一种邮轮的弧形阳台安全护栏机构

技术领域

本发明属于阳台安全护栏技术领域，具体为一种邮轮的弧形阳台安全护栏机构。

背景技术

邮轮作为海上的定线、定期航行的大型客运轮船，其内部能装载上千旅客，其具有交通和旅游的双重性质，内置大量的客房，旅客可在邮轮客房的阳台上观赏风景，是不错的外出旅游选项；目前，邮轮的弧形阳台得到广泛使用，其空间利用合理，符合邮轮的定位，但邮轮高度能达到高低5～10几层楼房，因此，设置安全护栏机构很有必要，现有技术中，安全护栏机构主要有两种形式：其一便是单纯增加护栏高度，减少旅客站立时露出护栏的高度；其二便是设置电气自动化设备将阳台进行半封闭甚至全封闭操作，以物理形式阻挡旅客，但其中加入的电气设备和额外的挡板会极大降低护栏的观赏性，且结构复杂，容易出现故障；因此，本发明致力于设计一种可自动触发式弧形阳台安全护栏机构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种邮轮的弧形阳台安全护栏机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种邮轮的弧形阳台安全护栏机构，包括两个上下平行分布的隔板，两个所述隔板之间固定插接有两个连接柱和若干个固定柱，所述连接柱的底端安装有安装板，所述固定柱的内部活动安装有一号伸缩柱和二号弹簧，所述一号伸缩柱的顶端固定安装有承接板，所述承接板底部的左右两侧均固定连接有支撑柱，所述连接柱的内部开设有放置槽，所述放置槽的内壁通过铰接柱活动铰接有容纳柱，所述放置槽的顶部开设有插槽和限位槽，所述容纳柱的内部活动安装有二号伸缩柱、限位块和一号弹簧，所述二号伸缩柱的顶部活动插接在插槽内部，所述支撑柱的底部活动插接在插槽的内部，两个所述容纳柱之间固定连接有防护网。

优选地，所述隔板的水平截面形状为扇形，所述隔板的左右两侧均固定安装有适配板，两个所述连接柱分别固定安装在隔板内部的左右两侧。

优选地，所述固定柱的顶部开设有套槽，所述二号弹簧的两端分别与一号伸缩柱和固定柱弹性连接，所述一号伸缩柱通过二号弹簧弹性支撑于套槽的内部，所述二号弹簧被拉伸设置在套槽的内部。

优选地，所述限位块固定安装于二号伸缩柱的底端，所述一号弹簧的两端分别与限位块和容纳柱弹性连接，所述二号伸缩柱和限位块通过一号弹簧弹性支撑于容纳柱的内部，所述一号弹簧被压缩设置在容纳柱的内部。

优选地，所述放置槽和限位槽均开设于连接柱的外侧，所述限位槽的左右宽度值小于插槽的直径值，所述支撑柱和二号伸缩柱均适配插接在插槽内部。

优选地，所述放置槽内壁的底部开设有支撑槽，所述支撑槽的直径值等于容纳柱的外径值。

优选地，所述支撑柱和二号伸缩柱的接触面均开设有斜面，且斜面的外边缘呈圆弧过渡设计，所述支撑柱顶端开设的斜面朝向插槽的内侧，所述支撑柱和二号伸缩柱挤压接触。

优选地，所述防护网由若干条横纵交错分布的尼龙绳组合而成，所述防护网的两侧还分别与左右两个二号伸缩柱的外表面固定连接，所述防护网与固定柱的外表面挤压接触。

优选地，所述隔板的凸面为外侧，所述隔板的凹面为内侧，所述二号伸缩柱在向下脱离插槽的内部时，所述容纳柱整体将绕铰接柱的轴线向隔板的外侧转动最大90°。

本发明的有益效果如下：

1、本安全护栏经过全新升级，可自动触发并利用弹出的防护网将失足落水的旅客兜住，极大地提高了安全性，通过在左右两个连接柱的外侧开设放置槽，以容纳柱和二号伸缩柱整体通过铰接柱活动铰接在其内部，通过容纳柱内部的一号弹簧带动二号伸缩柱向上插接在插槽内部，保持二号伸缩柱、容纳柱在自然条件小被卡接限位，通过设置有固定柱在其内部插接弹性安装的一号伸缩柱，使承接板通过感知所受压力来判断旅客是正常停靠休息还是整个身体全作用于承接板表面而造成的失足现象，然后带动支撑柱对二号伸缩柱施压，使二号伸缩柱脱离插槽的内部，并在支撑柱底部斜面的推动下带动容纳柱整体向外侧转动，使防护网得以自动平铺并兜住旅客，极大地提高了护栏的安全性。

2、同时，本安全护栏加装的防护网有一半区域与固定柱的外侧面重合，不影响护栏整体的通风，相比较传统的半封闭甚至全封闭物理挡板，在保持安全性的前提下，不会影响护栏整体的通风性，在旅客正常使用时，大部分的防护网设置在护栏的外侧，旅客的视觉不会受到过大的干扰，降低了护栏因安全设计导致的观赏性缺失程度。

