点火系统电磁兼容性测试过程中使用的辅助装置

技术领域

本发明涉及汽车点火系统的技术领域，具体而言涉及点火系统电磁兼容性测试过程中使用的辅助装置。

背景技术

汽车整车的电磁兼容性受到许多模块、设备的影响，点火系统在火花塞时动辄上万伏的高压产生和释放，最有可能导致整车的电磁兼容性不符合要求。对点火系统进行电磁兼容性测试时，由于点火系统受到汽车ECU控制，并且火花塞安装在发动机上面，至少需要发动机及ECU协同配合才能进行测试。发动机工作时又需要其他模块的支持，所以进行点火系统电磁兼容性测试十分困难。

因此，需要设计一套点火系统电磁兼容性测试过程中使用的辅助装置，使测试过程不需要依托发动机、ECU等部件即可完成测试，能够对发动机不同工作状况进行模拟，进而节省测试成本。

发明内容

本申请的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。

为此，本发明提供了一种点火系统电磁兼容性测试过程中使用的辅助装置，包括：

模拟气缸，设置于地面，用于模拟汽车发动机工作；

进气组件，其与所述模拟气缸连接，为所述模拟气缸供高压气体；

点火线圈，与所述模拟气缸连接；

单片机，和所述点火线圈连接，以控制所述点火线圈点火；

排气组件，与所述模拟气缸连接，用于将所述模拟气缸内多余的高压气体排出。

本技术方案通过将进气组件与模拟气缸连接，用于为模拟气缸供高压气体，点火线圈与模拟气缸连接，单片机与点火线圈连接，用于控制点火线圈点火，排气组件与模拟气缸连接，可将模拟气缸内多余的高压气体排出。通过单片机代替汽车中的ECU控制点火线圈进行放电点火，模拟气缸模拟汽车发动机工作，因此，在点火系统电磁兼容性测试过程中不需要依托发动机、ECU等部件即可完成测试，能够对发动机不同工作状况进行模拟，进而节省测试成本。

另外，本发明的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：

上述技术方案中，所述模拟气缸包括模拟气缸主体上部分和模拟气缸主体下部分；

所述模拟气缸主体上部分和所述模拟气缸主体下部分通过螺纹连接，并在连接处涂抹密封胶以保证密封性。

上述技术方案中，所述模拟气缸主体上部分具有进气组件安装孔；

所述进气组件包括进气软管，以及与所述气软管的下端连接的进气高压管，所述进气软管的上端与高压气瓶连接，用于为所述模拟气缸注入高压气体。

上述技术方案中，所述进气组件还包括安装于所述进气软管中部的手动进气开关或电动开关，以控制所述高压气瓶的高压气体进入所述模拟气缸，所述电动开关与气压传感器连接，所述电动开关与所述单片机连接，用于实现自动压力控制；

其中，所述气压传感器的信号输出端与所述单片机的第一信号接收端连接，所述单片机的第一信号输出端与所述电动开关的信号接收端连接，用于控制所述电动开关打开或关闭。

上述技术方案中，所述进气高压管的下端与所述进气组件安装孔通过进气连接头连接。

上述技术方案中，所述模拟气缸主体上部分还具有点火线圈安装孔；

所述点火线圈包括集成一体的初级线圈和次级线圈、以及通过螺纹安装于所述点火线圈安装孔的火花塞；

其中，所述初级线圈的接线端与所述单片机连接，以控制所述初级线圈断电，所述火花塞与所述次级线圈的接线端插接，以使得所述次级线圈产生高压，进而所述火花塞放电，用于放电点火。

上述技术方案中，所述模拟气缸主体上部分还具有排气组件安装孔；

所述排气组件包括竖向高压管和横向高压管，所述竖向高压管的下端与所述排气组件安装孔连接，所述竖向高压管的上端安装有压力表，用于监测所述模拟气缸的压力值，所述竖向高压管的中部与所述横向高压管的一端连接，所述横向高压管安装有手动开关`或电动开关`，所述电动开关`与气压传感器`连接，所述电动开关`与所述单片机连接，用于实现自动压力控制；

其中，所述气压传感器`的信号输出端与所述单片机的第二信号接收端连接，所述单片机的第二信号输出端与所述电动开关`的信号接收端连接，用于控制所述电动开关`打开或关闭。

上述技术方案中，所述竖向高压管的下端与所述排气组件安装孔通过排气连接头连接；

所述竖向高压管的中部与所述横向高压管的一端通过三通件连接。

上述技术方案中，还包括接地接线柱，其设置于所述模拟气缸主体下部分的侧部，用于通过低电阻导线连接于所述次级线圈的负极以及实验室接地。

上述技术方案中，还包括蓄电池，其与所述单片机连接，用于为所述单片机供电。

根据下文结合附图对本申请的具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本申请的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本申请的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本申请一个实施例的点火系统电磁兼容性测试过程中使用的辅助装置的结构示意图；

