移动车辆的空调空气共享装置和系统

技术领域

本公开涉及一种移动车辆的空调空气共享装置和系统，该装置和系统允许在户外露营期间由移动车辆产生的空调空气与帐篷共享，从而通过空调空气调节帐篷的室内空间中的温度，确保帐篷的舒适使用。

背景技术

近来，不仅已经开发了利用诸如汽油、柴油、天然气等的化石燃料行驶的移动车辆，而且已经开发了利用存储在电池中的电力的移动车辆。

此外，正在开发利用电力操作的移动车辆不仅执行行驶功能而且与其它装置共享电力的技术。

因此，用户可以通过利用移动车辆来进行休闲活动。为了利用移动车辆进行休闲活动，用户将单独的露营车或拖车连接到移动车辆，或者简单地将帐篷收纳在移动车辆中，然后将帐篷安装在移动车辆的室外。

在这种情况下，露营车或拖车可以实现包括空调功能的各种功能，但由于露营车或拖车的体积大并且移动受限，因此露营车或拖车的利用率下降。

因此，用户倾向于将帐篷收纳在移动车辆中，移动到特定位置，然后在该特定位置安装帐篷，享受休闲。

然而，由于帐篷与移动车辆分开设置并且没有单独空调设施，因此难以确保帐篷的内部舒适。

本公开的该背景技术部分中包含的信息仅用于增强对本公开的一般背景的理解，不可被视为对该信息构成本领域技术人员已知的现有技术的承认或任何形式的暗示。

发明内容

本公开的各方面旨在提供一种移动车辆的空调空气共享装置和系统，该装置和系统允许在户外露营期间由移动车辆产生的空调空气与帐篷共享，从而通过空调空气调节帐篷的室内空间中的温度，确保帐篷的舒适使用。

本公开的各方面旨在提供一种移动车辆的空调空气共享装置，该装置包括：移动车辆，包括空调器，空调器被配置为向移动车辆的室内提供空调空气；遮蔽物，设置在移动车辆的室外，并且遮蔽物中包括室内空间；以及管道，被配置为延伸以允许移动车辆的室内和遮蔽物的室内空间彼此流体连通，管道被配置为允许由空调器提供的空调空气与遮蔽物的室内空间共享。

移动车辆可以具有引入移动车辆的室内空气的进气口和排出由空调器提供的空调空气的排气口，管道可以包括入口管道和出口管道，入口管道可以连接到排气口以允许空调空气流动到遮蔽物，并且出口管道可以连接到进气口以允许遮蔽物中的空气循环到移动车辆。

入口管道的一端部可以可拆卸地连接到移动车辆的排气口，入口管道的另一端部可以穿透地连接到遮蔽物，出口管道的一端部可以穿透地连接到遮蔽物，并且出口管道的另一端部可以可拆卸地连接到移动车辆的进气口。

入口管道可以形成为围绕排气口并安装为覆盖排气口。

当通过前部空调器提供空调空气时，入口管道可以联接到排气口中的除霜排气口。

当通过后部空调器提供空调空气时，入口管道可以连接到与后部空调器连接的排气口，并且出口管道可以连接到与后部空调器连接的进气口。

装置可以进一步包括：管道支架，可拆卸地安装在移动车辆上并且被配置为固定管道的位置。

管道支架可以可拆卸地安装在包括移动车辆的门玻璃或车顶的开闭单元上，并且管道可以穿过管道支架以允许移动车辆的室内和遮蔽物的室内空间通过管道彼此流体连通。

管道支架可以形成为与形成开闭单元的门玻璃或车顶的一部分的形状匹配，并且管道支架可以在开闭单元关闭时通过压靠在门玻璃或车顶上而安装。

本公开的各方面旨在提供一种移动车辆的空调空气共享系统，该系统包括：移动车辆，包括空调器，空调器被配置为向移动车辆的室内提供空调空气，空调器包括引入移动车辆的室内空气的进气口和排出由空调器提供的空调空气的排气口；遮蔽物，设置在移动车辆的室外，并且遮蔽物中包括室内空间；管道，被配置为延伸以允许移动车辆的室内和遮蔽物的室内空间彼此流体连通，管道被配置为允许由空调器提供的空调空气与遮蔽物的室内空间共享；以及控制单元，被配置为控制包括空调器的移动车辆，并且除了空调模式外还包括露营模式，当选择了露营模式时根据露营模式控制空调器。

