一种汽车铸造件生产用打磨设备

技术领域

本发明涉及铸造件打磨技术领域，特别涉及一种汽车铸造件生产用打磨设备。

背景技术

汽车铸造件是指汽车中使用的各种铸造零部件，通常由金属通过铸造工艺制成。汽车板簧支架是汽车铸造件的一种，汽车板簧支架在打磨时需要对其与大型配件的接触面和车架接触面进行打磨，还需对其连接孔进行打磨。

现有的汽车板簧支架在打磨时，通常先对铸造件进行清理，去除可能存在的浮砂、氧化皮以及其他杂质，再将汽车板簧支架固定在工作台上，随后采用现有的打磨设备对汽车板簧支架的接触面进行打磨处理，之后使用现有的孔磨设备对汽车板簧支架上的连接孔进行打磨处理，此方法操作简单且灵活度高，且可以对不同尺寸的汽车板簧支架进行打磨加工。

但上述方法中，在对汽车板簧支架整体进行打磨时，需要多种打磨设备依次配合工作，在打磨设备的更换时需要根据汽车板簧支架的打磨位置重新对汽车板簧支架进行安装固定，从而增加了汽车板簧支架安装固定的步骤，并且打磨设备的打磨方式单一。

发明内容

基于此，有必要提供一种汽车铸造件生产用打磨设备，旨在解决现有技术对汽车铸造件进行打磨时产生的问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案来实现：一种汽车铸造件生产用打磨设备，包括：底板，所述底板中部开设有放置开口，底板上端安装有呈匚型结构且开口朝前的限位板。

面磨装置，安装在所述限位板左侧壁内端面，所述面磨装置包括竖直设置的第一面磨板，所述第一面磨板上上下对称套设有两个水平放置的第二面磨板，上下分布的两个所述第二面磨板结构相同仅尺寸不同。

孔磨装置，设置在所述底板上，所述孔磨装置包括用于提供打磨孔所需力的第一液压推杆，第一液压推杆的下端安装有辅助板，辅助板的后端安装有连接柱，连接柱上下两端对称安装有两个连接环板，连接环板环形侧壁上开设有环形开口，环形开口内靠近连接柱的一侧滑动连接有顶紧机构，位于上方的所述连接环板内转动连接有一个第一孔磨机构，位于下方的所述连接环板内转动连接有多个第一孔磨机构，位于下方的所述连接环板下端安装有第二孔磨机构。

所述第一孔磨机构包括转动连接在所述连接环板内的伸缩杆，伸缩杆远离连接环板的一端安装有第一调距支链，第一调距支链远离伸缩杆的一端连接有第一打磨支链。

根据本发明的实施例，所述面磨装置还包括横向安装在所述限位板左侧壁内端面的第二液压推杆，第二液压推杆的右端安装有连接块，连接块前端与第一面磨板固定连接，第一面磨板左右两端通过推杆座安装有两个双向液压推杆，双向液压推杆的上下两端分别与两个第二面磨板固定连接。

根据本发明的实施例，所述孔磨装置还包括安装在所述放置开口后侧壁上的第三液压推杆，第三液压推杆前端安装有移动架，移动架呈L型结构，移动架的水平段与第一液压推杆的固定段固定连接，所述连接柱上左右对称安装有两个压紧机构。

根据本发明的实施例，所述压紧机构包括安装在所述连接柱外表面上的凸型框，凸型框的竖直段上下贯通，凸型框水平段竖直侧壁上螺纹连接有进给螺杆，进给螺杆位于凸型框内部的一端转动连接有呈等腰梯形的挤压块，挤压块与凸型框内部滑动连接。

根据本发明的实施例，所述顶紧机构包括滑动连接在所述环形开口内的压紧环，压紧环靠近连接柱的一端左右对称安装有两个移动杆，移动杆远离压紧环的一端滑动贯穿环形开口的侧壁并与凸型框的竖直段滑动连接，移动杆远离压紧环的一端设置有向凸型框水平段倾斜的斜面。

