一种管路研配辅助工装及研配方法

技术领域

本发明涉及轨道车辆领域，具体来说，涉及一种管路研配辅助工装及研配方法。

背景技术

随着轨道车辆运力的提高，轨道车辆已成为人们出行的主要交通工具，转向架作为轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其构造结构直接决定了车辆的稳定性和车辆乘坐的舒适性。

转向架由车辆上两对或两对以上轮对用构架等装置联成一组并能相对于车体回转，且装备有弹簧等部件构成的一个独立走行结构。其设置在车体和轨道之间，是轨道工程车辆上最为重要的部件之一。转向架的主要作用有：支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力：保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线：缓和车辆和轮轨之间的相互作用，减小振动和冲击，提高车辆运行平稳性和安全性，保证车辆安全运行，以使车辆能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。

轨道车辆转向架上通常安装基础制动单元来实现对列车的空气制动，需要设计管路为制动单元输入压力空气，现阶段对制动单元的控制分为轴控和架控，且以轴控为主，则制动管路承担着连接同一轴制动单元的作用同时与车体风源系统连接，受转向架构架上其他设备的空间限制，管路的走向需要经过多次折弯及悬空结构，为了减少泄漏风险及降低成本，尽量少设计接头连接，因此管路不光外形复杂，坐标亦较难设计，一旦现场试制出现管路装不上的情况，很难通过一次修改即完成新管路的安装，多次修改管路增加了时间和管路成本，不利于流水线正常进行及管路原材料的降本增效，因此，如何通过现场一次模拟设计出合适的管路很有必要。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

针对相关技术中的问题，本发明提出一种管路研配辅助工装及研配方法，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本发明采用的具体技术方案如下：

根据本发明的一方面，提供了一种管路研配辅助工装，包括折弯管道，折弯管道的外侧设置有若干导向工装，折弯管道的两端端部均设置有转换接头。

进一步的，为了使得折弯管道在折弯后，能够根据刻度线定位各个点的尺寸坐标，并可以通过3D打印快速模拟出匹配坐标，折弯管道的横截面设置为圆形，且折弯管道的圆周外侧设置有均匀排列的刻度线。

进一步的，为了使得折弯管道在变形后还可以保留当前的状态，且通过采用热回弹塑料制成折弯管道，从而能够使得折弯管道可任意弯曲变形，并具有形状记忆功能，折弯管道采用热回弹塑料制成。

进一步的，为了实现导向工装与折弯管道之间的配合安装，从而能够使得折弯管道在使用时，可以选取合适的导向工装来实现折弯管道的转向，进而实现了折弯管道的多次折弯，且保证了折弯管道在折弯后的稳定性，导向工装的内壁和外壁均设置为半圆形结构；所述导向工装的横截面设置为弧形结构；所述导向工装的内径大小设置为10mm、12mm或15mm中的至少一种；所述导向工装弧形结构的弯折角度大小设置为90度、120度或150度中的至少一种。

进一步的，为了能够实现快速的与折弯管道进行安装与拆卸，且在安装和拆卸的过程中不会对折弯管道造成损坏，从而能够提高管路研配工装的使用寿命，同时，通过转换接头的设置，能够实现对不同直径的管道进行连接，进而能够保证在现场预留管道规格不同时可以通过转换来实现管路的研配，提高了管路研配辅助工作在使用过程中的适用性，满足不同的使用需求，转换接头包括接头体，接头体的两端外侧均设置有螺母，接头体的一端且位于螺母的内部设置有垫圈，垫圈的一端设置有卡箍，卡箍的一侧设置有密封圈。

进一步的，为了方便工作人员的安装与拆卸，螺母设置为六角螺母；接头体的两端均设置有与螺母相配合的螺纹。

根据本发明的另一方面，提供了一种管路研配方法，该方法包括以下步骤：

根据管径需求选取折弯管道（1）；

根据管径生产时的折弯半径选取导向工装（2），基于导向工装（2）的角度并根据起始点进行走向模拟；

若出现管径与折弯管道（1）的直径不一致时，选取转换接头（3）并与管径及折弯管道（1）连接；

根据折弯管道（1）的刻度线（101）换算出管路坐标。

本发明的有益效果为：

1、本发明结构科学新颖，操作简单便捷，能够解决现场管路试装后尺寸不合适时再研配耗时多、难度大的情况，能够解决当前轨道车辆空气管路试制阶段管路不匹配的问题，可以快速模拟出合适管路并投入生产，大大降低试制时间，提升流水线效率，补充了该领域长期以来的技术匮乏。

