一种铁塔防撞挡墙结构

技术领域

本发明涉及高压铁塔技术领域，更具体地说，涉及一种铁塔防撞挡墙结构。

背景技术

现有技术中，为了满足输送电线的搭设需求，通常需要在公路隔离带上固定安装高压铁塔，高压铁塔用于搭设输送电线。现实情况下，容易出现行驶车辆失控撞击铁塔塔身及铁塔基础的现象，从而损坏公路隔离带的电力设施安全，其会造成较大经济损失，而且具有严重安全隐患。

综上所述，如何有效保护公路隔离带的高压铁塔，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种铁塔防撞挡墙结构，可有效保护公路隔离带的高压铁塔，且本装置的结构简单、使用方便，可进行推广使用。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种铁塔防撞挡墙结构，应用于处于公路隔离带内的铁塔，包括：间隔设于所述铁塔两侧的防撞装置，所述防撞装置包括垂直设于所述公路隔离带内的防撞墙，所述防撞墙与所述铁塔的间隔大于或等于所述防撞墙顶部至地面的距离。

优选的，所述防撞装置包括用于支撑所述防撞墙的底座，所述底座水平设于地下，所述防撞墙垂直设于所述底座上。

优选的，所述防撞墙在所述底座的安装位置与所述底座的中心位置设有间隔，所述防撞墙靠近所述铁塔一侧设置。

优选的，所述底座和所述防撞墙之间设有用于提高二者连接效果的加强筋。

优选的，所述底座、所述防撞墙以及所述加强筋为一体式结构。

优选的，所述底座、所述防撞墙以及所述加强筋为钢筋混凝土结构。

优选的，所述防撞墙伸出地面的尺寸为1.5-1.8m，所述防撞墙伸入地下的尺寸为1.3-1.5m，所述底座与所述铁塔的铁塔基础的间隔为1.4-1.6m。

优选的，所述底座设有用于安装所述防撞墙底部的安装柱的凹槽，所述凹槽内设有轴承，以使所述安装柱可在所述凹槽内转动，所述底座和所述防撞墙之间倾斜设有用于拉紧所述防撞墙的弹性件。

优选的，所述底座和所述防撞墙为预制钢结构。

优选的，所述底座和所述防撞墙均与所述弹性件焊接固定。

在使用本发明所提供的铁塔防撞挡墙结构时，可以在铁塔的两侧设置防撞装置，也即在公路隔离带内沿着车辆行驶方向设置防撞装置，确保铁塔的四周被公路隔离带和防撞装置有效保护，当出现行驶车辆失控现象时，防撞墙可有效承受失控车辆的冲击力，避免车辆对铁塔塔身和铁塔基础造成损坏。由于防撞墙与铁塔的间隔大于或等于防撞墙至地面的距离，即使失控车辆的冲击力过大，导致防撞墙被撞倒，该防撞墙也不会撞击铁塔，从而能够有效保护铁塔，保证公路隔离带的电力设施安全，减少经济损失和降低安全隐患。

综上所述，本发明所提供的铁塔防撞挡墙结构，可有效保护公路隔离带的高压铁塔，且本装置的结构简单、使用方便，可进行推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明所提供的铁塔防撞挡墙结构的使用示意图；

图2为图1的主视图；

图3为位于铁塔一侧的防撞装置的结构示意图。

图1-图3中：

1为公路隔离带、2为铁塔、21为铁塔塔身、22为铁塔基础、3为行车道、4为防撞装置、41为防撞墙、42为底座、43为加强筋。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的核心是提供一种铁塔防撞挡墙结构，可有效保护公路隔离带的高压铁塔，且本装置的结构简单、使用方便，可进行推广使用。

请参考图1至图3，其中，图1为本发明所提供的铁塔防撞挡墙结构的使用示意图；图2为图1的主视图；图3为位于铁塔一侧的防撞装置的结构示意图。

本具体实施例提供了一种铁塔防撞挡墙结构，应用于处于公路隔离带1内的铁塔2，包括：间隔设于铁塔2两侧的防撞装置4，防撞装置4包括垂直设于公路隔离带1内的防撞墙41，防撞墙41与铁塔2的间隔大于或等于防撞墙41顶部至地面的距离。

需要说明的是，公路隔离带1的两侧为行车道3，车辆的行驶速度较高，当车辆失控撞入公路隔离带1时，很容易对铁塔2造成损坏，故通过设置防撞装置4，可有效保护铁塔2。

可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对放防撞装置4和防撞墙41的形状、结构、尺寸、位置等进行确定。

在使用本发明所提供的铁塔防撞挡墙结构时，可以在铁塔2的两侧设置防撞装置4，也即在公路隔离带1内沿着车辆行驶方向设置防撞装置4，确保铁塔2的四周被公路隔离带1和防撞装置4有效保护，当出现行驶车辆失控现象时，防撞墙41可有效承受失控车辆的冲击力，避免车辆对铁塔塔身21和铁塔基础22造成损坏。由于防撞墙41与铁塔2的间隔大于或等于防撞墙41至地面的距离，即使失控车辆的冲击力过大，导致防撞墙41被撞倒，该防撞墙41也不会撞击铁塔2，从而能够有效保护铁塔2，保证公路隔离带1的电力设施安全，减少经济损失和降低安全隐患。