根据本发明的实施例，所述第一调距支链包括安装在所述伸缩杆端部的螺纹套，螺纹套远离伸缩杆端部的一端螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆远离螺纹套的一端安装有螺纹座。

根据本发明的实施例，所述第一打磨支链包括端部设置有螺纹齿且与螺纹座螺纹连接的孔磨柱，孔磨柱远离螺纹座的一端开设有滑动沉孔，滑动沉孔内部滑动连接有定位杆，定位杆与滑动沉孔之间安装有连接弹簧，定位杆远离螺纹座的一端一体成型有锥形凸起，定位杆外表面开设有多个周向均匀分布的旋转开口，旋转开口内通过扭簧铰接有旋转块。

根据本发明的实施例，所述第二孔磨机构包括安装在位于下方的所述连接环板下端的第二调距支链，所述第二调距支链的结构与第一调距支链的结构一致，第二调距支链下端连接有第二打磨支链，第二打磨支链的结构与第一打磨支链的结构一致。

根据本发明的实施例，所述压紧环远离移动杆的一端设置有用于增加摩擦力的橡胶环。

综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：1.采用的孔磨装置可以根据铸造件连接孔的位置和数量进行相应的调节，并且可以同时对多个连接孔进行打磨，有效的增加了多个连接孔的打磨效率。

采用的面磨装置可以对铸造件的多个接触面同时进行打磨，并且可以在一定范围内根据铸造件的尺寸进行相应的调节，提高了铸造件多个接触面打磨的效率。

本发明采用的汽车铸造件生产用打磨设备可以在一个设备上对铸造件的多个接触面和多个连接孔进行打磨，省去了在对铸造件不同位置进行打磨时需要重复安装的步骤，提高了打磨的效率，有效的解决了现有设备打磨单一性的问题，并且提高了设备使用的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1示出了根据本发明实施例提供的汽车铸造件生产用打磨设备的第一视角立体结构示意图。

图2示出了根据本发明实施例提供的汽车铸造件生产用打磨设备的第二视角立体结构示意图。

图3示出了根据本发明实施例提供的汽车铸造件生产用打磨设备的主视图。

图4示出了根据本发明实施例提供的汽车铸造件生产用打磨设备的左视图。

图5示出了图3中A-A的剖视图。

图6示出了图5中N区域的放大图。

图7示出了图4中B-B的剖视图。

图8示出了图7中X区域的放大图。

图9示出了根据本发明实施例提供的汽车铸造件生产用打磨设备的面磨装置的结构示意图。

图10示出了根据本发明实施例提供的汽车铸造件生产用打磨设备的孔磨装置的结构示意图。

图11示出了根据本发明实施例提供的所需打磨的汽车铸造件结构示意图。

图12示出了根据本发明实施例提供的汽车铸造件生产用打磨设备的工作示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：1、底板；11、放置开口；12、限位板；2、面磨装置；21、第一面磨板；22、第二面磨板；23、第二液压推杆；24、连接块；25、双向液压推杆；3、孔磨装置；31、第一液压推杆；32、辅助板；33、连接柱；34、连接环板；35、环形开口；36、顶紧机构；361、压紧环；362、移动杆；37、第一孔磨机构；371、伸缩杆；372、第一调距支链；3721、螺纹套；3722、螺纹杆；3723、螺纹座；373、第一打磨支链；3731、孔磨柱；3732、滑动沉孔；3733、定位杆；3734、连接弹簧；3735、旋转开口；3736、旋转块；38、第三液压推杆；39、移动架；30、压紧机构；301、凸型框；302、进给螺杆；303、挤压块；311、第二孔磨机构；3111、第二调距支链；3112、第二打磨支链。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