当选择了露营模式时，控制单元可以执行室外空气被阻挡在移动车辆外部并且室内空气在移动车辆中循环的再循环模式。

当选择了露营模式时，控制单元可以以最大送风量吹送空调空气。

管道可以包括入口管道和出口管道，入口管道可以连接到排气口以允许空调空气流动到遮蔽物，出口管道可以连接到进气口以允许遮蔽物中的空气循环到移动车辆，并且当选择了露营模式时，控制单元可以执行控制以打开连接到入口管道的排气口并关闭其余排气口。

控制单元可以接收关于乘员是否存在于移动车辆的室内的信息，并且当乘员存在于移动车辆的室内时，控制单元可以执行控制以打开对应于乘员就座的座椅的排气口。

当选择了露营模式时，控制单元可以从用户判断是否安装了入口管道和出口管道，并且当控制单元从用户判断为安装了入口管道和出口管道时，控制单元可以根据露营模式执行空调器的控制。

移动车辆可以进一步包括可拆卸地安装在包括移动车辆的门玻璃或车顶的开闭单元上的管道支架，管道支架可以被配置为在入口管道和出口管道穿过管道支架时固定入口管道和出口管道，并且当选择了露营模式时，控制单元可以判断在开闭单元上是否安装了管道支架。

当开闭单元的打开量处于预定水平时，控制单元可以判断为安装了管道支架，并且当控制单元判断为安装了管道支架时，控制单元可以根据露营模式执行空调器的控制。

当选择了露营模式时，控制单元可以执行空调器的控制以不执行除湿功能。

当选择了露营模式时，控制单元可以接收关于移动车辆的电池的充电状态(SOC)值的信息，并确认最接近移动车辆的当前位置的充电站或移动车辆到达预设充电站要消耗的最小电池电量，并且当电池的充电状态达到最小电池电量时，控制单元可以不操作空调器。

如上所述构造的移动车辆的空调空气共享装置和系统允许移动车辆和遮蔽物通过管道共享空调空气，从而在移动车辆中产生的空调空气通过管道循环并且调节遮蔽物的室内空间中的温度。

此外，由于在将空调空气从移动车辆传输到遮蔽物时空调空气的损失被最小化，所以能量效率得到提高。

本公开的方法和装置具有其它特征和优点，这些特征和优点将从一起用于解释本公开的某些原理的并入本文的附图和以下具体实施方式中明显或在附图和具体实施方式中更详细地阐述。

附图说明

图1是示例性地示出根据本公开的各种示例性实施例的移动车辆的空调空气共享装置的视图。

图2是示例性地示出图1所示的移动车辆的空调空气共享装置的管道的连接的视图。

图3是示例性地示出根据本公开的各种示例性实施例的移动车辆的空调空气共享装置的视图。

图4是示例性地示出根据本公开的示例性实施例的管道支架的视图。

图5是示例性地示出移动车辆的空调空气共享系统的配置图。

图6是示出移动车辆的空调空气共享控制方法的流程图。

可以理解的是，附图不一定按比例绘制，而是呈现了说明本公开的基本原理的各种特征的稍微简化的表示。如本文所包括的本公开的包括例如具体尺寸、取向、位置和形状的具体设计特征将部分地由特别预期的应用和使用环境确定。

在附图中，附图标记在附图的多个图中指代本公开的相同或等同部分。

具体实施方式

现在将详细参照本公开的各种实施例，本公开的各种实施例的示例在附图中示出并在下面描述。尽管将结合本公开的示例性实施例来描述本公开，但是将理解的是，本描述并不旨在将本公开限制于本公开的那些示例性实施例。另一方面，本公开旨在不仅涵盖本公开的示例性实施例，而且涵盖可以包括在如所附权利要求书所限定的本公开的思想和范围内的各种替代形式、修改形式、等同形式和其它实施例。

