用于指引乘客放松训练的方法、程序产品和车载指引系统

技术领域

本发明涉及一种用于指引车辆的乘客放松训练的方法。此外，本发明还涉及一种相应的计算机程序产品以及一种相应的用于车辆的乘客放松训练的车载指引系统。

背景技术

近年来，乘坐车辆出行是生活中的常见选择。然而，随着行车时间的增长，尤其在严重堵车的情况下，车辆的乘客、尤其是驾驶员会长时间保持同样的姿势，这容易引起身体疲劳和注意力下降，由此会影响乘客的乘车体验并且引起乘客肌肉酸痛、情绪低落等一系列问题，甚至可能导致严重的交通事故。

虽然在现有技术中已经存在利用气囊对乘客进行按摩以缓解身体疲劳的方案，但这种方案既不能调动乘客的主观能动性，即只能使乘客被动地承受，也不能有效地缓解乘客尤其在精神层面上的疲劳感。此外，现有的解决方案不能实现乘客与系统之间良好的互动性。

发明内容

因此，本发明的目的在于提出一种用于指引车辆的乘客放松训练的方法，所述方法不仅能够指引乘客主动地运动各个身体部位，以缓解乘客身体疲劳和肌肉酸痛，还能够增强趣味性和交互性，以缓解乘客在精神层面上的疲劳，由此尽可能地改善乘客的乘车体验并且有助于乘客的身心健康。此外，本发明的目的还在于提出一种相应的计算机程序产品、尤其是计算机可读程序载体。此外，本发明的目的还在于提出一种相应的用于车辆的乘客放松训练的车载指引系统。

根据本发明的第一方面，提出一种用于指引车辆的乘客放松训练的方法，在所述车辆的座椅中布置有多个能充放气的气囊，所述气囊分别对应于所述乘客的不同身体部位，所述方法至少包括以下步骤：

-接收用于指引所述乘客进行放松训练的指令；

-根据所述指令由控制器分别单独地控制各个气囊进行充放气；

-通过所述气囊的充放气指引所述乘客的对应身体部位进行相应的运动。

不同于现有技术，在根据本发明的用于指引车辆的乘客放松训练的方法中，能够利用气囊的充放气指引乘客主动地运动或锻炼对应的身体部位。由此不仅能够使乘客活动身体的各个部位，以便消除由于长时间乘车时肌肉僵硬所带来的疲劳感，还能够调动乘客的主观意愿，使其精神振作和注意力集中，从而更好地实现行驶安全性。此外，根据本发明的方法还能够有效地调整乘客的坐姿，以防止乘客由于长时间不正确的坐姿而出现健康问题。

根据本发明的示例性实施例，当所述气囊充气时指引所述乘客的对应身体部位向前运动，并且当所述气囊放气时指引所述乘客的对应身体部位向后运动。

根据本发明的示例性实施例，对应于所述乘客的各个身体部位设置有由彼此独立的所述气囊组成的气囊阵列，当所述气囊阵列的沿一个方向排列的气囊相继充气时指引所述乘客的对应身体部位沿该方向运动。

根据本发明的示例性实施例，在指引所述乘客放松训练的同时播放相应的放松训练视频和/或放松训练音频。

根据本发明的示例性实施例，检测所述乘客施加到所述气囊上的压力并且基于所检测的压力评价所述乘客的动作。

根据本发明的示例性实施例，根据所检测的压力随时间的变化速度估算所述乘客的对应身体部位的运动速度和/或动作幅度并且基于所述运动速度和/或所述动作幅度评价所述乘客的动作。

根据本发明的示例性实施例，所述指令由所述乘客主动发出或者在车辆运行预先规定的时间之后自动发出；和/或，所述指令针对所述乘客的全身或者特定身体部位发出；和/或，所述气囊是本身存在于所述座椅中的、用于实施按摩功能的气囊。

