汽车保险杠用限位焊接工装

技术领域

本发明涉及夹持工装技术领域，尤其涉及汽车保险杠用限位焊接工装。

背景技术

汽车前端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要的是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。在安装保险杠时需要将保险杠焊接在汽车车头前端，这就需要使用到焊接工装夹具对汽车车头部夹持定位，现有技术中所使用的焊接工装夹具依然存在着缺陷。

现有技术中的汽车车头顶面都是拱桥型结构，两侧呈倾斜状态，在夹持过程中无法有效的与汽车车头面贴合，从而导致夹持不稳定，在焊接保险杠的过程会导致汽车移动，导致焊偏，影响焊接效率。

发明内容

本发明针对现有技术存在的不足，提供了汽车保险杠用限位焊接工装，具体技术方案如下：

汽车保险杠用限位焊接工装，包括车头、工作台以及底板，所述车头位于工作台顶面，所述工作台底面固定连接有支腿，所述底板固定连接在支腿外围，所述底板凸出工作台正面；所述工作台顶面两侧均设置有朝向车头翻折并按压在车头顶面的压合机构，所述压合机构上设置有朝向车头顶面两侧按压的下压机构，所述下压机构在锁紧状态下底面贴合在车头顶面两侧；所述底板顶面设置有朝向车头前端翻折定位机构，所述定位机构上设置有朝向车头前端按压的按压机构，所述按压机构在锁紧状态下靠近车头前端面贴合在车头前端上；所述底板顶面设置有朝向车头底面按压的限位机构。

通过定位机构与按压机构的配合既能对车头前端进行压合定位，又能预定位保险杠的位置，且能对保险杠进行支撑，以便于完成保险杠的焊装，且通过按压机构和下压机构对车头的夹持定位能避免车头出现位移，以防车头出现偏移的情况，避免焊偏，提升焊接效率。

作为上述技术方案的改进，所述压合机构包括调节板、固定板、第一压板以及插板，所述固定板固定连接在工作台顶面，所述固定板顶面通过合页与调节板转动连接，所述调节板顶面开设有供插板上下滑动的插孔，所述插板顶面与第一压板固定连接，所述下压机构设置在第一压板上；以便于按压在车头顶面，对车头进行按压时限位。

作为上述技术方案的改进，所述调节板顶面开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接有定位螺栓，所述定位螺栓底端螺纹连接在固定板内；以便于定位翻转后的调节板。

作为上述技术方案的改进，所述下压机构包括第一螺杆以及第二压板，所述第一螺杆与第一压板螺纹连接，所述第二压板贴合在车头顶面上，所述第二压板和第一螺杆之间转动设置有第一滚珠，所述第二压板底面固定设置有记忆防滑棉垫；通过第一滚珠的作用以便于第二压板贴合在车头顶面的倾斜面上。

作为上述技术方案的改进，所述限位机构包括第一电动伸缩杆以及定位板，所述第一电动伸缩杆底端固定连接在底板顶面，所述第一电动伸缩杆顶端与定位板固定连接，所述工作台上开设有供定位板穿过的通孔，所述定位板顶面按压在车头底面。

作为上述技术方案的改进，所述定位机构包括旋转部件以及调节部件，所述旋转部件包括连接板以及旋转调节杆，所述连接板固定连接在底板两侧，所述旋转调节杆转动设置在连接板相邻之间，所述连接板上固定设置有驱动旋转调节杆转动的伺服电机，所述旋转调节杆外围套设有固定块，所述固定块底面固定连接在底板顶面，所述调节部件滑动套设在旋转调节杆外围。

作为上述技术方案的改进，所述调节部件包括套板以及第二电动伸缩杆，所述套板滑动套设在旋转调节杆外围，所述旋转调节杆和套板之间螺纹连接有阻尼调节螺杆，所述旋转调节杆上开设有供阻尼调节螺杆一端插接的第二螺纹孔，所述第二电动伸缩杆固定设置在套板顶面，所述按压机构设置在第二电动伸缩杆顶端。

作为上述技术方案的改进，所述按压机构包括第二螺杆、连接块以及第三压板，所述连接块固定连接在第二电动伸缩杆顶端，所述第二螺杆与连接块螺纹连接，且两端均贯穿连接块，所述第二螺杆靠近车头一端和第三压板之间转动设置有第二滚珠。

