一种用于航空发动机的孔探测试装置

技术领域

本发明涉及发动机检测技术领域，尤其涉及一种用于航空发动机的孔探测试装置。

背景技术

发动机是航空、航天、舰船等重大装备的核心部件，航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，常常作为民用飞机和军用飞机的动力装置，活塞作为发动机中附件之一，其作用至关重要，因此，活塞在使用时，需要通过测试装置来检测活塞上油嘴孔的尺寸和形状，以确保活塞的装配质量和工作性能，目前，常见的测试方法是采用孔探测试，其具体步骤为，首先需要准备好适合活塞油嘴孔直径范围的孔探测试设备，确保孔探头的直径小于油嘴孔的直径，以便能够准确地进入孔内进行测量，将孔探测试设备的孔探头缓慢地插入活塞油嘴孔中，通过孔探测试设备可以测量孔的直径、圆度等参数，同时也可以记录孔的形状和表面状态。

但是目前的测试设备在使用时，由于油嘴孔在长时间使用后，其内壁会产生大量的氧化层，导致测试设备在测试时，氧化层会导致活塞油嘴孔的实际形状与设计形状之间存在差异，因为氧化层通常会增加孔口的几何尺寸，而且会使孔口表面变得不光滑，增加了表面粗糙度，导致测量结果偏大或偏小，从而影响对孔尺寸的准确评估。

为此，我们提出了一种用于航空发动机的孔探测试装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中，在检测时，不能将氧化层去除，从而导致氧化层增加孔口的几何尺寸，而且会使孔口表面变得不光滑，增加了表面粗糙度，导致测量结果偏大或偏小，从而影响对孔尺寸准确评估的问题，而提出的一种用于航空发动机的孔探测试装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于航空发动机的孔探测试装置，包括机架，所述机架的上方设置有圆板一，所述机架的顶部安装有用于带动圆板一升降的气缸，所述圆板一的下方设置有圆板二，所述圆板二的下方设置有圆板三，所述圆板二的中部通过轴承转动有探入筒，所述探入筒的外表面安装有测试探头，还包括：

设置在探入筒上的刮除机构，所述刮除机构用于清除孔内壁上的氧化层；

安装在刮除机构上的渗透机构，所述渗透机构用于对孔内壁进行震动；

设置在探入筒内的清扫机构，所述清扫机构用于刮除刮除机构外表面的氧化层；

安装在探入筒内的缩口组件，所述缩口组件用于挤压刮除机构的出水口。

优选地，所述刮除机构包括固定在圆板三靠近圆板二一侧面的齿条，所述圆板一和圆板二上均开设有矩形槽，所述齿条滑动在矩形槽的内部，所述齿条的外表面啮合有齿轮，所述齿轮的轴心处固定有转杆，所述转杆通过轴承与圆板二转动相连，所述转杆的底端固定有主锥齿轮盘，所述主锥齿轮盘的外表面啮合连接有次锥齿轮盘一，所述探入筒固定在次锥齿轮盘一的轴心处。

优选地，所述刮除机构还包括啮合在主锥齿轮盘外表面的次锥齿轮盘二，所述次锥齿轮盘二的轴心处固定有转管，所述转管通过密封轴承与探入筒转动相连，所述圆板二靠近圆板三的一侧面固定有存剂筒，所述存剂筒内滑动有滑杆一，所述滑杆一远离圆板二的一端与圆板三固定相连，所述滑杆一远离圆板三的一端固定有活塞盘一，所述活塞盘一活塞运动在存剂筒内，所述存剂筒的外表面连通有进剂软管，所述进剂软管的另一端通过旋转接头与转管相连，所述探入筒靠近圆板三的一端开设有存剂腔。

