一种车轮毂加工中心用混线夹具

技术领域

本发明涉及汽车夹具领域，具体是涉及一种车轮毂加工中心用混线夹具。

背景技术

车轮在加工中心进行加工时由于不同尺寸的车轮外径参数的不同，很难用一套夹具加工不同尺寸的轮毂，实际加工过程中，每当需要更换不同尺寸规格的车轮时，都需要更换一套零件甚至整套夹具，增加了车间生产辅助时间，降低了生产效率，增加了工人的劳动强度。

混流生产是企业在一定时期内在一条流水线上生产多种产品的生产方式。将工艺流程、生产作业方法基本相同的若干个产品品种，在一条流水线上科学地编排投产顺序，实行有节奏、按比例的混合连续流水生产，并以品种、产量、工时、设备负荷全面均衡为前提。

在车轮实际的机加工混线生产中，由于不同尺寸的车轮需要对应的夹具，因此无法实现自动化混线加工车轮，因此亟需设计出一款能够在不同尺寸的车轮加工时均可使用的夹具以实现自动化混线加工不同尺寸的车轮

发明内容

为解决上述技术问题，提供一种车轮毂加工中心用混线夹具，本技术方案能够在对车轮在加工中心进行加工时对不同尺寸的轮毂进行夹紧，从而达到自动化混线加工车轮的目的。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：

一种车轮毂加工中心用混线夹具，包括：

桥板，所述桥板上端中部对称固定连接有垫块，所述桥板下端中部对称固定连接有气路块；

升降机构，所述升降机构固定连接在桥板中部；

压紧机构，所述压紧机构固定连接在桥板对角线位置；

转动机构，所述转动机构固定连接在桥板两侧。

优选的，转动机构包括：

右驱动部，包括右底座、油压马达、右端盖以及右托板，所述油压马达固定连接在右底座上端，所述右端盖固定连接在油压马达的侧面，所述右托板与油压马达的输出端固定连接，右托板为L形，所述桥板右侧与右托板固定连接；

左支撑部，包括左底座、支撑座、左端盖、左托板以及防护块，所述支撑座固定连接在左底座的上端，所述左端盖固定连接在支撑座的一侧，所述左托板与支撑座的转动轴固定连接，所述防护块固定连接在左托板侧面，所述左托板以及防护块均为L形，所述桥板下端左侧与左托板固定连接，所述桥板上端左侧与防护块固定连接。

优选的，升降机构包括升降底座，所述升降底座下端固定连接有防护壳，所述升降底座中部固定连接有感应杆，所述感应杆设置在防护壳内部，所述感应杆下端固定连接有感应块，所述感应杆下端固定连接有固定块，所述升降底座上端固定连接有升降中心套，所述升降中心套上端固定连接有升降机构缸盖，所述升降机构缸盖上端固定连接有升降机构小缸盖，所述升降机构小缸盖上端固定连接有涨紧机构，所述涨紧机构上端滑动连接有涨紧定位块，所述涨紧定位块的涨紧部为阶梯形。

优选的，升降底座上端固定连接有升降调节轴，所述升降调节轴设置在升降中心套的内部，所述升降底座中部对称固定连接有升降油路杆，所述升降调节轴内部固定连接有油路套，所述油路套套设在升降油路杆上，所述升降调节轴上端固定连接有升降活塞，所述升降活塞上端与涨紧机构固定连接，所述升降机构缸盖与升降调节轴之间设置有石墨铜套。

优选的，压紧机构包括连接板，所述连接板一侧固定连接有防护钣金，所述连接板另一侧固定连接有调节缸体，所述调节缸体一侧固定连接有连接块，所述连接块一侧设置有连接座，所述连接座上端固定连接有滑块连接板，所述滑块连接板下端固定连接有滑块，所述滑块上滑动连接有导轨，所述导轨一端固定连接在桥板上。

