驾驶室防护装置及作业机械

技术领域

本发明涉及防护装置技术领域，尤其涉及一种驾驶室防护装置及作业机械。

背景技术

目前，挖掘机等作业机械被广泛应用在建筑、道路施工、矿区开采及抢险救灾等工程中，因此经常需要在较为恶劣的环境下使用，尤其是在矿山、隧道等恶劣的工况中经常发生岩石、砖块等坠落事故。坠落的岩石、砖块等容易撞击驾驶室前部及顶部的玻璃，从而造成驾驶员的人身伤害。因此，挖掘机驾驶室需安装防护装置。

现有的技术中公开的防护装置大多采用钢板焊接并固定在驾驶室上的结构，起到了一定的防护作用。但这种结构容易影响安全工况下驾驶者的视野、阻碍驾驶者破窗逃生以及不便于清洁玻璃，使用起来具有一定的局限性。

发明内容

本发明提供一种驾驶室防护装置及作业机械，用以解决现有技术中驾驶室防护装置存在的影响安全工况下驾驶者的视野、阻碍驾驶者破窗逃生以及不便于清洁玻璃的至少一种的缺陷。

本发明提供一种驾驶室防护装置，包括：

整体框架，所述整体框架的一侧设置有多个连接件，所述连接件适于与驾驶室固定连接；

伸缩防护网，所述伸缩防护网沿伸缩方向的一端与所述整体框架的一侧边固定连接，所述伸缩防护网具有第一状态和第二状态，在所述第一状态下，所述伸缩防护网遮挡所述整体框架内侧，在所述第二状态下，所述伸缩防护网打开所述整体框架内侧的至少部分区域。

根据本发明提供的一种驾驶室防护装置，所述伸缩防护网包括多个平行设置的第一杆体和多个平行设置的第二杆体，多个所述第一杆体和多个所述第二杆体之间交叉设置，所述第一杆体和所述第二杆体之间的交叉位置通过转轴转接配合。

根据本发明提供的一种驾驶室防护装置，所述伸缩防护网设置有手柄，所述手柄与所述伸缩防护网的活动端连接，且朝向远离所述连接件的一侧。

通过设置手柄可以使操作人员易于进行第一防护网和第二防护网状态切换的操作，并且能在操作过程中避免夹伤操作人员手部。

根据本发明提供的一种驾驶室防护装置，所述整体框架上侧和下侧分别设置有滑槽，所述第一防护网和所述第二防护网分别与对应的所述滑槽滑动连接，所述手柄滑动设置于所述滑槽。

将手柄滑动设置于滑槽更易于驱动第一防护网和第二防护网伸缩，克服第一防护网和第二防护网与滑槽侧壁之间的阻力。

根据本发明提供的一种驾驶室防护装置，所述伸缩防护网包括第一防护网和第二防护网，所述第一防护网设置于所述整体框架的上部，所述第二防护网设置于所述整体框架的下部，所述第一防护网和所述第二防护网分别具有所述第一状态和所述第二状态，在所述第一状态下，所述第一防护网遮挡所述整体框架的上部区域，所述第二防护网遮挡所述整体框架的下部区域，在所述第二状态下，所述第一防护网打开所述整体框架的上部区域，所述第二防护网打开所述整体框架的下部区域。

根据本发明提供的一种驾驶室防护装置，所述第一防护网的固定端和所述第二防护网的固定端连接所述整体框架的两个相对侧，所述第一防护网和所述第二防护网缩短时活动端的滑动方向相反。

根据本发明提供的一种驾驶室防护装置，所述整体框架设置有加强筋，所述加强筋位于所述第一防护网和所述第二防护网靠近所述连接件的一侧，在所述第一状态下，所述第一防护网和所述第二防护网的分别遮挡所述加强筋。