综上所述，本发明所提供的铁塔防撞挡墙结构，可有效保护公路隔离带1的高压铁塔2，且本装置的结构简单、使用方便，可进行推广使用。

在上述实施例的基础上，优选的，防撞装置4包括用于支撑防撞墙41的底座42，底座42水平设于地下，防撞墙41垂直设于底座42上。因此，防撞墙41需要埋入地下，以提高防撞墙41的稳固性，避免防撞墙41被失控车辆轻易撞到。

优选的，防撞墙41在底座42的安装位置与底座42的中心位置设有间隔，防撞墙41靠近铁塔2一侧设置，结构如图3所示，使得防撞装置4呈L型，这样设置可提高防撞装置4的防撞效果。当车辆从右向左撞击防撞墙41时，会使得防撞墙41向左侧倾斜，防撞墙41向左侧倾斜时会带动底座42右侧上翘，进而导致处于底座42右侧的泥土上翻，而车辆压在底座42右侧，会制止底座42右侧的上翘现象，因此，将防撞墙41靠近铁塔2一侧设置，可借助于车辆自重以阻止底座42上翘、防撞墙41侧翻。

在上述实施例的基础上，优选的，底座42和防撞墙41之间设有用于提高二者连接效果的加强筋43，加强筋43可有效提高底座42和防撞墙41的连接效果，避免使用过程中防撞装置4出现损坏分离现象。

需要说明的是，由于防撞墙41与底座42的交接处呈直角设置，在该直角位置设置有类似“三角形”的加强结构，可有效防止防撞墙41与底座42在交接处出现断裂现象，进而使得防撞装置4能够承受更大的车辆冲击力。

优选的，底座42、防撞墙41以及加强筋43为一体式结构，以保证防撞装置4的结构稳定性，确保防撞装置4能够更好的抵抗车辆撞击力，从而达到更好的安全防护目的。

优选的，底座42、防撞墙41以及加强筋43为钢筋混凝土结构，以降低防撞装置4的制作成本，当然也可以将底座42、防撞墙41以及加强筋43设置为其它材质的结构。

优选的，防撞墙41伸出地面的尺寸为1.5-1.8m，防撞墙41伸入地下的尺寸为1.3-1.5m，底座42与铁塔2的铁塔基础22的间隔为1.4-1.6m。

需要说明的是，防撞墙41伸出地面的尺寸为1.5-1.8m，该尺寸与小桥车的货车的重心尺寸相配合，以确保防撞墙41可有效承受车辆的冲击力。而防撞墙41伸入地下的尺寸为1.3-1.5m，该尺寸可确保防撞墙41被底座42和地表层有效固定，以提高防撞墙41的防撞效果。此外，底座42与铁塔基础22的间隔为1.4-1.6m，可避免防撞墙41被失控车辆撞到后会撞击铁塔2，以确保铁塔塔身21和铁塔基础22不受影响。

可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对底座42、防撞墙41以及加强筋43的形状、结构、尺寸、位置、材质等进行确定。

在上述实施例的基础上，优选的，底座42设有用于安装防撞墙41底部的安装柱的凹槽，凹槽内设有轴承，以使安装柱可在凹槽内转动，底座42和防撞墙41之间倾斜设有用于拉紧防撞墙41的弹性件。

需要说明的是，防撞墙41固定安装在底座42上，但二者安装连接处为转动连接，也即防撞墙受到较大冲击力后可在凹槽内转动，此时，弹性件可拉紧防撞墙41，避免防撞墙41倒塌，也相当于对撞击防撞墙41的车辆施加了缓冲作用，有效保护了车辆，避免车辆造成严重损坏。

还需要说明的是，可以将弹性件设置为弹性很大的弹簧，以确保弹性件有效拉紧防撞墙41，且弹性件不易出现损坏现象。弹簧的设置位置可参考图2中加强筋43的位置进行设置，以使弹簧有效拉紧防撞墙41。当然也可以根据实际需求对弹簧的倾斜角度、连接位置等进行确定。

可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对安装柱、凹槽、轴承以及弹性件的形状、结构、尺寸、材质等进行确定。

优选的，底座42和防撞墙41为预制钢结构。

优选的，底座42和防撞墙41均与弹性件焊接固定，以确保车辆撞击防撞墙41时，弹性件与底座42、防撞墙41不会相互分离，以确保弹性件可有效拉紧防撞墙41，也可以确保弹性件、底座42以及防撞墙41对车辆形成有效缓冲保护。

另外，还需要说明的是，本申请的“水平”、“垂直”等指示的方位或位置关系，是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于简化描述和便于理解，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。本发明所提供的所有实施例的任意组合方式均在此发明的保护范围内，在此不做赘述。

以上对本发明所提供的铁塔防撞挡墙结构进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。