一种交通锥收集工程车用距离检测装置

技术领域

本发明属于交通锥收集工程车技术领域，具体涉及一种交通锥收集工程车用距离检测装置。

背景技术

城市公路和高速路的临时维修保养或交通事故处理，为了保障施工人员的安全，都需要紧急使用交通锥封道处理。目前国内大多使用人工摆放的方式进行交通锥布设，这种人工作业方式，效率低且工作危险，交通锥施放间隔也不统一。针对这个问题，市场上出现了一些锥筒收放车，然而由于作业效率低，锥筒布设间距不稳定等，依然无法适应市场需求。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足之处，本发明提供一种交通锥收集工程车用距离检测装置，作业时该装置能够实时精确检测交通锥收集工程车行进的距离，使得交通锥收集工程车能够精确按照预先设定的布设间距进行交通锥布设。

本发明是通过如下技术方案实现的：一种交通锥收集工程车用距离检测装置，包括联接架和检测单元，所述联接架包括与交通锥收集工程车固定连接的管件Ⅰ以及固定在所述管件Ⅰ上能够上下升降的伸缩件；伸缩件接近地面的一端的两侧分别设有安装板，安装板的中部与伸缩件铰接，检测单元设在所述安装板的一端，安装板的另一端与伸缩装置铰接，伸缩装置远离所述安装板的一端与伸缩件铰接；所述检测单元包括传感器、检测板和滚轮，所述滚轮铰接在两块所述安装板之间，检测板固定在所述滚轮上，所述传感器固定在其中一块所述安装板上用于配合检测板来采集所述滚轮的转动圈数；所述传感器与所述伸缩装置均与交通锥收集工程车的控制系统信号连接。

进一步地，所述联接架还包括管件Ⅱ，管件Ⅱ与管件Ⅰ固定连接，所述伸缩件为管件，伸缩件通过滑块滑动套装在所述管件Ⅱ内，所述伸缩件通过螺母和紧固螺栓来与管件Ⅱ活动紧固。

进一步地，所述管件Ⅱ与管件Ⅰ焊接固定，且管件Ⅱ与管件Ⅰ之间设有筋板。

进一步地，所述管件Ⅰ、管件Ⅱ和伸缩件均采用方管。

进一步地，所述安装板上设有长形孔，所述伸缩装置的伸缩杆铰接在两块所述安装板的长形孔内，所述伸缩装置的壳体通过联接板与所述伸缩件铰接。

进一步地，所述传感器通过紧固螺母组固定在所述安装板上，且所述传感器设置有多个。

进一步地，所述安装板上还通过支撑杆连接有用于对所述传感器起保护作用的挡板。

本发明的有益效果是：本申请通过传感器精确检测滚轮转动的圈数，精确检测到交通锥收集工程车行进的距离，使得交通锥收集工程车能够精确按照预先设定的布设间距进行交通锥布设，锥筒布设间隔统一。该装置结构简洁，便于安装和维护。

附图说明

图1为本发明的第一视角的结构示意图；

图2为本发明的第二视角的结构示意图；

图中，1、联接架，101、管件Ⅰ，102、管件Ⅱ，103、滑块，104、伸缩件，105、联接板，106、伸缩装置，107、安装板Ⅰ，108、安装板Ⅱ，109、螺母，110、紧固螺栓，111、筋板，2、检测单元，201、传感器，202、紧固螺母组，203、挡板，204、支撑杆，205、检测板，206、滚轮。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本发明进一步说明。

如图1和图2所示，一种交通锥收集工程车用距离检测装置，包括联接架1和检测单元2。其中，联接架1包括管件Ⅰ101、管件Ⅱ102、伸缩件104、伸缩装置106和安装板。管件Ⅰ101水平固定安装在交通锥收集工程车上，管件Ⅱ102垂直固定在管件Ⅰ101伸出交通锥收集工程车的一端。具体地，管件Ⅱ102通过焊接的方式固定在管件Ⅰ101上，为了加强管件Ⅰ101与管件Ⅱ102间的连接强度，在管件Ⅰ101与管件Ⅱ102之间还固定有筋板111。所述伸缩件104通过置于管件Ⅱ102的滑块103与管件Ⅱ102滑动连接，沿着伸缩件104的长度方向均匀设置有若干螺栓孔，管件Ⅱ102上也设有一个螺栓孔，将螺母109置于管件Ⅱ102的螺栓孔处，紧固螺栓110依次穿过螺母109、管件Ⅱ102的螺栓孔后伸入到伸缩件104的螺栓孔内。拧紧紧固螺栓110后则实现了对伸缩件104的相对位置固定，松开紧固螺栓110后，便可以在竖直方向上对伸缩件104相对于管件Ⅱ102的位置进行调节，调节到适当位置后再拧紧紧固螺栓110实现伸缩件104与管件Ⅱ102的固定。所述管件Ⅰ101、管件Ⅱ102和伸缩件104均采用方管，便于进行安装固定。安装板包括安装板Ⅰ107和安装板Ⅱ108，安装板Ⅰ107和安装板Ⅱ108安装在伸缩件104接近地面的一端，且安装板Ⅰ107和安装板Ⅱ108处于伸缩件104的相对侧上，安装板的中部与伸缩件104铰接，安装板的一端用于设置检测单元2，安装板的另一端通过伸缩装置106与伸缩件104铰接。具体地，所述伸缩件104的外侧设有联接板105，联接板105焊接在伸缩件104上，联接板105上设有铰接孔，伸缩装置106的壳体铰接在联接板105的铰接孔上，伸缩装置106的伸缩杆端头设有销轴，该销轴铰接在安装板Ⅰ107和安装板Ⅱ108上，具体地，安装板Ⅰ107和安装板Ⅱ108上均设有长形孔，安装板Ⅰ107的长形孔和安装板Ⅱ108的长形孔均采用相同的角度斜向设置，在伸缩装置106做上下运动时，伸缩装置106的伸缩杆的销轴会推拉着安装板（指代安装板Ⅰ107和安装板Ⅱ108）绕着与伸缩件104的铰点做转动。

检测单元2包括传感器201、检测板205和滚轮206，所述滚轮206铰接在安装板Ⅰ107和安装板Ⅱ108之间，检测板205固定在所述滚轮206上，如图1所示，检测板205靠安装板Ⅱ108一侧设置，所述传感器201通过紧固螺母组202固定在安装板Ⅱ108上用于配合检测板205来采集所述滚轮206的转动圈数；所述传感器201与所述伸缩装置106均与交通锥收集工程车的控制系统信号连接。在本申请中，建议设置两个以上传感器201，则测得的滚轮206转动的圈数取多个传感器201所测得的数据的平均值，使得测量数值更为精确，优选采用三个传感器201。

作为本实施例的改进，所述安装板上还通过支撑杆204连接有用于对所述传感器201起保护作用的挡板203，防止有异物对传感器201产生撞击，造成传感器201损毁。

在作业时，伸缩装置106带动安装板Ⅰ107和安装板Ⅱ108向上转动（即安装板Ⅰ107、安装板Ⅱ108与伸缩装置106相铰接的一端朝上转动），使滚轮206下降与路面接触，交通锥收集工程车控制系统通过接收传感器201产生的脉冲信号来检测滚轮206转动的圈数，从而精确检测到交通锥收集工程车行进的距离，车辆能够精确按照预先设定的布设间距进行交通锥布设。在行车时，伸缩装置106带动安装板Ⅰ107和安装板Ⅱ108向下转动（即安装板Ⅰ107、安装板Ⅱ108与伸缩装置106相铰接的一端朝下转动），使滚轮206升起与路面脱离。