船舶零件制造用的辅助工模及船舶零件制造设备

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及船舶零件制造用的辅助工模及船舶零件制造设备。

背景技术

船舶建造中，所需要用到的大量铝制零件中，大多都具有线性曲度大、加工难度高等特点，尤其是一些特种作业的船只建造。而零件制造设备就是专门用来进行铝制零件的快速加工的。

现有技术中，船舶零件制造设备主要包括油压机和底座，底座上设置有专用的夹具，夹具用来夹持制造零件用的原料。在加工时需要工作人员将原料按照特定角度夹持在夹具上，再利用油压机进行压制。

上述设备在零件压制过程中，工作人员需要根据零件的制造要求反复调整原料的夹持角度，导致整个加工过程费时费力，效率低下，而且加工质量比较依赖于工作人员的操作，当工作人员操作存在失误时，很容易出现残次品，降低了加工质量的稳定性。

发明内容

本发明的目的在于提供船舶零件制造用的辅助工模及船舶零件制造设备，解决了现有技术中，船舶建造所用的零件在加工过程中需要工作人员反复进行调整，且加工质量依赖于工作人员的操作，导致零件在加工过程中费时费力，效率低下，且加工质量的稳定性较差。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

第一方面，本申请提供一种船舶零件制造用的辅助工模，其包括：

上模壳，用于与油压机连接；

第一压块，设置于所述上模壳且部分地凸出所述上模壳以形成压制凸面；以及

下模壳，用于与底座连接，所述下模壳内设有间隔分布多个第二压块，所述第二压块靠近所述第一压块的一侧内凹以形成与所述压制凸面配合的压制凹面，相邻两个所述第二压块之间设有保护块。

可选地，所述船舶零件制造用的辅助工模还包括：

安装板，设置于所述下模壳内，多个所述第二压块均固定于所述安装板。

可选地，所述安装板与所述下模壳可拆卸连接，所述第一压块与所述上模壳可拆卸连接。

可选地，所述船舶零件制造用的辅助工模还包括：

第一锁定组件，设置于所述上模壳以用于锁定所述第一压块；以及

第二锁定组件，设置于所述下模壳以用于锁定所述安装板。

可选地，所述第一压块与所述上模壳插接配合，所述第一锁定组件包括：

卡块，穿设于所述上模壳且部分位于所述上模壳内，所述第一压块开设有供所述卡块插入的卡孔；以及

弹性件，一端与所述上模壳连接，另一端与所述卡块连接。

可选地，所述卡块位于所述上模壳内的一端具有挤压斜面，所述挤压斜面朝向所述第一压块设置。

可选地，所述卡块间隔分布多个，每个所述卡块均设置一个所述弹性件。

可选地，所述第一压块采用钢材制成，所述第一锁定组件还包括：

电磁铁，设置于所述上模壳以用于对所述第一压块电磁吸附。

可选地，所述保护块采用无毒防火堵料制成。

第二方面，本申请提供一种船舶零件制造设备，其包括：

油压机；

底座，与油压机相对设置；以及

如第一方面中任一项所述的船舶零件制造用的辅助工模，与所述油压机及所述底座分别连接。

本发明的有益效果：

第一方面，在零件制造前，将上模壳固定在油压机上，而将下模壳固定在底座上，使得压制凸面与压制凹面能够贴合，再利用油压机将上模壳和第一压块抬起，原料即可放置于第一压块与第二压块之间，利用油压机将上模壳降下，使得第一压块靠近第二压块，压制凸面与压制凹面配合挤压原料的两个侧面，使得原料按照压制凸面和压制凹面的弧度发生变形，重复上述压制过程即可使得原料在多次压制后变成符合要求的零件。以此该辅助工模的使用，使得零件在制造过程中，只需要根据零件的制造要求设置好对应的第一压块和第二压块，再将原料放置于第一压块和第二压块之间，工作人员只需要操作油压机使得第一压块反复移动即可完成零件的制造，不再需要工作人员反复对原料进行调整，且加工质量也不依赖于工作人员的操作，从而不仅能够缩短加工花费的时间，减轻工作人员的劳动强度，提高加工效率，还能够确保加工质量的稳定性，降低残次品出现的可能性。同时保护块的设置也使得第二压块具有较高的安全性，不容易在压制过程中发生火灾等情况，能够有效提高第二压块的使用寿命。

第二方面，该船舶零件制造设备在使用时，利用该辅助工模即可快速将原料加工成符合要求的零件，不仅省时省力，提高加工效率，还能够确保加工质量的稳定性，有效降低残次品出现的概率。

