车辆照明控制方法、系统、装置、电子设备及存储介质

背景技术

机车前照灯安装于机车端部司机室中心线上，起到照明和警示作用。司乘人员主要依赖机车前照灯的照明,来获取列车实时运行过程中前方路况信息，机车前照灯的光照强度性能，直接影响着机车司乘人员观察前方运行路况。

目前机车运行过程中周边环境光照强度发生变化时，需司乘人员操作前照灯扳键开关来控制照明。如此反复操作，一方面增加司乘人员的工作强度，另一方面会干扰司乘人员的正常驾驶。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本公开提供一种车辆照明控制方法、系统、装置、电子设备及存储介质，至少在一定程度上克服相关技术中需要司乘人员手动频繁操作以控制车辆照明情况的问题。

本公开的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本公开的实践而习得。

根据本公开的一个方面，提供一种车辆照明控制方法，包括：

采集车辆行驶过程中的环境光照数据；

检测环境光照数据是否满足预设光照条件；

当环境光照数据不满足预设光照条件时，生成照明控制指令，其中，照明控制指令用于车辆的照明系统对灯光进行控制以使车辆行驶过程中的环境光照数据满足预设光照条件；

将照明控制指令发送给车辆的照明系统。

在本公开的一个实施例中，环境光照数据包括：环境光照强度；

其中，检测环境光照数据是否满足预设光照条件，包括：检测车辆行驶过程中的环境光照强度是否低于预设光照强度。

在本公开的一个实施例中，环境光照数据为车辆前方预设距离范围内且车辆驾驶室端部距离地面预设高度范围内的光照数据，在检测车辆行驶过程中的环境光照强度是否低于预设光照强度之前，方法还包括：

获取采集环境光照强度时车辆前方的距离；

根据采集环境光照强度时车辆前方的距离，获取对应的预设光照强度。

在本公开的一个实施例中，车辆的照明系统采用气体放电光源，当采集环境光照强度时车辆前方的距离分别为100m、200m、300m、400m、500m、600m时，对应的预设光照强度分别为60.0lx、25.4lx、15.8lx、7.6lx、4.3lx、2.8lx。

在本公开的一个实施例中，车辆的照明系统采用LED光源，当采集环境光照强度时车辆前方的距离分别为100m、200m、300m、400m、500m、600m时，对应的预设光照强度分别为60.0lx、31.9lx、15.8lx、8.4lx、5.2lx、3.5lx。

根据本公开的另一个方面，还提供了一种车辆照明控制系统，包括：传感单元、控制单元和照明系统；

其中，传感单元用于采集车辆行驶过程中的环境光照数据；

控制单元用于检测环境光照数据是否满足预设光照条件；以及当环境光照数据不满足预设光照条件时，生成照明控制指令，并发送给照明系统；

照明系统用于根据照明控制指令对灯光进行控制以使车辆行驶过程中的环境光照数据满足预设光照条件。

根据本公开的另一个方面，还提供了一种车辆照明控制装置，包括：

环境光照数据获取模块，用于采集车辆行驶过程中的环境光照数据；

光照检测模块，用于检测环境光照数据是否满足预设光照条件；

照明控制指令生成模块，用于当环境光照数据不满足预设光照条件时，生成照明控制指令，其中，照明控制指令用于车辆的照明系统对灯光进行控制以使车辆行驶过程中的环境光照数据满足预设光照条件；

照明控制模块，用于将照明控制指令发送给车辆的照明系统。

在本公开的一个实施例中，上述车辆照明控制装置还包括：光照条件获取模块，用于获取采集环境光照数据时车辆前方的距离，根据采集环境光照数据时车辆前方的距离，获取对应的预设光照条件。

根据本公开的另一个方面，还提供了一种电子设备，包括：处理器；以及存储器，用于存储处理器的可执行指令；其中，处理器配置为经由执行可执行指令来执行上述任意一项的车辆照明控制方法。

根据本公开的另一个方面，还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述任意一项的车辆照明控制方法。

本公开的实施例所提供的车辆照明控制方法、系统、装置、电子设备及计算机可读存储介质，通过采集车辆行驶过程中的环境光照数据，检测环境光照数据是否满足预设光照条件，当环境光照数据不满足预设光照条件时，生成照明控制指令并将照明控制指令发送给车辆的照明系统，达到车辆行驶过程中环境光照强度发生变化，车辆能及时调整输出光照的效果，实现车辆以自动控制方式补充光照条件，提高了行车的安全性与司乘人员的舒适性。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出本公开实施例中一种车辆照明控制系统结构的示意图；