在下文中，将参照附图描述根据本公开的各种示例性实施例的移动车辆的空调空气共享装置和系统。

图1是示例性地示出根据本公开的各种示例性实施例的移动车辆的空调空气共享装置的视图，图2是示例性地示出图1所示的移动车辆的空调空气共享装置的管道的连接的视图，图3是示例性地示出根据本公开的各种示例性实施例的移动车辆的空调空气共享装置的视图，图4是示例性地示出根据本公开的示例性实施例的管道支架的视图，图5是示例性地示出移动车辆的空调空气共享系统的配置图，图6是示出移动车辆的空调空气共享控制方法的流程图。

如图1所示，根据本公开的示例性实施例的移动车辆的空调空气共享装置包括：移动车辆100，包括空调器110，空调器110被配置为向移动车辆100的室内提供空调空气；帐篷200，设置在移动车辆100的室外并且包括室内空间；以及管道300，延伸以允许移动车辆100的室内和帐篷200的室内空间彼此流体连通，管道300被配置为允许由空调器110提供的空调空气与帐篷200的室内空间共享。

移动车辆100可以通过电池的电力来操作并且向移动车辆100的室内提供空调空气以对移动车辆100的室内进行制冷或制热。因此，空调器110可以通过操作电动压缩机来产生制冷空气或者通过操作热产生器来产生制热空气。空调器110可以通过操作热泵来提供制冷空气和制热空气并且提高空调效率。

帐篷200单独设置在移动车辆100的室外，并具有室内空间。

移动车辆100和帐篷200通过管道300连接以彼此流体连通，并且向移动车辆100的室内提供的空调空气流动并循环通过帐篷200，从而可以调节帐篷200的室内空间中的温度。

即，管道300可以以软管的形式设置。管道300延伸使得移动车辆100的室内连接到帐篷200的室内空间，并且通过空调器110提供的空调空气流入帐篷200的室内空间。

因此，用户在调节帐篷200的室内空间中的温度时控制移动车辆100的空调器110以提供制冷空气或制热空气，使得空调空气可以通过管道300流动到帐篷200并且可以调节帐篷200的室内空间中的温度。

详细地，移动车辆100具有引入室内空气的进气口和排出由空调器110提供的空调空气的排气口。

此外，管道300包括入口管道310和出口管道320。入口管道310连接到排气口以允许空调空气流动到帐篷200，出口管道320连接到进气口以允许帐篷200中的空气循环到移动车辆100。

如上所述，管道300包括：入口管道310，被配置为允许移动车辆100中的空调空气流动到管道300；以及出口管道320，被配置为允许空调空气调节帐篷200中的温度后循环返回到移动车辆100。

因此，由移动车辆100的空调器110提供的空调空气通过排气口和入口管道310流动到帐篷200，调节帐篷200的室内空间中的温度，然后通过出口管道320循环到移动车辆100的进气口。因此，由于空调空气循环通过帐篷200，帐篷200的室内空间的舒适度得到提高。

另一方面，如图2所示，入口管道310的一端部可拆卸地连接到移动车辆100的排气口，入口管道310的另一端部穿透地连接到帐篷200。

例如，可以将钩结构应用于入口管道310的一端部，使得入口管道310的一端部可以通过钩连接安装在排气口上。除了钩结构外，入口管道310还可以通过诸如磁铁和Velcro紧固件的各种方法可拆卸地安装在排气口上。此外，入口管道310的另一端部可以穿透地连接到帐篷200。可以将嵌合联接(fitting coupling)结构或卡扣结构应用于入口管道310的另一端部，使得入口管道310的另一端部可以固定地安装在帐篷200中。

在这种情况下，入口管道310形成为围绕排气口并安装为覆盖排气口，使得空调空气可以在通过排气口排出的空调空气的损失被最小化的状态下被提供到入口管道310。即，入口管道310的尺寸可以大于排气口的尺寸并且入口管道310可以覆盖排气口，使得通过排气口排出的空调空气可以在空调空气的损失被最小化的状态下流动到入口管道310。

