减速机排油嘴、风力发电机减速机和风力发电机

技术领域

本发明属于风力发电机领域，具体而言，涉及一种减速机排油嘴、风力发电机减速机和风力发电机。

背景技术

减速机作为新能源风力发电机的核心传动部件，主要传递电动机的驱动力，通过减速增扭使风力发电机偏转航向角，或变换叶片角度。为了保证减速机内部转动零件正常工作，需要在减速机内部注入润滑黄油，并且减速机壳体固定件和输出齿轮之前安装有密封润滑黄油的密封件。然而，由于在减速机工作转动过程中，会产生摩擦热量，并磨损相对运动零件，使得磨损物进入到润滑黄油内部，造成润滑黄油的污染。其中减速机内部产生的摩擦热量造成减速机内外气体产生压力差，减速机内部高压导致润滑黄油只能从密封件处泄露，并导致密封件的损坏。

另外，被污染的黄油使相对运动的零件表面无法润滑，或润滑不好造成零件磨损加剧，造成减速机零件加剧失效，通常通过更换黄油来解决。由于风力发电机更换减速机总成非常不方便，故通常采用不拆解减速机，直接更换润滑黄油的方式。

CN204420221U(公开日2015年6月24日)公开了一种涨紧装置及其黄油嘴，该方案在黄油加注口直接集成黄油排油口，主要是针对履带行走的工程机械，可以实现润滑脂不从密封圈处泄露，从而保护密封圈，但是其黄油加注口和排油口集成在一个位置，在更换新黄油时，当新黄油加注后，由于较为靠近该黄油嘴的黄油是新加注的黄油，所以一旦减速机内的油压升高，排出的是新加注的新黄油，无法将混有磨损物的旧黄油排出，无法实现旧黄油的更换。

发明内容

本发明第一方面的目的在于提供一种减速机排油嘴，能够解决背景技术中难以在不拆卸减速机的情况下自然排出旧黄油的技术问题。

本方面的发明提供一种减速机排油嘴，用于安装在减速机上，包括密封座、密封体和密封压紧驱动组件，所述密封座上设有第一通道，所述第一通道与所述减速机的内侧连通，所述密封压紧驱动组件用于驱动所述密封体抵在所述密封座上，所述密封体将所述第一通道与所述减速机的外侧隔断。

通过设置密封压紧驱动组件来驱动密封体抵在密封座上，可以防止减速机内的黄油从排油嘴漏出，当减速机内油压较大时，可以内部的油压可以克服密封压紧驱动组件的驱动力，将密封体从密封件上顶开，将减速机内部的旧黄油排出，从而实现在不拆卸减速机的情况下自然排出旧黄油的效果。

本方面的发明的有益效果是：

在可选的实施方式中，所述密封压紧驱动组件包括压紧件和弹性件，所述弹性件的一端与所述压紧件抵接，所述弹性件的另一端与所述密封体抵接。

在可选的实施方式中，所述压紧件可调节地连接在所述密封座上。

在可选的实施方式中，所述压紧件上设有第一外螺纹部，所述密封座上设有第一内螺纹部，所述第一外螺纹部和所述第一内螺纹部螺纹连接。

在可选的实施方式中，所述压紧件上设有第二通道，所述第二通道用于连通第一空间以及所述减速机的外侧，第一空间为所述压紧件与所述第一通道之间的空间。

在可选的实施方式中，所述压紧件的外端面设有调节内孔。

在可选的实施方式中，所述弹性件为圆柱螺旋压缩弹簧。

在可选的实施方式中，所述密封座具有内锥孔面，所述密封体为球形，所述密封体抵在所述内锥孔面，所述内锥孔面与所述第一通道的内端连接。

本发明第二方面的目的在于提供一种风力发电机减速机，解决背景技术中难以在不拆卸减速机的情况下自然排出旧黄油的技术问题。

本方面的发明提供的风力发电机减速机，包括加油嘴和前述实施方式中任一项所述的减速机排油嘴，所述加油嘴位于所述减速机排油嘴的对侧。

本方面的发明的有益效果是：

由于本方面所提供的风力发电机减速机，包括了上述任一项的减速机排油嘴，因此具有了上述任一项的减速机排油嘴的技术效果，在此不再赘述。

本发明第三方面的目的在于提供一种风力发电机，解决背景技术中难以在不拆卸减速机的情况下自然排出旧黄油的技术问题。

本方面的发明提供的风力发电机，包括前述实施方式所述的风力发电机减速机。

本方面的发明的有益效果是：

由于本方面所提供的风力发电机，包括了上述任一项的风力发电机减速机，因此具有了上述任一项的风力发电机减速机的技术效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一提供的排油嘴的结构示意图；