作为上述技术方案的改进，所述工作台背面固定设置有呈倾斜状态的斜板。

本发明的有益效果：

通过定位机构与按压机构的配合既能对车头前端进行压合定位，又能预定位保险杠的位置，且能对保险杠进行支撑，以便于完成保险杠的焊装，且通过按压机构和下压机构对车头的夹持定位能避免车头出现位移，以防车头出现偏移的情况，避免焊偏，提升焊接效率。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明定位板放大结构示意图；

图3为本发明第一压板放大结构示意图；

图4为本发明调节板和固定板放大结构示意图；

图5为本发明旋转调节杆结构示意图。

附图标记：1、工作台；11、支腿；12、斜板；13、通孔；2、底板；21、第一电动伸缩杆；211、定位板；22、连接板；3、调节板；31、固定板；32、第一螺纹孔；33、插孔；4、第一压板；41、插板；5、第一螺杆；51、第一滚珠；511、第二压板；6、旋转调节杆；61、第二螺纹孔；62、套板；621、第二电动伸缩杆；63、伺服电机；64、固定块；7、第二螺杆；71、连接块；72、第二滚珠；721、第三压板。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参照图1、图2、图3和图5所示，本发明提供汽车保险杠用限位焊接工装，包括车头、工作台1以及底板2，车头位于工作台1顶面，工作台1底面固定连接有支腿11，底板2固定连接在支腿11外围，底板2凸出工作台1正面；

工作台1顶面两侧均设置有朝向车头翻折并按压在车头顶面的压合机构，压合机构上设置有朝向车头顶面两侧按压的下压机构，下压机构在锁紧状态下底面贴合在车头顶面两侧；

底板2顶面设置有朝向车头前端翻折定位机构，定位机构上设置有朝向车头前端按压的按压机构，按压机构在锁紧状态下靠近车头前端面贴合在车头前端上；

底板2顶面设置有朝向车头底面按压的限位机构。

在本案中，车头位于工作台1顶面，其中，底板2位于工作台1下方，且底板2的正面凸出工作台1正面，在工作台1两侧设置有朝向车头上方翻折的压合机构，以便于使压合机构按压在车头顶面上，此时压合机构按压在车头顶面的最高处，在压合机构上设置有朝向车头顶面两侧按压的下压机构，其中，车头顶面两侧呈倾斜状态，下压机构在锁紧状态下底面具有贴合在车头顶面两侧的功效，所以通过调节下压机构能对车头进行按压定位，保证与车头顶面两侧的贴合，此时通过限位机构朝向车头底面按压，能有效的对车头进行夹持定位，保证车头的稳定性，然后翻折定位机构，使得定位机构上的按压机构朝向车头前端，此时通过按压机构的调节能在锁紧状态下按压贴合在车头前端，通过定位机构的作用，便于对保险杠进行支撑，将保险杠定位在车头前端，通过定位机构与按压机构的配合既能对车头前端进行压合定位，又能预定位保险杠的位置，且能对保险杠进行支撑以便于完成保险杠的焊装，且通过对车头的夹持定位能避免车头出现位移，以防车头出现偏移的情况，避免焊偏，提升焊接效率。

作为本实施例进一步的实施方式，如图1、图3和图4所示，压合机构包括调节板3、固定板31、第一压板4以及插板41，固定板31固定连接在工作台1顶面，固定板31顶面通过合页与调节板3转动连接，调节板3顶面开设有供插板41上下滑动的插孔33，插板41顶面与第一压板4固定连接，下压机构设置在第一压板4上。

通过插板41的设置，插板41上下滑动式设置在插孔33内，其中在第一压板4上设置有螺纹杆，螺纹杆与插板41螺纹连接，且螺纹杆与调节板3螺纹连接，通过拧动螺纹杆以便于改变插板41的高度，从而改变第一压板4的高度，以便于使第一压板4按压在车头顶面。