优选地，所述刮除机构还包括固定在探入筒外表面的硅胶管一和硅胶管二，所述硅胶管二延伸至存剂腔内，所述转管延伸至存剂腔内。

优选地，所述渗透机构包括滑动在探入筒内壁的撞击杆，所述撞击杆的底端固定有弧形块一，所述弧形块一与探入筒的内壁之间固定有弹簧一，所述撞击杆的顶端固定有橡胶头，所述转管的外表面固定有菱形块。

优选地，所述清扫机构包括固定在弧形块一顶部的滑杆二，所述探入筒的内壁固定有固定筒一，所述滑杆二的顶端滑动在固定筒一内且固定有活塞盘二，所述活塞盘二活塞运动在固定筒一内，所述存剂腔的内壁固定有固定筒二，所述固定筒二内滑动有滑杆三，所述滑杆三的底端固定有活塞盘三，所述活塞盘三活塞运动在固定筒二内，所述固定筒一与固定筒二之间连通有进液软管。

优选地，所述清扫机构还包括固定在滑杆三顶端的充气垫，所述硅胶管一和硅胶管二均滑动在充气垫内，所述滑杆三的外表面套接有弹簧二，所述弹簧二的两端分别与固定筒二和充气垫固定相连。

优选地，所述缩口组件包括固定在固定筒二底端的矩形条，所述矩形条内滑动有升降杆，所述升降杆的底端固定有升降条，所述升降杆的外表面套接有弹簧三，所述弹簧三的两端分别与矩形条和升降条固定相连，所述升降条的底端固定有弧形块二。

优选地，所述缩口组件还包括通过转轴转动在矩形条顶部的夹紧条，所述升降杆的顶端固定有固定块，所述固定块内通过转轴转动有连接条，所述连接条的另一端通过转轴与夹紧条转动相连，所述硅胶管二位于相对应的两个夹紧条之间，所述转管的外表面固定有凸轮。

相比现有技术，本发明的有益效果为：

1、通过刮除机构的设置，在对油嘴孔进行孔探测试时，可以将孔内壁上的氧化层刮除，并且通过往孔内壁上喷洒清洁剂，使氧化层去除的更加干净，尽可能地减少氧化层对孔探测试结果的影响，确保活塞油嘴孔表面清洁、光滑，并尽量降低氧化层的存在，有助于提高测试的准确性和可靠性。

2、通过渗透机构的设置，在刮除油嘴孔内壁上的氧化层时，可以对油嘴孔的内壁进行震动，震动可以增加清洁剂的渗透能力，使其更好地进入活塞油嘴孔内部，并与氧化层发生作用，这有助于更彻底地溶解或分解氧化层，提高清洁效果，震动还能够帮助松动和破坏氧化层的结构，使其更容易被清除，通过震动，可以使氧化层与金属表面之间的粘附力减小，从而促进氧化层的剥离，提升氧化层的去除效果。

3、通过清扫机构的设置，在渗透机构对油嘴孔的内壁进行震动时，还能够同步对对落在硅胶管一和硅胶管二表面的氧化层进行刮除，避免氧化层附着在硅胶管一和硅胶管二的表面，导致硅胶管一和硅胶管二与被清洁表面接触不紧密，导致硅胶管一和硅胶管二与被清洁表面之间的摩擦力减小，再次提升刮除效果。

4、通过缩口组件的设置，在渗透机构对油嘴孔的内壁进行震动时，还能够同步对硅胶管二的进水端进行挤压，使硅胶管二的进水口减小，当进水口减小时，水流受到阻碍，压力增大，喷出的清洁剂速度和力量会增加，从而提高了喷射力，有助于更好地冲洗氧化层，增加清洁效果，由于增加了喷射力，可以更有效地加速清洁剂的渗透和去除过程，进一步提高清洁效果。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于航空发动机的孔探测试装置的整体结构主视示意图；