图2示出本公开实施例中一种车辆照明控制方法流程图；

图3示出本公开实施例中一种车辆照明控制方法补充流程图；

图4示出本公开实施例中一种试用场景示意图；

图5示出本公开实施例中一种车辆照明控制装置示意图；

图6示出本公开实施例中一种电子设备的结构示意图；

图7示出本公开实施例中一种计算机可读存储介质示意图。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本公开将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。

此外，附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。附图中所示的一些方框图是功能实体，不一定必须与物理或逻辑上独立的实体相对应。可以采用软件形式来实现这些功能实体，或在一个或多个硬件模块或集成电路中实现这些功能实体，或在不同网络和/或处理器装置和/或微控制器装置中实现这些功能实体。

随着我国科技创新实力的不断加强，铁路机车行业迎来了迅猛发展，机车运用的技术也在不断升级优化，运行速度和运行效率的不断提高已经成为未来机车的发展趋势。在追求速度与效率的同时，安全、舒适、绿色、智能、高效也是当今铁路机车行业所要打造的理念，其中安全性与舒适性更是各制造商要考虑的重中之重。

正如前述背景技术提及的，机车前照灯的控制是通过司乘人员主动操作扳键开关，特别是当机车在夜间运行时，机车外部环境光照强度的骤降、司机室内光线较弱以及司乘人员会有疲惫感，会影响到铁路交通运输的安全性以及司乘人员的舒适性。

为充分应对上述情况的发生，研究一种车辆照明控制系统及方法对车辆运行过程的安全性和司乘人员的舒适性有着重要意义。

下面结合附图，对本公开实施例的具体实施方式进行详细说明。

图1示出了可以应用本公开实施例中车辆照明控制方法的示例性车辆照明控制系统示意图。如图1所示，该车辆照明控制系统可以包括传感单元100、控制单元200以及照明系统300。

其中，传感单元100用于采集车辆行驶过程中的环境光照数据。

控制单元200用于检测环境光照数据是否满足预设光照条件；以及当该环境光照数据不满足预设光照条件时，生成照明控制指令，并发送给照明系统300。

照明系统300根据照明控制指令对灯光进行控制以使车辆行驶过程中的环境光照数据满足预设光照条件。

需要说明的是，传感单元100是可以用于采集光照数据的传感器或其他光照数据采集设备，上述传感单元100采集的环境光照数据可以是实时采集的，也可以是定时采集的。

控制单元200用于分析传感单元100所采集到的环境光照数据，当环境光照数据满足预设光照条件时，控制单元200不向照明系统300发送照明控制指令；当环境光照数据不满足预设光照条件时，控制单元200生成照明控制指令，并将照明控制指令发送至照明系统300。

需要说明的是，控制单元200可以是车载的控制设备或与车辆通信的终端设备或服务器。在一些实施例中，当控制单元200为与车辆通信的终端设备时，终端设备可以是各种电子设备，包括但不限于便携计算机、台式计算机等。在一些实施例中，当控制单元200为与车辆通信的服务器时，服务器可以是提供各种服务的服务器，例如对用户利用终端设备所进行操作的装置提供支持的后台管理服务器。后台管理服务器可以对接收到的请求等数据进行分析等处理。

照明系统300是对车辆上各种照明灯进行控制的系统，前述的照明灯可以是车辆的外部灯如前照灯，也可以是车辆的内部灯如汽车室内灯。本公开实施例中的车辆以铁路机车为例，包括但不限于是地铁、高铁等在轨道上行驶的机车。

其中，机车的前照灯是用于机车照明和警示功能的灯具。照明功能主要应用于阴天、雨雪天气、夜间以及隧道内等黑暗处条件下，便于司乘人员能够良好的眺望前方路况，保证机车的安全运行；警示功能则主要应用于机车在正常轨道行驶时，给予相关人员起到警示作用，避免在铁路交通运行过程中发生人身安全等事故。

本公开实施例示出的车辆照明控制系统，通过传感单元采集车辆运行过程中周边环境光照数据，再通过控制单元驱动车辆照明系统，解决了车辆运行过程中周边环境实时光照数据发生变化时，需要司乘人员手动控制照明状况的问题，保障了车辆行驶的安全性和司乘人员的舒适性。