另一方面，在通过前部空调器110a提供空调空气的情况下，入口管道310联接到排气口中的除霜排气口。当然，入口管道310可以安装在设置在移动车辆100中的各种排气口上。然而，用于供应从前部空调器110a供应的空调空气的入口管道安装在除霜排气口上以确保空调空气的送风量并使得易于安装入口管道。

此外，当在乘员存在于移动车辆100的室内的状态下入口管道310设置在对应于乘员的排气口上时，对乘员的空调效率可能下降。因此，入口管道310安装在除霜排气口上，使得即使在移动车辆100的室内也能确保空调效率。

此外，出口管道320的一端部也穿透地连接到帐篷200。可以将嵌合联接结构或卡扣结构应用于出口管道320的一端部，使得出口管道320的一端部安装到帐篷200的状态可以是固定的。此外，进气口和出口管道320的另一端部可以通过诸如钩连接结构、磁体和Velcro紧固件的各种方法可拆卸地连接。

另一方面，如图3所示，在通过后部空调器110b提供空调空气的情况下，入口管道310可以连接到与后部空调器110b连接的排气口，并且出口管道320可以连接到与后部空调器110b连接的进气口。

如上所述，为了使用从后部空调器110b供应的空调空气，入口管道310和出口管道320分别连接到设置在后座椅中的排气口和进气口，使得从后部空调器110b供应的空调空气可以被传输到帐篷200。

因此，在乘员存在于移动车辆100的室内的情况下，从前部空调器110a供应的空调空气可以被供应到移动车辆100的室内，并且从后部空调器110b供应的空调空气可以通过入口管道310和出口管道320被供应到帐篷200。

如上所述，根据本公开的示例性实施例，为了向帐篷200提供空调空气，从前部空调器110a或后部空调器110b供应的空调空气可以通过入口管道310和出口管道320被传输到帐篷200。此外，入口管道310和出口管道320根据基于情况是使用前部空调器110a还是使用后部空调器110b分别选择性地连接到排气口和进气口，从而保证空调空气的利用率。

另一方面，装置进一步包括管道支架400，管道支架400可拆卸地安装在移动车辆100上并且被配置为固定管道300的位置。

如图4所示，管道支架400被配置为使得形成管道300的入口管道310和出口管道320穿过管道支架400。管道支架400通过围绕入口管道310和出口管道320来固定入口管道310和出口管道320的位置。

即，形成管道300的入口管道310和出口管道320穿过包括移动车辆100的门玻璃或车顶的开闭单元120以允许移动车辆100的室内和帐篷200的室内空间彼此流体连通。

在这种情况下，开闭单元120可以是门玻璃或天窗。即，入口管道310和出口管道320从移动车辆100的室外连接到移动车辆100的室内。因此，入口管道310和出口管道320穿过除了门外的包括相对小的开口区域的门玻璃或天窗，使得空调空气在移动车辆100的室内和帐篷200的室内空间之间流动。

当然，入口管道310和出口管道320可以通过门的打开来穿过室内和室外。然而，由于室内和室外之间的热交换，空调效率下降。因此，入口管道310和出口管道320通过门玻璃或天窗连接移动车辆100和帐篷200。

因此，管道支架400安装在包括移动车辆100的门玻璃或车顶的开闭单元120上，并且管道300穿过管道支架400以允许移动车辆100的室内和帐篷200的室内空间彼此流体连通。

即，管道支架400安装在开闭单元120上，并且形成管道300的入口管道310和出口管道320穿过管道支架400，使得开闭单元120的除了入口管道310和出口管道320穿过的区域外的其余区域关闭。因此，移动车辆100的室内被密封，并且确保了室内中的空调效率。

管道支架400可以具有入口管道310和出口管道320穿过的孔。用于密封入口管道310和出口管道320之间的部分的密封体可以进一步设置在孔的周边。

此外，管道支架400可拆卸地安装在开闭单元120上，使得管道支架400可以选择性地仅用于空调空气在移动车辆100和帐篷200之间流动的露营情况。入口管道310和出口管道320的位置由管道支架400固定，从而防止因入口管道310和出口管道320自由移动而损坏组件。