图2为本发明提出的一种用于航空发动机的孔探测试装置的整体结构正视示意图；

图3为本发明提出的一种用于航空发动机的孔探测试装置的刮除机构结构示意图；

图4为本发明提出的一种用于航空发动机的孔探测试装置的存剂筒内部结构示意图；

图5为本发明提出的一种用于航空发动机的孔探测试装置的探入筒内部结构示意图；

图6为本发明提出的一种用于航空发动机的孔探测试装置的图5中A处结构放大示意图；

图7为本发明提出的一种用于航空发动机的孔探测试装置的存剂腔内部结构截面示意图；

图8为本发明提出的一种用于航空发动机的孔探测试装置的图7中B处结构放大示意图；

图9为本发明提出的一种用于航空发动机的孔探测试装置的存剂腔内部结构仰视示意图；

图10为本发明提出的一种用于航空发动机的孔探测试装置的图9中C处结构放大示意图。

图中：1、机架；2、圆板一；3、圆板二；4、圆板三；5、探入筒；6、测试探头；7、刮除机构；71、齿条；72、齿轮；73、转杆；74、主锥齿轮盘；75、次锥齿轮盘一；76、次锥齿轮盘二；77、转管；78、存剂筒；79、滑杆一；710、活塞盘一；711、进剂软管；712、硅胶管一；713、硅胶管二；714、存剂腔；8、渗透机构；81、撞击杆；82、弧形块一；83、弹簧一；84、橡胶头；85、菱形块；9、清扫机构；91、滑杆二；92、固定筒一；93、活塞盘二；94、固定筒二；95、滑杆三；96、活塞盘三；97、进液软管；98、充气垫；99、弹簧二；10、缩口组件；101、矩形条；102、升降杆；103、升降条；104、弹簧三；105、弧形块二；106、夹紧条；107、固定块；108、连接条；109、凸轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1，参照图1-图10，一种用于航空发动机的孔探测试装置，包括机架1，机架1的上方设置有圆板一2，机架1的顶部安装有用于带动圆板一2升降的气缸，圆板一2的下方设置有圆板二3，圆板二3的下方设置有圆板三4，圆板二3的中部通过轴承转动有探入筒5，探入筒5的外表面安装有测试探头6，还包括：

设置在探入筒5上的刮除机构7，刮除机构7用于清除孔内壁上的氧化层；

安装在刮除机构7上的渗透机构8，渗透机构8用于对孔内壁进行震动；

设置在探入筒5内的清扫机构9，清扫机构9用于刮除刮除机构7外表面的氧化层；

安装在探入筒5内的缩口组件10，缩口组件10用于挤压刮除机构7的出水口。

进一步地，刮除机构7包括固定在圆板三4靠近圆板二3一侧面的齿条71，圆板一2和圆板二3上均开设有矩形槽，齿条71滑动在矩形槽的内部，齿条71的外表面啮合有齿轮72，齿轮72的轴心处固定有转杆73，转杆73通过轴承与圆板二3转动相连，转杆73的底端固定有主锥齿轮盘74，主锥齿轮盘74的外表面啮合连接有次锥齿轮盘一75，探入筒5固定在次锥齿轮盘一75的轴心处。

进一步地，刮除机构7还包括啮合在主锥齿轮盘74外表面的次锥齿轮盘二76，次锥齿轮盘二76的轴心处固定有转管77，转管77通过密封轴承与探入筒5转动相连，圆板二3靠近圆板三4的一侧面固定有存剂筒78，存剂筒78内滑动有滑杆一79，滑杆一79远离圆板二3的一端与圆板三4固定相连，滑杆一79远离圆板三4的一端固定有活塞盘一710，活塞盘一710活塞运动在存剂筒78内，存剂筒78的外表面连通有进剂软管711，进剂软管711的另一端通过旋转接头与转管77相连，探入筒5靠近圆板三4的一端开设有存剂腔714。

进一步地，刮除机构7还包括固定在探入筒5外表面的硅胶管一712和硅胶管二713，硅胶管二713延伸至存剂腔714内，转管77延伸至存剂腔714内。

需要说明的是：现有技术中，测试设备在测试时，油嘴孔内壁上的氧化层会导致活塞油嘴孔的实际形状与设计形状之间存在差异，因为氧化层通常会增加孔口的几何尺寸，而且会使孔口表面变得不光滑，增加了表面粗糙度，导致测量结果偏大或偏小，从而影响对孔尺寸的准确评估，现对此做出改进，其具体实施方式如下：

