一种高铁动车轨道除锈装置

技术领域

本发明涉及除锈装置技术领域，具体为一种高铁动车轨道除锈装置。

背景技术

铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距。

高铁动车轨道在使用期间其两侧易出现铁锈，因此需要使用除锈装置进行除锈，但现有高铁动车轨道除锈装置还存在一些不足，如现有除锈装置中所使用的毛刷除锈轮存在间距调节不便的问题，从而导致两组毛刷除锈轮无法紧密贴合在高铁动车轨道上，进而影响除锈作业的正常进行，此外，现有除锈装置大多仅设置一组毛刷除锈轮进行除锈，并未外加铁锈刮除机构，从而导致铁锈去除不够彻底，进而降低了清理效果，为此我们提出一种高铁动车轨道除锈装置用于解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高铁动车轨道除锈装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高铁动车轨道除锈装置，包括高铁动车轨道本体，所述高铁动车轨道本体的上端可拆卸设有车体，所述车体包括回型框，所述回型框的下端两侧设有对称设置的辅助轮机构，所述辅助轮机构活动卡设在高铁动车轨道本体上，所述回型框的内侧设有除锈机构，所述除锈机构包括双头螺柱，所述双头螺柱转动安装在回型框的内侧下端，所述双头螺柱上螺纹插设有对称分布的U型框，所述U型框滑动卡设在回型框上，所述U型框的下端转动插设有转轴，所述转轴的下端贯穿回型框并在其末端设有毛刷除锈轮，所述毛刷除锈轮能够贴合在高铁动车轨道本体的两侧，所述转轴的上端设有第一锥形齿轮，一组所述U型框的内侧转动安装有第一转杆，所述第一转杆上设有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与第一锥形齿轮相啮合，所述第一转杆的一端滑动套设有第二转杆，所述第二转杆转动安装在另一U型框的内侧，所述第二转杆上设有第三锥形齿轮，所述第三锥形齿轮与另一第一锥形齿轮相啮合，所述第二转杆的一端贯穿U型框并在其末端设有从动轮，一组所述U型框的上端设有电机，所述电机的输出端设有主动轮，所述主动轮与从动轮的外侧活动套设有皮带，所述U型框的一侧设有辅助机构。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一转杆的一端设有阵列分布的限位块，所述第二转杆一端的内腔中开设有阵列分布的限位槽，所述限位块滑动卡设在限位槽内。

作为本发明的一种优选技术方案，所述U型框的下端设有对称分布的T型滑块，所述回型框的内侧下端开设有两组对称设置的T型滑槽，所述T型滑块滑动卡设在T型滑槽内。

作为本发明的一种优选技术方案，所述回型框的下端贯穿开设有镜像分布的通槽，所述转轴活动卡设在通槽内。

作为本发明的一种优选技术方案，所述辅助轮机构包括连接板，所述连接板的一端与回型框固定连接，所述连接板的另一端设有U型架，所述U型架的内侧转动安装有行走轮，所述行走轮能够活动卡设在高铁动车轨道本体上。

作为本发明的一种优选技术方案，所述辅助机构包括连接杆，所述连接杆的一端固定连接在U型框上，所述连接杆的另一端设有刮板，所述刮板的一侧能够贴合在高铁动车轨道本体上。

作为本发明的一种优选技术方案，所述回型框的一侧上端固定安装有把手。

作为本发明的一种优选技术方案，所述双头螺柱的一端贯穿回型框并在其末端设有转轮。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本发明通过双头螺柱、U型框与连接杆的配合使用，为对应两组毛刷除锈轮以及刮板之间间距的同步调节提供了便利，从而确保毛刷除锈轮与刮板能够紧密贴合在高铁动车轨道本体上，进而确保除锈作业的正常进行。