作为本实施例进一步的实施方式，如图4所示，调节板3顶面开设有第一螺纹孔32，第一螺纹孔32内螺纹连接有定位螺栓，定位螺栓底端螺纹连接在固定板31内。

通过定位螺栓的设置，以便于定位调节板3的位置，当将第一压板4翻折至车头上方时，此时通过定位螺栓的限位，能避免调节板3出现移动的情况。

作为本实施例进一步的实施方式，如图3所示，下压机构包括第一螺杆5以及第二压板511，第一螺杆5与第一压板4螺纹连接，第二压板511贴合在车头顶面上，第二压板511和第一螺杆5之间转动设置有第一滚珠51，第二压板511底面固定设置有记忆防滑棉垫。

通过第一滚珠51的设置，拧动第一螺杆5，第一螺杆5与第一压板4螺纹连接，从而能改变第一螺杆5底端与车头顶面之间的距离，以便于使第二压板511靠近车头顶面，随着第二压板511的下压，使得第二压板511底面按压在车头顶面上，此时记忆防滑棉垫贴合在车头顶面，且随着第一螺杆5的移动，在第一滚珠51的作用下，第二压板511能朝向车头顶面的斜面调节，使得第二压板511适应车头顶面的倾斜面，有效的贴合在车头顶面的斜面上，提升定位的稳定性。

作为本实施例进一步的实施方式，如图1和图2所示，限位机构包括第一电动伸缩杆21以及定位板211，第一电动伸缩杆21底端固定连接在底板2顶面，第一电动伸缩杆21顶端与定位板211固定连接，工作台1上开设有供定位板211穿过的通孔13，定位板211顶面按压在车头底面。

通过第一电动伸缩杆21的启动能带动定位板211向上移动，使得定位板211穿过通孔13抵触在车头底面上，此时通过第二压板511对车头顶面向下的按压力，配合定位板211向上的按压力，能有效的对车头进行定位，避免车头出现偏移。

作为本实施例进一步的实施方式，如图1和图5所示，定位机构包括旋转部件以及调节部件，旋转部件包括连接板22以及旋转调节杆6，连接板22固定连接在底板2两侧，旋转调节杆6转动设置在连接板22相邻之间，连接板22上固定设置有驱动旋转调节杆6转动的伺服电机63，旋转调节杆6外围套设有固定块64，固定块64底面固定连接在底板2顶面，调节部件滑动套设在旋转调节杆6外围。

调节部件包括套板62以及第二电动伸缩杆621，套板62滑动套设在旋转调节杆6外围，旋转调节杆6和套板62之间螺纹连接有阻尼调节螺杆，旋转调节杆6上开设有供阻尼调节螺杆一端插接的第二螺纹孔61，第二电动伸缩杆621固定设置在套板62顶面，按压机构设置在第二电动伸缩杆621顶端。

通过伺服电机63的启动能带动旋转调节杆6旋转，旋转调节杆6带动第二电动伸缩杆621旋转，使得按压机构位于车头前端，其中，通过第二电动伸缩杆621的启动能调节按压机构的高度，以便于适应不同的汽车，同时通过调节按压机构的高度，以便于对保险杠支撑，将保险杠定位在所需的高度，以便于进行保险杠的焊接。

作为本实施例进一步的实施方式，如图5所示，按压机构包括第二螺杆7、连接块71以及第三压板721，连接块71固定连接在第二电动伸缩杆621顶端，第二螺杆7与连接块71螺纹连接，且两端均贯穿连接块71，第二螺杆7靠近车头一端和第三压板721之间转动设置有第二滚珠72。

通过拧动第二螺杆7能改变第三压板721与车头之间的距离，在第二螺杆7和第三压板721之间转动设置有第二滚珠72，通过第二滚珠72的作用，以便于任意方向旋转第三压板721，当第三压板721按压在车头前端时，能有效的贴合在车头前端的面上，且通过配合第二电动伸缩杆621，将保险杠置于车头前端后，通过第二电动伸缩杆621的启动能使第二螺杆7抵触保险杠，对保险杠定位，以便于完成对保险杠的焊装。

作为本实施例进一步的实施方式，如图1所示，工作台1背面固定设置有呈倾斜状态的斜板12。

通过斜板12的设置，以便于将车头移动至工作台1顶面，以便于完成焊装工作。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。