通过设置加强筋能够在第一防护网和第二防护网远离滑槽的一侧形成防护，防止第一防护网和第二防护网受到冲击时远离滑槽的一侧产生变形，进一步提高安全性。

根据本发明提供的一种驾驶室防护装置，连接件与所述整体框架和所述驾驶室中的至少一者可拆卸连接。

由此，可以便于将整体框架拆下进行维护或更换。

根据本发明提供的一种驾驶室防护装置，还包括：

锁定机构，所述锁定机构适于在所述伸缩防护网处于所述第一状态时锁定所述伸缩防护网的位置。

利用锁定机构实现伸缩防护网在第一状态的锁定，能够避免危险工况下伸缩防护网意外切换至第二状态，有效提高生产安全性。

本发明还提供一种作业机械，包括上述的驾驶室防护装置。

本发明提供的驾驶室防护装置及作业机械，通过在整体框架上设置可以进行状态切换的伸缩防护网，能够在危险工况下将伸缩防护网切换到第一状态进行防护，在安全工况下将伸缩防护网切换到第二状态，以保证驾驶者的视野，便于进行玻璃清洁，同时还能够便于驾驶者进行破窗逃生，兼顾使用安全性和便利性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的一种驾驶室防护装置在第一防护网和第二防护网处于第一状态时的结构示意图；

图2是本发明提供的一种驾驶室防护装置在第一防护网和第二防护网处于第二状态时的结构示意图；

图3是本发明提供的一种驾驶室防护装置在第一防护网处于第二状态且第二防护网处于第一状态时的结构示意图；

图4是本发明提供的一种驾驶室防护装置在第一防护网处于第一状态且第二防护网处于第二状态时的结构示意图；

图5是本发明提供的一种驾驶室防护装置的爆炸结构示意图；

图6是本发明提供的一种驾驶室防护装置在使用状态下的结构示意图；

图7是本发明提供的一种驾驶室防护装置中锁定机构的结构示意图；

附图标记：

10、整体框架；11、顶部框架；12、底部框架；13、左侧框架；14、右侧框架；15、左侧安装座；16、右侧安装座；17、下侧安装座；18、滑槽；19、加强筋；20、第一防护网；30、第二防护网；40、手柄；50、安装块；51、安装腔；52、第一滑孔；53、第二滑孔；60、滑销；70、弹性复位件；80、驾驶室。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。

在本发明实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

下面结合图1至图7描述本发明的驾驶室防护装置，图1中上方箭头表示第一防护网20的伸长方向，下方箭头表示第二防护网30的伸长方向。该驾驶室防护装置可以应用在例如挖掘机等作业机械的驾驶室80前侧，对驾驶室80前侧形成防护。这里值得说明的是，驾驶室80的前侧可以仅上部分设置挡风玻璃，也可以全面采用挡风玻璃，本实施例的驾驶室防护装置对于两种情况均可适用。

结合图1至图6，本发明实施例的驾驶室防护装置包括整体框架10、伸缩防护网，整体框架10的一侧设置有多个连接件，连接件适于与驾驶室80固定连接；伸缩防护网沿伸缩方向的一端与整体框架10的一侧边固定连接，伸缩防护网具有第一状态和第二状态，在第一状态下，伸缩防护网遮挡整体框架10内侧，在第二状态下，伸缩防护网打开整体框架10内侧的至少部分区域。

可选地，伸缩防护网包括多个平行设置的第一杆体和多个平行设置的第二杆体，多个第一杆体和多个第二杆体之间交叉设置，第一杆体和第二杆体之间的交叉位置通过转轴转接配合。通过第一杆体和第二杆体之间的相对旋转实现伸缩防护网的伸缩功能，具体地，当第一杆体和第二杆体之间的夹角减小时伸缩防护网长度缩短，当第一杆体和第二杆体之间的夹角增大时伸缩防护网伸长。

在本发明一些实施例中，伸缩防护网包括第一防护网20和第二防护网30，第一防护网20设置于整体框架10的上部，第二防护网30设置于整体框架10的下部，第一防护网20和第二防护网30分别具有第一状态和第二状态，在第一状态下，第一防护网20遮挡整体框架10的上部区域，第二防护网30遮挡整体框架10的下部区域，在第二状态下，第一防护网20打开整体框架10的上部区域，第二防护网30打开整体框架10的下部区域。

本发明实施例中，第一防护网20和第二防护网30进行状态切换时互不影响，换言之，第一防护网20在第一状态时，第二防护网30可以在第一状态也可以在第二状态，第一防护网20在第二状态时，第二防护网30同样可以在第一状态或第二状态。