存剂筒78的表面开设有进液口，通过进液口往存剂筒78内加入清洁剂，并通过密封塞使进液口密封，将发动机活塞油嘴孔对准探入筒5的位置，通过气缸驱动圆板一2、圆板二3和圆板三4缓慢前移，使圆板三4抵在油嘴孔的外表面，通过滑杆一79滑动在存剂筒78内，通过气缸的驱动，会继续带动圆板一2和圆板二3前移，从而使探入筒5和测试探头6移动至油嘴孔内，通过测试探头6对油嘴孔的尺寸及形状进行测试，并带动活塞盘一710在存剂筒78内运动，通过齿轮72与齿条71啮合相连，当圆板二3前移时，会带动齿轮72旋转，由于转杆73与齿轮72相连，又带动转杆73和主锥齿轮盘74旋转，通过主锥齿轮盘74与次锥齿轮盘一75相啮合，从而带动次锥齿轮盘一75和探入筒5旋转，探入筒5又带动硅胶管一712与硅胶管二713旋转，在探入筒5进入油嘴孔内时，可以将油嘴孔内壁上的氧化层刮除，当活塞盘一710在存剂筒78内向右运动时，会对存剂筒78内的清洁剂进行挤压，使清洁剂通过进剂软管711进入转管77内，由于转管77延伸至存剂腔714内，因此，清洁剂通过转管77又进入到存剂腔714内，通过硅胶管二713与存剂腔714连通，清洁剂又从硅胶管二713内喷洒在油嘴孔的内壁上。

采用上述进一步地好处是：在对油嘴孔进行孔探测试时，可以将孔内壁上的氧化层刮除，并且通过往孔内壁上喷洒清洁剂，使氧化层软化，使氧化层去除的更加干净，尽可能地减少氧化层对孔探测试结果的影响，确保活塞油嘴孔表面清洁、光滑，并尽量降低氧化层的存在，有助于提高测试的准确性和可靠性。

需要说明的是，硅胶管一712与硅胶管二713的数量不局限于两组，可以设置为多组，提升去除效果，硅胶管二713的长度小于硅胶管一712的长度，避免硅胶管二713弯折导致清洁剂不能挤出。

实施例2，在实施例1的基础上，参照图1-图10，一种用于航空发动机的孔探测试装置，包括机架1，机架1的上方设置有圆板一2，机架1的顶部安装有用于带动圆板一2升降的气缸，圆板一2的下方设置有圆板二3，圆板二3的下方设置有圆板三4，圆板二3的中部通过轴承转动有探入筒5，探入筒5的外表面安装有测试探头6，还包括：

设置在探入筒5上的刮除机构7，刮除机构7用于清除孔内壁上的氧化层；

安装在刮除机构7上的渗透机构8，渗透机构8用于对孔内壁进行震动；

设置在探入筒5内的清扫机构9，清扫机构9用于刮除刮除机构7外表面的氧化层；

安装在探入筒5内的缩口组件10，缩口组件10用于挤压刮除机构7的出水口。

进一步地，渗透机构8包括滑动在探入筒5内壁的撞击杆81，撞击杆81的底端固定有弧形块一82，弧形块一82与探入筒5的内壁之间固定有弹簧一83，撞击杆81的顶端固定有橡胶头84，转管77的外表面固定有菱形块85。