图2示出本公开实施例中的一种车辆照明控制方法流程图，如图2所示，本公开实施例中提供的的车辆照明控制方法包括如下步骤：

S202，采集车辆行驶过程中的环境光照数据。

需要说明的是，光照数据是用于表征光照情况的数据，包括但不限于光通量、发光强度、光照强度、亮度等。其中，光通量是光源在单位时间向周围空间辐射的能量。发光强度是光源在某一特定方向上单位立体角内辐射的光通量。光照强度是单位面积的光通量。亮度是指单位投影面积上的发光强度。上述环境光照数据可以通过光照传感器采集，光照传感器是一种传感器，具体更多用于检测光照强度，工作原理是将光照强度值转为电压值，该电压值即是光照传感器检测到的信息，且该电压值即可反映车辆行驶所处环境的明暗程度。也可以通过光照数据采集器或照度仪采集，该环境光照数据包括实时的车辆行驶前方的光照数据。

S204，检测环境光照数据是否满足预设光照条件。

需要说明的是，预设光照条件为预先设定的条件，在具体实施时，针对不同的光照数据可预先设定不同的光照条件，例如，当环境光照数据为光照强度时，对应的预设光照条件可以是预设的光照强度阈值。

S206，当环境光照数据不满足预设光照条件时，生成照明控制指令，其中，照明控制指令用于车辆的照明系统对灯光进行控制以使车辆行驶过程中的环境光照数据满足预设光照条件。

需要说明的是，如上面解释，光照数据有很多类型，不同类型的光照数据，不一定都是小于预设阈值就不满足条件，有可能是大于阈值也属于不满足光照条件。以环境光照数据为光照强度为例说明，光照强度不满足预设光照条件可以是光照强度比预设阈值小，也可以比预设阈值大。比预设阈值小时环境光昏暗，需要补充光照以满足人眼所需的光亮，此时生成的照明控制指令，用于驱动车辆照明系统进行调亮调节；比预设阈值大时环境光刺眼，需要降低光照以满足人眼所需的光亮，此时生成的照明控制指令用于驱动车辆照明系统进行调暗调节；该照明控制指令需要调节照明系统车灯的光照情况，最终使采集的光照数据满足预设光照条件。

S208，将照明控制指令发送给车辆的照明系统。

需要说明的是，该照明控制指令发送给车辆的照明系统执行，可能不同车辆的照明系统的车灯亮度或光照强度控制方法并不统一，可以是自身可以调节亮度或光照强度的车灯，也可以是多个通过开启和闭合方式实现不同照明亮度或光照强度的车灯，该照明控制指令依据车辆本身照明系统进行适应性调节。最终车辆环境光满足预设光照条件即可，即司乘人员可以清晰清楚的察看前方路况，满足驾驶需求。实现了车辆以自动控制方式补充光照强度的需求，提高了车辆运行过程的安全性，保障了司乘人员驾驶的舒适性。

在本公开的一些实施例中，上述环境光照数据包括环境光照强度，光照强度是一种物理术语，指单位面积的光通量。简称照度，单位勒克斯(Lux或lx)，是用于指示光照的强弱和物体表面积被照明程度的量。当本公开实施例所采集的环境光照数据为光照强度时，可通过照度仪或光照传感器采集，采集到的为光照强度数据可以直接输出为数字形式，更方便于后续比较。

当环境光照数据为环境光照强度时，检测环境光照数据是否满足预设光照条件，可具体通过如下步骤来实现：检测车辆行驶过程中的环境光照强度是否低于预设光照强度，即可以直接比较由照度仪或光照传感器采集的光照强度数据数值与预设光照强度数值之间的大小，环境光照强度是否低于预设光照强度会变得更容易比较。

在本公开的一些实施例中，上述环境光照数据为车辆前方预设距离范围内且车辆驾驶端部距离地面预设高度范围内的光照数据。

在本公开的一些实施例中，如图3所示，在车辆行驶过程中检测环境光照强度是否低于预设光照强度之前，还包括如下步骤：

S302,获取采集环境光照强度时车辆前方的距离。

需要说明的是，车辆行驶途中需要车辆前方位置的光照以便于车辆正常行驶，在获得光照强度数据之前，需要获得该光照强度的位置信息，即获取采集环境光照强度时车辆前方的距离，该获取方法，可以通过位置传感器获取，也可以用特定包含位置信息的传感器进行测量。

S304，根据采集环境光照强度时车辆前方的距离，获取对应的预设光照强度。

需要说明的是，在不同位置处，灯光表现在不同位置处的光照强度不同，在上述获取完位置信息的时候，要获取对应的该位置的预设光照强度，所对应的该位置的预设光照强度，为人眼在该位置所需要的光照强度。

