一种分时共享多路阀

技术领域

本发明涉及一种液压阀，具体是一种分时共享多路阀。

背景技术

互联网深入千家万户，共享经济蓬勃发展，为社会带来了极大便利，如共享单车使得出行成本显著降低。同样分时共享技术在工业上的应用也可以将成本降低，工程机械一般都有多个执行机构，如汽车起重机上车有副卷、主卷、伸缩、变幅、回转等五个执行机构，都由一个多路阀控制，每个执行机构对应有一个阀芯，如将两个不同时应用的机构共用一个阀芯，采用切换的方式，可大大降低多路阀的铸造难度，降低成本，可在激烈市场竞争中处于主动地位，通过对汽车起重机执行机构研究，伸缩与变幅一般没有同时工作的工况，因此可以将伸缩阀芯做成分时共享单元。

中国专利公开了一种用于泵阀协同压力流量复合控制系统的多路阀（CN112412919A），包括顺次连接的第一进油联、伸缩联、变幅联、合流联、副卷联、主卷联和第二进油联；所述伸缩联、变幅联、副卷联和主卷联分别包括各自的比例先导控制模块、阀体以及配置于所述阀体内的阀杆；所述比例先导控制模块用于实时检测所述阀杆在所述阀体中的移动并根据所述阀杆的移动信息对所述阀杆实时调节控制。多路阀配置有比例先导控制模块，比例先导控制模块可以实时检测阀杆在阀体内的移动，并根据阀杆在阀体内的移动结果进行负反馈闭环调节阀杆的移动，从而实现对阀杆位移的精确控制，最终精确控制多路阀液压油的方向和流量大小。

上述现有技术存在的不足是：

该泵阀协控系统，是在泵控回路上串联一个流量控制阀而构成的。通过泵控部分来调节液压泵输出流量，从而减小系统溢流损失，在一些速度和位置控制要求不高的工程机械中，多多采用进口节流调速原理，调速特性受负载影响较大。但是，当系统中有多个执行器同时动作时，轻负载端速度较快，重负载端速度较慢或者停止，因此，该复合动作时对操作者技能要求较高，不易操作。

发明内容

本发明的目的是提供一种分时共享多路阀，通过将阀芯做成分时共享单元，能过一个主阀杆控制两个执行机构，以此简化多路阀结构。

本发明通过以下技术方案实现：一种分时共享多路阀，包括进油道、回油道和反馈油道；还包括主阀杆、补偿阀杆和切换阀杆；所述进油道连接主阀杆，进油道向主阀杆供油；所述回油道连接主阀杆，主阀杆通过回油道回油；所述反馈油道连接补偿阀杆，反馈油道用于传递补偿阀杆信息；所述补偿阀杆进油口连接主阀杆第一出油口，补偿阀杆第一出油口连接主阀杆第一进油口；所述切换阀杆进油口连接主阀杆第二出油口，切换阀杆回油口连接主阀杆第二进油口；在所述切换阀杆进油口、回油口至切换阀杆的油路中对应安装有第一溢流阀、第二溢流阀。

其进一步是：所述切换阀杆为两位六通液控换向阀杆。

所述切换阀杆的四个出油口分别对应连接变幅起输出油口、伸缩缩输出油口、伸缩伸输出油口、变幅落输出油口。

所述主阀杆为三位七通液控换向阀杆。

所述主阀杆包括连接进油道的供油口和连接回油道的回油口。

所述补偿阀杆为三位三通补偿阀杆。

所述主阀杆第一出油口连接补偿阀杆进油口和补偿阀杆液控腔。

所述补偿阀杆第二出油口连接所述反馈油道和补偿阀杆弹簧腔。

所述第一溢流阀额定压力为230bar；所述第二溢流阀额定压力为180bar。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：多路阀一个主阀杆控制两个执行机构，两执行机构共用二个溢流阀，简化了多路阀结构，降低了多路阀铸造、加工难度，节约了成本，配套相同功能的执行机构具有结构简单、维修方便等优点。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图中：补偿阀杆1、反馈油道2、进油道3、切换阀杆4、回油道5、主阀杆6、溢流阀7、溢流阀8、变幅起输出油口A、伸缩缩输出油口B、伸缩伸输出油口C、变幅落输出油口D。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

结合图1所示，一种分时共享多路阀，主阀杆6为三位七通液控换向阀杆，进油道3连接主阀杆6的供油口，进油道3向主阀杆6供油，提供高压油源；回油道5连接主阀杆6的回油口，主阀杆6通过回油道5回油，进而实现执行元件的回油。

补偿阀杆1为三位三通补偿阀杆，，如图1所示，补偿阀杆1进油口连接主阀杆6第一出油口，补偿阀杆1第一出油口连接主阀杆6第一进油口。主阀杆6第一出油口还连接至补偿阀杆1液控腔，补偿阀杆1第二出油口连接反馈油道2和补偿阀杆1弹簧腔，反馈油道2用于传递补偿阀杆1信息。

切换阀杆4为两位六通液控换向阀杆，如图1所示，切换阀杆4进油口连接主阀杆6第二出油口，切换阀杆4回油口连接主阀杆6第二进油口；切换阀杆4的四个出油口分别对应连接变幅起输出油口A、伸缩缩输出油口B、伸缩伸输出油口C、变幅落输出油口D。

在切换阀杆4进油口至切换阀杆4的油路中安装第一溢流阀7，第一溢流阀7额定压力为230bar。在切换阀杆4回油口至切换阀杆4的油路中安装第二溢流阀8，第二溢流阀8额定压力为180bar。

工作原理：

多路阀为阀后压力补偿结构，一个主阀杆分时控制两执行机构；

先导控制口a进输入压力，主阀杆6向上运动，主阀杆6换向使进油道3与补偿阀杆1联通，主油道内液压油通过补偿阀杆1进入变幅起油缸，变幅起开始工作，变幅落通过主阀杆6回油；

先导控制口b输入压力，主阀杆6向下运动，主阀杆6换向使进油道3与补偿阀杆1联通，主油道内液压油通过补偿阀杆1进入变幅落油缸，变幅落开始工作，变幅起通过主阀杆6回油；

如先导控制口c输入压力，先导a输入压力，则执行机构伸缩缩工作；

如先导控制口c输入压力，先导b输入压力，则执行机构伸缩伸工作；

切换阀杆4控制变幅或伸缩的一个执行结构工作，从而实现一个主阀杆分时控制两机构。

本实施例针对现有产品提供了一种单阀芯双执行元件控制单元，是对现有多路阀单阀芯控制单机构原理的重大革新，采用分时共享设计思路，单阀芯控制双机构，简化多路阀结构，使整阀结构紧凑，减少浪费。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。