一种船用无门槛液压风雨密铰链门

技术领域

本发明属于船舶艉部舱壁技术领域，具体为一种船用无门槛液压风雨密铰链门。

背景技术

随着船舶事业的发展，客户对船舶舾装配套设备要求越来越高，在原有技术中，液压风雨密铰链门主要由门框、门页、开关油缸、铰链装置、锁紧装置等连接组成。该种液压风雨密铰链门门槛高，无法满足大型设备、货物、车辆的进出需要。

发明内容

本发明的目的是克服原有技术中存在的不足，提供一种船用无门槛液压风雨密铰链门，方便大型设备、货物、车辆、人员的进出舱室，采用电动液压控制，机电液一体化程度高、安全可靠，并满足风雨密要求，冲水试验达到0.2MPa。

具体地，按照本发明的技术方案，一种船用无门槛液压风雨密铰链门，其特征在于，包括门页和配合的门框，

门页和门框通过位于门框一侧的升降铰链装置转动连接，

沿所述门页的四周安装橡胶密封条，该橡胶密封条的左边、上边及右边分别与布置在门框的压紧板相接触，橡胶密封条的底边与船体甲板上的压紧板接触；

布置于门框一侧的升降油缸通过销轴与升降铰链装置连接；

所述门页左右两侧布置有导向柱，所述导向柱上增设有导向轮，导向轮与对应门框上设置的滑槽接触，布置于门页顶部的锁紧块与对应门框上的顶部斜楔斜面接触；

布置于门页的底部锁紧块与设置与船体甲板上的底部斜楔斜面接触；

布置于门页上的锁紧插销装置与布置于门页上的锁紧油缸的活塞杆连接，并在锁紧油缸的推力作用下将门页与门框插销锁紧。

进一步地，开关油缸的一端与门体，另一端与油缸座之间通过销轴相连接；

进一步地，布置于开关油缸上的液控单向阀用铰接螺栓与油缸连接。

进一步地，导向轮外端面设置挡板通过螺栓与导向柱连接；导向轮与导向柱中间设置自润滑轴承。

进一步地，所述门框为无门槛结构。

本发明的有益效果在于：

本发明结构设计巧妙、重量轻、紧凑合理、机电液一体化程度高；本发明导向轮、锁紧插销装置、锁紧块与斜楔、升降铰链装置均方便调节压紧和维修保养；冲水试验压力达到0.2 MPa的船用无门槛液压风雨密铰链门。

附图说明

图1为本发明的主视图。

图2为本发明的俯视图。

图3为本发明所述门顶部锁紧与密封结构的剖视图。

图4为本发明所述门底部锁紧与密封结构的剖视图。

图5为本发明所述导向与门两侧密封结构的剖视图。

图6为本发明电气原理图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步说明。

一种船用无门槛液压风雨密铰链门，如图1-6所示，包括门页1和配合的门框2，

门页1和门框2通过位于门框2一侧的升降铰链装置11转动连接，

沿所述门页1的四周安装橡胶密封条3，该橡胶密封条的左边、上边及右边分别与布置在门框2的压紧板4相接触，橡胶密封条的底边与船体甲板上的压紧板4接触；

布置于门框2一侧的升降油缸6通过销轴与升降铰链装置11连接；在所述升降油缸6通过升降铰链装置11将门页升起与降下。

所述门页左右两侧布置有导向柱19，所述导向柱上增设有导向轮9，导向轮9与对应门框2上设置的滑槽10接触，所述导向轮9在门页1升降过程中在滑槽10内滑动，实现门页1升降时的导向作用。布置于门页1顶部的锁紧块12与对应门框2上的顶部斜楔13斜面接触，两者在门页1重力与升降油缸6拉力的共同作用下锁紧。

布置于门页1的底部锁紧块14与设置与船体甲板上的底部斜楔15斜面接触，门页1底侧的底部锁紧块14与设置与船体甲板上的底部斜楔15在门页1重力与升降油缸6拉力的共同作用下锁紧。

布置于门页1上的锁紧插销装置8与布置于门页1上的锁紧油缸7的活塞杆连接，并在锁紧油缸的推力作用下将门页1与门框2插销锁紧，

开关油缸5的一端与门体1通过销轴相连接，在门页1升起后，开关油缸5将门体开启或关闭。

开关油缸5的另一端与油缸座16之间通过销轴相连接；布置于开关油缸5上的液控单向阀用铰接螺栓与油缸连接。

布置于门页1上的限位开关20通过锁紧插销装置8实现电气感应，布置于门框2上的限位开关20通过升降铰链装置11实现电气感应，布置于门框2上的其他限位开关20通过门页1实现电气感应。

其特征在于，导向轮6外端面设置挡板17通过螺栓与导向柱19连接；导向轮9与导向柱19中间设置自润滑轴承18。

其特征在于，在所述门框2为无门槛结构。

在所述门页1上设置的密封条3与门框2上设置的压紧板4及底部甲板上设置的压紧板4同时达到密封要求，即在2个平面垂直平面与水平平面均满足密封要求。

采用电气液压控制，机电液一体化程度高。

本发明的使用过程及原理：

1.开门过程:

1.1. 在锁紧油缸7拉力的作用下将门页1与门框2插销解锁,解锁到位同时触发门页上的限位开关感应解锁；

1.2. 在升降油缸6推力的作用下，并在导向轮9与滑槽10导向作用下，将升降铰链连同门体升起一定高度，使门页1的顶部锁紧块12与门框2上的顶部斜楔13脱离，同时门页1的底部锁紧块14也与船体甲板上的底部斜楔15脱离。升降铰链升起到位后，触发门框上的限位开关感应升起；

1.3．在开关油缸5拉力的作用下，使门页1开启，开启到位后触发门框上的限位开关感应开启，开启完成。

2.关门过程：

2.1 在开关油缸5推力的作用下，使门页1关闭，关闭到位后触发门框上的限位开关感应关闭。

2.2 在升降油缸6拉力及门页1重力的作用下，并在导向轮9与滑槽10导向作用下，将升降铰链连同门体下降，使门页1的顶部锁紧块12与门框2上的顶部斜楔13斜面接触并压紧，同时门页1的底部锁紧块14也与船体甲板上的底部斜楔15斜面接触并压紧。升降铰链下降到位后，触发门框上的限位开关感应下降；

2.3 在锁紧油缸7拉力的作用下将门页1与门框2插销锁紧,锁紧到位同时触发门页上的限位开关感应锁紧；

原理：

1.机械原理：为满足无门槛结构，门页1上设置的密封条3与门框2上设置的压紧板4及底部甲板上设置的压紧板4同时达到密封要求，即在2个平面垂直平面与水平平面均满足密封要求。门页开启或关闭前，由升降油缸6通过升降铰链11升起一定高度，避免开关过程中门页底部密封条与船体甲板包括船体甲板上设置的导轨等结构接触发生碰撞或摩擦；门页开启后，开门油缸5上设置的液控单向阀21可将门页固定，避免门体受船体晃动而摆动。

2.电气原理如下图6；

本发明所述船用无门槛液压风雨密铰链门已通过DNV（DET NORSKE VERITAS 挪威船级社）、LR（英国劳氏船级社）、CCS（中国船级社）船检师现场检验，取得上述船级社产品认可证书。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。