车标的控制方法、装置、车辆及存储介质

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车标的控制方法、装置、车辆及存储介质。

背景技术

车标作为一个汽车品牌的代表,同样也是一种信息的传递承载，不仅可以为企业、品牌做好形象宣传作用，还为城市带来了点缀作用。目前市场上出现了造型各异的三维车标，让这个城市在黑暗当中也同样拥有了光的色彩，宣扬了一个城市的活力与品味。车头立标一直是豪车的专属，一个经典的立标，能为车主和车子带来无比的满足感以及荣耀，更能令人过目不忘，也是旁观者评头论足的谈资，从而提升车辆豪华感和高贵感。然而，目前的立体车标大多数是固定且静止的，功能单一，车标的运行状态不能随着车辆行驶状态的改变而发生变化，无法使车标的功能更加多样化。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的目的在于提出一种车标的控制方法、装置、车辆及存储介质。

本发明提出的一种车标的控制方法，所述车标被配置为可沿车标旋转轴旋转，所述方法包括以下步骤：获取车内人员信息、车辆的车速信息及车辆的目标开关的状态信息；根据所述车内人员信息、所述车速信息及所述目标开关的状态信息，控制所述车标的运行状态。

另外，根据本发明实施例的车标的控制方法，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，根据所述车内人员信息、所述车速信息及所述目标开关的状态信息，控制所述车标的运行状态，包括：当确定车内有人，且车速未超过第一预设车速，且所述目标开关中的第一预设开关闭合时，控制所述车标按照第一预设频率开启旋转。

进一步地，所述第一预设开关至少包括：多媒体播放开关和氛围灯开关中的至少一个。

进一步地，根据所述车内人员信息、所述车速信息及所述目标开关的状态信息，控制所述车标的运行状态，包括：当确定车内有人，且车速未超过第一预设车速，且所述目标开关中的第二预设开关闭合时，控制所述车标按照第二预设频率开启旋转，其中，所述第二预设频率大于第一预设频率。

进一步地，所述第二预设开关至少包括：双闪灯开关和刹车灯开关中的至少一个。

进一步地，根据所述车内人员信息、所述车速信息及所述目标开关的状态信息，控制所述车标的运行状态，包括：当确定车内无人或车速超过第一预设车速时，控制所述车标停止旋转。

根据本发明实施例的车标的控制方法，通过获取车内人员信息、车辆的车速信息及车辆的目标开关的状态信息，并根据车内人员信息、车速信息及目标开关的状态信息，控制车标的运行状态，由此，使得车标的功能多样化，从而在保证车辆运行安全的前提下，可以提升车辆的智能感、豪华感和高贵感，提升品牌力，同时达到警示路人的目的，提高了车辆安全性。

针对上述存在的问题，本发明还提出一种车标的控制装置，所述车标被配置为可沿车标旋转轴旋转，所述装置包括：获取模块，用于获取车内人员信息、车辆的车速信息及车辆的目标开关的状态信息；控制模块，用于根据所述车内人员信息、所述车速信息及所述目标开关的状态信息，控制所述车标的运行状态。

根据本发明实施例的车标的控制装置，通过获取车内人员信息、车辆的车速信息及车辆的目标开关的状态信息，并根据车内人员信息、车速信息及目标开关的状态信息，控制车标的运行状态，由此，使得车标的功能多样化，从而在保证车辆运行安全的前提下，可以提升车辆的智能感、豪华感和高贵感，提升品牌力，同时达到警示路人的目的，提高了车辆安全性。

针对上述存在的问题，本发明还提出一种车辆，包括：如上述任一实施例所述的车标的控制装置，或者，处理器、存储器，以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车标的控制程序，所述车标的控制被所述处理器执行时实现如上述任一实施例所述的车标的控制方法。

根据本发明实施例的车辆，通过获取车内人员信息、车辆的车速信息及车辆的目标开关的状态信息，并根据车内人员信息、车速信息及目标开关的状态信息，控制车标的运行状态，由此，使得车标的功能多样化，从而在保证车辆运行安全的前提下，可以提升车辆的智能感、豪华感和高贵感，提升品牌力，同时达到警示路人的目的，提高了车辆安全性。

针对上述存在的问题，本发明还提出一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有车标的控制程序，所述车标的控制程序被处理器执行时实现如上述任一实施例所述的车标的控制方法。