本发明实施例中，第一防护网20和第二防护网30可以根据需要进行状态切换，具体来说，当作业机械在危险的工况下工作时，可以将第一防护网20和第二防护网30切换到第一状态，此时第一防护网20和第二防护网30遮挡在遮挡整体框架10的上部区域和下部区域，也即实现了对驾驶室80前侧上部和下部的整体遮挡防护，避免较大的岩石、砖块等异物直接撞击驾驶室80前侧，防止操作人员发生危险；当作业机械在安全工况下使用时，可以将第一防护网20和第二防护网30切换到第二状态，此时第一防护网20和第二防护网30不遮挡驾驶室80前侧或仅遮挡较小的区域，能够使驾驶人员具有更好的视野，易于操作，在发生危险时也便于驾驶人员破窗逃生，另外，当驾驶室80前侧玻璃需要清洁时，通过将第一防护网20和第二防护网30切换到第二状态可以便于进行操作。

值得说明的是，本发明实施例中的伸缩防护网包括第一防护网20和第二防护网30具有如下优势：第一、能够更好地适用上侧和下侧均设置玻璃的驾驶室80结构，同时满足上侧和下侧的防护和清洁需求；第二、当危险仅出现在驾驶室80的上侧或者下侧时，可以将第一防护网20和第二防护网30中一个维持在第一状态，另一个切换至第二状态，使用更灵活，例如，当驾驶室80前侧仅下部区域容易出现碰撞问题时，可以将第二防护网30维持在第一状态进行防护，将第一防护网20切换至第二状态以避免影响驾驶人员的视野。

在本发明一些实施例中，整体框架10包括顶部框架11、底部框架12、左侧框架13和右侧框架14，顶部框架11和底部框架12水平设置，且沿竖直方向形成间隔，顶部框架11和底部框架12的长度以及间距依据驾驶室80前侧的竖向长度和水平宽度确定，左侧框架13的顶端与顶部框架11左端固定连接，左侧框架13的底端与底部框架12的左端固定连接，右侧框架14的顶端与顶部框架11的右端固定连接，右侧框架14的底端与底部框架12的底端固定连接，由此，顶部框架11、底部框架12、左侧框架13和右侧框架14围成整体框架10结构。这里值得说明但是，顶部框架11、底部框架12、左侧框架13和右侧框架14均可以采用直线延伸的结构形式，也可以为例如弧形等其他形状的延伸形式，只要能够实现与驾驶室80前侧形状相适配连接即可，为便于伸缩防护网与整体框架10的连接，本实施例中顶部框架11、底部框架12、左侧框架13和右侧框架14优选为直线延伸的结构形式。另外值得说明的是，当驾驶室80前侧为弧面结构，顶部框架11、底部框架12、左侧框架13和右侧框架14为直线延伸的结构形式时，通过连接件的连接长度选择也可以使整体框架10与驾驶室80前侧相适配。

可选地，顶部框架11、底部框架12、左侧框架13和右侧框架14中的至少一者由两个板状结构构成，两个板状结构长度方向平行，且侧边垂直固定，由此可以便于进行连接件、第一防护网20和第二防护网30的安装，还有利于增强顶部框架11、底部框架12、左侧框架13和右侧框架14的抗弯能力，增加整体框架10的结构强度。

本实施例中，顶部框架11、底部框架12、左侧框架13和右侧框架14可以通过例如焊接或螺栓连接等方式进行连接，优选地，顶部框架11、底部框架12、左侧框架13和右侧框架14之间通过焊接方式固定，以达到良好的连接强度，提高使用安全性。

在本发明一些实施例中，连接件与整体框架10和驾驶室80中的至少一者可拆卸连接。优选地，连接件与整体框架10和驾驶室80分别可拆卸连接，例如，连接件和整体框架10分别设置有安装孔，连接件与整体框架10之间以及连接件与驾驶室80之间均通过穿设于安装孔的螺栓连接，进一步地，螺栓整体框架10的配合位置和/或螺栓与连接件配合位置设置有垫片。