3、最后，通过在固定柱的顶部开设有套槽，使承接板和一号伸缩柱得以被弹性支撑，在旅客斜靠在承接板上面时，承接板受到压力并带动一号伸缩柱下移，然后通过支撑柱、二号伸缩柱和限位块对一号弹簧进行施压，从而产生向上的回弹性支撑力，使旅客与护栏的接触呈非刚性，承接板沿竖直方向移动对旅客进行缓冲支撑，提高了在旅客在使用时依靠的舒适性。

附图说明

图1为本发明整体结构的内侧外观示意图；

图2为本发明整体结构的外侧外观示意图；

图3为本发明连接柱内部的侧面剖切示意图；

图4为本发明图3中A处结构的放大示意图；

图5为本发明隔板、一号伸缩柱、承接板、支撑柱和二号弹簧的分离示意图；

图6为本发明图5中B处结构的放大示意图；

图7为本发明隔板、连接柱、防护网、容纳柱和二号伸缩柱的分离示意图；

图8为本发明护栏的内侧外观示意图；

图9为本发明整体结构的俯视剖切示意图。

图中：1、隔板；2、适配板；3、连接柱；4、安装板；5、固定柱；6、一号伸缩柱；7、承接板；8、支撑柱；9、防护网；10、放置槽；11、插槽；12、限位槽；13、容纳柱；14、二号伸缩柱；15、支撑槽；16、限位块；17、一号弹簧；18、二号弹簧；19、铰接柱；20、套槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图9所示，本发明实施例提供一种邮轮的弧形阳台安全护栏机构，包括两个上下平行分布的隔板1，两个隔板1之间固定插接有两个连接柱3和若干个固定柱5，连接柱3的底端安装有安装板4，固定柱5的内部活动安装有一号伸缩柱6和二号弹簧18，一号伸缩柱6的顶端固定安装有承接板7，承接板7底部的左右两侧均固定连接有支撑柱8，连接柱3的内部开设有放置槽10，放置槽10的内壁通过铰接柱19活动铰接有容纳柱13，放置槽10的顶部开设有插槽11和限位槽12，容纳柱13的内部活动安装有二号伸缩柱14、限位块16和一号弹簧17，二号伸缩柱14的顶部活动插接在插槽11内部，支撑柱8的底部活动插接在插槽11的内部，两个容纳柱13之间固定连接有防护网9；

本安全护栏经过全新升级，可自动触发并利用弹出的防护网9将失足落水的旅客兜住，极大地提高了安全性，通过在左右两个连接柱3的外侧开设放置槽10，以容纳柱13和二号伸缩柱14整体通过铰接柱19活动铰接在其内部，通过容纳柱13内部的一号弹簧17带动二号伸缩柱14向上插接在插槽11内部，保持二号伸缩柱14、容纳柱13在自然条件小被卡接限位，通过设置有固定柱5在其内部插接弹性安装的一号伸缩柱6，使承接板7通过感知所受压力来判断旅客是正常停靠休息还是整个身体全作用于承接板7表面而造成的失足现象，然后带动支撑柱8对二号伸缩柱14施压，使二号伸缩柱14脱离插槽11的内部，并在支撑柱8底部斜面的推动下带动容纳柱13整体向外侧转动，使防护网9得以自动平铺并兜住旅客，极大地提高了护栏的安全性。

同时，本安全护栏加装的防护网9有一半区域与固定柱5的外侧面重合，不影响护栏整体的通风，相比较传统的半封闭甚至全封闭物理挡板，在保持安全性的前提下，不会影响护栏整体的通风性，在旅客正常使用时，大部分的防护网9设置在护栏的外侧，旅客的视觉不会受到过大的干扰，降低了护栏因安全设计导致的观赏性缺失程度。

最后，通过在固定柱5的顶部开设有套槽20，使承接板7和一号伸缩柱6得以被弹性支撑，在旅客斜靠在承接板7上面时，承接板7受到压力并带动一号伸缩柱6下移，然后通过支撑柱8、二号伸缩柱14和限位块16对一号弹簧17进行施压，从而产生向上的回弹性支撑力，使旅客与护栏的接触呈非刚性，承接板7沿竖直方向移动对旅客进行缓冲支撑，提高了在旅客在使用时依靠的舒适性。

其中，隔板1的水平截面形状为扇形，隔板1的左右两侧均固定安装有适配板2，两个连接柱3分别固定安装在隔板1内部的左右两侧；

隔板1的外形呈扇形设计，但整体保留了圆弧的弧度设计，使邮轮阳台的空间得以向外拓宽，在使用感体验上具有积极作用。

其中，固定柱5的顶部开设有套槽20，二号弹簧18的两端分别与一号伸缩柱6和固定柱5弹性连接，一号伸缩柱6通过二号弹簧18弹性支撑于套槽20的内部，二号弹簧18被拉伸设置在套槽20的内部；

固定柱5的顶部开设有套槽20，用于供承接板7和一号伸缩柱6向下移动并出发防护网9的弹出条件，一号弹簧17被压缩在容纳柱13内部，其产生的向上的回弹力将带动限位块16、二号伸缩柱14、支撑柱8和承接板7向上移动，因此，设置有二号弹簧18通过拉伸维持支撑柱8和一号伸缩柱6的平衡。