根据本发明实施例的计算机可读存储介质，其上存储的车标的控制程序被处理器执行时，通过获取车内人员信息、车辆的车速信息及车辆的目标开关的状态信息，并根据车内人员信息、车速信息及目标开关的状态信息，控制车标的运行状态，由此，使得车标的功能多样化，从而在保证车辆运行安全的前提下，可以提升车辆的智能感、豪华感和高贵感，提升品牌力，同时达到警示路人的目的，提高了车辆安全性。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的车标及其相关结构的剖视图；

图2是图1中A区域的示意图；

图3是根据本发明一个实施例的底座组件的示意图；

图4是根据本发明一个实施例的锁止组件的示意图；

图5是根据本发明一个实施例的车标的控制方法的流程图；

图6是根据本发明一个实施例的车标的控制装置的结构示意图。

附图标记：

100、车标装置；

10、底座组件；11、下底座；111、转轴孔；112、第一容纳槽；113、第二容纳槽；114、凸耳；12、第一固定板；121、第一避让孔；122、第二避让孔；13、第二固定板；14、上底座；141、缺口；142、第一限位台阶；15、车标外圈；151、外圈本体；152、安装部；16、轴套；161、环形翻边；

20、驱动组件；21、驱动电机；22、第二传动件；

30、车标组件；31、车标；32、车标旋转轴；321、环形凸缘；322、上轴段；323、下轴段；324、台阶；33、限位轴；

40、锁止组件；41、锁止器；411、伸缩杆；42、锁止配合件；421、锁孔；

50、防盗触发器；51、推动件；52、拉索；521、拉线；522、线套；

60、弹性复位组件；61、弹性复位件；62、传力板；

70、外骨架；80、盖板；81、第二限位台阶；90、弹性支撑件；

1000、车标的控制装置；1001、获取模块；1002、控制模块。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本发明的实施例。

下面参考图1-图6描述根据本发明实施例的车标的控制方法、装置、车辆及存储介质。

首先，结合图1-4描述本发明实施例所涉及的车标及其相关驱动结构。

在本发明的实施例中，车标为立体车标，即车标可设置在车辆机舱顶盖之上，并被配置为可沿竖直方向设置的车标旋转轴旋转。具体地，在具体实施例中，车标、车标旋转轴构成车标组件30，车标组件30和相关驱动结构构成车标装置100，例如图1所示，其中，车标组件30可采用如图1所示的车标装置100中的相关驱动结构开启旋转或停止旋转。

结合图1所示，根据本发明实施例的车辆的车标装置100可以主要包括：底座组件10、驱动组件20、车标组件30和锁止组件40，其中，驱动组件20设置于底座组件10内，车标组件30设置于底座组件10上，并且车标组件30与驱动组件20传动配合。具体地，将驱动组件20设置于底座组件10内，一方面底座组件10可以对驱动组件20起到罩设保护作用，可以防止外界异物的侵蚀和外力的冲击破坏驱动组件20的结构，可以保证驱动组件20的结构稳定性，保证驱动组件20的正常工作，另一方面可以充分利用底座组件10内部空间，提升车辆的车标装置100的结构紧凑性。进一步地，将车标组件30设置于底座组件10上，并且使车标组件30和驱动组件20传动配合，这样驱动组件20可以驱动车标组件30相对底座组件10旋转，实现对车标组件30的运动状态的控制，使得车标的功能多样化，从而在保证车辆运行安全的前提下，可以提升车辆的智能感、豪华感和高贵感，提升品牌力，同时达到警示路人的目的，提高了车辆安全性。

进一步地，锁止组件40设置于底座组件10和车标组件30之间，以在驱动组件20停止工作后锁止车标组件30，使车标组件30的正面朝向前方。具体地，当驱动组件20停止工作后，由于惯性作用，驱动组件20会继续带动车标组件30旋转，通过将锁止组件40设置于底座组件10和车标组件30之间，锁止组件40可以在驱动组件20停止工作后对应锁止车标组件30，从而可以使车标组件30快速停止，并且使车标组件30的正面朝向前方，可以避免车标组件30在停止状态下，正面的朝向不确定，而发生车标停止位置不合适的问题，从而可以提升用户的观感体验。

由此，通过设置驱动组件20和锁止组件40，驱动组件20可以驱动车标组件30旋转，并且在驱动组件20停止工作后，锁止组件40可以锁止车标组件30，从而可以使车标组件30停止时正面朝向前方，从而根据车内人员信息、车速信息及目标开关的状态信息，控制车标开启旋转或停止旋转。