附图说明

图1是本发明实施例中船舶零件制造用的辅助工模的上模壳和第一压块的结构示意图；

图2是本发明船舶零件制造用的辅助工模的上模壳和第一压块的侧视；

图3是本发明船舶零件制造用的辅助工模的下模壳和第二压块的结构示意图；

图4是本发明船舶零件制造用的辅助工模的下模壳和第二压块的剖视图。

图中：

1、上模壳；2、第一压块；21、压制凸面；22、缝隙；3、下模壳；31、吊耳；4、第二压块；41、压制凹面；42、安装板；5、保护块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本实施例提供船舶零件制造用的辅助工模及船舶零件制造设备。

参照图1至图4，该零件制造用的辅助工模包括上模壳1、第一压块2以及下模壳3。上模壳1用于与油压机连接；第一压块2设置于上模壳1且部分地凸出上模壳1以形成压制凸面21；下模壳3用于与底座连接，下模壳3内设有间隔分布多个第二压块4，第二压块4靠近第一压块2的一侧内凹以形成与压制凸面21配合的压制凹面41，相邻两个第二压块4之间设有保护块5。

具体地，上模壳1呈立方体状，其内部中空且外顶壁用于与油压机相连接，其下侧呈开口状，以供第一压块2安装于上模壳1内。上模壳1与第一压块2可以呈一体式结构，也可以通过焊接等方式将二者固定在一起，还可以通过可拆卸连接的方式连接。第一压块2的下侧突出上模壳1，其凸出的一侧呈弧形下凸以形成压制凸面21，具体压制凸面21的弧度本申请不做限定，可以根据实际的加工要求来设计。

下模壳3也可以呈立方体状，其内部中空，且外底壁用于与底座相连接，底座与油压机对应设置。在下模壳3的外底壁还可以设置一组吊耳31，以便于下模壳3整体的搬运。下模壳3的顶部呈开口状，以供多个第二压块4安装于下模壳3内。每个第二压块4的上侧均呈弧形内凹以形成压制凹面41，压制凹面41与压制凸面21的弧度适配，压制凸面21和压制凹面41均通过抛光处理，以避免划伤原料。相邻两个第二压块4之间设置保护块5，保护块5采用无毒防火堵料制成，比如MT-J2型双组份无毒防火堵料，使得该保护块5能够同时兼具高耐火性、高强度、无毒、无味及防火等性能。

在零件制造前，将上模壳1固定在油压机上，而将下模壳3固定在底座上，使得压制凸面21与压制凹面41能够贴合，再利用油压机将上模壳1和第一压块2抬起，原料即可放置于第一压块2与第二压块4之间，利用油压机将上模壳1降下，使得第一压块2靠近第二压块4，压制凸面21与压制凹面41配合挤压原料的两个侧面，使得原料按照压制凸面21和压制凹面41的弧度发生变形，重复上述压制过程即可使得原料在多次压制后变成符合要求的零件。以此该辅助工模的使用，使得零件在制造过程中，只需要根据零件的制造要求设置好对应的第一压块2和第二压块4，再将原料放置于第一压块2和第二压块4之间，工作人员只需要操作油压机使得第一压块2反复移动即可完成零件的制造，不再需要工作人员反复对原料进行调整，且加工质量也不依赖于工作人员的操作，从而不仅能够缩短加工花费的时间，减轻工作人员的劳动强度，提高加工效率，还能够确保加工质量的稳定性，降低残次品出现的可能性。同时保护块5的设置也使得第二压块4具有较高的安全性，不容易在压制过程中发生火灾等情况，能够有效提高第二压块4的使用寿命。

可选地，在第一压块2的压制凸面21上开设有若干个缝隙22，以用于压制过程中的散热，延长第一压块2的使用寿命。

可选地，船舶零件制造用的辅助工模还包括安装板42。安装板42设置于下模壳3内，多个第二压块4均固定于安装板42。

具体地，安装板42呈长条状，其能够放置于下模壳3内并与下模壳3固定连接，固定方式可以为焊接或者粘接等不可拆卸的方式，还可以为卡接等可拆卸的方式。多个第二压块4均间隔固定在安装板42的侧面，第二压块4与安装板42可以呈一体式结构，也可以通过焊接或者粘接等方式固定。

通过设置安装板42，可以将多个第二压块4均固定在安装板42上，使得多个第二压块4能够通过安装板42形成一个整体，从而确保多个第二压块4的位置保持一致，以使得多个压制凹面41能够位于相同的高度处，以确保加工质量。