图2是图1所示点火系统电磁兼容性测试过程中使用的辅助装置的单片机、蓄电池和点火线圈的连接示意图；

图3是图1所示点火系统电磁兼容性测试过程中使用的辅助装置安装电动开关和电动开关`的结构示意图。

图中标记：

1-模拟气缸；11-模拟气缸主体上部分；12-模拟气缸主体下部分；13-接地接线柱；

2-进气组件；21-进气软管；22-进气高压管；23-手动进气开关；24-进气连接头；25-电动开关；26-三通头；

3-点火线圈；31-初级线圈；32-次级线圈；33-火花塞；34-次级线圈的负极；35-次级线圈的正极；

4-单片机；

5-排气组件；51-压力表；52-竖向高压管；53-三通件；54-排气连接头；55-手动开关`；56-横向高压管；57-电动开关`；

6-蓄电池。

具体实施方式

下面通过具体的实施例结合附图，对本申请做进一步详细介绍。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。

图1是根据本申请一个实施例的点火系统电磁兼容性测试过程中使用的辅助装置的结构示意图；图2是图1所示点火系统电磁兼容性测试过程中使用的辅助装置的单片机、蓄电池和点火线圈的连接示意图。如图1和图2所示，点火系统电磁兼容性测试过程中使用的辅助装置一般性地可包括模拟气缸1、进气组件2、点火线圈3、单片机4和排气组件5。其中，模拟气缸1通过螺栓固定于工作台(图中未示出)上，该工作台为架体和面板固定而成，或者通过螺栓直接固定于地面，用于模拟汽车发动机工作。进气组件2与模拟气缸1连接，用于为模拟气缸1供高压气体，以实现模拟气缸1工作。点火线圈3与模拟气缸1连接，用于点火线圈3进行接地。单片机4与点火线圈3连接，以控制点火线圈3点火。排气组件5与模拟气缸1连接，促使模拟气缸1内多余的高压气体排出，有助于提升安全性能。通过采用单片机4驱动IGBT(绝缘栅双极晶体管)的形式，如此以实现到达点火线圈3功率需求，单片机4控制点火线圈3测试时不需要ECU(电子控制单元)，点火时刻控制比较精准。采用模拟气缸1实现缸内气压模拟，同时，该装置结构合理、操作简单便捷、制造成本较低、维护方便、体积小、性能稳定可靠。

本技术方案通过将进气组件2与模拟气缸1连接，用于为模拟气缸1供高压气体，点火线圈3与模拟气缸1连接，单片机4与点火线圈3连接，用于控制点火线圈3点火，排气组件5与模拟气缸1连接，可将模拟气缸1内多余的高压气体排出。通过单片机4代替汽车中的ECU控制点火线圈3进行放电点火，模拟气缸1模拟汽车发动机工作，因此，在点火系统电磁兼容性测试过程中不需要依托发动机、ECU等部件即可完成测试，能够对发动机不同工作状况进行模拟，进而节省测试成本。

如图1所示，在一个具体实施例中，可选地，模拟气缸1一般性可包括模拟气缸主体上部分11和模拟气缸主体下部分12，该模拟气缸主体上部分11和该模拟气缸主体下部分12一般通过螺纹连接，便于拆装维修，并在连接处涂抹密封胶以保证密封性，以保证模拟气缸1不泄露高压气体，确保模拟气缸1正常工作。模拟气缸1通过充入惰性气体氮气，模拟发动机气缸气压，同时，通连接在其上面的压力表51显示实时气压。

此外，模拟气缸主体上部分11和模拟气缸主体下部分12也可以是一体构成，如此以实现加工便捷，模拟气缸1一般为矩形体。

这样，通过模拟气缸1模拟汽车发动机工作，在点火系统电磁兼容性测试过程中不需要依托发动机即可完成测试，能够对发动机不同工作状况进行模拟，节省测试成本，同时，操作简单方便，且体积小、重量轻，结构合理的特点。

