高铁齿轮热处理工艺

技术领域

本发明属于齿轮制造技术领域，具体涉及高铁齿轮热处理工艺。

背景技术

齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件。齿轮通过与其它齿状机械零件(如另一齿轮、齿条、蜗杆)传动，可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能。由于传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点，齿轮机构在工业产品中广泛应用，其设计与制造水平直接影响到工业产品的质量。齿轮轮齿相互扣住齿轮会带动另一个齿轮转动来传送动力。将两个齿轮分开，也可以应用链条、履带、皮带来带动两边的齿轮而传送动力。

进入21世纪以后，人类的铁路交通进入“高铁”时代。“高铁”是指最高行车速度超过200公里/小时的告诉列车。由于其速度快，因此，对列车的走行部的要求高，对告诉列车的齿轮要求的更高，需要进一步提高齿轮的耐压能力。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供高铁齿轮热处理工艺，齿轮的硬度、耐磨度显著提高，可承受较大的重负荷。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下：

一种高铁齿轮热处理工艺，包括以下步骤：

1)预处理：通过预处理炉对齿轮进行预处理，预处理时间为30-50min；

2)渗碳淬火：

经步骤1)处理后的齿轮置入热处理炉，升温至700℃，通入甲醇，甲醇流量为20ml/min，继续升温至800℃，开始通入丙烷，丙烷流量为1-10nl/min，继续升温至950℃，增加甲醇流量至35ml/min，丙烷流量为1-10nl/min，保温80-100min，碳势为0.9％，温度降至870℃，甲醇流量35ml/min，丙烷流量为1-10nl/min，保温50-80min，碳势为0.8％，降温至800℃，保温40-60min，维持甲醇流量为35ml/min，丙烷流量为0-10nl/min，碳势0.75％，随后进行淬火冷却。

进一步的，所述的预处理的温度为450-650℃。

进一步的，所述的预处理的温度为650℃。

本发明的有益效果是：采用上述方案，齿轮表面残余奥氏体含量降低，马氏体厚度降低，齿轮的硬度、耐磨度显著提高，渗碳后可降温直接淬火，弯曲强度较高、耐磨性能好，可承载较大的重负荷。

具体实施方式

实施例1：一种高铁齿轮热处理工艺，包括以下步骤：

1)预处理：通过预处理炉对齿轮进行预处理，预处理温度650℃，预处理时间为30min；

2)渗碳淬火：

经步骤1)处理后的齿轮置入热处理炉，升温至700℃，通入甲醇，甲醇流量为20ml/min，继续升温至800℃，开始通入丙烷，丙烷流量为10nl/min，继续升温至950℃，增加甲醇流量至35ml/min，丙烷流量为10nl/min，保温100min，碳势为0.9％，温度降至870℃，甲醇流量35ml/min，丙烷流量为10nl/min，保温80min，碳势为0.8％，降温至800℃，保温60min，维持甲醇流量为35ml/min，丙烷流量为5nl/min，碳势0.75％，随后进行淬火冷却。

采用本处理工艺，齿轮表面残余奥氏体含量降低，马氏体厚度降低，齿轮的硬度、耐磨度大幅提高，渗碳后可降温直接淬火，弯曲强度较高、耐磨性能好，可适用于较大的重负荷。

实施例2：一种高铁齿轮热处理工艺，包括以下步骤：

1)预处理：通过预处理炉对齿轮进行预处理，预处理温度450℃，预处理时间为50min；

2)渗碳淬火：

经步骤1)处理后的齿轮置入热处理炉，升温至700℃，通入甲醇，甲醇流量为20ml/min，继续升温至800℃，开始通入丙烷，丙烷流量为10nl/min，继续升温至950℃，增加甲醇流量至35ml/min，丙烷流量为10nl/min，保温80min，碳势为0.9％，温度降至870℃，甲醇流量35ml/min，丙烷流量为5nl/min，保温40min，碳势为0.8％，降温至800℃，保温60min，维持甲醇流量为35ml/min，丙烷流量为5nl/min，碳势0.75％，随后进行淬火冷却。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。