一种铁道货车超偏载检测装置

技术领域

本发明涉及铁路货车领域，尤其是一种适用于铁路货运装车的货车超偏载检测装置。

背景技术

目前，我国许多货运站场的装载作业还停留在人工控制阶段，用传统量尺划线、目测的办法确定装车重心位置，装车过程无法定量控制，准确性和可靠性相对较低，从而不可避免地带来超载、偏重或偏载问题。

发明内容

为了解决当前用传统量尺划线、目测的办法确定装车重心位置，装车过程无法定量控制，准确性和可靠性相对较低，导致超载、偏重或偏载等问题，本发明提供一种铁道货车超偏载检测装置，其通过位移传感器测量枕簧压缩量，进而通过数学建模分析来确定装载货物重量以及装车重心位置，实现准确、可靠的定量控制装车过程。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铁道货车超偏载检测装置，包括位移传感器模块、夹具固定模块，位移传感器模块包括传感器探头、传感器外壳、显示器、电源开关、蓝牙传输器、计量单元，可综合实现位移量的采集、显示、传输，夹具固定模块是由磁铁、旋钮、直角器、螺栓螺母等组成，作用是夹紧位移传感器模块的同时，保持一定的角度吸附固定在转向架侧架上。

上述的一种铁道货车超偏载检测装置，所述位移传感器模块由传感器探头、传感器外壳、显示器、电源开关、蓝牙传输器、计量单元组成，综合实现位移量的采集、传输、显示等功能。

上述的一种铁道货车超偏载检测装置，所述夹具固定模块由磁铁、旋钮、直角器、螺栓螺母等组成，可在夹紧位移传感器模块的同时，保持一定的角度吸附固定在转向架上。

上述的一种铁道货车超偏载检测装置，所述显示器、电源开关布置在计量单元外表面，计量单元固定在传感器外壳的居中一侧。

上述的一种铁道货车超偏载检测装置，所述传感器探头和传感器外壳弹性连接，传感器探头受压会产生同传感器外壳的相对位移。

上述的一种铁道货车超偏载检测装置，所述蓝牙传输器固定在传感器外壳上，相对计量单元的另一侧。

上述的一种铁道货车超偏载检测装置，所述磁铁、直角器通过螺栓螺母刚性连接，旋钮、直角器通过螺栓螺母连接。

上述的一种铁道货车超偏载检测装置，所述位移传感器模块通过直角器上的孔洞同夹具固定模块形成配合。

本发明的有益效果是，本发明将位移传感器模块和夹具固定模块配合，并通过位移传感器模块测量换算枕簧压缩量，由蓝牙传输器完成对外界终端的数据传输，进而通过数学建模分析来确定装载货物重量以及装车重心位置，有效解决了当前用传统量尺划线、目测的办法确定装车重心位置，装车过程无法定量控制，准确性和可靠性相对较低，导致超载、偏重或偏载等问题，实现了准确、可靠的定量控制装车过程。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为铁道货车超偏载检测装置结构图；

图2为铁道货车超偏载检测装置安装方式图。

图中1.显示器，2.电源开关，3.传感器外壳，4.传感器探头，5.磁铁，6.蓝牙传输器，7.计量单元，8.直角器，9.旋钮，10.转向架侧架，11.转向架摇枕。

具体实施方式

一种铁道货车超偏载检测装置包括位移传感器模块和夹具固定模块，位移传感器模块包括传感器探头4、传感器外壳3、显示器1、电源开关2、蓝牙传输器6、计量单元7等，夹具固定模块包括磁铁5、旋钮9、直角器8、螺栓螺母等。显示器1、电源开关2布置在计量单元7外表面，计量单元7固定在传感器外壳3的居中一侧。传感器探头4和传感器外壳3弹性连接，蓝牙传输器6固定在传感器外壳3上，相对计量单元7的另一侧。磁铁5、直角器8通过螺栓螺母刚性连接，旋钮9、直角器8通过螺栓螺母连接。位移传感器模块通过直角器8上的孔洞同夹具固定模块形成配合。

如图1、图2所示，一种铁道货车超偏载检测装置工作时，需将4个货车超偏载检测装置分别布置在两个转向架的两侧，以其中一侧布置为例进行说明。位移传感器模块通过直角器8上的孔洞同夹具固定模块形成配合，通过转动旋钮9对位移传感器模块进行夹紧，磁铁5、直角器8通过螺栓螺母刚性连接，将货车超偏载检测装置的磁铁5吸附在转向架侧架10上，使位移传感器模块的传感器探头4和转向架摇枕11相接触，打开位移传感器模块的电源开关2的同时，对其显示器1调零。位移传感器模块的蓝牙传输器6同外界终端进行数据传输，外界终端可根据位移传感器模块测量的各组枕簧压缩量，通过数学建模分析来确定装载货物重量以及装车重心位置。

本实施方式只是对本专利的示例性说明而并不限定它的保护范围，本领域人员还可以对它进行改动，只要是不改变本专利精神实质的前提下都视为对本专利的等同替换，因此都在本专利的保护范围之内。