图2为被减速机内的黄油将密封体顶开时，实施例一的排油嘴的示意图。

图标：10-密封座；11-第一通道；12-第二外螺纹部；13-第一内螺纹部；15-顶部沟槽；17-内锥孔面；19-第一空间；20-密封体；30-压紧件；31-第二通道；33-调节内孔；35-第一外螺纹部；40-弹性件。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“第一类”、“第二类”、“第三类”等仅用于区分，对于同类的部件或特征统一进行描述，意味着该部件或特征的数量可以是多个，但是并不否认该部件或特征的数量可以为一个。

此外，“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图，对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例一：

如图1-图2所示，本实施例提供的减速机排油嘴，用于安装在减速机上，包括密封座10、密封体20和密封压紧驱动组件，密封座10上设有第一通道11，第一通道11与减速机的内侧连通，密封压紧驱动组件用于驱动密封体20抵在密封座10上，密封体20将第一通道11与减速机的外侧隔断。

通过设置密封压紧驱动组件来驱动密封体20抵在密封座10上，可以防止减速机内的黄油从排油嘴漏出，当减速机内油压较大时，可以内部的油压可以克服密封压紧驱动组件的驱动力，将密封体20从密封件上顶开，将减速机内部的旧黄油排出，从而实现在不拆卸减速机的情况下自然排出旧黄油的效果。

在可选的实施方式中，密封压紧驱动组件包括压紧件30和弹性件40，弹性件40的一端与压紧件30抵接，弹性件40的另一端与密封体20抵接。

通过设置包括压紧件30和弹性件40的密封压紧驱动组件，使得密封体20有远离密封座10的密封部位的空间，当减速机内的油压增加时，可以将密封体20向外顶开，以解除密封体20和密封座10之间的密封，减速机内的旧黄油可以向外流出。

在可选的实施方式中，压紧件30可调节地连接在密封座10上。

通过将压紧件30可调节地连接在密封座10上，可以改变压紧件30与密封体20之间的距离，进而改变弹性件40的弹性压缩程度，从而使得排油嘴的排油压力发生改变，以适应不同的温度、工况等条件。

在可选的实施方式中，压紧件30上设有第一外螺纹部35，密封座10上设有第一内螺纹部13，第一外螺纹部35和第一内螺纹部13螺纹连接。

通过设置第一外螺纹部35和第一内螺纹部13，可以实现将对压紧件30的旋转驱动，转化为压紧件30和密封座10的相对轴向移动，并且在移动之后，可以利用螺纹的自锁能力，实现自锁，以防止压紧件30的松动而导致密封体20与密封座10之间的密封松动。

在可选的实施方式中，压紧件30上设有第二通道31，第二通道31用于连通第一空间19以及减速机的外侧，第一空间19为压紧件30与第一通道11之间的空间。具体的，在本实施例中，第二通道31，可以沿排油嘴的轴向方向设置，贯通压紧件30的内侧和外侧，形状可以为圆截面的通孔。

在压紧件30上设置第二通道31，加工简单，而且有利于形成较大直径的孔，以提高黄油流动的效率，而且设置较大直径的第二通道31，也不会发生堵塞，可以使得减速机可以顺利排油。

在可选的实施方式中，压紧件30的外端面设有调节内孔33。具体的，本实施例中的调节内孔33，可以为截面为正六方形或正方形的孔，对于正六方形的孔，可以利用内六角扳手插入到调节内孔33中进行旋转，对于截面为四方形的孔，可以用与之匹配的截面为正方形的杆插入到调节内孔33中带动起旋转，以调节压紧件30与密封座10的相对的轴向位置。

另外，调节内孔33的截面大小，可以小于第二通道31的截面，也可以大于第二通道31的截面，只要不至于小到影响黄油的顺利流动，或大到影响了压紧件30的结构强度即可。

通过设置调节内孔33，可以通过常用的工具来带动压紧件30进行旋转，另外，由于将调节的部位设置成内孔的形式，不会因为设置调节部而使得压紧件30突出于密封座10的外侧，降低了压紧件30因为与其他部件发生干涉或碰撞而发生损坏的可能性。

