一种造船用船舶下水滑架

技术领域

本发明涉及造船技术领域，具体为一种造船用船舶下水滑架。

背景技术

目前，船舶在岸上或船坞内建造或维修后需要送入江海之中，一些较小的船有使用气囊支垫下滑的，船体下滑时船体接触到的气囊发生滚动，使船体继续向前，上到前面的气囊上，不断交替直至进入水中。这种船下水方式只能是小吨位船，因气囊是排列在一起，为了使气囊滚动，不能对气囊进行约束，所以气囊是无法控制的，致使船体下滑的安全性差，大型船舶下水一般都是通过斜面船台滑道滑动。

经检索申请号201810795731.8公开了一种船舶下水支承滑架，包括支撑平台、U型固定板、支撑板和安装头，支撑平台顶部两端竖直固定有防护板，防护板内侧开设有弧形凹槽，弧形凹槽外侧为光滑面，防护板底端之间设置有滑道，滑道下方等距离设有缓冲器，缓冲器顶端连接有U型固定板，U型固定板两端焊接有固定块，固定块之间连接有钢板弹簧，钢板弹簧底部与U型固定板中间相连；虽然该发明通过设置的滑板和安装头，滑道顶部水平固定分布有安装头的滑板，安装头内部设有弧形腔，弧形腔内放置钢珠，钢珠上方滚动连接钢球，钢球在限位卡块之间滚动，便于船体在其上方的的移动，操作简单，使用效果好。

但是经本发明人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷：

第一、该技术方案中采用滚珠的方式容易造成对船体磨损较大的问题；

第二、该技术方案中设置的防护板采用硬连接，造成当船体一部分下水后产生摆动，造成船体撞击防护板产生磨损的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种造船用船舶下水滑架，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种造船用船舶下水滑架，包括基板，所述基板上部左右两部均竖直向上固定焊接有侧板，两块所述侧板相向的一侧中部均沿其长度方向开设有滑槽，位于两个所述侧板中部沿其长度方向开设有与滑槽连通设置的移动槽，位于两个所述侧板上部外侧通过第三销轴与防护板下部活动铰接，位于两个所述侧板外侧中部向外倾斜固定连接有倾斜支臂，位于所述倾斜支臂和防护板之间倾斜设置有减震器；

所述防护板中部横向开设有若干等距分布的圆口，位于所述圆口上下两部均固定嵌入有第二轴承，位于所述圆口内活动嵌入有小橡胶球，小橡胶球上下两部均固定连接有轴杆；位于所述防护板上部固定连接有多个等距分布的活动轴，活动轴上部与大橡胶球下部活动卡接；

位于所述基板上方的两个侧板之间水平设置有多个等距分布的气囊柱，气囊柱左右两端部均固定嵌入有固定柱，两个所述固定柱相反的一侧中部均固定嵌入有第一轴承，位于每个所述气囊柱下方设置有凹形支臂，位于所述凹形支臂左右两侧壁均固定连接有连接杆，连接杆外端部固定连接有滚轮，滚轮活动搭接在移动槽内。

作为本发明的一种优选实施方式，所述减震器的首尾两端分别通过第二销轴和第一销轴与防护板和倾斜支臂上面活动铰接。

作为本发明的一种优选实施方式，两根所述轴杆的外端部均固定插接在第二轴承的中轴。

作为本发明的一种优选实施方式，所述大橡胶球的直径时小橡胶球的直径的两倍。

作为本发明的一种优选实施方式，所述凹形支臂左右两部均固定插接在第一轴承的中轴。

作为本发明的一种优选实施方式，所述所述凹形支臂左右两侧壁下部均固定连接有与侧板滑动连接的限位滑块。

作为本发明的一种优选实施方式，所述基板和侧板均为铝合金件。

作为本发明的一种优选实施方式，所述连接杆活动贯穿于滑槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

本发明通过在基板上的两个侧板上均设置有滑槽和移动滑槽，保证气囊柱被船体压住滚动时，气囊柱可以通过凹形支臂、连接杆以及滚轮的配合下在滑槽和移动槽内进行滑动，保证平稳的跟着床体的移动而移动，不会存在气囊柱滚动不均匀和不可控的情况；由于在侧板上通过销轴和减震器进行缓冲，避免船体一部分下水后产生摆动，造成船体撞击防护板产生磨损的问题，并且在防护板上设置有大橡胶球和小橡胶球可以形成滚动防护的措施，避免现有技术中和是滑动的方式对船体磨损较大的问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种造船用船舶下水滑架的整体结构示意图；

