一种运输过程中的车厢除臭装置

技术领域

本发明涉及运输装备领域，具体而言，涉及一种运输过程中的车厢除臭装置。

背景技术

在人们的日常活动中，难免会需要运输一些带有刺激性气味的物品，例如，垃圾的转运、化学品的转运、牲畜的转运等等。对于垃圾、化学品等死物来说，最好的方式就是采用密闭运输，不用考虑气味扩散的问题。但是对于牲畜这种活物来说，密闭运输明显就不大现实，而实际上现有技术中也确实大都采用开放式货仓进行牲畜的转运。这种开放式的货仓，气味的扩散方向得不到控制，对周围的人群，尤其是对驾驶员来说，造成严重的刺激；同时，其还存在着安全性和美观性较差的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种运输过程中的车厢除臭装置，其结构简单，使用方便，可以在运输过程中，对车厢内的臭气进行引导排出，减少车厢的异味。

本发明的实施例是这样实现的：

一种运输过程中的车厢除臭装置，其包括：

集气管，集气管包括分别位于其长度方向两端的宽大端和细小端，集气管的内径沿着靠近细小端的方向逐渐减小；集气管位于车厢的外侧，宽大端朝向车厢前行的方向；

导气管，导气管包括分别位于其长度方向两端的第一端部和第二端部，第一端部沿集气管的轴线方向，由宽大端伸入集气管内，第二端部贯穿车厢的壳体伸入车厢内；导气管与集气管通过连接杆连接，在导气管和集气管之间形成通气间隙。

进一步地，在本发明其它较佳实施例中，集气管位于车厢的顶部，并沿车厢的长度方向设置。

进一步地，在本发明其它较佳实施例中，连接杆沿集气管的径向设置。

进一步地，在本发明其它较佳实施例中，连接杆的数量为多个，多个连接杆沿集气管的周向均匀排列。

进一步地，在本发明其它较佳实施例中，车厢除臭装置还包括位于车厢内的吸附剂储罐，吸附剂储罐内形成有用于存放液体吸附剂的储液腔，第二端部贯穿吸附剂储罐的顶部与储液腔连通。

进一步地，在本发明其它较佳实施例中，车厢除臭装置还包括射流阀，射流阀的进液端通过进液管与储液腔的底部连通，射流阀的进气端与车厢连通，射流阀的输出端通过回流管与储液腔的顶部连通；进液管设置有强制循环泵。

进一步地，在本发明其它较佳实施例中，回流管位于储液腔内的一端伸入到液体吸附剂的液面以下。

进一步地，在本发明其它较佳实施例中，车厢的箱体上设置有多个通气孔，多个通气孔贯穿车厢的箱体将车厢的内外连通。

本发明实施例的有益效果是：

本发明实施例提供了一种运输过程中的车厢除臭装置，其包括集气管和导气管。其中，集气管包括分别位于其长度方向两端的宽大端和细小端，集气管的内径沿着靠近细小端的方向逐渐减小；集气管位于车厢的外侧，宽大端朝向车厢前行的方向。导气管的第一端部沿集气管的轴线方向，由宽大端伸入集气管内。在运输车辆前行的过程中，空气由宽大端灌入集气管内，由于管径的变小，气流被加速，导致在导气管端部处形成负压，从而将导气管内的气体抽出，达到对车厢除臭的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例所提供的一种运输过程中的车厢除臭装置的示意图；

图2为本发明实施例所提供的一种运输过程中的车厢除臭装置的剖视图；

图3为本发明实施例所提供的一种运输过程中的车厢除臭装置与车厢配合的示意图；

图4为本发明实施例所提供的一种运输过程中的车厢除臭装置的射流阀的剖视图。

图标：100-车厢除臭装置；110-集气管；111-细小端；112-宽大端；113-连接杆；114-通气间隙；120-导气管；121-第一端部；122-第二端部；130-吸附剂储罐；131-储液腔；132-进液管；133-回流管；134-强制循环泵；140-射流阀；141-进液端；142-进气端；143-输出端；200-车厢；210-通气孔。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

本发明实施例提供了一种运输过程中的车厢除臭装置100，参照图1所示，其包括集气管110和导气管120。

其中，如图1和图2所示，集气管110包括分别位于其长度方向两端的宽大端112和细小端111，集气管110的内径沿着靠近细小端111的方向逐渐减小；集气管110位于车厢200的外侧，宽大端112朝向车厢200前行的方向。导气管120包括分别位于其长度方向两端的第一端部121和第二端部122，第一端部121沿集气管110的轴线方向，由宽大端112伸入集气管110内，第二端部122贯穿车厢200的壳体伸入车厢200内；导气管120与集气管110通过连接杆113连接，在导气管120和集气管110之间形成通气间隙114。在运输车辆前行的过程中，空气由宽大端112灌入集气管110内，由于管径的变小，气流被加速，导致在导气管120端部处形成负压，从而将导气管120内的气体抽出，达到对车厢200除臭的目的。

进一步地，如图3所示，集气管110位于车厢200的顶部，并沿车厢200的长度方向设置。 位于车厢200顶部宽敞无遮挡，可以更好地使空气进入集气管110，提高除臭的效果。

如图1和图2所示，连接杆113沿集气管110的径向设置。连接杆113的数量为多个，多个连接杆113沿集气管110的周向均匀排列。相邻连接杆113之间形成通气间隙114。多个连接杆113可以使得集气管110和导气管120的连接更加稳定，避免风力太大造成集气管110和导气管120变形。

在此基础上，如图3所示，车厢除臭装置100还包括位于车厢200内的吸附剂储罐130，吸附剂储罐130内形成有用于存放液体吸附剂的储液腔131，第二端部122贯穿吸附剂储罐130的顶部与储液腔131连通。液体吸附剂可以选择市面上常用的除臭吸附剂，车厢200内的空气经过液体吸附剂吸附后再排出到车厢200外，可以较少对周围环境的危害。

如图3和图4所示，车厢除臭装置100还包括射流阀140，射流阀140的进液端141通过进液管132与储液腔131的底部连通，射流阀140的进气端142与车厢200连通，射流阀140的输出端143通过回流管133与储液腔131的顶部连通；进液管132设置有强制循环泵134。在强制循环泵134的带动下，液体吸附剂通过进液管132达到射流阀140，被射流阀140高速喷射而出，高速喷出的液体使的射流阀140的进气端142产生负压，从而对车厢200内的臭味进行吸取，经过回流管133进入到储液腔131内。

可选地，回流管133位于储液腔131内的一端伸入到液体吸附剂的液面以下。使得臭气进入到储液腔131后可以进一步与液体吸附剂充分混合，达到更好的除臭效果。

车厢200的箱体上设置有多个通气孔210，多个通气孔210贯穿车厢200的箱体将车厢200的内外连通。在臭气被抽走的同时，外界的新鲜空气可以经过通气孔210进入到车厢200内，换气的同时，起到平衡车内气压的作用。

综上所述，本发明实施例提供了一种运输过程中的车厢除臭装置100，其包括集气管110和导气管120。其中，集气管110包括分别位于其长度方向两端的宽大端112和细小端111，集气管110的内径沿着靠近细小端111的方向逐渐减小；集气管110位于车厢200的外侧，宽大端112朝向车厢200前行的方向。导气管120的第一端部121沿集气管110的轴线方向，由宽大端112伸入集气管110内。在运输车辆前行的过程中，空气由宽大端112灌入集气管110内，由于管径的变小，气流被加速，导致在导气管120端部处形成负压，从而将导气管120内的气体抽出，达到对车厢200除臭的目的。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。