一种气动截止阀

技术领域

本发明涉及阀门技术领域，特别是涉及一种气动截止阀。

背景技术

截止阀广泛应用于化工、制药、轻工、造纸、冶金、纺织、天然气、市政工程、食品、船舶、电力等行业。阀门对其所在的管路中的介质起着切断和节流的重要作用，截止阀作为一种极其重要的截断类阀门，其密封是通过对阀杆施加扭矩，阀杆在轴向方向上向阀瓣施加压力，使阀瓣密封面与阀座密封面紧密贴合，阻止介质沿密封面之间的缝隙泄漏。截止阀分手动、电动、气动、液动，气动截止阀的用途尤其广泛，在火电厂、核电厂等重要系统中，气动截止阀起着十分重要的作用。

普通气动截止阀结构复杂、零部件繁多，对加工和装配要求高。气动结构的截止阀高度一般要高于手动和电动阀门，在密集的管道上有很大的空间局限性，因此亟需提出一种体积小、能够节省空间的气动截止阀。

发明内容

本发明的目的是提供一种气动截止阀，以解决上述现有技术存在的问题，通过设置密封盘并使密封盘与阀杆之间设置第一密封圈的形式代替传统的填料及填料压盖，并且将气缸壳体的开口端直接与阀体相连，通过上述结构，使得气动截止阀在高度方向的尺寸减小，从而节省了安装空间，提高了气动截止阀的适用范围。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：本发明提供一种气动截止阀，包括阀体、阀杆、密封盘、下端开口的气缸壳体以及设置在所述气缸壳体内的活塞，所述气缸壳体的开口端与所述阀体密封连接，所述阀体与所述气缸壳体的连接端面上开设有凹槽，所述气缸壳体将所述凹槽罩设在内部，所述密封盘设置在所述凹槽内且与所述凹槽密封连接，所述阀杆穿过所述密封盘与所述活塞相连，所述密封盘与所述阀杆之间设置有第一密封圈。

优选地，所述第一密封圈设置有多道，所述密封盘上位于相邻所述第一密封圈之间的位置设置有第一油槽。

优选地，所述密封盘上设置有供所述阀杆穿过的阀杆孔，所述阀杆孔下端面设置有第一倒角，所述第一倒角处设置有密封材料，所述阀杆下部设置有与所述第一倒角配合的第二倒角。

优选地，所述密封盘下端面与所述凹槽端面之间设置有第二密封圈，且所述密封盘与所述凹槽之间通过若干沿所述密封盘周向均布的紧固件连接。

优选地，所述紧固件的数量为12个。

优选地，所述阀体上设置有安装法兰，所述气缸壳体通过所述安装法兰与所述阀体连接，所述气缸壳体的上端面与所述安装法兰之间通过若干拉杆连接，所述气缸壳体与所述安装法兰之间的安装端面上设置有第三密封圈，所述拉杆位于所述第三密封圈外周。

优选地，所述活塞与所述气缸壳体内壁之间设置有若干第四密封圈，相邻所述第四密封圈之间设置有第二油槽。

优选地，所述气缸壳体的上端面与所述安装法兰上均设置有进气通道，所述密封盘上设置有突出于所述安装法兰上端面的突出部。

优选地，所述阀杆底端连接有用于启闭所述阀体内过流孔的阀瓣。

本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：

1、通过设置密封盘并使密封盘与阀杆之间设置第一密封圈的形式代替传统的填料及填料压盖，并且将气缸壳体的开口端直接与阀体相连，通过上述结构，使得气动截止阀在高度方向的尺寸减小，从而节省了安装空间，提高了气动截止阀的适用范围；同时，由于气缸壳体将密封盘罩设在内部，那么在活塞带动阀杆上升的过程中，活塞与密封盘之间形成一定的压力，在此压力作用下再结合密封盘与阀杆之间的第一密封圈保证阀体内的介质不会泄漏到气缸壳体内，从而保证密封盘与阀杆之间的密封性能。

2、通过在相邻第一密封圈之间设置第一油槽，使阀杆的上下运动的过程中能够将第一油槽中的润滑油带出，并与第一密封圈接触，从而对第一密封圈进行润滑，避免第一密封圈的磨损，延长第一密封圈的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为气动截止阀整体结构示意图；

其中，1、阀体；2、阀瓣；3、阀杆；4、第二倒角；5、第一倒角；6、第二密封圈；7、紧固件；8、密封盘；9、第三密封圈；10、气缸壳体；11、活塞；12、第二油槽；13、指示杆；14、第五密封圈；15、拉杆；16、弹垫；17、螺母；18、进气通道；19、气缸上盖；20、第六密封圈；21、第四密封圈；22、第一密封圈；23、第一油槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的目的是提供一种气动截止阀，以解决现有技术存在的问题，通过设置密封盘并使密封盘与阀杆之间设置第一密封圈的形式代替传统的填料及填料压盖，并且将气缸壳体的开口端直接与阀体相连，通过上述结构，使得气动截止阀在高度方向的尺寸减小，从而节省了安装空间，提高了气动截止阀的适用范围。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