图2为本发明一种造船用船舶下水滑架的防护板与侧板连接侧视连接侧视结构示意图。

图中：1、基板；2、定位锚孔；3、定位板；4、气囊柱；5、侧板；6、滑槽；7、凹形支臂；8、固定柱；9、第一轴承；10、限位滑块；11、移动槽；12、倾斜支臂；13、第一销轴；14、减震器；15、第二销轴；16、活动轴；17、大橡胶球；18、第二轴承；19、轴杆；20、防护板；21、小橡胶球；22、连接杆；23、滚轮；24、第三销轴。

本发明中的仪器均可通过市场购买和私人定制获得。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种造船用船舶下水滑架，包括基板1，基板1上部左右两部均竖直向上固定焊接有侧板5，两块侧板5相向的一侧中部均沿其长度方向开设有滑槽6，位于两个侧板5中部沿其长度方向开设有与滑槽6连通设置的移动槽11，位于两个侧板5上部外侧通过第三销轴24与防护板20下部活动铰接，位于两个侧板5外侧中部向外倾斜固定连接有倾斜支臂12，位于倾斜支臂12和防护板20之间倾斜设置有减震器14；

防护板20中部横向开设有若干等距分布的圆口，位于圆口上下两部均固定嵌入有第二轴承18，位于圆口内活动嵌入有小橡胶球21，小橡胶球21上下两部均固定连接有轴杆19；位于防护板20上部固定连接有多个等距分布的活动轴16，活动轴16上部与大橡胶球17下部活动卡接；

位于基板1上方的两个侧板5之间水平设置有多个等距分布的气囊柱4，气囊柱4左右两端部均固定嵌入有固定柱8，两个固定柱8相反的一侧中部均固定嵌入有第一轴承9，位于每个气囊柱4下方设置有凹形支臂7，位于凹形支臂7左右两侧壁均固定连接有连接杆22，连接杆22外端部固定连接有滚轮23，滚轮23活动搭接在移动槽11内；具体的：由于在基板1上的两个侧板5上均设置有滑槽6和移动滑槽11，保证气囊柱4被船体压住滚动时，气囊柱4可以通过凹形支臂7、连接杆22以及滚轮23的配合下在滑槽6和移动槽11内进行滑动，保证平稳的跟着床体的移动而移动，不会存在气囊柱4滚动不均匀和不可控的情况；由于在侧板5上通过销轴和减震器14进行缓冲，避免船体一部分下水后产生摆动，造成船体撞击防护板20产生磨损的问题，并且在防护板20上设置有大橡胶球17和小橡胶球21可以形成滚动防护的措施，避免现有技术中和是滑动的方式对船体磨损较大的问题。

本实施例中，减震器14的首尾两端分别通过第二销轴15和第一销轴13与防护板20和倾斜支臂12上面活动铰接，两根轴杆19的外端部均固定插接在第二轴承18的中轴，大橡胶球17的直径时小橡胶球21的直径的两倍，保证在防护板20发生倾斜时，可以通过小橡胶球21对船体进行防护，提高实用性。

本实施例中(请参阅图1-2)，凹形支臂7左右两部均固定插接在第一轴承9的中轴，凹形支臂7左右两侧壁下部均固定连接有与侧板5滑动连接的限位滑块，避免凹形支臂7发生旋转的情况，基板1和侧板5均为铝合金件，使用寿命更久，连接杆22活动贯穿于滑槽6，保证稳定形移动。

在一种造船用船舶下水滑架使用的时候，需要说明的是，本发明为一种造船用船舶下水滑架，各个部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

使用时，由于在基板1上的两个侧板5上均设置有滑槽6和移动滑槽11，保证气囊柱4被船体压住滚动时，气囊柱4可以通过凹形支臂7、连接杆22以及滚轮23的配合下在滑槽6和移动槽11内进行滑动，保证平稳的跟着床体的移动而移动，不会存在气囊柱4滚动不均匀和不可控的情况；由于在侧板5上通过销轴和减震器14进行缓冲，避免船体一部分下水后产生摆动，造成船体撞击防护板20产生磨损的问题，并且在防护板20上设置有大橡胶球17和小橡胶球21可以形成滚动防护的措施，避免现有技术中和是滑动的方式对船体磨损较大的问题。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。