一种受电弓及弓头组件

技术领域

本发明涉及一种受电弓及弓头组件。

背景技术

受电弓是电动车辆从充电弓的供电极板上受取电流的一种受流装置。受电弓包括底架、弓头组件以及带动弓头组件升降的驱动机构，驱动机构安装在底架上，电动车辆充电时，驱动机构带动弓头组件上升，弓头组件与供电极板接触集取电流，给电动车辆充电。

现有技术中，弓头组件包括与驱动机构传动连接的转轴以及与供电极板导电接触的导电板，导电板呈长条形，导电板通过在其长度方向上间隔布置的两个支撑杆导向装配在转轴上，支撑杆上套装有弹簧，弹簧一端顶压在转轴上，另一端顶压在支撑杆上，以通过弹簧缓冲导电板与供电极板接触过程中的冲击，并向导电板提供与供电极板导电过程中的预压力，避免导电板与供电极板接触不良。

转轴上设有通孔，该通孔与支撑杆导向滑动配合，通孔与支撑杆间隙配合且间隙较大，以避免支撑杆相对转轴上下导向滑动的过程中发生卡滞。但是在两个支撑杆带动导电板相对转轴向上导向滑动的过程中，支撑杆相对竖直方向上会产生倾斜，从而导致导电板容易相对水平面朝向导电板长度方向上发生偏摆，偏摆的导电板在弹簧的作用下容易与供电极板之间线接触而导致导电板与供电极板之间接触不良，从而影响电动车辆的正常充电。

发明内容

本发明的目的在于提供一种弓头组件，以解决现有技术导电板向上移动的过程中相对水平面朝向导电板长度方向上容易发生偏摆而使弓头组件与供电极板接触不良的技术问题；相应的本发明的目的还在于提供一种受电弓，以解决现有技术中弓头组件与供电极板容易导电接触不良而影响电动车辆正常充电的技术问题。

本发明的弓头组件采用如下技术方案：弓头组件，包括弓头支架；导电板，呈长条形，用于与供电极板导电接触；支撑杆，用于支撑导电板，沿导电板长度方向间隔设置至少两个，沿支撑杆长度方向导向装配在弓头支架上；弹簧，套装在支撑杆上，压装在支撑杆与弓头支架之间，以向所述导电板提供用于与所述供电极板导电接触的预压力；弓头组件还包括铰接在弓头支架上的平衡压板，所述平衡压板的铰接轴线沿导电板长度方向延伸；平衡压板上设有供支撑杆穿过的穿孔，穿孔与平衡压板的铰接轴线在导电板宽度方向上间隔设置，穿孔为腰长沿导电板宽度方向延伸的长腰孔，穿孔腰长部分的两个相对的壁面平行间隔设置且与支撑杆滑动配合，以限制支撑杆向导电板长度方向摆动；或者平衡压板上设有供支撑杆穿过的穿槽，穿槽与平衡压板的铰接轴线在导电板宽度方向上间隔设置，穿槽具有两个相互平行间隔且沿导电板宽度方向延伸的槽壁面，穿槽上平行的两个槽壁面与支撑杆滑动配合，以限制支撑杆向导电板长度方向摆动；所述平衡压板与弹簧顶压配合，并在弹簧的作用下与所述支撑杆顶压配合，以使弹簧通过平衡压板向支撑杆施加朝向导电板方向的弹力。

本发明的有益效果是：平衡压板铰接在弓头支架上，平衡压板上设有供支撑杆穿过的穿孔或穿槽，穿孔为长腰孔，穿孔上的两个平行孔壁面或穿槽上的两个平行槽壁面与支撑杆滑动配合，以限制支撑杆向导电板长度方向摆动，穿孔或穿槽与弓头支架相配合，可增加支撑杆上下方向上运动的导向距离，提高导电板在上下方向上移动过程中的平稳性，降低导电板向上移动过程中向其长度方向摆动而导致导电板与供电极板接触不良的可能性。

进一步地，所述弓头支架包括用于与驱动机构传动连接的转轴和固定在转轴上的拐臂，所述支撑杆导向装配在转轴上，所述平衡压板铰接在拐臂上。上述弓头支架结构简单，便于装配。