需要说明的是：虽然通过硅胶管一712和硅胶管二713能够将油嘴孔内壁上的氧化层刮除，但是由于清洁剂渗透氧化层较慢，导致去除速率和效果较差，现对此做出如下改进：

通过主锥齿轮盘74与次锥齿轮盘二76啮合相连，当齿轮72带动转杆73和主锥齿轮盘74旋转时，也会带动次锥齿轮盘二76旋转，通过次锥齿轮盘二76与转管77相连，也会带动转管77在探入筒5相反的方向转动，通过进剂软管711通过旋转接头与转管77相连，因此，进剂软管711不会影响到转管77的旋转，通过菱形块85与转管77相连，当转管77旋转时，也会带动菱形块85旋转，由于探入筒5与转管77的转动方向相反，从而当菱形块85的凸起端旋转到与弧形块一82接触时，会对弧形块一82产生压力，带动弧形块一82向上移动，通过撞击杆81滑动在探入筒5的内壁，因此又带动撞击杆81和橡胶头84向上滑动，对弹簧一83进行压缩，当菱形块85的凸起端远离弧形块一82时，通过弹簧一83的弹力，会使橡胶头84和撞击杆81复位，进而，通过转管77的旋转，可以间歇性带动橡胶头84上下移动，对孔内壁进行震动。

采用上述进一步地好处是：在刮除油嘴孔内壁上的氧化层时，可以对油嘴孔的内壁进行震动，震动可以增加清洁剂的渗透能力，使其更好地进入活塞油嘴孔内部，并与氧化层发生作用，这有助于更彻底地溶解或分解氧化层，提高清洁效果，震动还能够帮助松动和破坏氧化层的结构，使其更容易被清除，通过震动，可以使氧化层与金属表面之间的粘附力减小，从而促进氧化层的剥离，提升氧化层的去除效果。

实施例3，在实施例1的基础上，参照图1-图10，一种用于航空发动机的孔探测试装置，包括机架1，机架1的上方设置有圆板一2，机架1的顶部安装有用于带动圆板一2升降的气缸，圆板一2的下方设置有圆板二3，圆板二3的下方设置有圆板三4，圆板二3的中部通过轴承转动有探入筒5，探入筒5的外表面安装有测试探头6，还包括：

设置在探入筒5上的刮除机构7，刮除机构7用于清除孔内壁上的氧化层；

安装在刮除机构7上的渗透机构8，渗透机构8用于对孔内壁进行震动；

设置在探入筒5内的清扫机构9，清扫机构9用于刮除刮除机构7外表面的氧化层；

安装在探入筒5内的缩口组件10，缩口组件10用于挤压刮除机构7的出水口。

进一步地，清扫机构9包括固定在弧形块一82顶部的滑杆二91，探入筒5的内壁固定有固定筒一92，滑杆二91的顶端滑动在固定筒一92内且固定有活塞盘二93，活塞盘二93活塞运动在固定筒一92内，存剂腔714的内壁固定有固定筒二94，固定筒二94内滑动有滑杆三95，滑杆三95的底端固定有活塞盘三96，活塞盘三96活塞运动在固定筒二94内，固定筒一92与固定筒二94之间连通有进液软管97。

进一步地，清扫机构9还包括固定在滑杆三95顶端的充气垫98，硅胶管一712和硅胶管二713均滑动在充气垫98内，滑杆三95的外表面套接有弹簧二99，弹簧二99的两端分别与固定筒二94和充气垫98固定相连。

需要说明的是：在硅胶管一712与硅胶管二713刮除氧化层时，氧化层掉落会附着在硅胶管一712与硅胶管二713的表面，导致硅胶管一712和硅胶管二713与被清洁表面接触不紧密，导致硅胶管一712和硅胶管二713与被清洁表面之间的摩擦力减小，影响刮除效果，现对此做出如下改进：