2、通过设置折弯管道，从而能够使得折弯管道在折弯后，能够根据刻度线定位各个点的尺寸坐标，并可以通过3D打印快速模拟出匹配坐标，并通过折弯管道采用热回弹塑料制成，使得折弯管道在变形后还可以保留当前的状态，进而能够使得折弯管道可任意弯曲变形，并具有形状记忆功能。

3、通过设置导向工装，从而实现了导向工装与折弯管道之间的配合安装，能够使得折弯管道在使用时，可以选取合适的导向工装来实现折弯管道的转向，进而实现了折弯管道的多次折弯，且保证了折弯管道在折弯后的稳定性。

4、通过设置转换接头，从而能够实现快速的与折弯管道进行安装与拆卸，且在安装和拆卸的过程中不会对折弯管道造成损坏，能够提高管路研配工装的使用寿命，同时，通过转换接头的设置，能够实现对不同直径的管道进行连接，进而能够保证在现场预留管道规格不同时可以通过转换来实现管路的研配，提高了管路研配辅助工作在使用过程中的适用性，满足不同的使用需求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明实施例的一种管路研配辅助工装的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的一种管路研配辅助工装中折弯管道的结构示意图；

图3是根据本发明实施例的一种管路研配辅助工装中转换接头的结构示意图。

图中：

1、折弯管道；101、刻度线；2、导向工装；3、转换接头；301、接头体；302、螺母；303、垫圈；304、卡箍；305、密封圈。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本发明提供有附图，这些附图为本发明揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本发明的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本发明的实施例，提供了一种管路研配辅助工装及研配方法。

现结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明，如图1-图3所示，根据本发明的一个实施例，提供了一种管路研配辅助工装，包括折弯管道1，其特征在于，折弯管道1的外侧设置有若干导向工装2，折弯管道1的两端端部均设置有转换接头3。

借助于本发明的上述技术方案，本发明结构科学新颖，操作简单便捷，能够解决现场管路试装后尺寸不合适时再研配耗时多、难度大的情况，能够解决当前轨道车辆空气管路试制阶段管路不匹配的问题，可以快速模拟出合适管路并投入生产，大大降低试制时间，提升流水线效率，补充了该领域长期以来的技术匮乏。

在一个实施例中，对于上述折弯管道1来说，折弯管道1的横截面设置为圆形，且折弯管道1的圆周外侧设置有均匀排列的刻度线101；折弯管道1采用热回弹塑料制成，从而能够使得折弯管道1在折弯后，能够根据刻度线101定位各个点的尺寸坐标，并可以通过3D打印快速模拟出匹配坐标，并通过折弯管道1采用热回弹塑料制成，使得折弯管道1在变形后还可以保留当前。

此外，在具体应用时，折弯管道1的直径可设置为固定直径，在遇到不同规格管路时通过转换接头3搭配小段匹配规格管路插入接头实现模拟研配，折弯管道1的直径大小可根据实际安装接口设计，可预制几根常用直径的管路，折弯管道1的管道外壁设计尺寸刻度且控制一定误差精度（最小单位1mm）。

上述折弯管道1设置为带尺寸刻度的可折弯的管道，且该折弯的管道采用变形后可保留当前状态，同时可复位拉直的材料，即一种新型的可热回弹塑料-HPE，热回弹塑料采用全新的聚合改性工艺，利用稀土作为催化剂，与传统PE以及软性硅胶相比，HPE在常温下具有聚乙烯的特性，在加热至60℃以上具有软性硅胶的特性，可任意弯曲变形，并具有形状记忆功能，在恢复室温后，材料会变得坚固牢靠，与金属材料相比，热回弹塑料具有可弯曲和硬度大的特点，正好用在本发明中配合不同折弯半径的塑料工装用来导向、不同直径的小直段管道适应多种接头规格，进而能够满足不同的实用需求，有利于解决当前轨道车辆空气管路试制阶段管路不匹配的问题，快速模拟出合适管路并投入生产，大大降低试制时间，提升流水线效率。