可选地，连接件包括左侧安装座15、右侧安装座16和下侧安装座17，左侧安装座15设置于左侧框架13，右侧安装座16设置于右侧框架14，下侧安装座17设置于下侧框架。本实施例中对左侧安装座15、右侧安装座16和下侧安装座17的数量不构成限定，例如，左侧安装座15、右侧安装座16和下侧安装座17分别间隔设置有两个。

可选地，左侧安装座15、右侧安装座16和下侧安装座17中的至少一者为L形结构，其一侧板与整体框架10垂直固定，另一侧板适于与驾驶室80前侧固定。进一步地，L形结构的两个侧板分别设置有安装孔，以利于螺栓的安装。

值得说明的是，连接件还可以设置上侧安装座，以与驾驶室80的顶部连接。上侧安装座的形状可以与左侧安装座15、右侧安装座16和下侧安装座17相同或不同，此处不做限定。

在本发明一些实施例中，整体框架10设置有滑槽18，伸缩防护网与滑槽18滑动连接。进一步地，整体框架10上侧和下侧分别设置有滑槽18，第一防护网20和第二防护网30分别与对应的滑槽18滑动连接。

以第一防护网20适于水平向左伸长为例，整体框架10中的顶部框架11设置有滑槽18，该滑槽18沿顶部框架11的长度方向延伸，第一防护网20的上侧滑动连接于滑槽18，第一防护网20的右端与右侧框架14固定连接，第一防护网20适于左端向左滑动伸长，向右滑动缩短，当第一防护网20的左端互动至左侧框架13位置时第一防护网20遮挡整体框架10的上部。

在本发明一些实施例中，第一防护网20的固定端和第二防护网30的固定端连接整体框架10的两个相对侧，第一防护网20和第二防护网30缩短时活动端的滑动方向相反。

例如，第一防护网20的固定端连接整体框架10的右侧框架14，第一防护网20的上侧滑动连接于顶部框架11，第二防护网30的固定端连接左侧框架13，第二防护网30的下侧滑动连接于底部框架12，第一防护网20和第二防护网30均伸长时能够覆盖整体框架10的上部区域和下部区域，第一防护网20和第二防护网30缩短时，第一防护网20回缩至整体框架10的右侧，第二防护网30回缩至整体框架10的左侧。

可选地，第一防护网20和第二防护网30分置于整体框架10的前后两侧，以避免第一防护网20和第二防护网30之间相互干涉。以伸缩防护网包括多个平行设置的第一杆体和多个平行设置的第二杆体为例，当伸缩防护网伸长时伸缩防护网的宽度减小，相反，当伸缩防护网缩短时伸缩防护网的宽度增大，为保证第一防护网20和第二防护网30在伸长时能够完全覆盖整体框架10内部区域，第一防护网20和第二防护网30的宽度和应至少不小于整体框架10的竖向宽度，也就是说第一防护网20的下侧与第二防护网30的上侧相接或重叠，当第一防护网20和第二防护网30缩短时，第一防护网20和第二防护网30的宽度均增大，容易导致第一防护网20下端与第二防护网30的上端干涉，本实施例中将第一防护网20和第二防护网30分置于整体框架10的前后两侧即可避免该问题。

可选地，滑槽18内设置有至少一个滑块，滑块适于沿滑槽18滑动，伸缩防护网与滑槽18配合的一侧与滑块固定连接。当伸缩防护网包括多个平行设置的第一杆体和多个平行设置的第二杆体时，伸缩防护网与滑块连接的位置可以为第一杆体、第二杆体或第一杆体与第二杆体形成的交叉点。

可选地，滑块的下侧设置有滚轮，该滚轮与滑槽18的下侧壁滚动连接，使滑块的滑动更平顺。

在本发明一些实施例中，伸缩防护网设置有手柄40，手柄40与伸缩防护网的活动端连接，且朝向远离连接件的一侧。具体地，第一防护网20和第二防护网30中的至少一者设置有手柄40，手柄40与对应的第一防护网20和第二防护网30的活动端连接。优选地，第一防护网20和第二防护网30的活动端均设置有手柄40。手柄40与第一防护网20和第二防护网30之间可以通过例如卡接、铆接或螺纹连接等任意方式固定连接。通过手柄40可以方便地对第一防护网20和第二防护网30进行伸缩操作，并且能够避免夹伤操作人员的手部。