优选的，滑块上端固定连接有压爪连接座，所述压爪连接座上端固定连接有推机，所述推机输出端固定连接有推杆，所述推杆一端转动连接有压爪，所述压爪与压爪连接座转动连接，所述压爪连接座前端固定连接有气检块。

优选的，压爪前端固定连接有尼龙块，所述气检块内部设置有气检柱。

优选的，连接板在防护钣金的同一侧固定连接有自动调节感应杆，所述自动调节感应杆远离连接板的一端固定连接有加强连接块，所述加强连接块另一端与固定螺栓固定连接，所述固定螺栓固定连接在连接板上，所述自动调节感应杆、加强连接块以及固定螺栓均设置在防护钣金内部。

优选的，调节缸体的输出端固定连接有传动轴，所述连接块中部开设通孔，所述传动轴设置在连接块所开设的通孔内，所述传动轴一端与连接座固定连接。

本发明在进行车轮夹持时，升降机构根据车轮的尺寸上升或下降到合适位置后，由涨紧机构驱动涨紧定位块径向移动对车轮施加径向约束，从而使得车轮在水平方向被固定；压紧机构根据车轮尺寸通过滑块和滑轨在桥板对角线方向进行移动，当压爪移动到合适位置时推机通过推杆向压爪施加推力使得压爪发生旋转从而对车轮施加轴向约束，压紧车轮，在压爪压紧车轮时，气检座上的气检柱下行堵住气检孔，使得夹具内部的气压值达到预设值，表示夹具正确夹紧轮毂，由油压马达带动桥板根据实际的加工需求进行旋转完成车轮加工。

本发明的优点在于，升降机构、涨紧定位块、压紧装置可根据不同尺寸的车轮进行适应性调整，从而对不同尺寸的车轮均可进行夹持，使得不同尺寸的车轮在加工中心可实现自动化混线生产。

附图说明

图1为本发明在左上方视角下的立体结构图；

图2为本发明在右上方视角下的立体结构图；

图3为本发明在右下方视角下的立体结构图；

图4为本发明中右驱动部的立体结构图；

图5为本发明中左支撑部的立体结构图；

图6为本发明中升降机构的立体结构图；

图7为本发明中升降机构的主视图；

图8为图7中A-A截面的剖视图；

图9为本发明中夹紧机构的立体结构图；

图10为本发明中夹紧机构在拆下防护钣金和连接块的立体结构图。

图中标号为：

1、桥板；2、升降机构；201、防护壳；202、升降底座；203、升降中心套；204、升降机构缸盖；205、升降机构小缸盖；206、涨紧机构；207、涨紧定位块；208、感应杆；209、固定块；210、感应块；211、升降调节轴；212、升降活塞；213、石墨铜套；214、油路套；215、升降油路杆；3、压紧机构；301、连接板；302、调节缸体；303、连接块；304、连接座；305、滑块连接板；306、压爪连接座；307、气检块；308、滑块；309、防护钣金；310、气检柱；311、推机；312、推杆；313、压爪；314、尼龙块；315、传动轴；316、自动调节感应杆；317、加强连接块；318、固定螺栓；4、气路块；5、垫块；6、油压马达；7、右底座；8、支撑座；9、左底座；10、右端盖；11、右托板；12、左端盖；13、左托板；14、防护块。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

请参阅图1-3所示，一种车轮毂加工中心用混线夹具，其特征在于，包括：

桥板1，桥板1上端中部对称固定连接有垫块5，桥板1下端中部对称固定连接有气路块4；

升降机构2，升降机构2固定连接在桥板1中部；

压紧机构3，压紧机构3固定连接在桥板1对角线位置；

转动机构，转动机构固定连接在桥板1两侧。

请参阅图4-5所示，转动机构包括：

右驱动部，包括右底座7、油压马达6、右端盖10以及右托板11，油压马达6固定连接在右底座7上端，右端盖10固定连接在油压马达6的侧面，右托板11与油压马达6的输出端固定连接，右托板11为L形，桥板1右侧与右托板11固定连接；