进一步地，结合图1、图2和图4所示，锁止组件40可以主要包括：锁止器41和锁止配合件42，锁止器41设置于底座组件10内，锁止配合件42设置于车标组件30上，在驱动组件20停止工作后，锁止器41与锁止配合件42锁止配合。具体地，将锁止器41设置于底座组件10上，将锁止配合件42设置于车标组件30上，这样锁止配合件42可以和车标组件30同步运动，锁止器41可以选择性地与锁止配合件42锁止配合，从而在驱动组件20工作时，锁止器41与锁止配合件42解除锁止配合，可以保证车标组件30在驱动组件20的带动下正常旋转，并且在驱动组件20停止工作，车标组件30在惯性作用下旋转时，锁止器41可以对应与锁止配合件42锁止配合，不仅可以限制车标组件30相对底座组件10的旋转运动，使车标组件30停止，可以提高车标组件30停止状态的稳定性，而且可以将车标组件30限定在相对底座组件10的正确位置，使车标组件30的正面朝向前方，以提升用户的观感体验。

进一步地，结合图1、图2和图4所示，锁止器41为电磁堆、气缸和液压缸的一种，锁止器41设置有伸缩杆411，锁止配合件42设置有锁孔421，在驱动组件20停止工作后，伸缩杆411与锁孔421锁止配合。具体地，可以将锁止器41设置为电磁堆、气缸和液压缸的一种，通过在锁止器41设置伸缩杆411，锁止器41在锁止配合件42设置锁孔421，这样在驱动组件20工作时，锁止器41可以控制伸缩杆411缩回，保证车标组件30的正常旋转，在驱动组件20停止工作后，锁止器41可以控制伸缩杆411伸出，伸缩杆411可以与锁孔421锁止配合，从而可以实现锁止器41和锁止配合件42的锁止配合，使锁止器41和锁止配合件42之间的锁止配合更加简单可靠。

结合图1所示，车标组件30可以主要包括：车标31和车标旋转轴32，车标旋转轴32的上端连接于车标31上，车标旋转轴32穿设底座组件10，车标旋转轴32的下端与驱动组件20传动配合，锁止配合件42设置于车标旋转轴32的下端。具体地，车标旋转轴32穿设底座组件10，通过将车标旋转轴32的下端与驱动组件20传动配合，这样驱动组件20可以将动力传递至车标旋转轴32下端，从而带动车标旋转轴32的旋转，通过将锁止配合件42将设置于车标旋转轴32的下端，将车标31连接于车标旋转轴32的上端，这样可以通过车标旋转轴32带动车标31和锁止配合件42的旋转，实现车标旋转轴32、车标31和锁止配合件42的同步运动，从而可以通过控制锁止配合件42的运动实现对车标31运动状态的控制，保证对车标31停止状态时的稳定性和可靠性。

进一步地，结合图1和图2所示，车标旋转轴32的下端外周设置有环形凸缘321，锁止配合件42套设在车标旋转轴32上，锁止配合件42固定在环形凸缘321上。具体地，在车标旋转轴32的下端外周设置环形凸缘321，通过将锁止配合件42套设在车标旋转轴32上，这样环形凸缘321可以对锁止配合件42进行轴向限位，将锁止配合件42和锁止器41之间的距离控制在合适范围内，并进一步地通过将锁止配合件42固定在环形凸缘321上，这样可以实现锁止配合件42和车标旋转轴32的同步运动，可以使锁止配合件42在车标旋转轴32上的设置更加简单可靠，可以优化车辆的车标装置100的结构设置，提升车辆的车标装置100的结构可靠性。

结合图1所示，底座组件10可以主要包括：下底座11和第一固定板12，下底座11内形成有车标旋转轴孔111和第一容纳槽112，第一容纳槽112位于车标旋转轴孔111的一侧，第一容纳槽112的底部敞开设置，车标旋转轴32穿设车标旋转轴孔111，车标旋转轴32的下端和锁止配合件42位于车标旋转轴孔111的下方，锁止器41设置于第一容纳槽112，第一固定板12封盖第一容纳槽112，第一固定板12设置有与锁止器41对应的第一避让孔121和与车标旋转轴32对应的第二避让孔122。

具体地，在下底座11上设置车标旋转轴孔111和第一容纳槽112，并且使第一容纳槽112位于车标旋转轴孔111的一侧，使第一容纳槽112的底部敞开设置，这样一方面车标旋转轴32可以穿设车标旋转轴孔111，车标旋转轴32的下端和锁止配合件42均位于车标旋转轴孔111的下方，从而可以保证车标旋转轴32的下端和驱动组件20的传动配合，以及锁止配合件42的旋转，另一方面第一容纳槽112可以方便锁止器41的安装设置，可以保证锁止器41的结构稳定性，提升车辆的车标装置100的结构紧凑性。