如图1所示，本实施例提供一种气动截止阀，包括阀体1、阀杆3、密封盘8、下端开口的气缸壳体10以及设置在气缸壳体10内的活塞11，其中，气缸壳体10可与常规的气动截止阀上的气缸外壳结构类似，但取消了气缸外壳的下端盖，使气缸壳体10形成具有下端开口的壳体结构，当然也可以为与现有气缸外壳取消下端盖后结构不同，根据实际大小、安装等需求进行设计即可；气缸壳体10的开口端与阀体1密封连接，阀体1与气缸壳体10的连接端面上开设有凹槽，凹槽底部与阀体1内腔连通，气缸壳体10将凹槽罩设在内部，密封盘8设置在凹槽内且与凹槽密封连接，这样使得气缸壳体10与阀体1、密封盘8共同围合成一个密闭腔室，从而保证活塞11在气缸壳体10内受到气体压力的作用进行上下运动，阀杆3穿过密封盘8与活塞11相连，密封盘8与阀杆3之间设置有第一密封圈22；通过设置密封盘8并使密封盘8与阀杆3之间设置第一密封圈22的形式代替传统的填料及填料压盖，并且将气缸壳体10的开口端直接与阀体1相连，通过上述结构，使得气动截止阀在高度方向的尺寸减小，从而节省了安装空间，提高了气动截止阀的适用范围；同时，由于气缸壳体10将密封盘8罩设在内部，那么在活塞11带动阀杆3上升的过程中，活塞11与密封盘8之间形成一定的压力，在此压力作用下再结合密封盘8与阀杆3之间的第一密封圈22保证阀体1内的介质不会泄漏到气缸壳体10内，从而保证密封盘8与阀杆3之间的密封性能。

进一步的，第一密封圈22设置有多道，密封盘8上位于相邻第一密封圈22之间的位置设置有第一油槽23，当第一密封圈22设置有三道、四道或以上时，可在每相邻两道第一密封圈22之间设置第一油槽23，也可以仅在位于中间部位的相邻两道第一密封圈22之间或选取其中两到三组相邻第一密封圈22之间设置第一油槽23；通过在相邻第一密封圈22之间设置第一油槽23，使阀杆3的上下运动的过程中能够将第一油槽23中的润滑油带出，并与第一密封圈22接触，从而对第一密封圈22进行润滑，避免第一密封圈22的磨损，延长第一密封圈22的使用寿命。

密封盘8上设置有供阀杆3穿过的阀杆孔，为进一步保证阀杆3与密封盘8之间的密封性能，阀杆孔下端面设置有第一倒角5，第一倒角5处设置有密封材料，阀杆3下部设置有与第一倒角5配合的第二倒角4；当气动截止阀需要开启时，阀杆3上升，从而使阀杆3下部的第二倒角4与密封盘8处的第一倒角5形成密封配合，从而进一步保证阀杆3与密封盘8之间的密封性能，避免阀体1内的介质泄漏到气缸壳体10内。

在一个优选的实施方式中，密封盘8下端面与凹槽端面之间设置有第二密封圈6，且密封盘8与凹槽之间通过若干沿密封盘8周向均布的紧固件7连接，紧固件7设置在第二密封圈6的外周，从而使第二密封圈6压紧，形成更加可靠的密封，避免阀体1内部介质从密封盘8与凹槽的连接位置泄漏。

进一步的，紧固件7的数量为12个，通过设置12个紧固件7，使连接点的密度更高，从而使第二密封圈6与密封盘8、凹槽的接触更紧密，从而使密封效果更好；当然，紧固件7的数量也可以设置为6、10、16等2个以上的其他任何数量。

在一个优选的实施方式中，阀体1上设置有安装法兰，气缸壳体10通过安装法兰与阀体1连接，气缸壳体10的上端面与安装法兰之间通过若干拉杆15连接，作为优选，气缸壳体10包括两端开口的气缸壳本体和气缸上盖19，气缸壳本体与气缸上盖19之间密封连接，气缸上盖19与安装法兰之间设置若干拉杆15，气缸壳体10与安装法兰之间的安装端面上设置有第三密封圈9，拉杆15位于第三密封圈9外周，拉杆15沿气缸壳体10的周向均匀排布，拉杆15通过螺母17紧固，并在螺母17与气缸上盖19之间设置有弹垫16。

进一步的，活塞11与气缸壳体10内壁之间设置有若干第四密封圈21，相邻第四密封圈21之间设置有第二油槽12，当第四密封圈21设置有三道、四道或以上时，可在每相邻两道第四密封圈21之间设置第二油槽12，也可以仅在位于中间部位的相邻两道第四密封圈21之间或选取其中两到三组相邻第四密封圈21之间设置第二油槽12；通过在相邻第四密封圈21之间设置第二油槽12，活塞11上下运动的过程中第二油槽12中的润滑油流出对第四密封圈21进行润滑，避免第四密封圈21的磨损，延长第四密封圈21的使用寿命。

进一步的，气缸壳体10的气缸上盖19与安装法兰上均设置有进气通道18，当气缸壳体10为一整体时，气缸壳体10的上端面设置进气通道18，进气通道18用于气缸壳体10内部的进气和排气，从而对活塞11形成驱动；密封盘8上设置有突出于安装法兰上端面的突出部，当活塞11运动到底端时，活塞11与突出部相接触，活塞11与安装法兰上端面之间具有间隙，从而使气体从进气通道18进入更加顺利，保证活塞11的正常工作。

阀杆3底端连接有用于启闭阀体1内过流孔的阀瓣2，阀杆3与活塞11的连接位置设置有第六密封圈20，当阀杆3在活塞11的带动下向上运动时，阀瓣2与过流孔分离，气动截止阀开启，当阀杆3在活塞11的带动下向下运动时，阀瓣2将过流孔闭合，气动截止阀关闭。

活塞11上部还连接有指示杆13，指示杆13穿过气缸上盖19进入气缸壳体10的外部，且指示杆13与气缸上盖19之间设置有第五密封圈14。

根据实际需求而进行的适应性改变均在本发明的保护范围内。

本发明中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。