左支撑部，包括左底座9、支撑座8、左端盖12、左托板13以及防护块14，支撑座8固定连接在左底座9的上端，左端盖12固定连接在支撑座8的一侧，左托板13与支撑座8的转动轴固定连接，防护块14固定连接在左托板13侧面，左托板13以及防护块14均为L形，桥板1下端左侧与左托板13固定连接，桥板1上端左侧与防护块14固定连接，在实际的车轮加工时，通过控制加工刀具和转动机构可以对车轮进行各种加工。

请参阅图6-8所示，升降机构包括升降底座202，升降底座202下端固定连接有防护壳201，升降底座202中部固定连接有感应杆208，感应杆208设置在防护壳201内部，感应杆208下端固定连接有感应块210，感应杆208下端固定连接有固定块209，升降底座202上端固定连接有升降中心套203，升降中心套203上端固定连接有升降机构缸盖204，升降机构缸盖204上端固定连接有升降机构小缸盖205，升降机构小缸盖205上端固定连接有涨紧机构206，涨紧机构206上端滑动连接有涨紧定位块207，涨紧定位块207的涨紧部为阶梯形，升降底座202上端固定连接有升降调节轴211，升降调节轴211设置在升降中心套203的内部，升降底座202中部对称固定连接有升降油路杆215，升降调节轴211内部固定连接有油路套214，油路套214套设在升降油路杆215上，升降调节轴211上端固定连接有升降活塞212，升降活塞212上端与涨紧机构206固定连接，升降机构缸盖204与升降调节轴211之间设置有石墨铜套213，升降机构3可根据实际加工的车轮尺寸将涨紧机构206移动到合适的位置，之后与涨紧机构206驱动涨紧定位块207径向移动对车轮施加径向约束，从而使得车轮在水平方向被固定。

请参阅图9-10所示，压紧机构3包括连接板301，连接板301一侧固定连接有防护钣金309，连接板301另一侧固定连接有调节缸体302，调节缸体302一侧固定连接有连接块303，连接块303一侧设置有连接座304，连接座304上端固定连接有滑块连接板305，滑块连接板305下端固定连接有滑块308，滑块308上滑动连接有导轨309，导轨309一端固定连接在桥板1上，滑块305上端固定连接有压爪连接座306，压爪连接座306上端固定连接有推机311，推机311输出端固定连接有推杆312，推杆312一端转动连接有压爪313，压爪313与压爪连接座306转动连接，压爪连接座306前端固定连接有气检块307，压爪313前端固定连接有尼龙块314，气检块307内部设置有气检柱310，连接板301在防护钣金309的同一侧固定连接有自动调节感应杆316，自动调节感应杆316远离连接板301的一端固定连接有加强连接块317，加强连接块317另一端与固定螺栓318固定连接，固定螺栓318固定连接在连接板301上，自动调节感应杆316、加强连接块317以及固定螺栓318均设置在防护钣金309内部，调节缸体302的输出端固定连接有传动轴315，连接块303中部开设通孔，传动轴315设置在连接块303所开设的通孔内，传动轴315一端与连接座304固定连接，压紧机构3根据车轮尺寸通过滑块308和滑轨309在桥板1对角线方向进行移动，当压爪313移动到合适位置时推机311通过推杆312向压爪313施加推力使得压爪313发生旋转从而对车轮施加轴向约束，压紧车轮，在压爪313压紧车轮时，气检块307上的气检柱310下行堵住气检孔，使得夹具内部的气压值达到预设值，表示夹具正确夹紧轮毂，此时可对车轮进行加工。

综上所述，本发明的优点在于：可根据不同尺寸的车轮进行适应性调整，从而对不同尺寸的车轮均可进行夹持，使得不同尺寸的车轮在加工中心可实现自动化混线生产。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。