进一步地，所述拐臂设置有两个，且分别位于转轴的两端。拐臂设置在转轴的两端，可增加平衡压板与转轴连接结构的稳定性。

进一步地，所述转轴上设有供支撑杆穿过的径向通孔，支撑杆远离导电板的一端穿出支撑杆并与支撑杆挡止配合。上述转轴结构简单，便于加工，且转轴与支撑杆的导向配合结构便于在本发明中实现。

进一步地，所述导电板上设有使导电板向其宽度方向摆动的铰接结构。导电板上铰接结构的设置可使导电板与供电极板导电接触的过程具有向导电板宽度方向上摆动调节的自适应性，可降低导电板与供电极板之间线接触的可能性。

进一步地，所述铰接结构为球铰结构，包括球头螺杆和固定在导电板上的铰接座，球头螺杆铰接在铰接座上。球头螺杆与铰接座相配合的铰接结构可使导电板在与供电极板导电接触的过程中具有多角度的摆动调节范围，以提高导电板与供电极板之间导电连接的可靠性。

本发明的受电弓采用如下技术方案：受电弓包括底架、弓头组件以及设置在底架上且用于驱动弓头组件升降的驱动机构，弓头组件包括弓头支架；导电板，呈长条形，用于与供电极板导电接触；支撑杆，用于支撑导电板，沿导电板长度方向间隔设置至少两个，沿支撑杆长度方向导向装配在弓头支架上；弹簧，套装在支撑杆上，压装在支撑杆与弓头支架之间，以向所述导电板提供用于与所述供电极板导电接触的预压力；弓头组件还包括铰接在弓头支架上的平衡压板，所述平衡压板的铰接轴线沿导电板长度方向延伸；平衡压板上设有供支撑杆穿过的穿孔，穿孔与平衡压板的铰接轴线在导电板宽度方向上间隔设置，穿孔为腰长沿导电板宽度方向延伸的长腰孔，穿孔腰长部分的两个相对的壁面平行间隔设置且与支撑杆滑动配合，以限制支撑杆向导电板长度方向摆动；或者平衡压板上设有供支撑杆穿过的穿槽，穿槽与平衡压板的铰接轴线在导电板宽度方向上间隔设置，穿槽具有两个相互平行间隔且沿导电板宽度方向延伸的槽壁面，穿槽上平行的两个槽壁面与支撑杆滑动配合，以限制支撑杆向导电板长度方向摆动；所述平衡压板与弹簧顶压配合，并在弹簧的作用下与所述支撑杆顶压配合，以使弹簧通过平衡压板向支撑杆施加朝向导电板方向的弹力。

本发明的有益效果是：平衡压板铰接在弓头支架上，平衡压板上设有供支撑杆穿过的穿孔或穿槽，穿孔为长腰孔，穿孔上的两个平行孔壁面或穿槽上的两个平行槽壁面与支撑杆滑动配合，以限制支撑杆向导电板长度方向摆动，穿孔或穿槽与弓头支架相配合，可增加支撑杆上下方向上运动的导向距离，提高导电板在上下方向上移动过程中的平稳性，降低导电板向上移动过程中向其长度方向摆动而导致导电板与供电极板接触不良的可能性，确保电动车辆的充电作业的正常运行。

进一步地，所述弓头支架包括用于与驱动机构传动连接的转轴和固定在转轴上的拐臂，所述支撑杆导向装配在转轴上，所述平衡压板铰接在拐臂上。上述弓头支架结构简单，便于装配。

进一步地，所述拐臂设置有两个，且分别位于转轴的两端。拐臂设置在转轴的两端，可增加平衡压板与转轴连接结构的稳定性。

进一步地，所述转轴上设有供支撑杆穿过的径向通孔，支撑杆远离导电板的一端穿出支撑杆并与支撑杆挡止配合。上述转轴结构简单，便于加工，且转轴与支撑杆的导向配合结构便于在本发明中实现。

进一步地，所述导电板上设有使导电板向其宽度方向摆动的铰接结构。导电板上铰接结构的设置可使导电板与供电极板导电接触的过程具有向导电板宽度方向上摆动调节的自适应性，可降低导电板与供电极板之间线接触的可能性。

进一步地，所述铰接结构为球铰结构，包括球头螺杆和固定在导电板上的铰接座，球头螺杆铰接在铰接座上。球头螺杆与铰接座相配合的铰接结构可使导电板在与供电极板导电接触的过程中具有多角度的摆动调节范围，以提高导电板与供电极板之间导电连接的可靠性。

