一种油料保障集装箱

技术领域

本申请涉及集装箱技术领域，尤其涉及一种油料保障集装箱。

背景技术

当前在野外、荒漠、海外、岛礁等特殊应用场景和多种油品保障的军事应用环境中，受制于远离定点油库站、油料保障设备单一、存储运输条件苛刻等诸多原因，应急机动油料保障很大程度上仍沿用传统的人推手摇保障手段，保障效能极其低下，操作风险极大。

因此，如何提高应急油料保障的机动性、高效性、多样性、通用性和安全性，是目前本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

本申请提供了一种油料保障集装箱，以提高应急油料保障的机动性、高效性、多样性、通用性和安全性。

为解决上述技术问题，本申请提供如下技术方案：

一种油料保障集装箱，包括：集装箱本体和均固定于集装箱本体内部的油仓、自动加油机和手摇泵；自动加油机通过自动加油管路与油仓连通，在自动加油管路上设置自动加油开关阀，自动加油机通过回油管路与油仓连通，在回油管路上设置有回油开关阀；在回油开关阀与自动加油机之间的回油管路上有连通外部的通气管路，在通气管路上还设置有通气开关阀；手摇泵通过手动加油管路与油仓连通，在手动加油管路上设置手摇加油开关阀，在油仓与手摇加油开关阀之间的手动加油管路上还连通有卸油管路，卸油管路连通至集装箱本体的外部，在卸油管路上还设置有卸载开关阀。

如上所述的油料保障集装箱，其中，优选的是，集装箱本体包括：框架、顶面板、侧面板和底面板；框架的结构形式为刚性梁和集装箱角件全焊透形式；顶面板、各个侧面板以及底面板分别固定于框架的外侧。

如上所述的油料保障集装箱，其中，优选的是，油仓为双层防爆罐体，在双层防爆罐体的内外两层壁之间填充有阻隔防爆材料，在油仓的内部设置有防波板。

如上所述的油料保障集装箱，其中，优选的是，还包括：固定于集装箱本体内部的装载油泵，油仓通过装载管路与集装箱本体的外部连通，装载管路上设置有装载油泵，并且在装载油泵与集装箱本体的外部之间上设置装载开关阀。

如上所述的油料保障集装箱，其中，优选的是，还包括：固定于集装箱本体内的发电机，发电机与自动加油机和装载油泵电连接，为自动加油机和装载油泵提供电能。

如上所述的油料保障集装箱，其中，优选的是，油仓的数目为两个，两个油仓由集装箱本体内部的一侧依次朝向集装箱本体内部的另一侧排列。

如上所述的油料保障集装箱，其中，优选的是，自动加油机为双路双枪加油机，用于将两个油仓内的油液加装至外部设备。

如上所述的油料保障集装箱，其中，优选的是，装载油泵和手摇泵的数量均为两个，两个装载油泵分别用于向两个油仓内加装油液，两个手摇泵分别用于将两个油仓中的油液加装至外部设备。

如上所述的油料保障集装箱，其中，优选的是，油仓的顶部设置有人孔和与人孔配合的人孔盖。

如上所述的油料保障集装箱，其中，优选的是，人孔盖上设置有防爆安全阀、量油孔和通气孔，回油管路与人孔盖上的通气孔连通。

相对上述背景技术，本申请所提供的油料保障集装箱具有安全、环保、经济、便捷等特点，具备物流便捷、成本低、占地面积小、阻隔防爆效果好、防护能力强、储油类型灵活、开设周期短等诸多优势，保障了特殊环境下的应急油料保障的机动性、高效性、多样性、通用性和安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的油料保障集装箱的主视图；

图2是本申请实施例提供的油料保障集装箱的右视图；

图3是本申请实施例提供的油料保障集装箱的俯视图。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能解释为对本申请的限制。

如图1、图2和图3所示，本申请提供了一种油料保障集装箱，包括：集装箱本体110、油仓120、自动加油机130和手摇泵140。

其中，集装箱本体110包括：框架、顶面板、侧面板和底面板。框架的结构形式为刚性梁和集装箱角件全焊透形式，并且在刚性梁和集装箱角件焊接形成框架后，优选的对框架进行磁粉或渗透检测，以保证框架符合NB/T47003标准的要求。顶面板、各个侧面板以及底面板分别固定于框架的外侧以封闭框架，从而形成集装箱本体110。