通过滑杆二91与弧形块一82相连，当弧形块一82受到菱形块85的挤压力而向上移动时，能够同步带动滑杆二91在固定筒一92内上移，通过滑杆二91的顶端与活塞盘二93相连，从而带动活塞盘二93在固定筒一92内向上运动，对固定筒一92内的流体进行挤压，使流体通过进液软管97进入固定筒二94内，通过活塞盘三96活塞运动在固定筒二94内，因此，当流体进入固定筒二94内后，流体的压力会带动活塞盘三96向上运动，通过滑杆三95与活塞盘三96相连，从而带动滑杆三95和充气垫98上移，对弹簧二99进行挤压，而当弧形块一82复位，活塞盘三96失去流体的压力后，通过弹簧二99的弹力，充气垫98又会复位，通过充气垫98的间歇性上下移动，并且硅胶管一712与硅胶管二713与充气垫98的内壁紧密接触，因此，可以将硅胶管一712与硅胶管二713附着的氧化层刮除。

采用上述进一步地好处是：在渗透机构8对油嘴孔的内壁进行震动时，还能够同步对对落在硅胶管一712和硅胶管二713表面的氧化层进行刮除，避免氧化层附着在硅胶管一712和硅胶管二713的表面，导致硅胶管一712和硅胶管二713与被清洁表面接触不紧密，导致硅胶管一712和硅胶管二713与被清洁表面之间的摩擦力减小，再次提升刮除效果。

需要说明的是，流体可为油或者水，通过充气垫98的设置，可以使硅胶管一712与硅胶管二713和充气垫98接触的更加紧密，提升去除效果。

实施例4，在实施例1的基础上，参照图1-图10，一种用于航空发动机的孔探测试装置，包括机架1，机架1的上方设置有圆板一2，机架1的顶部安装有用于带动圆板一2升降的气缸，圆板一2的下方设置有圆板二3，圆板二3的下方设置有圆板三4，圆板二3的中部通过轴承转动有探入筒5，探入筒5的外表面安装有测试探头6，还包括：

设置在探入筒5上的刮除机构7，刮除机构7用于清除孔内壁上的氧化层；

安装在刮除机构7上的渗透机构8，渗透机构8用于对孔内壁进行震动；

设置在探入筒5内的清扫机构9，清扫机构9用于刮除刮除机构7外表面的氧化层；

安装在探入筒5内的缩口组件10，缩口组件10用于挤压刮除机构7的出水口。

进一步地，缩口组件10包括固定在固定筒二94底端的矩形条101，矩形条101内滑动有升降杆102，升降杆102的底端固定有升降条103，升降杆102的外表面套接有弹簧三104，弹簧三104的两端分别与矩形条101和升降条103固定相连，升降条103的底端固定有弧形块二105。

进一步地，缩口组件10还包括通过转轴转动在矩形条101顶部的夹紧条106，升降杆102的顶端固定有固定块107，固定块107内通过转轴转动有连接条108，连接条108的另一端通过转轴与夹紧条106转动相连，硅胶管二713位于相对应的两个夹紧条106之间，转管77的外表面固定有凸轮109。

需要说明的是，通过凸轮109与转管77相连，当转管77旋转时，能够带动凸轮109一起旋转，当凸轮109的凸起端旋转到与弧形块二105接触时，能够对弧形块二105产生向上的压力，通过升降条103与弧形块二105相连，从而带动升降条103和升降杆102向上移动，对弹簧三104进行压缩，当升降杆102向上移动时，带动固定块107一起上移，通过连接条108分别与夹紧条106转动相连以及夹紧条106与矩形条101转动相连，进而又带动两个夹紧条106向中间移动，将硅胶管二713的底端夹紧，通过夹紧力使硅胶管二713的开口减小，当弧形块二105复位时，通过弹簧三104的弹力，又带动夹紧条106复位。

采用上述进一步地好处是：在渗透机构8对油嘴孔的内壁进行震动时，还能够同步间歇性对硅胶管二713的底端进行挤压，使硅胶管二713的进水口减小，当进水口减小时，水流受到阻碍，压力增大，喷出的清洁剂速度和力量会增加，从而提高了喷射力，有助于更好地冲洗氧化层，增加清洁效果，由于增加了喷射力，可以更有效地加速清洁剂的渗透和去除过程，进一步提高清洁效果。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。