本发明的第二方面提出一种计算机程序产品、尤其是计算机可读程序载体，其具有计算机程序指令，所述计算机程序指令被处理器执行时实施根据本发明的方法。

本发明的第三方面提出一种用于车辆的乘客放松训练的车载指引系统，所述车载指引系统构造成用于实施根据本发明的方法，所述车载指引系统至少包括：

-多个能充放气的气囊，所述气囊布置在所述车辆的座椅中并且分别对应于所述乘客的不同身体部位；

-控制器，所述控制器配置成用于分别单独地控制各个气囊进行充放气，

其中，所述气囊配置成用于通过充放气指引所述乘客的对应身体部位进行相应的运动。

根据本发明的示例性实施例，所述车载指引系统还包括具有压力传感器的分析评价模块，所述分析评价模块配置成用于根据通过所述压力传感器检测的由所述乘客施加到所述气囊上的压力来分析评价所述乘客的动作。

附图说明

下面，通过参看附图更详细地描述本发明，可以更好地理解本发明的原理、特点和优点。附图包括：

图1示出了根据本发明的一个示例性实施例的车载指引系统的示意性视图；

图2a和图2b分别示出了根据本发明的一个示例性实施例的车载指引系统的气囊阵列的替代布置方式；

图3示出了根据本发明的一个示例性实施例的车载指引系统的气囊及其配属件的示意性视图；

图4示出了根据本发明的一个示例性实施例的用于指引车辆的乘客放松训练的方法的示意性流程图。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案以及有益的技术效果更加清楚明白，以下将结合附图以及多个示例性实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，而不用于限定本发明的保护范围。在此，出于简要性的原因，具有相同附图标记的元件在附图中在必要时仅标出一次。

图1示出了根据本发明的一个示例性实施例的车载指引系统100的示意性视图。在此，车载指引系统100构造成用于指引在车辆中的乘客进行放松训练并且可以适用于坐在车辆的各个座椅上的乘客。

如图1所示，车载指引系统100包括多个能充放气的气囊1，所述气囊布置在车辆的座椅10中并且分别对应于乘客的不同身体部位。在此，座椅10可以是车辆的任意座椅，例如前排座椅、尤其是驾驶员座椅或后排座椅。

如图1所示，多个气囊1这样布置在座椅10中，使得多个气囊1分别对应于乘客的不同身体部位、尤其是在长时间乘坐车辆时容易产生身体疲劳和肌肉酸痛的身体部位。示例性地，在图1中位于最上方的气囊1对应于乘客的颈部，位于左上方和右上方的气囊1分别对应于乘客的左肩部和右肩部，位于中间位置的气囊1对应于乘客的腰部，位于左下方和右下方的气囊1分别对应于乘客的左腿和右腿。当然，也可以考虑本领域技术人员认为有意义的其它任意身体部位。在此，这些气囊1彼此不连接相通并且可以彼此独立地充放气。在这里，各个气囊1的尺寸和形状可以根据对应的身体部位的形状来限定并且可以彼此相同或不同地构造。示例性地，这些气囊1可以是本身存在于车辆的座椅10中的、用于实施按摩功能的气囊，这些气囊可以根据乘客的需要实施不同的作用方式。

如图1所示，车载指引系统100还包括控制器20，所述控制器配置成用于分别单独地控制各个气囊1进行充放气。示例性地，控制器20通过控制配属于各个气囊1的充放气装置和阀来控制各个气囊1的充放气(具体参见图3)。示例性地，控制器20可以集成到车辆的中央控制单元中或者单独地布置在座椅10中。

根据本发明，在控制器20接收到用于指引所述乘客进行放松训练的指令之后，控制器20分别单独地控制各个气囊1进行充放气，乘客通过感受气囊1由于充放气所引起的体积变化受到指引，从而锻炼正在充放气的气囊所对应的身体部位。由此乘客在车载指引系统100的各个气囊1的指引下主动地训练放松相对应的身体部位，而并非仅被动地接受气囊的按摩，这样既能够有效地缓解肌肉疲劳，也能够调动乘客的注意力并且改善精神状态。