优选的，集装箱本体110的外形尺寸6058×2438×2438mm，空载质量为4500kg，最大装载质量为8500kg。再优选的，集装箱本体110符合国际标准IC型，可适应世界范围内海上船舶、铁路平板、公路车辆和空中吊装等各种运输条件。另外，集装箱本体110的材料可以为能够承受极端温度湿度等恶劣环境、具有良好的结构强度、防水性、密闭性的材料，以保证集装箱本体110可以承受来自各个方向较强的压力，适应于堆码、敞车、液压等各种集装化运输工况条件。

油仓120固定于集装箱本体110内部，用于盛装油液。为了保证油仓120与集装箱本体110的连接强度，优选的油仓120的底面与集装箱本体110的框架的上表面固定连接。具体的，油仓120与集装箱本体110的框架通过端筒焊接连接固定。为了满足动静载荷要求，承受油仓120的总重及起吊、堆码等各种受力条件，在框架上固定加强筋板，以增强油仓120与集装箱本体110的框架固定连接处的强度。

油仓120的内部设置有防波板(图中未示出)，以减少油仓120内部油液的波动和冲击，降低在运输途中运动姿态变化对重心和惯性的影响，提高在运输过程中的稳定性。优选的，本申请的油仓120为双层防爆罐体，在双层防爆罐体的内外两层壁之间填充有阻隔防爆材料，例如：HFJ-IV阻隔防爆材料。优选的，油仓120的形状为圆角长方体或圆角正方体，也就是油仓120的形状为长方体或正方体，并且长方体或正方体的顶角为圆角。再优选的，本申请中的油仓120的容积为7.5立方米，以使得符合国际标准IC型的集装箱本体110内部可以盛放两个油仓120，并且还剩余一定的空间用于盛放其他部件。

在对油料保障集装箱制作时，当油仓120固定安装于集装箱本体110的内部后，还要对油仓120和集装箱本体110整体进行除油、喷砂除锈，在表面粗糙度达到30μm-80μm后进行喷漆，喷漆品种及厚度分别为：富锌底漆30μm、中间漆10μm和丙烯酸聚氨脂面漆50μm,总干膜厚度不小于120μm。

自动加油机130固定于集装箱本体110内部。为了保证自动加油机130与集装箱本体110的连接强度，优选的自动加油机130的底面与集装箱本体110的框架的上表面固定连接。自动加油机130通过自动加油管路161与油仓120连通，并且在自动加油管路161上设置有自动加油开关阀151。自动加油机130还通过回油管路162与油仓120连通，并且在回油管路162上设置有回油开关阀152。在回油开关阀152与自动加油机130之间的回油管路162上还连通有通向集装箱本体110外部的通气管路164，并且在通气管路164上还设置有通气开关阀154。优选的，自动加油管路161与油仓120的连通口位于油仓120的侧面底部或者底面，以利于油仓120中的油料向外流出。优选的，回油管路162与人孔盖180上通气孔连通，以保证回油管路162同时用于回油和通气。再优选的，在自动加油管路161上靠近自动加油开关阀151的位置还设置有熔断器和油气检测口。

手摇泵140固定于集装箱本体110内部。为了保证手摇泵140与集装箱本体110的连接强度，优选的手摇泵140的底面与集装箱本体110的框架的上表面固定连接。手摇泵140通过手动加油管路163与油仓120连通，并且在手动加油管路163上设置手摇加油开关阀153；优选的，手动加油管路163与油仓120的连通口位于油仓120的侧面底部或者底面，以利于油仓120中的油料向外流出。

另外，在油仓120与手摇加油开关阀153之间的手动加油管路163上还连通有卸油管路165，卸油管路165连通至集装箱本体110的外部，并且在卸油管路165上还设置有卸载开关阀155，以通过卸油管路165卸载油仓120内的油液。

在上述基础上，油料保障集装箱还可以包括装载油泵170，装载油泵170固定于集装箱本体110内部。为了保证装载油泵170与集装箱本体110的连接强度，优选的装载油泵170的底面与集装箱本体110的框架的上表面固定连接。装载油泵170与油仓120连通，装载油泵170还通过装载管路166连通至集装箱本体110的外部，并且在装载管路166上还设置有装载开关阀156，通过装载油泵170和装载管路166向油仓120内装载油液。优选的，装载油泵170为高速防爆油泵，功率2500W，最大流量38m

另外，油仓120的顶部设置有人孔，在人孔位置设置有人孔盖180，用于封闭人孔。通过人孔可以向油仓120内装载油液，具体的可以使用鹤式加油机通过人孔向油仓120内加入油液。优选的，人孔为DN500人孔。再优选的，在人孔盖180上还设置有防爆安全阀181，防爆安全阀为DN80防爆安全阀(工作压力2～3KPa)，还可以在人孔盖180上设置有量油孔182，以测量油仓120内油液量。