进一步地，将第一固定板12设置于第一容纳槽112的下方，第一固定板12可以对应封盖第一容纳槽112，并且在第一固定板12上设置与锁止器41对应的第一避让孔121，以及与车标旋转轴32对应的第二避让孔122，这样不仅可以使第一固定板12对应封盖第一容纳槽112的底部，保证锁止器41在第一容纳槽112内稳定安装设置，而且可以使第一避让孔121可以对应避让锁止器41，第二避让孔122可以对应避让车标旋转轴32，从而可以方便车标旋转轴32的下端和驱动组件20连接，进而带动锁止配合件42旋转，锁止器41可以通过第一避让孔121选择性地与锁止配合件42锁止配合，进而可以保证车辆的车标装置100的正常工作。

结合图1所示，下底座11还设置有第二容纳槽113，第二容纳槽113设置于车标旋转轴孔111和第一容纳槽112的下方，底座组件10还可以包括：第二固定板13，驱动组件20和锁止配合件42设置于第二容纳槽113内，第二固定板13与驱动组件20相连接，第二固定板13固定在下底座11上。具体地，通过在下底座11上设置第二容纳槽113，第二容纳槽113设置于车标旋转轴孔111和第一容纳槽112的下方，这样第二容纳槽113可以对应容纳驱动组件20和锁止配合件42，在保证驱动组件20和锁止配合件42正常工作的前提下，使车辆的车标装置100的结构布局更加合理，提升车辆的车标装置100的结构紧凑性。进一步地，通过设置第二固定板13，将第二固定板13与驱动组件20相连接，并且使第二固定板13固定在下底座11上，这样可以实现驱动组件20在下底座11上的固定设置，可以保证驱动组件20在第二容纳槽113内安装设置的稳定性和可靠性，从而提升车辆的车标装置100的可靠性。

结合图1所示，车标组件30可以主要包括：车标31和车标旋转轴32，车标旋转轴32的上端连接于车标31上，底座组件10可以主要包括：下底座11、上底座14和车标外圈15，驱动组件20设置于下底座11内，上底座14设置于下底座11的上方，车标外圈15设置于上底座14上，车标31可转动地设置于车标外圈15内，下底座11和上底座14均设置有车标旋转轴孔111，车标旋转轴32穿设车标旋转轴孔111，车标旋转轴32的下端与驱动组件20传动配合。

具体地，将车标组件30设置于底座组件10上，底座组件10的上底座14设置于下底座11的的上方，通过将驱动组件20设置于下底座11上，车标外圈15设置于上底座14上，车标31可转动地设置于车标外圈15内，并且在下底座11和上底座14上均设置车标旋转轴孔111，使车标旋转轴32穿设车标旋转轴孔111，车标旋转轴32的上端连接于车标31上，车标旋转轴32的下端与驱动组件20传动配合，这样驱动组件20的动力可以通过车标旋转轴32传递至车标31，使车标31相对底座组件10旋转，即：实现车标31相对车标外圈15的旋转，使得车标的功能多样化，从而在保证车辆运行安全的前提下，可以提升车辆的智能感、豪华感和高贵感，提升品牌力，同时达到警示路人的目的，提高了车辆安全性。

结合图1所示，车标外圈15可以主要包括：外圈本体151和安装部152，安装部152设置于外圈本体151的底部，安装部152与下底座11固定连接，底座组件10还可以包括：轴套16，轴套16过盈配合在安装部152内，车标旋转轴32可转动地穿设在轴套16内。具体地，将安装部152设置于外圈本体151的底座，这样在将车标外圈15设置于下底座11时，只需要将安装部152与下底座11固定连接，就可以实现车标外圈15在下底座11上的稳定安装设置，可以使车标外圈15在下底座11上的安装设置更加简单可靠，可以提升车标外圈15的结构稳定性。

进一步地，将轴套16过盈配合在安装部152内，车标旋转轴32可以转动地穿设在轴套16上，这样不仅可以通过轴套16的设置降低车标旋转轴32的运动阻力，提高车标旋转轴32转动的稳定性，提高车辆的车标装置100的传动效率，而且可以通过轴套16和安装部152之间的过盈配合，无需辅助安装结构就可以实现轴套16在安装部152内的稳定设置，从而可以方便轴套16和安装部152之间的安装设置，可以简化车辆的车标装置100的结构设计。

