承重部2、第二承重部3和第三承重部4的承载能力的目的。第一方向可以是竖直向下的方向，第二方向可以是竖直向上的方向。

第一放置槽5中设置有第一活塞部13。第二放置槽6中设置有第二活塞部14和第三放置槽7中设置有第三活塞部1。第一活塞部13、第二活塞部14和第三活塞部15均包括活塞套筒13a、活塞13b和活塞推杆13c。活塞13b滑动设置于活塞套筒13a中以将活塞套筒13分隔为第一腔体1301和第二腔体1302。活塞推杆13c的一端连接至活塞13b。活塞推杆13c的另一端按照贯穿第一腔体101的方式连接至承载体2a。第一活塞部13的第二腔体1302能够通过第一通道16与第三活塞部15的第二腔体1302连通。第二活塞部14的第二腔体1302能够通过第二通道17与第三活塞部15的第二腔体1302连通。第二腔体1302中设置有流体。流体可以是水。当流体的温度持续降低以达到凝固状态时，其体积能够增大，进而能够对活塞13b施加向上的作用力，最终达到进一步提高第一承重部2、第二承重部3和第三承重部4的承载能力的目的。

实施例2：

在使用时，首先在第三承重部4放置若干个第二物品。随着第二物品的增多，第三承重部4会逐渐向下移动，使得第三承重部4的压缩弹簧2b被压缩。当第三承重部4的压缩弹簧2b被完全压缩时，第三承重部4达到其承重极限。随后同时在第一承重部2和第二承重部3上放置第一物品。随着第一物品的增多，第一物品的重力会通过第一齿轮10、第二齿轮11活塞推杆13c传递至第三承重部4。进而第一物品的重力会与第二物品的重力相互抵消。第二物品的重力被部分抵消后，第三承重部4的压缩弹簧2b被压缩的程度将减小第一物品的总重量能够与第二物品的总重量大致相等。此时，第一承重部2第二承重部3和第三承重部4将像天平一样保持平衡。进而在颠簸的运输过程中第一承重部2、第二承重部3和第三承重部4均能够呈现上下移动的形态，进而压缩弹簧2b和第二腔体1302中的流体能够起到缓冲减震作用。或者，第二物品的总重量为第一物品的总重量的15倍，以使得第三承重部4的压缩弹簧2b处于压缩状态。即，通过第一物品与第二物品的重力的相互抵消，将有效提高第三承重部4的承载能力。

在运输过程中，承重装置可以放置于渔船的冷藏仓中使用，冷藏仓的低温环境将使得第二腔体中的流体凝固第一重部2和第二承重部3的活塞套简13a的体积能够小于第承重部4的活寒套筒13a的体积。进而使得第一承重部2和第二承重部3所对应的流体的凝固速度大于第三承重部4。即，当第一承重部2和第二承重部3的流体完全凝固时，第三承重部4仍有部分流体处于液体状态并且第一通道16和第二通道17的外侧可以设置有保温套或加热套以使得第一通道16和第二通道17中的流体最后凝固进而第一承重部2和第二承重部3所对应的流体的凝固膨胀后所产生的外力将传递至第三承重部4，进而能够进一步提第三承重部4的承载能力。