在上述基础上，本申请中优选设置两个油仓120，这两个油仓120由集装箱本体110内部的一侧依次朝向集装箱本体110内部的另一侧排列，从而可以保证集装箱本体110内部的另一侧具有一定的空间，以安装放置其他的部件。自动加油机130为双路双枪加油机，该双路双枪加油机位于集装箱本体110内部的另一侧，用于将两个油仓120内的油液加装至外部设备。该双路双枪加油机具有定量、跳枪等加油方式，并且提供油气回收功能，各路加油流量为5～50L/min，油料计量精度为±0.3％。

另外，本申请中也优选设置两个装载油泵170和手摇泵140，两个装载油泵170分别用于向两个油仓120内加装油液，两个手摇泵140用于分别将两个油仓120中的油液加装至外部设备。

在上述基础上，油料保障集装箱还包括发电机190，发电机190固定于集装箱本体110内部。发电机190的底面固定于集装箱本体110的框架的上表面，发电机190与自动加油机130电连接，为自动加油机130提供电能，发电机190与装载油泵170电连接，为装载油泵170提供电能。具体的，发电机190为防爆柴油发电机，额定功率为5000W，电路导线采用穿钢管配线，配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端接地。

另外，油料保障集装箱还包括液位计，液位计设置于油仓120的内部，用于检测油仓120内部的油液的液位高度。在此基础上，本申请的油料保障集装箱还包括电控台210，电控台210固定于集装箱本体110内部。电控台210与自动加油机130、装载油泵170和发电机190通信连接，以控制自动加油机130、装载油泵170和发电机190的启停，电控台210还与液位计通信连接，用于接收液位计检测的油液高度的信号。

此外，在集装箱本体110内部还设置有油气浓度传感器、温湿度传感器和声光报警器220，并且油气浓度传感器、温湿度传感器和声光报警器220均与控制台210通信连接。油气浓度传感器用于检测集装箱本体110内部的油气浓度，并将检测到的油气浓度信号发送给电控台210，温湿度传感器用于检测集装箱本体110内部的温湿度，并将检测到的温湿度信号发送给电控台210，电控台210依据接收到的油气浓度信号和/或温湿度信号，控制声光报警器220发出报警信号。

另外，在集装箱本体110的顶部还设置有自动灭火器230，可以独立自动实施灭火，同时自动灭火器230与电控台210通信连接，可以用以控制自动灭火器230进行灭火。优选的，本申请在集装箱本体110的顶部设置两台自动灭火器230。再优选的，自动灭火器230为悬挂式七氟丙烷自动灭火器。

此外，油料保障集装箱还包括：防雷接地、防静电接地、电器设备工作接地、保护接地，优选的，防雷接地、防静电接地、电器设备工作接地、保护接地采用共用接地方式装配，接地电阻不大于4Ω。

使用本申请提供的油料保障集装箱前应当按加油站的相关操作规范做好准备工作，对油料保障集装箱充分通风，打开集装箱本体的顶面板和侧面板，静置30分钟以上，检查集装箱本体内部的各个部件的情况，保证各个不见可靠安全运行。

使用本申请提供的油料保障集装箱可以进行自动加油、手动加油、装载油料和底油卸载，其中自动加油时，打开自动加油开关阀151、回油开关阀152，关闭通气开关阀154，启动发电机190，使用自动加油机130的油枪进行自动加油；手动加油时，打开手摇加油开关阀153、回油开关阀152、通气开关阀154，关闭卸载开关阀155，关闭自动加油机130的电源，使用手摇泵140进行手动加油；装载油料时，卸开人孔盖180或量油孔182，可以使用鹤式加油机从油仓120的顶部装载油液，以接收顶部油液，或者将外部油管与装载管路166的油口连通，打开装载开关阀156、回油开关阀152、通气开关阀154，关闭其他阀门，启动发电机190打开装载油泵170向油仓120内装载油液；底油卸载时，打开卸载开关阀155、回油开关阀152、通气开关阀154，关闭手摇加油开关阀153，从卸载开关阀155的油口卸载油仓120中的底油。

使用本申请的油料保障集装箱结束后，关闭电源、关闭发电机190和各阀门，并检查各管路使用情况，在不运输的情况下，应当保留防雷防静电接地。

本申请提供的油料保障集装箱具有安全、环保、经济、便捷等特点，具备物流便捷、成本低、占地面积小、阻隔防爆效果好、防护能力强、储油类型灵活、开设周期短等诸多优势，保障了特殊环境下的应急油料保障的机动性、高效性、多样性、通用性和安全性。

对于本领域技术人员而言，显然本申请不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本申请的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本申请。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本申请的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本申请内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。