结合图1所示，车标旋转轴32可以主要包括：上轴段322和下轴段323，上轴段322连接于下轴段323的上方，上轴段322的外径小于下轴段323的外径，上轴段322的上端连接于车标31上，上轴段322可转动地穿设在轴套16内。具体地，上轴段322连接于下轴段323的上方，并且将上轴段322的外径设置地小于下轴段323的外径，将上轴段322的上端连接于车标31上，并且上轴段322可转动地穿设于轴套16内，这样在将车标旋转轴32穿设车标旋转轴孔111时，上轴段322可以对应和轴套16进行定位配合，从而可以使车标旋转轴32设置于车标旋转轴孔111中的合适位置，使上轴段322对应连接车标31，下轴段323对应连接驱动电机21，从而可以提升车标旋转轴32转动的稳定性。

进一步地，结合图1所示，上轴段322和下轴段323之间形成有台阶324，轴套16的底部设置有环形翻边161，环形翻边161抵接在台阶324和安装部152的底部之间。具体地，在上轴段322和下轴段323之间形成台阶324，轴套16的底部设置环形翻边161，这样在将轴套16过盈配合在安装部152内，使车标旋转轴32穿设轴套16后，环形翻边161可以对应抵接在台阶324和安装部152的底部之间，从而不仅可以进一步地提升轴套16的安装设置的稳定性，而且环形翻边161可以对应分隔台阶324和安装部152底部，可以防止安装部152的底部对车标旋转轴32的旋转产生阻碍，可以进一步地提升车标旋转轴32旋转的稳定性和可靠性。

结合图1所示，车标组件30还可以包括：限位轴33，限位轴33设置于车标外圈15的顶部，限位轴33可转动地穿设过车标31的顶部，限位轴33的轴线与车标旋转轴32的轴线共线设置。具体地，将限位轴33设置于车标外圈15的顶部，限位轴33可转动地穿设过车标31的顶部，并且使限位轴33的轴线相对车标旋转轴32的轴线共线设置，这样限位轴33可以和车标外圈15固定设置，从而当驱动组件20驱动车标旋转轴32旋转，并进一步地带动车标31相对车标外圈15旋转时，车标31可以对应绕限位轴33的轴线旋转，进而可以在保证车标31正常旋转的前提下，使限位轴33对车标31的顶部进行限位，防止车标31旋转时车标31顶部产生晃动，可以使车标31相对车标外圈15的旋转更加稳定可靠。

结合图1和图3所示，上底座14设置有缺口141，下底座11设置有凸耳114，缺口141与凸耳114相配合。具体地，上底座14和下底座11配合设置，通过在上底座14上设置缺口141，在下底座11上设置凸耳114，缺口141和凸耳114对应设置，这样在将上底座14设置于下底座11上方时，可以先将凸耳114对应伸入缺口141中，然后使上底座14和下底座11相对旋转，就可以实现上底座14和下底座11之间的配合设置，可以使上底座14和下底座11之间的配合设置更加简单可靠。

结合图1所示，车标组件30可以主要包括：车标31和车标旋转轴32，车标旋转轴32的上端连接于车标31上，车标旋转轴32可转动地穿设在底座组件10上，驱动组件20可以主要包括：驱动电机21、第一传动件和第二传动件22，第一传动件设置于驱动电机21上，第二传动件22设置于车标旋转轴32的下端，第一传动件与第二传动件22减速传动配合。具体地，车标组件30和驱动组件20传动连接，通过将第一传动件设置于驱动电机21上，将第二传动件22设置于车标旋转轴32的下端，将车标31设置于车标旋转轴32的上端，这样驱动组件20的动力可以依次通过第一传动件、第二传动件22和车标旋转轴32传递至车标31，使车标31相对底座组件10旋转。另外，将第一传动件和第二传动件22减速传动配合，这样可以对来自驱动电机21的动力进行减速，从而保证车标31处于合理的旋转速度，使得车标的功能多样化，从而在保证车辆运行安全的前提下，可以提升车辆的智能感、豪华感和高贵感，提升品牌力，同时达到警示路人的目的，提高了车辆安全性。