附图说明

图1是本发明弓头组件的实施例1在整个受电弓中的装配位置结构示意图；

图2是本发明的弓头组件的实施例1的结构示意图；

图3是本发明的弓头组件的实施例1的另一个视角的结构示意图；

图4是图2中铰接结构的示意图；

图5是图2中铰接结构的内部结构示意图；

图6是图2中支撑杆和弹簧的连接结构示意图；

图中：1-弓头支架，2-支撑杆，3-转轴，4-销轴，5-导电板，6-拐臂，7-平衡压板，8-凸缘，9-穿孔，10-弹簧，11-绝缘子，12-铰接结构，13-球头螺杆，14-铰接座，15-锥形孔段，17-驱动机构。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明，即所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以下结合实施例对本发明的特征和性能作进一步的详细描述。

本发明的弓头组件的具体实施例1：

如图1和图2所示，弓头组件包括弓头支架1和导向装配在弓头支架1上的支撑杆2，弓头支架1包括用于与受电弓的驱动机构17传动连接的转轴3，转轴3上设有沿其长度方向间隔设置的两个通孔，转轴3上的通孔为径向通孔，支撑杆2设置有两个，且沿上下方向穿过相应的通孔，支撑杆2上远离导电板的一端设置有销轴4，该销轴4与转轴3挡止配合，以限制支撑杆2从上侧穿出通孔。

如图2所示，支撑杆2上端固定连接有导电板5，以使导电板5在支撑杆2的支撑作用下可相对弓头支架1在上下方向上导向移动。导电板5呈长方形，且其长度方向与转轴3的轴线平行布置。

本实施例中，如图2所示，弓头支架1还包括固定在转轴3上的拐臂6，拐臂6上远离转轴3的端部铰接装配有平衡压板7，具体的，平衡压板7沿导电板5的长度方向上的两端设有下翻沿，下翻沿上设有沿导电板5的长度方向延伸布置的通孔，拐臂6上销轴，销轴穿过下翻沿上的通孔，以实现平衡压板7与拐臂6的铰接装配。拐臂6设置有两个，且分别位于转轴3的两端，以增加平衡压板7与转轴3连接结构的稳定性。

本实施例中，如图2和图6所示，支撑杆2截面为圆形，且支撑杆2上设有沿其径向向外延伸的凸缘8，平衡压板7上设有供支撑杆2穿过的穿孔9，支撑杆2上套装有弹簧10，弹簧10一端通过穿装在支撑杆2上的垫片顶压在转轴3上，另一端将平衡压板7顶压在支撑杆2的凸缘8上，以使弹簧10通过平衡压板7向支撑杆2施加朝向导电板5方向的弹力，并在导电板5与供电极板导电接触的过程中，向导电板5提供与供电极板导电接触的顶压力，确保导电板5与供电极板的导电接触的可靠性，而且该弹簧10还可在导电板5与供电极板导电接触的过程中，缓冲导电板5上受到的冲击，缓冲导电板5与供电极板导电接触后的振动，以保护导电板5，提高导电板5的使用寿命。

本实施例中，如图2和图3所示，平衡压板7上的穿孔9与平衡压板7的铰接轴线在导电板5宽度方向上间隔设置，穿孔9为沿导电板5的宽度方向延伸的长腰孔，长腰孔的腰长部分的两个相对壁面平行间隔设置，且与支撑杆2滑动配合，以限制支撑杆2在导电板5长度方向上的偏摆。本实施例中，用于穿过同一个支撑杆2的穿孔9与通孔在支撑杆2的长度方向上间隔设置，以增加支撑杆2在上下方向上运动的导向距离，提高支撑杆2带动导电板5在上下方向上移动过程中的平稳性，降低导电板5向上移动过程中向其长度方向摆动的可能性，从而降低导电板5与供电极板线接触而导致导电板5与供电极板接触不良的可能性，提高导电板5与供电极板导电接触的可靠性，确保电动车辆的充电作业的正常运行。