2.本发明通过刮板的设置使用，能够对高铁动车轨道本体外表面附着的铁锈进行初步铲除，此外，在电机的驱动下，实现了两组毛刷除锈轮的同步转动，从而对高铁动车轨道本体表面附着的铁锈进行二次清理，进而提高了清理效果。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明仰视结构示意图；

图3为本发明部分结构示意图；

图4为本发明中第一转杆与第二转杆连接结构示意图；

图5为本发明部分结构连接结构示意图。

图中：1、高铁动车轨道本体；2、车体；21、回型框；22、T型滑槽；23、通槽；24、把手；3、辅助轮机构；31、连接板；32、U型架；33、行走轮；4、除锈机构；41、双头螺柱；42、U型框；43、转轴；44、毛刷除锈轮；45、第一锥形齿轮；46、第一转杆；47、第二锥形齿轮；48、第二转杆；49、第三锥形齿轮；410、从动轮；411、电机；412、主动轮；413、皮带；414、限位块；415、限位槽；416、T型滑块；417、转轮；5、辅助机构；51、连接杆；52、刮板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种高铁动车轨道除锈装置，包括高铁动车轨道本体1，高铁动车轨道本体1的上端可拆卸设有车体2，车体2包括回型框21，回型框21的下端两侧设有对称设置的辅助轮机构3，辅助轮机构3活动卡设在高铁动车轨道本体1上，回型框21的内侧设有除锈机构4，除锈机构4包括双头螺柱41，双头螺柱41转动安装在回型框21的内侧下端，双头螺柱41上螺纹插设有对称分布的U型框42，U型框42滑动卡设在回型框21上，U型框42的下端转动插设有转轴43，转轴43的下端贯穿回型框21并在其末端设有毛刷除锈轮44，毛刷除锈轮44能够贴合在高铁动车轨道本体1的两侧，转轴43的上端设有第一锥形齿轮45，一组U型框42的内侧转动安装有第一转杆46，第一转杆46上设有第二锥形齿轮47，第二锥形齿轮47与第一锥形齿轮45相啮合，第一转杆46的一端滑动套设有第二转杆48，第二转杆48转动安装在另一U型框42的内侧，第二转杆48上设有第三锥形齿轮49，第三锥形齿轮49与另一第一锥形齿轮45相啮合，第二转杆48的一端贯穿U型框42并在其末端设有从动轮410，一组U型框42的上端设有电机411，本方案中：电机411优选Y80M1-2型号，电动机的供电接口通过开关连接供电系统，电机411运行电路为常规电机411正反转控制程序，电路运行为现有常规电路，本方案中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述，电机411的输出端设有主动轮412，主动轮412与从动轮410的外侧活动套设有皮带413，U型框42的一侧设有辅助机构5，在日常使用时，使用者需使用外设的起吊机构将车体2放置于高铁动车轨道本体1上，然后使用者需撤去起吊机构并旋钮双头螺柱41，从而带动两组U型框42做相向运动，在U型框42移动的同时将通过转轴43带动两组毛刷除锈轮44做相向运动，且第一转杆46的一端将向第二转杆48一端设有的腔体内滑动，与此同时，两组辅助机构5将随对应U型框42同步做相向运动，当两组U型框42的相对侧贴合在一起时，此时对应两组毛刷除锈轮44与辅助机构5将同时贴合在高铁动车轨道本体1的两侧，然后使用者可停止转动双头螺柱41并将电机411打开，此时使用者可推动回型框21向前移动，在回型框21前移的同时将带动两组辅助机构5向前移动，从而使辅助机构5对高铁动车轨道本体1外侧附着的铁锈进行初步铲除，与此同时，电机411将带动主动轮412转动，从而通过皮带413带动从动轮410转动，进而带动第二转杆48与第一转杆46同步转动，此时第三锥形齿轮49与第二锥形齿轮47将分别随第二转杆48与第一转杆46转动，从而通过对应两组第一锥形齿轮45带动两组转轴43转动，进而带动两组毛刷除锈轮44转动，此时毛刷除锈轮44将对高铁动车轨道本体1表面附着的铁锈进行二次清理。