结合图1所示，车辆的车标装置100还可以包括：外骨架70和防盗触发器50，底座组件10设置于外骨架70，底座组件10相对外骨架70可竖向移动，防盗触发器50设置于底座组件10或驱动组件20的下方，以在底座组件10和驱动组件20相对外骨架70向下移动时执行防盗动作。具体地，将底座组件10设置于外骨架70，这样外骨架70可以对底座组件10、设置于底座组件10内的驱动组件20，以及设置于底座组件10和车标组件30之间的锁止组件40起到罩设保护作用，保证车辆的车标装置100的结构稳定性。进一步地，将防盗触发器50设置于底座组件10或驱动组件20的下方，这样当外界近距离触摸车标组件30或者企图将车标组件30偷走时，车标组件30受到外界的作用力，对应使底座组件10和驱动组件20相对外骨架70向下移动，并进一步地触发防盗触发器50，执行防盗动作，从而可以防止车标组件30被盗，提高车辆的车标装置100的可靠性，避免用户的损失。

进一步地，结合图1所示，防盗触发器50可以主要包括：推动件51和拉索52，拉索52可以主要包括：拉线521和线套522，线套522套设在拉线521的外侧，驱动组件20或底座组件10抵接在所推动件51上，推动件51抵接在线套522的端部，以在车标组件30受到外力作用时，推动件51推动线套522的端部相对拉线521移动，以执行防盗动作。具体地，将线套522套设在拉线521的外侧，将推动件51抵接在线套522的端部，这样当车标组件30受到外力作用，使底座组件10和驱动组件20相对外骨架70向下移动，并进一步地将力传递至推动件51上时，推动件51可以推动线套522的端部相对拉线521移动，从而可以拉紧拉线521，执行防盗动作，可以使防盗触发器50更加简单可靠。

结合图1所示，车辆的车标装置100还可以包括：弹性复位组件60，弹性复位组件60可以主要包括：弹性复位件61和传力板62，传力板62的一端设置于外骨架70上，传力板62的另一端抵接在弹性复位件61和推动件51之间。具体地，弹性复位组件60设置于推动件51的下方，将传力板62的一端设置于外骨架70上，传力板62的另一端抵接在弹性复位件61和推动件51之间，这样当车标组件30受到外力作用时，外界作用力可以传递至推动件51上，并进一步地传递至传力板62的另一端，从而使弹性复位件61发生弹性变形，进而使底座组件10和驱动组件20相对外骨架70向下移动，触发防盗触发器50，可以提升防盗触发器50的响应速度和灵敏性。

结合图1所示，车辆的车标装置100还可以包括：外骨架70、盖板80和弹性支撑件90，底座组件10设置于外骨架70，底座组件10相对外骨架70可在上下方向上移动，盖板80设置于外骨架70的上方，盖板80与底座组件10在上下方向上限位配合，弹性支撑件90设置于盖板80和外骨架70之间，以提供给盖板80弹性支撑力。具体地，将底座组件10设置于外骨架70，将盖板80设置于外骨架70的上方，这样外骨架70和盖板80可以形成一个容纳空间，可以对底座组件10的一部分，以及设置于底座组件10内的驱动组件20、设置于底座组件10和车标组件30之间的锁止组件40起到罩设保护的作用，可以防止外界异物的侵蚀和外力的冲击破坏底座组件10、驱动组件20和锁止组件40的结构，从而可以提升车辆的车标装置100的结构稳定性，保证车辆的车标装置100的正常工作。

进一步地，底座组件10相对外骨架70可在上下方向移动，盖板80与底座组件10在上下方向上限位配合，这样在底座组件10相对外骨架70竖向移动时，底座组件10会对盖板80在上下方向上产生挤压，通过将弹性支撑件90设置于盖板80和外骨架70之间，这样一方面弹性支撑件90可以对盖板80提供弹性支撑力，从而可以保证盖板80相对外骨架70的稳定设置，另一方面在将车辆的车标装置100设置于车辆上时，弹性支撑件90可以吸收盖板80和车辆上对应配合结构的安装高度差，从而可以方便车辆的车标装置100与车辆的装配，可以提升车辆的精致感。

结合图1所示，底座组件10可以主要包括：下底座11和上底座14，驱动组件20设置于下底座11内，上底座14设置于下底座11的上方，上底座14上设置有第一限位台阶142，盖板80套设在上底座14上，盖板80设置有第二限位台阶81，第二限位台阶81与第一限位台阶142限位配合。具体地，在上底座14上设置第一限位台阶142，在盖板80上设置第二限位台阶81，在将盖板80设置于外骨架70上方后，第一限位台阶142可以对应和第二限位台阶81限位配合，可以提升上底座14和盖板80之间限位配合的稳定性和可靠性。