此外，管道支架400可以形成为与形成开闭单元120的门玻璃或车顶的一部分的形状匹配，并且在开闭单元120关闭时通过压靠在门玻璃或车顶上而安装。

即，因为管道支架400形成为与形成开闭单元120的门玻璃或车顶的整体形状的一部分匹配，所以当开闭单元120关闭时，即使开闭单元120没有完全关闭，管道支架400也封闭其余区域。

此外，由于在开闭单元120关闭时保持管道支架400通过压靠在形成开闭单元120的门玻璃或车顶上而安装的状态，因此不需要将管道支架400固定到开闭单元120的单独装置。此外，管道支架400形成为使得形成开闭单元120的门玻璃或车顶插入管道支架400的边缘部中，从而管道支架400可以牢固地安装在开闭单元120上。

如上所述，根据本公开的示例性实施例的移动车辆100的空调空气共享装置允许移动车辆100和帐篷200通过管道300共享空调空气，使得移动车辆100中产生的空调空气通过管道300循环并且调节帐篷200的室内空间中的温度。此外，由于在将空调空气从移动车辆100传输到帐篷200时空调空气的损失被最小化，所以能量效率得到提高。

另一方面，如图1和图5所示，根据本公开的各种示例性实施例的移动车辆100的空调空气共享系统可以包括：移动车辆100，包括空调器110，空调器110被配置为向移动车辆100的室内提供空调空气，移动车辆100包括引入室内空气的进气口和排出由空调器110提供的空调空气的排气口；帐篷200，设置在移动车辆100的室外并且包括室内空间；以及管道300，延伸以允许移动车辆100的室内和帐篷200的室内空间彼此流体连通，并被配置为允许由空调器110提供的空调空气与帐篷200的室内空间共享。该系统进一步包括控制单元500，控制单元500被配置为控制包括空调器110的移动车辆100，并且除了空调模式外还包括露营模式，当选择了露营模式时根据露营模式控制空调器110。

即，根据本公开的示例性实施例，当用户在移动车辆100和帐篷200通过管道300连接以彼此流体连通的状态下选择了露营模式时，由空调器110提供的空调空气通过管道300流动到帐篷200，从而调节帐篷200的室内空间中的温度。

在这种情况下，当用户通过用户持有的移动电话终端或设置在移动车辆100中的操纵单元选择了露营模式时，控制单元500根据露营模式控制空调器110。

根据选择的露营模式的控制可以如下执行。

当选择了露营模式时，控制单元500执行室外空气被阻挡并且室内空气循环的再循环模式。即，当选择了露营模式时，控制单元500执行只有室内空气在移动车辆100的室内循环的再循环模式，从而提高制冷和制热效率。

此外，当选择了露营模式时，控制单元500允许空调空气以最大送风量流动。即，当选择了露营模式时，从排气口排出的空调空气需要通过管道300移动到帐篷200。因此，鼓风机被最大限度地操作，以允许空调空气通过管道300顺利地流动到帐篷200。

另一方面，管道300包括入口管道310和出口管道320。入口管道310连接到排气口以允许空调空气流动到帐篷200，出口管道320连接到进气口以允许帐篷200中的空气循环到移动车辆100。

因此，由移动车辆100的空调器110提供的空调空气通过排气口和入口管道310流动到帐篷200，调节帐篷200的室内空间中的温度，然后通过出口管道320循环到移动车辆100的进气口。因此，由于空调空气循环通过帐篷200，帐篷200的室内空间的舒适度得到提高。

在这种情况下，当选择了露营模式时，控制单元500可以执行控制以打开连接到入口管道310的排气口并关闭其余排气口。

即，当选择了露营模式时，由移动车辆100的空调器110提供的空调空气通过入口管道310流动到帐篷200。因此，控制单元500控制空调器110中的各个门，以仅打开连接到入口管道310的排气口并关闭其余排气口。

因此，空调空气仅集中在与入口管道310连接的排气口中，然后排出，从而确保了流动到帐篷200的空调空气的送风量，这提高了调节帐篷200中的空气的性能。

另一方面，控制单元500接收关于乘员是否存在于移动车辆100的室内的信息。当乘员存在于移动车辆100的室内时，控制单元500执行控制以打开对应于乘员就座的座椅的排气口。

