一种电梯分流曳引方法

技术领域

本发明涉及电梯产品技术领域，具体涉及一种电梯分流曳引方法。

背景技术

目前钢丝绳曳引电梯的曳引方式，均采用钢丝绳集中传递的方法：电梯配套全部数量的钢丝绳通过主机，统一通过同一个导向轮进行绕绳或进行悬挂。因悬挂受力载荷单一，为保证电梯前后平稳，左右平稳，钢丝绳悬挂位置均为轿厢重心，或重心前后左右对称位置，以保证电梯整体重心位置不变，保证电梯运行平稳；因局部集中应力过大，受力位置通常还需增设龙门框架，以保证局部承载受力强度。因电梯前后端与悬挂中心过大，轿底前后端往往还需增设斜拉杆，以保证轿底前后集中应力过大时，轿底的水平。

目前，现有电梯采用钢丝绳集中传递的曳引方式还存在一些不足，轿厢悬挂点必须经过轿厢重心，或围绕重心位置必须增加对称受力点，以保证前后，左右受力均衡，只能设置简单规则形状轿厢；电梯受力点集中，局部受力过大，为保证轿架强度，受力位置需增设轿架框架。受钢丝绳悬挂框架的限制，开门位置需不能放置于龙门架立柱侧，影响开门位置及方向；轿架框架还需前后基础位置的斜拉杆，极大影响观光电梯的观光位置。

发明内容

为解决现有技术所存在的技术问题，本发明提供一种电梯分流曳引方法，通过将轿厢侧、对重侧曳引钢丝绳传递为多股钢丝绳，可以实现同一电梯分多对重架排布，轿厢特殊造型的效果，可以实现电梯四开门、电梯四面通透观光的需求。

本发明通过以下技术方案实现：

一种电梯分流曳引方法，包括以下步骤

将轿厢侧的曳引钢丝绳出绳分流曳引，在曳引钢丝绳通过曳引机的曳引轮出绳后，根据预定的轿厢悬挂点数量N将轿厢侧的曳引钢丝绳按N束均分，N大于等于2；根据预定的轿厢悬挂点位置将轿厢侧导向轮固定装在墙体上，通过轿厢侧导向轮将钢丝绳分流传递至不同轿厢悬挂点的位置方向，根据不同的电梯曳引比将轿厢侧的曳引钢丝绳的一端连接轿厢悬挂点或墙体连接点；

将对重侧的曳引钢丝绳出绳分流曳引，在曳引钢丝绳通过曳引机的曳引轮出绳后，根据预定对重曳引点数量L将轿厢侧的曳引钢丝绳按L束均分，L大于等于2；将重侧导向轮根据对重曳引点位置固定装在墙体上，通过对重侧导向轮将钢丝绳的一端分流传递至不同对重曳引点的位置方向，将重侧的曳引钢丝绳的一端连接对对重模块的重曳引点。

进一步地，所述轿厢侧导向轮包括第一轿厢侧导向轮和第二轿厢侧导向轮，第一轿厢侧导向轮用于调整钢丝绳按轿厢悬挂点方向的水平朝向；第二轿厢侧导向轮用于调整钢丝绳按轿厢悬挂点方向的垂直朝向。

进一步地，当所述当第一轿厢侧导向轮位置比曳引机的曳引轮的位置高于预定值时，在墙体上设置一压轮滑轮，压轮滑轮的位置低于或等于曳引机的曳引轮的位置，钢丝绳先通过压轮滑轮再通过轿厢侧导向轮，在用于保证电梯曳引机曳引力。

进一步地，，所述不同的电梯曳引比包括1：1和2：1，当电梯曳引比为1：1时，轿厢侧的曳引钢丝绳的一端通过轿厢侧导向轮后连接不同的轿厢悬挂点；当电梯曳引比为2：1时，轿厢顶部设置多个轿厢顶滑轮，轿厢侧的曳引钢丝绳的一端分别通过轿厢侧导向轮和轿厢顶滑轮后连接墙体连接点。