基于上述介绍的车标及相关结构，以下结合图5描述本发明实施例的车标的控制方法，该车标例如为上述实施例描述的车标31，该车标31可沿车标旋转轴32旋转。

图5是根据本发明一个实施例的车标的控制方法流程图。如图5所示，一种车标的控制方法，所述车标被配置为可沿车标旋转轴旋转，该方法包括以下步骤：

步骤S1:获取车内人员信息、车辆的车速信息及车辆的目标开关的状态信息。

具体而言，车内人员信息包括车内是否有人，如司机或乘客等，车辆的目标开关例如包括但不限于车辆的多媒体播放开关和氛围灯开关等。示例性的，可以通过图像识别传感器或红外热感应传感器等判断车内是否有人，以及可通过轮速传感器或车辆仪表等获取车辆的车速信息。

步骤S2:根据车内人员信息、车速信息及目标开关的状态信息，控制车标的运行状态。

具体而言，在获取到车内人员信息、车辆的车速信息及车辆的目标开关的状态信息后，即可根据车内人员信息、车速信息及目标开关的状态信息进行相应的逻辑判断，根据判断结果控制车标的运行状态，例如控制车标开启旋转或停止旋转，由此，使得车标的功能多样化，从而在保证车辆运行安全的前提下，可以提升车辆的智能感、豪华感和高贵感，提升品牌力，同时达到警示路人的目的，提高了车辆安全性。具体地，在控制车标的运行状态时，可通过控制前文所述的驱动组件来驱动车标开启旋转或停止旋转，进而实现控制车标的运行状态的目的，具体的驱动结构和原理可参见前文所述，此处不再重复赘述。

在本发明的一个实施例中，根据车内人员信息、车速信息及目标开关的状态信息，控制车标的运行状态，包括：当确定车内有人，且车速未超过第一预设车速，且目标开关中的第一预设开关闭合时，控制车标按照第一预设频率开启旋转。

具体而言，当确定车内有人时，且当车速未超过第一预设车速例如5km/h时，认为车速较低，此时车标的旋转不会影响车辆系统的运行安全，且不会影响车辆的行车安全，且目标开关中的第一预设开关闭合，则可以控制车标以较低的频率开启旋转，例如按照第一预设频率开启旋转，由此可以随时随地地吸引街上行人的目光，利于提升车辆的豪华感、高贵感和智能感，进而提升车辆的品牌力，增加消费者的购买欲望，有助于扩大车辆的消费者群体。

在本发明的一个实施例中，第一预设开关至少包括：多媒体播放开关和氛围灯开关中的至少一个。

具体而言，当第一预设开关例如多媒体播放开关和氛围灯开关中的至少一个闭合时，认为车辆驾驶人员处于比较轻松的驾车环境，此时若车速未超过第一预设车速例如5km/h，即车速较低时，控制车标按照照较低的频率，如第一预设频率开启旋转，以随时随地地吸引街上行人的目光，利于提升车辆的豪华感、高贵感和智能感，进而提升车辆的品牌力，增加消费者的购买欲望，有助于扩大车辆的消费者群体。

在本发明的一个实施例中，根据车内人员信息、车速信息及目标开关的状态信息，控制车标的运行状态，包括：当确定车内有人，且车速未超过第一预设车速，且目标开关中的第二预设开关闭合时，控制车标按照第二预设频率开启旋转，其中，第二预设频率大于第一预设频率。

具体而言，当确定车内有人时，且车速未超过第一预设车速例如5km/h时，认为车标的旋转不会影响车辆系统的运行安全，且不会影响车辆的行车安全，且目标开关中的第二预设开关闭合，则可以控制车标以较高的频率开启旋转，例如按照第二预设频率开启旋转，以达到警示路人或其他车辆的目的，避免发生碰撞，提高行车安全性。

在本发明的一个实施例中，第二预设开关至少包括：双闪灯开关和刹车灯开关中的至少一个。

具体而言，当第二预设开关例如双闪灯开关和刹车灯开关中的至少一个闭合时，认为车辆出现紧急情况或正在制动，此时若车速未超过第一预设车速例如5km/h，即车速较低时，控制车标按照较高的频率，如第二预设频率开启旋转，即提高车标的旋转速度，以达到警示路人或其他车辆的目的，避免发生碰撞，提高行车安全性。