下面结合图4来对本公开实施例进行具体说明。

如图4所示，机车402司机室端部距隧道401入口处100米，根据本公开实施例的方法，首先采集机车在行驶过程中的环境光照数据，且该环境光照数据为机车前方预设距离范围内且机车驾驶室端部距离地面预设高度范围内的光照数据，以前方预设距离100米，预设高度范围0.5米举例，在检测机车行驶过程中的环境光照强度是否低于预设光照强度之前，获取采集环境光照强度时机车前方的距离，并获取对应的预设光照强度，以图4为例，采集机车前100米距离的光照强度，并将100米距离处的预设光照强度提前设为60.0lx。

需要说明的是，在每个位置处的预设光照强度值不同，不同位置的预设光照强度值会提前输入系统，此系统可以为上述的控制单元，也可以为机车的信息系统。

机车402前方100米位置处有一隧道401，采集到的光照强度低于60.0lx的预设光照强度，因检测到环境光照数据不满足预设光照条件，则生成照明控制指令，该照明控制指令将驱动机车的照明系统，当机车402驶入隧道401时，开启前照灯，且此时前照灯所发出的光源，被作为环境光照数据继续采集时，满足预设光照条件，机车可在隧道内安全行驶。

在本公开的一些实施例中，本公开提供的车辆照明系统可采用气体放电光源，需要说明的是，气体放电光源是利用气体放电发光原理制成的，气体放电光源发光效率高、寿命长、光色品种多，车辆照明系统多以氙气金属卤化物光源作为车灯使用。

具体地，以气体放电光源为例，当采集环境光照强度时车辆前方距离分别为100m、200m、300m、400m、500m、600m时，对应的预设光照强度分别为60.0lx、25.4lx、15.8lx、7.6lx、4.3lx、2.8lx。

在本公开的一些实施例中，本公开提供的车辆照明系统还可采用LED光源，需要说明的是，LED，是一种常用的发光器件，通过电子与空穴复合释放能量发光，在照明领域应用广泛。与传统灯具相比，LED作为光源更节能环保、应用灵活。

具体地，以LED光源为例，当采集环境光照强度时车辆前方距离分别为100m、200m、300m、400m、500m、600m时，对应的预设光照强度分别为60.0lx、31.9lx、15.8lx、8.4lx、5.2lx、3.5lx。

由于不同光源最终照射在物体表面的亮度不同，不同机车上的光源不同，在系统中提前输入不同位置的预设光照强度也不尽相同，本公开实施例不同位置预设光照强度确定的数值，完全可以满足机车在行驶过程中对该位置的光照强度的适应。

基于同一发明构思，本公开实施例中还提供了一种车辆照明控制装置，如下面的实施例。由于该装置实施例解决问题的原理与上述方法实施例相似，因此该装置实施例的实施可以参见上述方法实施例的实施，重复之处不再赘述。

图5示出了本公开实施例中的车辆照明控制装置示意图，如图5所示，该车辆照明控制装置50包括：

环境光照数据获取模块501，用于采集车辆行驶过程中的环境光照数据；

光照检测模块502，用于检测环境光照数据是否满足预设光照条件；

照明控制指令生成模块503，用于当环境光照数据不满足预设光照条件时，生成照明控制指令，其中，照明控制指令用于车辆的照明系统对灯光进行控制以使车辆行驶过程中的环境光照数据满足预设光照条件；

照明控制模块504，用于将照明控制指令发送给车辆的照明系统。

在本公开的一些实施例中，上述车辆照明控制装置还包括：光照条件获取模块，用于获取采集环境光照数据时车辆前方的距离，并根据采集环境光照数据时车辆前方的距离，获取对应的预设光照条件。

具体地，上述环境光照数据以光照强度为例，光照条件获取模块可以获取采集环境光照强度时车辆前方的距离，并根据采集环境光照强度时车辆前方的距离，获取该距离对应的预设光照强度。然后光照条件获取模块所获取的距离信息和该距离对应的预设光照强度信息，将被上述光照检测模块用于检测环境光照强度是否满足预设光照强度。光照条件获取模块丰富了检测信息，可以以不同位置的环境光照数据信息判断是否满足预设光照条件。

此处需要说明的是，上述模块与对应的步骤所实现的示例和应用场景相同，但不限于上述方法实施例所公开的内容。需要说明的是，上述模块作为装置的一部分可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行。

所属技术领域的技术人员能够理解，本公开的各个方面可以实现为系统、方法或程序产品。因此，本公开的各个方面可以具体实现为以下形式，即：完全的硬件实施方式、完全的软件实施方式(包括固件、微代码等)，或硬件和软件方面结合的实施方式，这里可以统称为“电路”、“模块”或“系统”。