其中，限位块16固定安装于二号伸缩柱14的底端，一号弹簧17的两端分别与限位块16和容纳柱13弹性连接，二号伸缩柱14和限位块16通过一号弹簧17弹性支撑于容纳柱13的内部，一号弹簧17被压缩设置在容纳柱13的内部；

一号弹簧17用于提供向上的回弹力以向上压制限位块16、二号伸缩柱14并推动二号伸缩柱14与支撑柱8卡接限位于插槽11内部，保持防护网9弹出触发条件的有效性，只有当承接板7承受旅客的整体重量才会使向下的合力远大于一号弹簧17的回弹力，此时，便能够带动支撑柱8向下挤压二号伸缩柱14，使二号伸缩柱14脱离插槽11的内部，再通过一号弹簧17被压缩并持续增大的回弹力与支撑柱8、二号伸缩柱14接触斜面的共同作用下带动二号伸缩柱14向外伸出，并带动容纳柱13转动，从而实现防护网9的自动触发式弹出功能。

其中，放置槽10和限位槽12均开设于连接柱3的外侧，限位槽12的左右宽度值小于插槽11的直径值，支撑柱8和二号伸缩柱14均适配插接在插槽11内部；

放置槽10和限位槽12均朝向护栏外侧，使容纳柱13、二号伸缩柱14的转动方向具备唯一性，当二号伸缩柱14插接在插槽11内壁时，其内部被限位槽12和插槽11共同限位，只有在支撑柱8推动二号伸缩柱14离开插槽11的内部时，二号伸缩柱14和容纳柱13才能被带动向外侧转动。

其中，放置槽10内壁的底部开设有支撑槽15，支撑槽15的直径值等于容纳柱13的外径值；

支撑槽15刚好与向外侧转动90°并呈水平放置的容纳柱13适配接触，并为容纳柱13提供限位支撑，增大了与容纳柱13的接触面积，防止容纳柱13的表面被小面积接触产生的较大压强损坏。

其中，支撑柱8和二号伸缩柱14的接触面均开设有斜面，且斜面的外边缘呈圆弧过渡设计，支撑柱8顶端开设的斜面朝向插槽11的内侧，支撑柱8和二号伸缩柱14挤压接触；

如图3、图4所示，支撑柱8和二号伸缩柱14的接触面挤压接触，在二号伸缩柱14向下移动至失去插槽11卡接限位时，由一号弹簧17向上推动二号伸缩柱14，在斜面的辅助下，二号伸缩柱14将在向外伸出时错开并转动。

其中，防护网9由若干条横纵交错分布的尼龙绳组合而成，防护网9的两侧还分别与左右两个二号伸缩柱14的外表面固定连接，防护网9与固定柱5的外表面挤压接触；

防护网9完全能够承担一个成年人的重量，其材料的结构强度很高，且通过编制整体能更好得兜住失足跌落的旅客。

其中，隔板1的凸面为外侧，隔板1的凹面为内侧，二号伸缩柱14在向下脱离插槽11的内部时，容纳柱13整体将绕铰接柱19的轴线向隔板1的外侧转动最大90°；

防护网9在被触发弹出时，容纳柱13和二号伸缩柱14最多向外侧转动90°。

工作原理及使用流程：

首先，将本护栏机构如图1中摆放，隔板1的凸面朝外，以膨胀螺钉(或螺栓)将安装板4固定在邮轮阳台，将左右两个分布的适配板2的竖直外侧面与墙壁接触，根据需要可选择在适配板2的表面打孔，旅客在阳台休息时，双肘会携带全身重量的一半左右作用在承接板7上面，向下压制支撑柱8、一号伸缩柱6和二号伸缩柱14，带动二号伸缩柱14和限位块16下移动，压缩一号弹簧17，二号弹簧18的被拉伸程度减小，当一号弹簧17向上的回弹力与二号弹簧18向下拉伸力以及旅客体重作用的力达到平衡时，承接板7停止移动，且由于旅客的体重未全部作用到承接板7，因此，不足以带动二号伸缩柱14的顶端部分全部脱离插槽11的内部；

然后，当旅客在邮轮阳台失足跌落之后，其足底离地并趴在承接板7上面，导致整个身体的重量作用在承接板7，在重力加速度的双重作用下，带动支撑柱8向下迅速挤压二号伸缩柱14，使二号伸缩柱14脱离了插槽11内壁的限位，在支撑柱8的继续向下施压，支撑柱8和二号伸缩柱14之间的斜面带动二号伸缩柱14、容纳柱13整体往放置槽10的外侧转动90°，带动防护网9整体平铺，旅客沿着隔板1的外侧跌落则刚好落在防护网9编织的安全区域下，避免了旅客落水；

最后，在二号伸缩柱14脱离了放置槽10的内部时，二号伸缩柱14不再受到支撑柱8或放置槽10的卡接限位，一号弹簧17便带动二号伸缩柱14向外侧伸出，从而延长防护网9垂直于隔板1方向上的等效长度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。