一种抗燃油液压模块组套

技术领域

本发明主要涉及油动机的技术领域，具体为一种抗燃油液压模块组套。

背景技术

传统的抗燃油系统系统，使用集成式的进口快速卸荷阀作为油动机的事故打闸泄油，优点在于系统布置简单，但一旦事故状态某台油动机AST排放逆止门卡涩，会造成油动机液压油无法排放，汽门无法关闭造成汽轮机超速；亦或者由于管路布置较长，压紧该卸荷阀的AST油源经过AST-OPC阀组排放，可能产生滞后导致汽门关闭滞后，也可能带来超速风险。

传统抗燃油液压模块卸掉AST油只能靠AST排油逆止阀一路，一旦逆止阀卡涩则该路油动机的AST油无法卸掉影响汽门快速动作，快速卸掉油动机液压模块上的AST油，确保事故情况下油动机的快速动作是非常有必要的。

发明内容

本发明主要提供了一种抗燃油液压模块组套，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本发明解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种抗燃油液压模块组套,包括卸荷阀本体，所述卸荷阀本体内部设置有第一活动腔室，所述第一活动腔室内部设置有杯状滑阀，位于所述杯状滑阀的正下方所述第一活动腔室底部为高压抗燃油进口，位于所述杯状滑阀下方所述第一活动腔室一侧开设有第一进油口，所述第一进油口处设置有电磁阀，所述电磁阀为两位四通，所述电磁阀入口处安装有节流孔，位于所述卸荷阀本体内所述电磁阀其中一个出油口连接为AST油通道，另一个出油口连接有排油通道。

优选的，所述第一活动腔室顶部设置有第二活动腔室，所述第二活动腔室与所述第一活动腔室通过第一通道贯通相连接。

优选的，所述AST油通道通过第二通道与所述第二活动腔室贯通相连接，所述AST油通道通过所述第二通道和第一通道与所述第二活动腔室内的所述杯状滑阀顶部油室相连接，位于所述第二活动腔室内靠近所述第一通道一侧设置有第四通道，位于所述第二活动腔室内所述第四通道处设置有针形阀。

优选的，位于所述卸荷阀本体内部所述第一活动腔室远离所述第一进油口一侧开设有高压抗燃油排油孔,所述高压抗燃油排油孔顶部通过第三通道与所述第二活动腔室贯通相连接。

优选的，位于所述第一活动腔室内所述杯状滑阀靠近所述高压抗燃油排油孔一侧贯通开设有泄油口，所述泄油口与所述高压抗燃油排油孔贯通相连接。

优选的，所述杯状滑阀滑动位于所述第一活动腔室内部，所述杯状滑阀外壁与所述第一活动腔室内壁相接。

优选的，位于所述第一活动腔室两侧内壁所述泄油口下方设置有底座块，所述杯状滑阀底部与所述底座块顶部相接。

优选的，所述杯状滑阀内部设置有阀芯，所述阀芯顶部与所述第一活动腔室顶部相连接，所述阀芯底部外壁套设连接有弹簧，所述弹簧底部与所述杯状滑阀内壁相连接。

优选的，所述高压抗燃油进口与外部高压油路相连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

根据背景技术中的问题，本申请通过在第一进油口内部设置电磁阀，电磁阀为两位四通，电磁阀入口处安装节流孔，经过节流孔形成AST油，电磁阀其中一个出油口连接为AST油通道，另一个出油口连接有排油通道，该AST油压在我们独立设计的插装阀上，保证系统正常复位；电磁阀日常不带电，当机组发生异常给信号给ETS系统时，ETS将信号同时发送给AST-OPC阀组和设备模块上的电磁阀，这样AST油既可以通过AST管道经AST-OPC阀组排出，也可以就近通过电磁阀上排油通道排走，避免了AST排放逆止门卡涩而无法卸掉AST油的风险，为抗燃油系统多了一道保护，不但多了一路冗余保护，还使得AST泄油通路更加快速，快速卸掉油动机液压模块上的AST油，确保事故情况下油动机的快速动作，增加AST油泄油通路，对单个油动机增加一路冗余保护，一旦AST排油逆止阀卡涩还可以通过电磁阀上排油通道泄油。

以下将结合附图与具体的实施例对本发明进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本发明的卸荷阀本体与电磁阀位置示意图；

图2为本发明的主视图；

图3为本发明的内部结构剖视图；

图4为本发明的电磁阀主视图。

附图说明：1、卸荷阀本体；2、第一活动腔室；11、杯状滑阀；13、第一进油口；15、第一通道；16、第二通道；22、第三通道；23、泄油口；24、底座块；17、第四通道；25、高压抗燃油进口；3、电磁阀；31、AST油通道；32、排油通道；4、第二活动腔室；21、高压抗燃油排油孔。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更加全面的描述，附图中给出了本发明的若干实施例，但是本发明可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本发明公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本发明的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请着重参照附图1-4所示，一种抗燃油液压模块组套,包括卸荷阀本体1，卸荷阀本体1内部设置有第一活动腔室2，第一活动腔室2内部设置有杯状滑阀11，位于杯状滑阀11的正下方第一活动腔室2底部为高压抗燃油进口25，位于杯状滑阀11下方第一活动腔室2一侧开设有第一进油口13，第一进油口13处设置有电磁阀3，电磁阀3为两位四通，电磁阀3入口处安装有节流孔，位于卸荷阀本体1内电磁阀3其中一个出油口连接为AST油通道31，另一个出油口连接有排油通道32，通过在第一进油口13内部设置电磁阀3，电磁阀3为两位四通，电磁阀3入口处安装节流孔，经过节流孔形成AST油，电磁阀3其中一个出油口连接为AST油通道31，另一个出油口连接有排油通道32，该AST油压在我们独立设计的插装阀上，保证系统正常复位；电磁阀3日常不带电，当机组发生异常给信号给ETS系统时，ETS将信号同时发送给AST-OPC阀组和设备模块上的电磁阀，这样AST油既可以通过AST管道经AST-OPC阀组排出，也可以就近通过电磁阀3上排油通道32排走，避免了AST排放逆止门卡涩而无法卸掉AST油的风险，为抗燃油系统多了一道保护，不但多了一路冗余保护，还使得AST泄油通路更加快速，快速卸掉油动机液压模块上的AST油，确保事故情况下油动机的快速动作，增加AST油泄油通路，对单个油动机增加一路冗余保护，一旦AST排油逆止阀卡涩还可以通过电磁阀3上排油通道32泄油。