即，控制单元500可以基于从设置在座椅中的压力检测器获得的信息、从设置在移动车辆100中的摄像头检测器获得的信息或关于座椅是否折叠的信息来判断乘员是否存在于移动车辆100的室内。

因此，当乘员存在于移动车辆的室内时，控制单元500执行控制以打开对应于乘员就座的座椅的排气口，从而也向移动车辆的室内的乘员提供空调空气。

因此，在选择了露营模式的状态下，当乘员存在于室内时，连接到入口管道310的排气口和对应于乘员就座的座椅的排气口打开，以便空调空气向帐篷200和室内的乘员流动，从而使空调空气确保每个空间中的舒适度。

另一方面，当选择了露营模式时，控制单元500通过用户判断是否安装了入口管道310和出口管道320。当通过用户判断为安装了入口管道310和出口管道320时，控制单元500根据露营模式执行控制。

即，当选择了露营模式时，控制单元500通过用户的移动电话终端或移动车辆100中的显示器请求用户安装入口管道310和出口管道320。此后，当在排气口上安装了入口管道310并且在进气口上安装了出口管道320的状态下用户通过移动电话终端或显示器输入关于管道300的安装完成的命令时，控制单元500判断为正常安装了入口管道310和出口管道300，并且控制单元500根据露营模式执行控制。

如上所述，当选择了露营模式时，控制单元500根据露营模式完成准备过程，然后根据露营模式控制空调器110，从而防止误操作。

另一方面，移动车辆100进一步包括可拆卸地安装在包括门玻璃或车顶的开闭单元120上的管道支架400。入口管道310和出口管道320穿过管道支架400，管道支架400固定入口管道310和出口管道320。

即，管道支架400安装在开闭单元120上，并且入口管道310和出口管道320穿过管道支架400，使得开闭单元120的除了入口管道310和出口管道320穿过的区域外的其余区域关闭。

此外，管道支架400可拆卸地安装在开闭单元120上，使得管道支架400可以选择性地仅用于空调空气在移动车辆100和帐篷200之间流动的露营情况。入口管道310和出口管道320的位置由管道支架400固定，从而防止因入口管道310和出口管道320自由移动而损坏组件。

因此，当选择了露营模式时，控制单元500判断在开闭单元120上是否安装了管道支架400。当在开闭单元120上安装了管道支架400时，控制单元500根据露营模式执行控制。

具体地，当开闭单元120的打开量处于预定水平时，控制单元500判断为安装了管道支架400，并且当判断为安装了管道支架400时，控制单元500根据露营模式执行控制。

即，管道支架400可以形成为与形成开闭单元120的门玻璃或车顶的一部分的形状匹配，并且在开闭单元120关闭时通过压靠在门玻璃或车顶上而安装。因此，控制单元500可以判断形成开闭单元120的门玻璃或车顶是否关闭在预定水平以上以固定管道支架400，从而判断在开闭单元120上是否安装了管道支架400。

此外，当在开闭单元120上安装了管道支架400的状态下用户通过移动电话终端或显示器输入关于管道支架400的安装完成的命令时，控制单元500判断为正常安装了管道支架400，并且控制单元500根据露营模式执行控制。

另一方面，当选择了露营模式时，控制单元500执行控制以不执行除湿功能。即，移动车辆100设置有诸如自动除雾系统(ADS)的除雾功能。然而，由于在露营模式下用户在帐篷200中，因此即使移动车辆100的室内起雾，也没有问题。

如上所述，当在露营模式下执行除湿功能时，会出现不必要的电力损失，因此当选择了露营模式时，控制单元500不操作ADS。

另一方面，当选择了露营模式时，控制单元500接收关于移动车辆100的电池的充电状态(SOC)值的信息，并确认最接近移动车辆100的当前位置的充电站或移动车辆100到达预设充电站要消耗的最小电池电量。当电池的充电状态达到最小电池电量时，控制单元500不操作空调器110。