第一转杆46的一端设有阵列分布的限位块414，第二转杆48一端的内腔中开设有阵列分布的限位槽415，限位块414滑动卡设在限位槽415内，在限位块414与限位槽415的协调作用下，实现了第一转杆46与第二转杆48之间长度的调节，同时保障了第一转杆46与第二转杆48的同步驱动。

U型框42的下端设有对称分布的T型滑块416，回型框21的内侧下端开设有两组对称设置的T型滑槽22，T型滑块416滑动卡设在T型滑槽22内，通过T型滑块416与T型滑槽22的配合使用，为U型框42的移动起到了限位及导向作用。

回型框21的下端贯穿开设有镜像分布的通槽23，转轴43活动卡设在通槽23内，通槽23的设置使用为转轴43的活动调节提供了便利。

辅助轮机构3包括连接板31，连接板31的一端与回型框21固定连接，连接板31的另一端设有U型架32，U型架32的内侧转动安装有行走轮33，行走轮33能够活动卡设在高铁动车轨道本体1上，辅助轮机构3起到了稳定车体2以及便捷移动车体2的作用。

辅助机构5包括连接杆51，连接杆51的一端固定连接在U型框42上，连接杆51的另一端设有刮板52，刮板52的一侧能够贴合在高铁动车轨道本体1上，从而将高铁动车轨道本体1外表面附着的铁锈铲除。

回型框21的一侧上端固定安装有把手24，使用者可推动把手24，使其带动回型框21进行移动。

双头螺柱41的一端贯穿回型框21并在其末端设有转轮417，使用者可转动转轮417，使其带动双头螺柱41进行转动。

工作原理：本发明在日常使用时，使用者需使用外设的起吊机构将车体2放置于高铁动车轨道本体1上，此时两组行走轮33将卡设在高铁动车轨道本体1的上端，然后使用者需撤去起吊机构并旋钮转轮417，从而带动双头螺柱41进行转动，进而带动两组U型框42做相向运动，在U型框42移动的同时将通过转轴43带动两组毛刷除锈轮44做相向运动，且第一转杆46的一端将向第二转杆48一端设有的腔体内滑动，与此同时，两组连接杆51将随对应U型框42同步做相向运动，从而带动两组刮板52做相向运动，当两组U型框42的相对侧贴合在一起时，此时对应两组毛刷除锈轮44与刮板52将同时贴合在高铁动车轨道本体1的两侧，然后使用者可停止转动转轮417并将电机411打开，此时使用者可推动把手24，从而推动回型框21向前移动，在回型框21前移的同时将带动两组刮板52向前移动，从而使刮板52对高铁动车轨道本体1外侧附着的铁锈进行初步铲除，与此同时，电机411将带动主动轮412转动，从而通过皮带413带动从动轮410转动，进而带动第二转杆48与第一转杆46同步转动，此时第三锥形齿轮49与第二锥形齿轮47将分别随第二转杆48与第一转杆46转动，从而通过对应两组第一锥形齿轮45带动两组转轴43转动，进而带动两组毛刷除锈轮44转动，此时毛刷除锈轮44将对高铁动车轨道本体1表面附着的铁锈进行二次清理，通过双头螺柱41、U型框42与连接杆51的配合使用，为对应两组毛刷除锈轮44以及刮板52之间间距的同步调节提供了便利，从而确保毛刷除锈轮44与刮板52能够紧密贴合在高铁动车轨道本体1上，进而确保除锈作业的正常进行，且通过刮板52的设置使用，能够对高铁动车轨道本体1外表面附着的铁锈进行初步铲除，此外，在电机411的驱动下，实现了两组毛刷除锈轮44的同步转动，从而对高铁动车轨道本体1表面附着的铁锈进行二次清理，进而提高了清理效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。