在可选的实施方式中，弹性件40为圆柱螺旋压缩弹簧。

采用圆柱螺旋压缩弹簧作为弹性件40，不但可以通过向两侧顶的方式施加作用力，在较小的空间内，可以产生较大的弹性，而且，圆柱螺旋压缩弹簧也可以允许减速机内加热后的黄油从圆柱螺旋压缩弹簧的弹簧丝之间的缝隙中经过，进而进入到第二通道31并流向排油嘴的外侧。

在可选的实施方式中，密封座10具有内锥孔面17，密封体20为球形，密封体20抵在内锥孔面17，内锥孔面17与第一通道11的内端连接。

采用内锥孔面17与球形的密封体20进行配合，球形的密封体20在密封压紧驱动组件的驱动下，由于球和锥孔配合的自对中性，会自发地运动到内锥孔面17的中心处，并在一环形区域上与内锥孔面17抵接从而形成密封，以隔绝第一通道11和第一空间19。

另外，在密封座10的朝外的一侧端面上，还设置有顶部沟槽15，顶部沟槽15可以是一字形的沿径向设置的沟槽。密封座10的外周面上设置有第二外螺纹部12。可以利用螺丝刀或者板状物嵌入到该沟槽中，带动密封座10旋转，从而实现密封座10在减速机上的安装。

实施例二：

本方面的发明提供的风力发电机减速机，包括加油嘴和前述实施方式中任一项的减速机排油嘴，加油嘴位于减速机排油嘴的对侧。

由于本方面所提供的风力发电机减速机，包括了上述任一项的减速机排油嘴，因此具有了上述任一项的减速机排油嘴的技术效果，在此不再赘述。另外，通过将加油嘴设置在排油嘴的对侧，在通过加油嘴向风力发电机内加油时，从排油嘴排出的旧黄油，均是已经加入的黄油中最早加入的部分，避免黄油的浪费，以实现黄油的最有效的利用。

本实施例的动作原理为：

当风力发电减速机的工作温度升高，内部的黄油的压力增大时，润滑油从密封座10的第一通道11流过，挤压密封体20。密封体20承受润滑黄油压力和弹簧压力，当黄油压力大于弹性件40的压力时，密封体20和密封座10的密封被打开，润滑黄油从密封体20和密封座10之间的空间流出，通过第一空间19、圆柱螺旋压缩弹簧和第二通道31、调节内孔33溢出到风力发电减速机的外侧，风力发电减速机的内部压力随之降低，避免润滑油从密封件处泄露，从而保护了风力发电减速机的密封件。

当风力发电减速机运行一段时间后，需要更换污染的润滑黄油。当从排油嘴对面安装的加油嘴加注入新黄油后，减速机内部的压力随之增大，旧润滑油从密封座10的第一通道11作用挤压密封体20。密封体20承受润滑旧黄油压力和弹性件40的压力，当旧黄油压力大于弹性件40的压力时，密封体20和密封座10之间的封闭被接触，旧润滑黄油通过第一空间19、圆柱螺旋压缩弹簧和第二通道31、调节内孔33溢出到风力发电减速机的外侧。实现不拆解减速机，快捷方便在风机主机上直接更换润滑黄油的目的，有效改善使用一段时间后的减速机的润滑状态，延长减速机的使用寿命。

实施例三：

本实施例提供的风力发电机，包括前述实施方式的风力发电机减速机。

由于本实施例所提供的风力发电机，包括了上述任一项的风力发电机减速机，因此具有了上述任一项的风力发电机减速机的技术效果，在此不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；例如：

实施例一中，是在压紧件30上，设置第二通道31，以便在密封体20不密封时，从密封体20侧面流过的黄油，经过圆柱螺旋压缩弹簧和第二通道31排出。实际上，还可以选用其他的将黄油排出的方式，诸如，在密封座10的侧壁上设置孔，这些孔与第一空间19相通，只不过这种方式不如实施例一中的在压紧件30上设置第二通道31的方式简便。

实施例一中，是采用了正方形截面或正六边形截面的调节内孔33，实际上，还可以设置诸如十字形或一字形截面的调节内孔33，配合十字形或一字形的螺丝刀，也可以调节压紧件30相对于密封座10的位置。

实施例一中，是在压紧件30上设置调节内孔33，用来旋转压紧件30，实际上，也可以设置向外突出的突出部来旋转压紧件30，诸如可以设置一个正六方或正四方的棱柱结构，利用扳子或钳子夹住棱柱结构，也可以旋转压紧件30，实现调节目的。

而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。