可选地，安装板42与下模壳3可拆卸连接，第一压块2与上模壳1可拆卸连接。具体地，安装板42与下模壳3之间可以通过螺栓来实现可拆卸连接，也可以通过卡接等结构来实现可拆卸连接，同理上述可拆卸连接的方式也适用于第一压块2与上模壳1的可拆卸连接，在此不做赘述。

通过可拆卸连接，使得安装板42和第一压块2均可以拆卸，以便于根据零件的需求不同，设计多种第一压块2，多种第一压块2的压制凸面21的弧度各不相同，其对应第一压块2来设计第二压块4。以此就可以根据生产要求的不同，选择不同的第一压块2和含有对应的第二压块4的安装板42安装于上模壳1和下模壳3内，即可生产对应的零件，有效提改了上模壳1和下模壳3的适应能力。

可选地，船舶零件制造用的辅助工模还包括第一锁定组件和第二锁定组件。第一锁定组件设置于上模壳1以用于锁定第一压块2；第二锁定组件设置于下模壳3以用于锁定安装板42。

通过设置第一锁定组件来锁定第一压块2，以将第一压块2在放入上模壳1后与上模壳1保持固定，同时第二锁定组件能够实现安装板42的锁定，从而就可以直接将多个第二压块4固定在下模壳3内。以方便第一压块2和多个第二压块4的快速安装和锁定。第一锁定组件与第二锁定组件构成相同，以下仅以第一锁定组件为例，具体介绍第一锁定组件的构成。

可选地，第一压块2与上模壳1插接配合，第一锁定组件包括卡块和弹性件。卡块穿设于上模壳1且部分位于上模壳1内，第一压块2开设有供卡块插入的卡孔；弹性件一端与上模壳1连接，另一端与卡块连接。

具体地，卡块可以呈圆柱形，在上模壳1的侧壁上可以开设供卡块穿入的卡孔，卡块的一端伸入上模壳1内，另一端则位于上模壳1外，在第一压块2的对应位置处开设一个盲孔作为卡孔。弹性件可以为弹簧，其一端粘接或者焊接于上模壳1的外侧，另一端则与卡块固定连接，为了节约对空间的占用，弹簧可以套设于卡块的外侧。

通过设置卡扣和弹性件，当第一压块2插入上模壳1时，可以先拉动卡块伸出上模壳1，并使得弹性件处于弹性变形状态，当第一压块2完全插入上模壳1时，再松开卡块，弹性件就会带动卡块插入卡孔内，由于卡孔为盲孔，卡块插入卡孔内会与卡孔的孔底壁保持抵接，则弹性件还保持一定的弹性形变，以使得卡块保持位于卡孔内，从而确保对第一压块2的有效锁定。同理第二锁定件的卡块和弹性件设置在第二模壳上，在安装板42上开设对应的卡块，即可实现对安装板42安装后的锁定。

可选地，卡块间隔分布多个，每个卡块均设置一个弹性件。卡块位于所述上模壳1内的一端具有挤压斜面，挤压斜面朝向所述第一压块2设置。

具体地，卡块可以沿上模壳1的周向间隔分布，具体数量可以根据上模壳1及第一压块2的尺寸来设计，本申请不做限定。卡块插入卡块内的一端设置上述挤压斜面，则使得第一压块2在插入上模壳1时，能够通过推动挤压斜面直接将多个卡块挤出上模壳1，从而使得第一压块2在装入上模壳1时不需要专门拉动卡块，即可完成安装。挤压斜面的设计也会使得卡块插入卡块一端的横截面积较小，则当卡孔与卡块相对应时能够方便卡块顺利插入卡孔内。

可选地，第一压块2采用钢材制成，第一锁定组件还包括电磁铁。电磁铁设置于上模壳1以用于对第一压块2电磁吸附。

具体地，电磁铁通过粘接等方式固定在上模壳1，因为第一压块2采用钢材制成，能够被电磁吸附固定。通过电磁铁的设置，使得第一压块2在安装至上模壳1后，为电磁铁通电即可对第一压块2吸附固定，以此确保第一压块2能够稳定固定在上模壳1内，降低其发生晃动的可能性。

该船舶零件制造设备包括油压机、底座以及如上述实施例中的船舶零件制造用的辅助工模。底座与油压机相对设置；该辅助工模与油压机及底座分别连接。

在船舶零件制造设备在使用时，利用该辅助工模即可快速将原料加工成符合要求的零件，不仅省时省力，提高加工效率，还能够确保加工质量的稳定性，有效降低残次品出现的概率。油压机可以参考现有技术，底座可以根据实际的安装空间设计，本申请不对油压机和底座做具体限定。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。