如图1所示，在一个具体实施例中，可选地，模拟气缸主体上部分11具有进气组件安装孔(图中未标注)，该进气组件安装孔用于安装进气组件2。具体地，进气组件2一般性可包括进气软管21、进气高压管22和高压气瓶(图中未示出)。其中，进气软管21的下端与进气高压管22的上端插接并通过固定箍(图中未标注)压紧密封，便于拆装维修。当然，该进气软管21的下端也可以加工有一体的金属接头，并具有螺纹，用于和进气高压管22的上端螺接。进气软管21的上端与高压气瓶的出气端插接并通过固定箍压紧密封连接，便于拆装维修，当然，该进气软管21的上端也可以加工有一体的另一金属接头，并具有螺纹，用于和高压气瓶的出气端螺纹连接。通过进气软管21、进气高压管22和高压气瓶为模拟气缸1注入高压气体，如此以实现模拟气缸1模拟汽车发动机工作。

如图1所示，在一个具体实施例中，可选地，进气组件2还可包括安装于进气软管21中部的手动进气开关23或电动开关25，以控制高压气瓶的高压气体进入模拟气缸1，通过手动进气开关23控制高压气瓶内的高压气体进入模拟气缸1，便于操作。

图3是图1所示点火系统电磁兼容性测试过程中使用的辅助装置安装电动开关和电动开关`的结构示意图。如图3所示，在本实施例中，可选地，电动开关25与气压传感器(图中未示出)通过三通头26连接，该电动开关25与单片机4通过线路或信号连接，用于实现自动压力控制。具体地，通过单片机4采集气压传感器数据，对传感器数据进行判断，当满足设定压力值上下限范围时，单片机4对相应的电动开关25进行开关动作，实现自动压力控制。

在本实施例中，可选地，气压传感器的信号输出端与单片机4的第一信号接收端连接，单片机4的第一信号输出端与电动开关25的信号接收端连接。通过单片机4获取气压传感器数据，以判断该气压传感器数据，进而控制电动开关25打开或关闭。

如图1所示，在本实施例中，可选地，进气高压管22的下端与进气组件安装孔通过进气连接头24可拆卸地连接，便于拆装维修。具体地，进气连接头24为现有的连接头，该进气连接头24的下端与模拟气缸1的进气组件安装孔通过螺纹连接，并在连接处涂抹密封胶以保证密封性，该进气连接头24的上端与进气高压管22的下端通过螺纹连接。进气高压管22通过进气连接头24与模拟气缸1连接，如此以实现进气组件2和模拟气缸1连接，实现供高压气体。

如图1所示，在一个具体实施例中，可选地，模拟气缸主体上部分11还具有点火线圈安装孔(图中未标记)，用于点火线圈3的安装。其中，点火线圈3一般性可包括集成一体的初级线圈31和次级线圈32、以及通过螺纹安装于点火线圈安装孔的火花塞33。具体地，初级线圈31的接线端与单片机4连接，以控制初级线圈31断电，该火花塞33与次级线圈32的接线端插接，使次级线圈32产生高压，进而火花塞33放电，用于放电点火。

如图1所示，在一个具体实施例中，可选地，模拟气缸主体上部分11还具有排气组件安装孔(图中未标注)，用于和排气组件5连接。具体地，排气组件5一般性可包括竖向高压管52和横向高压管56。其中，竖向高压管52的下端与排气组件安装孔通过排气连接头54连接，该竖向高压管52的上端通过螺纹安装有压力表51，用于监测模拟气缸1的压力值。进一步地，在该竖向高压管52的中部与横向高压管56的一端连接，该横向高压管56安装有手动开关`55或电动开关`57。通过该手动开关`55控制模拟气缸1内的高压气体排出模拟气缸1，便于操作。

如图3所示，在本实施例中，可选地，电动开关`57与气压传感器`(图中未示出)通过三通头连接，该电动开关`57与单片机4通过线路或信号连接，用于实现自动压力控制。具体地，通过单片机4采集气压传感器`数据，对传感器数据进行判断，当满足设定压力值上下限范围时，单片机4对相应的电动开关`57进行开关动作，实现自动压力控制。

在本实施例中，可选地，气压传感器`的信号输出端与单片机4的第二信号接收端连接，单片机4的第二信号输出端与电动开关`57的信号接收端连接。通过单片机4获取气压传感器`数据，以判断该气压传感器`数据，进而控制电动开关57打开或关闭。

如图1所示，在本实施例中，可选地，竖向高压管52的下端与排气连接头54通过螺纹连接，或是插接用固定箍压紧连接。该竖向高压管52的中部与横向高压管56的一端通过三通件53连接，该竖向高压管52垂直设置，横向高压管56水平设置，形成排气通道。

如图2所示，接地接线柱13设置于模拟气缸主体下部分12的侧部，用于通过低电阻导线连接于次级线圈32的负极34以实现接地，与该负极34相对的端为次级线圈的正极35

如图1所示，蓄电池6与单片机4通过线路连接，用于为单片机4供电。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。