在一个实施例中，对于上述导向工装2来说，导向工装2的内壁和外壁均设置为半圆形结构；导向工装2的横截面设置为弧形结构；导向工装2的内径大小设置为10mm、12mm或15mm中的至少一种；导向工装2弧形结构的弯折角度大小设置为90度、120度或150度中的至少一种，从而实现了导向工装2与折弯管道1之间的配合安装，能够使得折弯管道1在使用时，可以选取合适的导向工装来实现折弯管道1的转向，进而实现了折弯管道1的多次折弯，且保证了折弯管道1在折弯后的稳定性。

此外，在具体应用时，导向工装2设置为一定厚度的内截面为半圆的塑料套，且在导向工装2的外圆贴附表示规格大小的标签，从而能够方便工作人员选用不同规格的导向工装2进行使用，进而规格提高工装人员在使用时工装效率。

在一个实施例中，对于上述转换接头3来说，转换接头3包括接头体301，接头体301的两端外侧均设置有螺母302，接头体301的一端且位于螺母302的内部设置有垫圈303，垫圈303的一端设置有卡箍304，卡箍304的一侧设置有密封圈305；螺母302设置为六角螺母；接头体301的两端均设置有与螺母302相配合的螺纹，从而能够实现快速的与折弯管道1进行安装与拆卸，且在安装和拆卸的过程中不会对折弯管道1造成损坏，能够提高管路研配工装的使用寿命，同时，通过转换接头3的设置，能够实现对不同直径的管道进行连接，进而能够保证在现场预留管道规格不同时可以通过转换接头3来实现管路的研配，提高了管路研配辅助工装在使用过程中的适用性，进而能够满足不同的使用需求。

此外，在具体应用时，上述转换接头3的接头设置为压紧式管接头，当管道直径与现有所需管径不符时，无法插入接头模拟插入部分的长度，通过转换接头3接到折弯管道1的端部，此时对于插入深度较小的接头可以直接将转换接头3插入该接头，在插入深度较大的接头无法全部插入时搭配一小段直段管道，可以保证在现场预留管道规格不同时通过转换实现管路的研配。

根据本发明的另一个实施例，提供了一种管路研配方法，该方法包括以下步骤：

根据管径需求选取折弯管道（1）；

根据管径生产时的折弯半径选取导向工装（2），基于导向工装（2）的角度并根据起始点进行走向模拟；

若出现管径与折弯管道（1）的直径不一致时，选取转换接头（3）并与管径及折弯管道（1）连接；

根据折弯管道（1）的刻度线（101）换算出管路坐标。

具体的，通过换算出的管路坐标，可以快速实现现场管路研配，减少返工成本。

为了方便理解本发明的上述技术方案，以下就本发明在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，当需要对现场管路进行重新设计时，先根据实际需求管径选取折弯管道1，可多预留一定长度后截断，通过该管径实际生产时折弯半径选取导向工装2，能够实现管路的转向，尤其是安装空间受限，需要多次折弯的情况下更为适用，导向工装2的角度根据起始点的走向模拟，管径不一致时选择相应管径转换接头3，最终由折弯管道1的刻度换算出实际所需管路坐标，快速实现现场管路研配，减少返工成本。

综上所述，借助于本发明的上述技术方案，本发明结构科学新颖，操作简单便捷，能够解决现场管路试装后尺寸不合适时再研配耗时多、难度大的情况，能够解决当前轨道车辆空气管路试制阶段管路不匹配的问题，可以快速模拟出合适管路并投入生产，大大降低试制时间，提升流水线效率，补充了该领域长期以来的技术匮乏；通过设置折弯管道1，从而能够使得折弯管道1在折弯后，能够根据刻度线101定位各个点的尺寸坐标，并可以通过3D打印快速模拟出匹配坐标，并通过折弯管道1采用热回弹塑料制成，使得折弯管道1在变形后还可以保留当前的状态，进而能够使得折弯管道1可任意弯曲变形，并具有形状记忆功能；通过设置导向工装2，从而实现了导向工装2与折弯管道1之间的配合安装，能够使得折弯管道1在使用时，可以选取合适的导向工装来实现折弯管道1的转向，进而实现了折弯管道1的多次折弯，且保证了折弯管道1在折弯后的稳定性；通过设置转换接头3，从而能够实现快速的与折弯管道1进行安装与拆卸，且在安装和拆卸的过程中不会对折弯管道1造成损坏，能够提高管路研配工装的使用寿命，同时，通过转换接头3的设置，能够实现对不同直径的管道进行连接，进而能够保证在现场预留管道规格不同时可以通过转换来实现管路的研配，提高了管路研配辅助工作在使用过程中的适用性，满足不同的使用需求。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。