进一步地，，所述对重侧导向轮包括第一对重侧导向轮和第二对重侧导向轮，第一对重侧导向轮用于调整钢丝绳按重侧曳引点方向的水平朝向，第二对重侧导向轮用于调整钢丝绳按重侧曳引点方向的垂直朝向

本发明与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：

本发明通过曳引钢丝绳多股分流方法，实现电梯与对重曳引点自由摆放。通过轿厢侧悬挂点的自由调整，可实现电梯框架的自由调整，实现电梯的特殊多边形结构，同时也可满足特殊井道最大利用率的要求；通过对重侧悬挂点的自由调整，对重架可以传统一个大对重架调整为多个小对重架，并分为多个区域自由摆放，实现电梯的四面开门或四面观光需求；通过分流曳引的方法，轿厢曳引点可不受钢丝绳悬挂框架影响，电梯框架可按需调整，可实现不规则特殊造型电梯，机房主机也可按需求调整至任意角落，增加机房利用率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1是本发明实施例中的一种电梯分流曳引方法步骤图；

图2是常规方法的电梯曳引比1：1与2：1不分流摆放曳引示意图；

图3是本发明实施例中分流曳引方法的电梯曳引比1：1与2：1的示意图；

图4是本发明实施例中的设置压轮导向轮示意图；

图5是本发明实施例中的不同曳引比时轿顶含导向轮示意图；

图6是本发明实施例中的分流曳引3股、4股、5股的示意图；

图7是本发明实施例中的轿厢侧曳引点调整的示意图；

图8是本发明实施例中的对重架分流示意图；

图9是本发明实施例中的轿厢特殊布置示意图；

图中标号为：1-轿厢，2-曳引机，3-对重模块，4-轿厢侧导向轮，41-压轮导向轮，5-轿厢顶导向轮，6-轿厢悬挂点，7-对重侧导向轮，8-对重曳引点。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例，对本发明技术方案做进一步详细描述，显然所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，本发明的实施方式并不限于此。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

本发明通过同一曳引结构，将轿厢侧钢丝绳出绳分流曳引，对重侧钢丝绳出绳分流曳引，增加钢丝绳及轿顶轮数量，调整对重位置。其中通过轿厢侧悬挂点的自由调整，可实现电梯框架的自由调整，实现电梯的特殊多边形结构，同时也可满足特殊井道最大利用率的要求。其中通过对重侧悬挂点的自由调整，对重架可以传统一个大对重架调整为多个小对重架，并分为多个区域自由摆放，实现电梯的四面开门或四面观光需求，为保证轿厢重心平衡，悬挂位置必须对称均分，且不同曳引比，电气控制系统需不同变频器调整；

如图1所示，常规方法的电梯曳引比1：1与2：1不分流摆放曳引示意图，常规的曳引式电梯包括轿厢1、曳引轮2、曳引绳、和对重模块3、轿厢侧导向轮轮4和轿厢顶导向轮5。如图1(a)所示，电梯曳引比为1：1时，曳引绳的一端穿过曳引轮并连接所述轿厢的顶部，所述曳引绳的另一端连接所述对重模块。如图1(b)所示，电梯曳引比为2：1时，1组导向轮4安装在墙体上，2组轿厢顶导向轮5安装在轿厢的顶部，1组定滑轮安装在对重模块上，曳引绳的另一端用于穿过对重模块上的定滑轮并连接墙体，曳引绳的一端分别穿过曳引轮、导向轮并穿过轿厢的顶部的2组定滑轮并连接墙体。

如图2所示，一种电梯分流曳引方法步骤图，本发明所述的一种电梯分流曳引方法，包括以下步骤：

S1、将轿厢侧的曳引钢丝绳出绳分流曳引，在曳引钢丝绳通过曳引机的曳引轮出绳后，根据预定的轿厢悬挂点数量N将轿厢侧的曳引钢丝绳按N束均分，N大于等于2；根据预定的轿厢悬挂点位置将轿厢侧导向轮固定装在墙体上，通过轿厢侧导向轮将钢丝绳分流传递至不同轿厢悬挂点的位置方向，根据不同的电梯曳引比将钢丝绳的一端连接轿厢悬挂点或墙体连接点。