在这种情况下，控制单元500确认关于电池的充电状态(SOC)值的信息，并确认在根据露营模式控制空调器110时电池的电力消耗量。

此外，控制单元500确认最接近移动车辆100的当前位置的充电站或移动车辆100到达预设充电站要消耗的最小电池电量或移动车辆100最后使用的充电站。

因此，控制单元500防止由于空调器110在露营模式下操作而消耗电力而导致电池放电，从而确保使移动车辆100能够移动到充电站的电池的充电状态，并稳定移动车辆100的使用。

此外，当电池的充电状态达到最小电池电量时，控制单元500不操作空调器110并且停止除了空调器110外消耗电力的其它装置的操作，从而便于移动车辆100稳定地移动到充电站并进行充电。

因此，控制单元500可以根据图6所示的流程图中的控制步骤S1、S2、S3、S4、S5、S6、S7、S8、S9、S10、S11、S12和S13来实现露营模式。

如上所述构造的移动车辆100的空调空气共享装置和系统允许移动车辆100和帐篷200通过管道300共享空调空气，从而在移动车辆100中产生的空调空气通过管道300循环并且调节帐篷200的室内空间中的温度。

此外，由于在将空调空气从移动车辆100传输到帐篷200时空调空气的损失被最小化，所以能量效率得到提高。

此外，与诸如“控制器”、“控制设备”、“控制单元”、“控制器件”、“控制模块”或“服务器”等的控制装置相关的术语是指包括存储器和被配置为执行被解释为算法结构的一个或多个步骤的处理器的硬件装置。存储器存储算法步骤，并且处理器执行算法步骤以执行根据本公开的各种示例性实施例的方法的一个或多个过程。根据本公开的示例性实施例的控制装置可以通过被配置为存储关于用于控制车辆的各种组件的操作的算法或用于执行算法的软件命令的数据的非易失性存储器和被配置为利用存储在存储器中的数据来执行上述操作的处理器来实现。存储器和处理器可以是单独的芯片。或者，存储器和处理器可以集成在单个芯片中。处理器可以实现为一个或多个处理器。处理器可以包括各种逻辑电路和运算电路，可以根据从存储器提供的程序处理数据，并可以根据处理结果产生控制信号。

控制装置可以是由预定程序操作的至少一个微处理器，该预定程序可以包括用于执行包括在本公开的上述各种示例性实施例中的方法的一系列命令。

前述公开还可以实现为计算机可读记录介质上的计算机可读代码。计算机可读记录介质是可以存储随后可以由计算机系统读取的数据和存储并执行随后可以由计算机系统读取的程序指令的任何数据存储装置。计算机可读记录介质的示例包括硬盘驱动器(HDD)、固态硬盘(SSD)、硅盘驱动器(SDD)、只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘、光学数据存储装置等以及如载波(例如，通过互联网传输)的实施方式。程序指令的示例包括诸如由编译器生成的机器语言代码以及可以由计算机利用解释器等执行的高级语言代码。

在本公开的各种示例性实施例中，上述每个操作可以由控制装置执行，并且控制装置可以由多个控制装置或集成的单个控制装置配置。

在本公开的各种示例性实施例中，控制装置可以以硬件或软件的形式来实现，或者可以以硬件和软件的组合来实现。

此外，说明书中包括的诸如“单元”、“模块”等的术语是指用于处理至少一个功能或操作的单元，该单元可以通过硬件、软件或硬件和软件的组合来实现。

为了方便解释和所附权利要求书中的准确限定，参照在图中示出的示例性实施例的特征的位置，利用术语“上部”、“下部”、“内部”、“外部”、“上”、“下”、“向上”、“向下”、“前”、“后”、“后面”、“内侧”、“外侧”、“向内”、“向外”、“内”、“外”、“之内”、“之外”、“向前”和“向后”来描述这些特征。将进一步理解的是，术语“连接”或其派生词既指直接连接又指间接连接。

为了说明和描述的目的，给出了本公开的特定示例性实施例的前述描述。这些描述并非旨在穷举本公开或将本公开限制为所公开的精确形式，并且显然，根据以上教导，许多修改和变型是可能的。选择和描述示例性实施例以解释本公开的某些原理及其实际应用，以使本领域技术人员能够实施和利用本公开的各种示例性实施例及其各种替代形式和修改形式。本公开的范围旨在由所附权利要求书及其等同内容来限定。