如图1所示，车载指引系统100还包括交互模块30，该交互模块与控制器20电连接或通信连接。示例性地，交互模块30具有视频播放器和/或音频播放器，以便在指引乘客进行放松训练时播放相应的放松训练视频和/或放松训练音频，由此乘客能够更容易地理解和跟随放松训练指引。在此，所述放松训练视频和/或放松训练音频不仅可以提示乘客当前要放松训练的身体部位，也可以提示该身体部位的运动方向和运动方式、例如快速朝前运动或往复运动。

示例性地，交互模块30还包括用于输入开始指引乘客进行放松训练的指令的输入界面，所述输入界面例如构造为触摸屏。所述指令可以针对乘客的全身发出，例如进行全面的放松训练。但也可以考虑，所述指令仅针对乘客的特定身体部位、例如肩部或腰部发出，为此乘客例如可以在触摸屏上选择相应的部位进行锻炼，在这种情况下乘客能够更有针对性地缓解身体疲劳。此外还可以考虑，所述指令在车辆运行了基于经验数据或实验数据得出的预先规定的时间之后由控制器20自动地发出。

示例性地，当对应于某个身体部位的气囊1充气时车载指引系统100指引乘客的对应身体部位向前运动，并且当对应于某个身体部位的气囊1放气时车载指引系统100指引乘客的对应身体部位向后运动。例如当对应于肩部的气囊1充气时，该气囊的体积逐渐增大并且乘客受到向前推动的力，由此指引肩部向前移动；而当对应于肩部的气囊1缓慢放气时，该气囊的体积逐渐缩小并且乘客肩部受该气囊支撑的力减小，由此指引肩部向后移动。当然，也可以考虑与此相反的指引逻辑。在此，身体部位的运动速度示例性地取决于相对应的气囊1的充放气速度，所述充放气速度是预给定的并且存储在控制器20中。

如图1所示，对应于乘客的至少一个身体部位、例如腰部设置有由多个彼此独立的气囊1组成的气囊阵列40，这些气囊能够分别独立地充放气。在图1中示出由仅四个气囊1组成的气囊阵列40。当然也可以考虑气囊阵列40的其他布置方式，具体参见图2a和图2b。

图2a和图2b分别示出了根据本发明的一个示例性实施例的车载指引系统100的气囊阵列40的替代布置方式。

如图2a所示，气囊阵列40由五个彼此独立的气囊1组成，这五个气囊呈十字形地布置在气囊阵列40中。如图2b所示，气囊阵列40由九个彼此独立的气囊1组成，这九个气囊呈方形地布置在气囊阵列40中。

在此，当气囊阵列40的沿一个方向排列的气囊1相继充气时指引乘客的对应身体部位沿该方向运动。示例性地，当图2a中的气囊阵列40的位于中间一排的各个气囊沿箭头依次充气时，指引乘客的对应身体部位向右运动。示例性地，当图2a中的气囊阵列40的位于外周的各个气囊沿箭头依次充气时，指引乘客的对应身体部位沿逆时针方向做圆周运动。在此可以考虑，在沿一个方向位于下游的气囊充气时，沿该方向位于上游的气囊尤其缓慢地放气。由此乘客能够更强烈地感受到指引的运动方向。当然，也可以考虑气囊阵列40的本领域技术人员认为有意义的其它任意布置方式，其中，气囊阵列40可以具有与所阐释示例不同的排列数和布置形状，以便更好地适配于座椅形状或对应身体部位形状，同时实现更多的指引方向和更高的指引灵活性。