具体地，轿厢侧导向轮包括第一轿厢侧导向轮和第二轿厢侧导向轮，第一轿厢侧导向轮用于调整钢丝绳按轿厢悬挂点方向的水平朝向；第二轿厢侧导向轮用于调整钢丝绳按轿厢悬挂点方向的垂直朝向。

优选地，所述不同的电梯曳引比包括1：1和2：1，还可以是其他比例。当电梯曳引比为1：1时，曳引轮钢丝绳出绳后将钢丝绳按多束均分；将多个轿厢侧导向轮固定装在墙体上，根据轿厢悬挂点位置及数量要求设置轿厢侧导向轮的位置，多束钢丝绳通过轿厢侧导向轮后连接不同的轿厢悬挂点。当电梯曳引比为2：1时，曳引轮钢丝绳出绳后，将钢丝绳按多束均分；将多个轿厢侧导向轮4固定装在墙体上，根据轿厢悬挂点6位置及数量要求设置轿厢侧导向轮4的位置，轿厢顶部设置多个轿厢顶导向轮5，多束钢丝绳分别通过轿厢侧导向轮和轿厢顶导向轮后并连接不同的墙体连接点。

如图3所示，分流曳引方法的电梯曳引比1：1与2：1的示意图，图3(c)为电梯曳引比1：1的示意图，当电梯曳引比1：1，曳引轮钢丝绳出绳后，将钢丝绳的一端按4束均分；其中一束钢丝绳出曳引轮后直接连接一处轿厢悬挂点，其余3束钢丝绳首先传递至同一方向不同位置的3个的第一轿厢侧导向轮，然后3束钢丝绳的一束连接一处轿厢悬挂点，其余2束钢丝绳在通过第二轿厢侧导向轮分别连接两处轿厢悬挂点。图3(d)为电梯曳引比2：1的示意图，当电梯曳引比2：1，曳引轮钢丝绳出绳后，将钢丝绳的一端按4束均分；1束钢丝绳出曳引轮后通过轿厢顶导向轮5连接一处墙体连接点，其余3束钢丝绳首先3个的轿厢侧导向轮，然后通过轿厢顶导向轮5，最后钢丝绳的一端分别连接3处墙体连接点。

优选地，当第一轿厢侧导向轮位置比曳引机的曳引轮的位置高于预定值时，可同时增加压轮滑轮，在墙体上设置一个压轮导向轮41，压轮导向轮41的位置低于或等于曳引机的曳引轮的位置，多束钢丝绳先通过压轮导向轮再通过轿厢侧导向轮，在用于保证电梯曳引机曳引力。如图4所示，是本发明实施例中的设置压轮导向轮示意图。

如图5所示，不同曳引比时轿顶含导向轮示意图，电梯曳引比1：1时，图5(e)中的轿厢顶部不设置轿厢顶导向轮，当电梯曳引比2：1时，图5(f)中的轿厢顶部可以设置4个轿厢顶导向轮。

如图6所示，分流曳引3股、4股、5股的示意图，本发明通过同一曳引结构，根据预定的轿厢悬挂点数量3、4、5，曳引轮钢丝绳出绳后将钢丝绳按3股、4股、5股分流，可实现轿厢侧曳引点数量按需调整，可实现轿厢侧曳引点位置按需调整，且不影响曳引比。

如图7所示，轿厢侧曳引点调整的示意图，井道轿厢悬挂点位置可根据轿厢的造型结构进行排布，轿架立柱上梁悬挂也可实现指定位置进行调整，则可实现曳引点不规则布置，实现电梯特殊外观造型的目的。涉及不同的电梯曳引比，1：1或者2：1曳引比时，通过轿架立柱及上梁的配合，增加轿顶轮即可实现，不影响主机功率的变更。