可选地，手柄40滑动设置于滑槽18，例如，手柄40的一端穿设于第一防护网20或第二防护网30的第一杆体或第二杆体，手柄40穿过第一杆体或第二杆体的一端设置有滚轮，该滚轮滚动设置于滑槽18内。由于第一防护网20和第二防护网30为单侧(上侧或下侧)与滑槽18滑接配合，在进行伸缩时，承受阻力位置主要集中在于滑槽18配合位置，将手柄40与滑槽18滑接配合能够更轻松地实现第一防护网20和第二防护网30的伸缩操作。

在本发明一些实施例中，整体框架10设置有加强筋19，加强筋19位于第一防护网20和第二防护网30靠近连接件的一侧，在第一状态下，第一防护网20和第二防护网30的分别遮挡加强筋19。

具体地，加强筋19为n形结构，其长度方向水平，加强筋19与连接件位于整体框架10的同一侧，加强筋19的一端连接左侧框架13，加强筋19的另一端连接右侧框架14。

通过设置加强筋19不仅能够增加整体框架10的结构稳定性，还能够在第一防护网20的下侧和第二防护网30的上侧形成防护加强，避免受到冲击时第一防护网20的下侧和第二防护网30的上侧朝向驾驶室80变形，进一步提高安全性。

如图7所示，在本发明一些实施例中，驾驶室防护装置还包括锁定机构，锁定机构适于在伸缩防护网处于第一状态时锁定伸缩防护网的位置。

本实施例中，锁定机构可以为锁销、螺栓或挂钩等任意形式，在一些可选方案中，锁定机构包括安装块50、滑销60和弹性复位件70，安装块50适于随伸缩防护网的活动端移动，滑销60滑动连接于安装块50，滑销60适于一端伸出安装块50以及回缩至安装块50内，弹性复位件70用于向滑销60提供外伸的弹性支撑力，整体框架10设置有与滑销60相适配的销孔，当伸缩防护网伸长至第一状态时，滑销60与销孔插接配合，能够实现对伸缩防护网的锁定，通过向远离销孔的方向滑动滑销60可以实现解锁。

可选地，安装块50设置有安装腔51和与安装腔51连通的第一滑孔52，滑销60设置于第一滑孔52，弹性复位件70设置于安装腔51内。

可选地，安装块50还设置有与安装腔51连通的第二滑孔53，手柄40滑动设置于第二滑孔53内，手柄40位于安装腔51内的部分与滑销60固定连接，弹性复位件70设置在安装腔51，并与手柄40连接。本实施例中，弹性复位件70可以为压缩弹簧、拉伸弹簧或弯曲弹簧等，通过手柄40的滑动可以使滑销60向安装腔51内滑动进行解锁，通过弹性复位件70的弹力作用驱动手柄40复位时可以驱动滑销60外伸，进行锁定。本实施例中，提供了一种通过手柄40驱动滑销60解锁的方案，在一些其他实施例中，也可以使滑销60远离销孔的一端伸出安装腔51，将弹性复位件70与滑销60连接，通过拔出滑销60的方式进行解锁。

值得说明的，在一些其他方案中，伸缩防护网也可以采用例如与框架滑动连接或转动连接等其他设置形式，并通过旋转或滑动进行状态切换，此处不作逐个介绍。

本发明实施例还提供一种作业机械，作业机械包括驾驶室80，还包括上的驾驶室防护装置。

可选地，作业机械还包括上侧防护装置，上侧防护装置固定于驾驶室80的顶部，上侧防护装置的前端与整体框架10的顶部连接，由此可以对驾驶室80形成更全面的防护。上侧防护装置可以采用由框架支撑的网状结构，也可以采用板状结构等，此处不做具体限定。

可选地，上侧防护装置与驾驶室80或整体框架10之间可拆卸连接，由此可便于拆卸维护或更换。

本发明实施例中，作业机械的种类并不构成限定，例如作业机械可以是挖掘机、起重机、装载机等。换句话说，只要作业机械能够使用本发明中的驾驶室防护装置即可。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。