在本发明的一个实施例中，根据车内人员信息、车速信息及目标开关的状态信息，控制车标的运行状态，包括：当确定车内无人或车速超过第一预设车速时，控制车标停止旋转。

具体而言，当车速超过第一预设车速时，认为车速较快，车标的旋转会影响车辆系统的运行安全或者影响行车安全性，因此控制车标停止旋转，以保证行车安全。当车内无人时，即车辆处于停车状态，用户没有用车需求，则控制车标停止旋转，避免浪费能源。

根据本发明实施例的车标的控制方法，通过获取车内人员信息、车辆的车速信息及车辆的目标开关的状态信息，并根据车内人员信息、车速信息及目标开关的状态信息，控制车标的运行状态，由此，使得车标的功能多样化，从而在保证车辆运行安全的前提下，可以提升车辆的智能感、豪华感和高贵感，提升品牌力，同时达到警示路人的目的，提高了车辆安全性。

本发明的进一步实施例还公开了一种车标的控制装置，所述车标被配置为可沿车标旋转轴旋转。图6是根据本发明一个实施例的车标的控制装置的结构示意图，如图6所示，所述装置1000包括：获取模块1001和控制模块1002。其中，获取模块1001用于获取车内人员信息、车辆的车速信息及车辆的目标开关的状态信息；控制模块1002用于根据所述车内人员信息、所述车速信息及所述目标开关的状态信息，控制所述车标的运行状态。

在本发明的一个实施例中，控制模块1002根据车内人员信息、车速信息及目标开关的状态信息，控制车标的运行状态，包括：当确定车内有人，且车速未超过第一预设车速，且目标开关中的第一预设开关闭合时，控制车标按照第一预设频率开启旋转。

在本发明的一个实施例中，第一预设开关至少包括：多媒体播放开关和氛围灯开关中的至少一个。

在本发明的一个实施例中，控制模块1002根据车内人员信息、车速信息及目标开关的状态信息，控制车标的运行状态，包括：当确定车内有人，且车速未超过第一预设车速，且目标开关中的第二预设开关闭合时，控制车标按照第二预设频率开启旋转，其中，第二预设频率大于第一预设频率。

在本发明的一个实施例中，第二预设开关至少包括：双闪灯开关和刹车灯开关中的至少一个。

在本发明的一个实施例中，控制模块1002根据车内人员信息、车速信息及目标开关的状态信息，控制车标的运行状态，包括：当确定车内无人或车速超过第一预设车速时，控制车标停止旋转。

需要说明的是，本发明实施例的车标的控制装置1000在进行车标的控制时，其具体实现方式与本发明实施例的车标的控制方法的具体实现方式类似，具体请参见方法部分的描述，为了减少冗余，此处不再赘述。

根据本发明实施例的车标的控制装置，通过获取车内人员信息、车辆的车速信息及车辆的目标开关的状态信息，并根据车内人员信息、车速信息及目标开关的状态信息，控制车标的运行状态，由此，使得车标的功能多样化，从而在保证车辆运行安全的前提下，可以提升车辆的智能感、豪华感和高贵感，提升品牌力，同时达到警示路人的目的，提高了车辆安全性。

本发明的进一步实施例还公开了一种车辆。

在一些实施例中，该车辆包括：如上述任一实施例所述的车标的控制装置1000。

在另一些实施例中，该车辆包括：处理器、存储器，以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车标的控制程序，所述车标的控制被所述处理器执行时实现如上述任一实施例所述的车标的控制方法。

根据本发明实施例的车辆，通过获取车内人员信息、车辆的车速信息及车辆的目标开关的状态信息，并根据车内人员信息、车速信息及目标开关的状态信息，控制车标的运行状态，由此，使得车标的功能多样化，从而在保证车辆运行安全的前提下，可以提升车辆的智能感、豪华感和高贵感，提升品牌力，同时达到警示路人的目的，提高了车辆安全性。

本发明的进一步实施例还公开了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有车标的控制程序，所述车标的控制程序被处理器执行时实现如上述任一实施例所述的车标的控制方法。

根据本发明实施例的计算机可读存储介质，其上存储的车标的控制程序被处理器执行时，通过获取车内人员信息、车辆的车速信息及车辆的目标开关的状态信息，并根据车内人员信息、车速信息及目标开关的状态信息，控制车标的运行状态，由此，使得车标的功能多样化，从而在保证车辆运行安全的前提下，可以提升车辆的智能感、豪华感和高贵感，提升品牌力，同时达到警示路人的目的，提高了车辆安全性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。