通过同一曳引结构，曳引钢丝绳多股分流方法，实现轿厢侧曳引点数量跟位置按需调整，则可实现电梯曳引点的自由摆放，进一步相应的轿架上下梁也可调整，实现电梯轿厢及轿架结构的特殊配置。

S2、将对重侧曳引钢丝绳出绳分流曳引，在曳引钢丝绳通过曳引机的曳引轮出绳后，根据预定对重曳引点数量L将轿厢侧的曳引钢丝绳按L束均分，L大于等于2；将重侧导向轮根据对重曳引点位置固定装在墙体上，通过对重侧导向轮将钢丝绳的一端分流传递至不同对重曳引点的位置方向，L束钢丝绳的一端分别连接L个不同的对重曳引点。

如图8所示，对重架分流示意图，对重侧曳引点数量跟位置按需调整，曳引轮钢丝绳出绳后，将钢丝绳按多束均分；均分的钢丝绳首先传递至同一方向不同位置多个对重侧导向轮7，根据悬挂点8位置及数量要求，选择重侧导向轮7位置；通过对重侧导向轮7将对重钢丝绳按对重曳引点方向调整朝向，将对重钢丝绳导向不同位置，调整钢丝绳导至对重曳引点位置。本发明通过同一曳引结构，将对重侧曳引钢丝绳多股分流，实现对重侧曳引点数量按需调整，实现对重侧曳引点位置按需调整，且不影响曳引比。通过对重侧曳引点数量跟位置的调整，可以实现对重架四个边角悬挂，通过保证对重块的重量的前提下，对重架也可采用同样分支方法，通过分支将单一对重架转化为多个小对重架四角布置，实现电梯的四面观光或四面开门。

具体地，对重侧导向轮包括第一对重侧导向轮和第二对重侧导向轮，第一对重侧导向轮用于调整钢丝绳按重侧曳引点方向的水平朝向，第二对重侧导向轮用于调整钢丝绳按重侧曳引点方向的垂直朝向。

具体地，将轿厢侧的曳引钢丝绳出绳分流曳引，在曳引钢丝绳通过曳引机的曳引轮出绳后，根据预定的轿厢悬挂点数量N将轿厢侧的曳引钢丝绳按N束均分，将对重侧曳引钢丝绳出绳分流曳引，在曳引钢丝绳通过曳引机的曳引轮出绳后，根据预定对重曳引点数量L将轿厢侧的曳引钢丝绳按L束均分，N可以等于L，N也可以不等于L，如此轿厢侧的轿厢悬挂点，对重侧的对重曳引点均可以根据实际需要排布。

优选地，N、L均等于4。如图9所示，轿厢特殊布置示意图，悬挂点可根据轿厢的造型结构进行排布，轿架立柱上梁悬挂也可实现指定位置进行调整，则可实现曳引点不规则布置，实现电梯特殊外观造型的目的。其中轿厢取消框架及斜拉杆，且对重按需求位置(例如四角)排布后，可方便实现电梯四开门的需求，可实现电梯电梯四面通透观光的需求。

综上所述，本发明通过将轿厢侧曳引钢丝绳传递为多股钢丝绳，钢丝绳悬挂位置通过定滑轮可按需求位置排布；对重侧曳引钢丝绳传递为多股钢丝绳，钢丝绳悬挂分股调整后，可实现同一电梯分多对重架排布的目的；其中轿厢悬挂点通过定滑轮可实现轿厢中心或边角悬挂，按需调整轿顶上下横梁及立柱位置；其中轿厢悬挂点多点悬挂，受力均衡排布，可实现轿厢特殊造型的效果；其中轿厢取消框架及斜拉杆，且对重按需求位置(例如四角)排布后，可方便实现电梯四开门的需求，可实现电梯电梯四面通透观光的需求。

上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。