图3示出了示出了根据本发明的一个示例性实施例的车载指引系统100的气囊1及其配属件的示意性视图。

如图3所示，气囊1配属有用于引导气体、尤其是空气的气体通道2，所述气体通道例如可以构造为软管并且集成到车辆的座椅10中。气体通道2在端部与充放气装置4连接，所述充放气装置配置成用于在充气时将气体、尤其是空气经由气体通道2供应到气囊1中并且在放气时将气体从气囊1中抽吸出。充放气装置4示例性地构造为气体泵或压缩机。在此可以考虑，多个气囊1由同一个充放气装置4进行充放气。此外还可以考虑，气囊1的充气过程和放气过程通过不同的气体通道进行。在气囊1和充放气装置4之间在气体通道2中还设置有阀3，所述阀配置成用于释放或截止气体通道2中的气体流动。

如图3所示，充放气装置4和阀3分别与控制器20连接，使得控制器20可以开启或停止充放气装置4并且可以打开或关闭阀3。在这种情况下，控制器20可以通过控制充放气装置4和阀3来单独地控制各个气囊1的充放气过程。

如图3所示，在气体通道2中在靠近气囊1的一侧还设置有气压检测器5，所述气压检测器配置成用于检测供应给气囊1的气体的气压并且例如构造为薄膜传感器。如图3所示，在气囊1的表面上构造有压力传感器6，该压力传感器配置成用于检测作用到其自身上的压力，该压力是由乘客施加到气囊1上的压力和所供应的气体施加的压力产生的合力。压力传感器6例如呈应变片的形式构造。示例性地，气压检测器5和压力传感器6均将检测结果传输给分析评价模块(附图未示出)。

因此，根据由气压检测器5检测出的气体压强和由压力传感器6检测出的压力可以计算得出由乘客施加到气囊1上的压力。分析评价模块基于由乘客施加到气囊1上的压力来分析评价乘客的动作并且将分析评价结果发送给交互模块30。例如，当所计算得到的由乘客施加到气囊1上的压力过小时，交互模块30会建议乘客使用更大的力气。

示例性地，分析评价模块根据所检测的由乘客施加到气囊1上的压力随时间的变化速度能够估算乘客的对应身体部位的运动速度，在此基础上结合气囊1的体积变化能够估算出乘客的对应身体部位的动作幅度。由此，根据乘客的身体部位的运动速度和/或动作幅度可以分析评价乘客的动作是否标准。如果乘客的运动速度过大，交互模块30会建议乘客放慢速度以避免对身体造成不期望的损伤。

图4示出了根据本发明的一个示例性实施例的用于指引车辆的乘客放松训练的方法的示意性流程图。

如图4所示，所述方法至少包括以下步骤：

S1：由控制器20接收用于指引乘客进行放松训练的指令，所述指令可以由乘客借助交互模块30手动输入或者在车辆运行预先规定的时间之后自动发出；

S2：控制器20根据所述指令分别单独地控制车辆座椅10中的各个气囊1进行充放气，所述气囊分别对应于乘客的不同身体部位，其中，控制器20通过控制配属于各个气囊1的充放气装置4和阀3的开启和关闭来实现各个气囊1的充放气的控制；

S3：通过气囊1的充放气指引乘客的对应身体部位进行相应的运动，其中，通过气囊的不同布置方式和充放气顺序可以实现不同的指引逻辑和运动形式，在此，还能够示例性地播放相应的放松训练视频和/或放松训练音频以使得乘客更清楚地理解动作指引。

示例性地，所述方法还能够可选地包括步骤S4，在该步骤中根据通过压力传感器检测的由乘客施加到气囊1上的压力来分析评价乘客的动作并且将结果反馈给乘客，从而改善乘客的动作并且进一步提高放松训练的趣味性和互动性。

前面对于实施方式的阐释仅在所述示例的框架下描述本发明。当然，只要在技术上有意义，实施方式的各个特征能够自由地相互组合，而不偏离本发明的框架。

对于本领域的技术人员而言，本发明的其它优点和替代性实施方式是显而易见的。因此，本发明就其更宽泛的意义而言并不局限于所示和所述的具体细节、代表性结构和示例性实施例。相反，本领域的技术人员可以在不脱离本发明的基本精神和范围的情况下进行各种修改和替代。