本实施例中，如图2、图4和图5所示，支撑杆2与导电板5之间设置有绝缘子11，支撑杆2上端通过螺纹结构与绝缘子11固定连接，绝缘子11与支撑杆2同轴布置，导电板5通过其上设置的铰接结构与绝缘子11上端固定连接。具体的，铰接结构12为球铰结构，该球铰结构包括与绝缘子11上端通过螺纹连接的球头螺杆13，以及固定在导电板5上的铰接座14，铰接座14上设有通孔，该通孔具有锥形孔段15，球头螺杆13穿过铰接座14并与锥形孔段15挡止配合，在球头螺杆13与锥形孔段15的配合作用下，可实现导电板5与供电极板导电接触过程中的自动调节，以在导电板5朝向其宽度方向偏摆后，使导电板5自动调整至水平状态，并与供电极板导电接触，避免导电板5在与供电极板导电接触的过程中向导电板5宽度方向偏摆而使导电板5与供电极板接触不良，提高导电板5与供电极板之间导电连接的可靠性。

本实施例中的弓头组件用于受电弓，其他实施例中，弓头组件也可以应用于地埋式的充电弓上，此时弓头组件工作时自下向上运动为车辆充电。

本发明的弓头组件的具体实施例2：

其与实施例1的区别在于：弓头支架还可以包括折弯板，折弯板由水平板与立板形成，水平板上设有通孔，支撑杆导向装配在通孔内，平衡压板铰接在立板上，且铰接轴线沿导电板的长度方向延伸布置；或者弓头之间还可以包括平直板，平直板上述何有通孔，支撑杆到向装配在通孔内，平衡压板铰接在平直板的远离通孔的边缘，且铰接轴线沿导电板的长度方向延伸布置。

本发明的弓头组件的具体实施例3：

其与实施例1的区别在于：转轴上的拐臂还可以设置有三个或者四个，且拐臂沿转轴的长度方向间隔设置；或者当拐臂沿转轴长度方向上的尺寸较大时，拐臂还可以设置一个，且拐臂设置在转轴长度方向的中间位置。具体的拐臂的设置数量和设置位置可根据实际情况任意选择，只要能够满足转轴与平衡压板的连接结构稳定性，且转轴不影响支撑杆沿上下方向的导向移动即可。

本发明的弓头组件的具体实施例4：

其与实施例1的区别在于：还可以不设置铰接结构，绝缘子上端与导电板之间通过螺纹连接，仅依靠支撑杆与转轴之间的配合间隙在导电板宽度方向上小幅度摆动，从而实现导电板与供电极板在水平面内的导电接触。

本发明的弓头组件的具体实施例5：

其与实施例1的区别在于：铰接结构还可以包括设置在绝缘子上端的销轴和设置在导电板上的销孔，销轴和销孔均沿导电板长度方向延伸布置，以在导电板与供电极板导电接触的过程中使导电板朝向其宽度方向上自由摆动以实现与供电极板的水平导电接触，使导电板具有较好的自适应性。

本发明的弓头组件的具体实施例6：

其与实施例1的区别在于：平衡压板上还可以不设置长腰孔，平衡极板上设置供支撑杆穿过的U形穿槽，其穿槽与平衡压板的铰接轴线在导电板宽度方向上间隔设置，穿槽具有两个相互平行间隔且沿导电板宽度方向延伸的槽壁面，穿槽上平行的两个槽壁面与支撑杆滑动配合，以限制支撑杆向导电板长度方向摆动，用于穿过同一个支撑杆的穿槽与通孔在支撑杆的长度方向上间隔设置，以增加支撑杆在上下方向上运动的导向距离，提高支撑杆带动导电板在上下方向上移动过程中的平稳性，降低导电板向上移动过程中向其长度方向摆动的可能性，从而降低导电板与供电极板线接触而导致导电板与供电极板接触不良的可能性，提高导电板与供电极板导电接触的可靠性，，确保电动车辆的充电作业的正常运行。

本发明的弓头组件的具体实施例7：

其与实施例1的区别在于：转轴上还可以不设置径向通孔，转轴上设置有沿转轴长度方向间隔设置的两个凸块，各凸块上均设有沿上下方向延伸设置的开槽或开孔，支撑杆穿过开槽或开孔，支撑杆上远离导电板的一端设置有销轴或凸起，该销轴或凸起与转轴上的凸块挡止配合，以限制支撑杆从上侧穿出开槽或开孔，这种结构设置可提高转轴的强度，而且便于在本发明中实现。

本发明的受电弓具体实施例：

受电弓包括底架、弓头组件以及固定在底架上且用于驱动弓头组件升降的驱动机构，弓头组件的结构与上述弓头组件的具体实施例1至7中的弓头组件的结构相同，此处不再赘述。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，本发明的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本发明的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本发明的保护范围内。