下面参照图6来描述根据本公开的这种实施方式的电子设备600。图6显示的电子设备600仅仅是一个示例，不应对本公开实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图6所示，电子设备600以通用计算设备的形式表现。电子设备600的组件可以包括但不限于：上述至少一个处理单元610、上述至少一个存储单元620、连接不同系统组件(包括存储单元620和处理单元610)的总线630。

其中，存储单元存储有程序代码，程序代码可以被处理单元610执行，使得处理单元610执行本说明书上述“示例性方法”部分中描述的根据本公开各种示例性实施方式的步骤。例如，处理单元610可以执行上述方法实施例的如下步骤：采集车辆行驶过程中的环境光照数据；检测环境光照数据是否满足预设光照条件；当环境光照数据不满足预设光照条件时，生成照明控制指令，其中，照明控制指令用于车辆的照明系统对灯光进行控制以使车辆行驶过程中的环境光照数据满足预设光照条件；将照明控制指令发送给车辆的照明系统。

存储单元620可以包括易失性存储单元形式的可读介质，例如随机存取存储单元(RAM)6201和/或高速缓存存储单元6202，还可以进一步包括只读存储单元(ROM)6203。

存储单元620还可以包括具有一组(至少一个)程序模块6205的程序/实用工具6204，这样的程序模块6205包括但不限于：操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。

总线630可以为表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储单元总线或者存储单元控制器、外围总线、图形加速端口、处理单元或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。

电子设备600也可以与一个或多个外部设备640(例如键盘、指向设备、蓝牙设备等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该电子设备600交互的设备通信，和/或与使得该电子设备600能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如路由器、调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口650进行。并且，电子设备600还可以通过网络适配器660与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器660通过总线630与电子设备600的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合电子设备600使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、RAID系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员易于理解，这里描述的示例实施方式可以通过软件实现，也可以通过软件结合必要的硬件的方式来实现。因此，根据本公开实施方式的技术方案可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品可以存储在一个非易失性存储介质(可以是CD-ROM，U盘，移动硬盘等)中或网络上，包括若干指令以使得一台计算设备(可以是个人计算机、服务器、终端装置、或者网络设备等)执行根据本公开实施方式的方法。

特别地，根据本公开的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机程序产品，该计算机程序产品包括：计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述车辆照明控制方法。

在本公开的示例性实施例中，还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质可以是可读信号介质或者可读存储介质。图7示出本公开实施例中一种计算机可读存储介质示意图，如图7所示，该计算机可读存储介质700上存储有能够实现本公开上述方法的程序产品。在一些可能的实施方式中，本公开的各个方面还可以实现为一种程序产品的形式，其包括程序代码，当程序产品在终端设备上运行时，程序代码用于使终端设备执行本说明书上述“示例性方法”部分中描述的根据本公开各种示例性实施方式的步骤。

本公开中的计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。

在本公开中，计算机可读存储介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了可读程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。可读信号介质还可以是可读存储介质以外的任何可读介质，该可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。

可选地，计算机可读存储介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于无线、有线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。

在具体实施时，可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本公开操作的程序代码，程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、C++等，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算设备上执行、部分地在用户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算设备上部分在远程计算设备上执行、或者完全在远程计算设备或服务器上执行。在涉及远程计算设备的情形中，远程计算设备可以通过任意种类的网络，包括局域网(LAN)或广域网(WAN)，连接到用户计算设备，或者，可以连接到外部计算设备(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

应当注意，尽管在上文详细描述中提及了用于动作执行的设备的若干模块或者单元，但是这种划分并非强制性的。实际上，根据本公开的实施方式，上文描述的两个或更多模块或者单元的特征和功能可以在一个模块或者单元中具体化。反之，上文描述的一个模块或者单元的特征和功能可以进一步划分为由多个模块或者单元来具体化。

此外，尽管在附图中以特定顺序描述了本公开中方法的各个步骤，但是，这并非要求或者暗示必须按照该特定顺序来执行这些步骤，或是必须执行全部所示的步骤才能实现期望的结果。附加的或备选的，可以省略某些步骤，将多个步骤合并为一个步骤执行，以及/或者将一个步骤分解为多个步骤执行等。

通过以上实施方式的描述，本领域的技术人员易于理解，这里描述的示例实施方式可以通过软件实现，也可以通过软件结合必要的硬件的方式来实现。因此，根据本公开实施方式的技术方案可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品可以存储在一个非易失性存储介质(可以是CD-ROM，U盘，移动硬盘等)中或网络上，包括若干指令以使得一台计算设备(可以是个人计算机、服务器、移动终端、或者网络设备等)执行根据本公开实施方式的方法。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本公开的其它实施方案。本公开旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由所附的权利要求指出。