具体的，请着重参照附图2和3所示，第一活动腔室2顶部设置有第二活动腔室4，第二活动腔室4与第一活动腔室2通过第一通道15贯通相连接，AST油通道31通过第二通道16与第二活动腔室4贯通相连接，AST油通道31通过第二通道16和第一通道15与第二活动腔室4内的杯状滑阀11顶部油室相连接，位于第二活动腔室4内靠近第一通道15一侧设置有第四通道17，位于第二活动腔室4内第四通道17处设置有针形阀，位于卸荷阀本体1内部第一活动腔室2远离第一进油口13一侧开设有高压抗燃油排油孔21,高压抗燃油排油孔21顶部通过第三通道22与第二活动腔室4贯通相连接，位于第一活动腔室2内杯状滑阀11靠近高压抗燃油排油孔21一侧贯通开设有泄油口23，泄油口23与高压抗燃油排油孔21贯通相连接，杯状滑阀11滑动位于第一活动腔室2内部，杯状滑阀11外壁与第一活动腔室2内壁相接，位于第一活动腔室2两侧内壁泄油口23下方设置有底座块24，杯状滑阀11底部与底座块24顶部相接，杯状滑阀11内部设置有阀芯，阀芯顶部与第一活动腔室2顶部相连接，阀芯底部外壁套设连接有弹簧，弹簧底部与杯状滑阀11内壁相连接，高压抗燃油进口25与外部高压油路相连接。

需要说明的是，在本实施例中，杯状滑阀11的下部第一活动腔室2底部的高压抗燃油进口25与油动机活塞下部的高压油路相通、并受到高压油的作用，正常工作时，电磁阀3与外部供电机构相连接，电磁阀3上AST油通道31打开，排油通道32关闭，高压油通过第一进油口13、AST油通道31使少量的压力油通到杯状滑阀11上部的油室，正常运行时由于断油总管上的油压等于高压油的油压它顶着阀芯并使泄油口23关闭，杯状滑阀11上部的压力油不能从此路泄去，电磁阀3控制第一进油口13开度，进而控制杯状滑阀11上部油压，以供调试整定之用，正常运行时杯状滑阀11上部的油压作用力加上弹簧的作用力大于杯状滑阀11下部高压油的作用力，使杯状滑阀11底部压在第一活动腔室2内壁的底座块24上、连接回油油路泄油口23被关闭、当汽轮机故障电磁阀3工作，电磁阀3上AST油通道31关闭，排油通道32打开，油总管失压、作用在杯状滑阀11上的压力油顶开第四通道17，杯状滑阀11上的高压油通过第二活动腔室4、第三通道22和高压抗燃油排油孔21泄油，杯状滑阀11上的油压急剧下降，杯状滑阀11底部第一活动腔室2内部的高压油推动杯状滑阀11上移，泄油口23被打开，AST油通道31内部的高压油通过电磁阀3上连接的排油通道32排出，从而使油动机内的高压油失压，并在弹簧力的作用下，迅速下降，关闭主汽门，使机组停机。

本发明的具体流程如下：

工作时，杯状滑阀11的下部第一活动腔室2底部的高压抗燃油进口25与油动机活塞下部的高压油路相通、并受到高压油的作用，正常工作时，电磁阀3与外部供电机构相连接，电磁阀3上AST油通道31打开，排油通道32关闭，高压油通过第一进油口13、AST油通道31使少量的压力油通到杯状滑阀11上部的油室，正常运行时由于断油总管上的油压等于高压油的油压它顶着阀芯并使泄油口23关闭，杯状滑阀11上部的压力油不能从此路泄去，电磁阀3控制第一进油口13开度，进而控制杯状滑阀11上部油压，以供调试整定之用，正常运行时杯状滑阀11上部的油压作用力加上弹簧的作用力大于杯状滑阀11下部高压油的作用力，使杯状滑阀11底部压在第一活动腔室2内壁的底座块24上、连接回油油路泄油口23被关闭、当汽轮机故障电磁阀3工作，电磁阀3上AST油通道31关闭，排油通道32打开，油总管失压、作用在杯状滑阀11上的压力油顶开第四通道17，杯状滑阀11上的高压油通过第二活动腔室4、第三通道22和高压抗燃油排油孔21泄油，杯状滑阀11上的油压急剧下降，杯状滑阀11底部第一活动腔室2内部的高压油推动杯状滑阀11上移，泄油口23被打开，AST油通道31内部的高压油通过电磁阀3上连接的排油通道32排出，从而使油动机内的高压油失压，并在弹簧力的作用下，迅速下降，关闭主汽门，使机组停机。

上述结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围之内。