参阅图1-图4，一种汽车铸造件生产用打磨设备，包括底板1，所述底板1中部开设有放置开口11，底板1上端安装有呈匚型结构且开口朝前的限位板12。

参阅图1、图5和图7，该汽车铸造件生产用打磨设备还包括孔磨装置3，所述孔磨装置3设置在所述底板1上，所述孔磨装置3包括用于提供打磨孔所需力的第一液压推杆31，第一液压推杆31的下端安装有辅助板32，辅助板32的后端安装有连接柱33，连接柱33上下两端对称安装有两个连接环板34，连接环板34环形侧壁上开设有环形开口35，环形开口35内靠近连接柱33的一侧滑动连接有顶紧机构36，位于上方的所述连接环板34内转动连接有一个第一孔磨机构37，位于下方的所述连接环板34内转动连接有多个第一孔磨机构37，位于下方的所述连接环板34下端安装有第二孔磨机构311。

参阅图1、图5和图7，所述孔磨装置3还包括安装在所述放置开口11后侧壁上的第三液压推杆38，第三液压推杆38前端安装有移动架39，移动架39呈L型结构，移动架39的水平段与第一液压推杆31的固定段固定连接，所述连接柱33上左右对称安装有两个压紧机构30。

参阅图1、图5、图7和图11，具体工作时，初始时，第三液压推杆38处于最长状态，通过现有的机械爪将汽车板簧支架的铸造件夹持并移动至连接柱33处，第二孔磨机构311与铸造件下端的一个连接孔同轴，再根据铸造件上下两端的孔的数量，将相应数量的第一孔磨机构37分别转动连接在上下两个连接环板34内，随后分别转动上下两侧的多个第一孔磨机构37，多个第一孔磨机构37分别移动至上下两侧的多个连接孔处。

参阅图5和图10，所述第一孔磨机构37包括转动连接在所述连接环板34内的伸缩杆371，伸缩杆371远离连接环板34的一端安装有第一调距支链372，第一调距支链372远离伸缩杆371的一端连接有第一打磨支链373。

参阅图5和图10，具体工作时，根据多个连接孔与连接柱33的距离，人工分别将多个伸缩杆371拉伸至所需长度，伸缩杆371通过自身的摩擦力对拉伸的长度进行限位，随后转动伸缩杆371，伸缩杆371在环形开口35内转动并带动第一调距支链372和第一打磨支链373移动至相应的连接孔处。

参阅图5和图6，所述第一调距支链372包括安装在所述伸缩杆371端部的螺纹套3721，螺纹套3721远离伸缩杆371端部的一端螺纹连接有螺纹杆3722，螺纹杆3722远离螺纹套3721的一端安装有螺纹座3723。

参阅图5和图6，具体工作时，在伸缩杆371带动螺纹套3721移动至相应的连接孔处后，根据螺纹座3723与连接孔之间的距离，先转动位于下方的多个螺纹座3723，螺纹座3723带动螺纹杆3722在螺纹套3721内转动，螺纹座3723带动第一打磨支链373向位于下方的连接孔移动并插入位于下方的相应连接孔内，此时可以继续转动螺纹座3723，螺纹座3723带动第一打磨支链373填满位于下方的相应连接孔，重复此步骤，直至多个位于下方的第一打磨支链373填满相应的连接孔，从而对铸造件进行限位，也可以在位于下方的第一打磨支链373插入位于下方的连接孔内后，停止螺纹座3723的转动，重复之前第一打磨支链373插入位于下方的连接孔内的步骤，直至多个位于下方的第一打磨支链373插入位于下方的相应连接孔内后，再启动第一液压推杆31，第一液压推杆31通过连接柱33和连接环板34带动位于下方的多个伸缩杆371向下移动，位于下方的多个伸缩杆371通过位于下方的多个螺纹座3723带动对应的多个第一打磨支链373填满相应的多个连接孔，从而实现对铸造件进行限位的功能，在对铸造件进行限位后，转动位于上方的螺纹座3723，螺纹座3723带动位于上方的第一打磨支链373插入位于上侧的连接孔内且插入的距离较短。

参阅图5和图6，所述第一打磨支链373包括端部设置有螺纹齿且与螺纹座3723螺纹连接的孔磨柱3731，孔磨柱3731远离螺纹座3723的一端开设有滑动沉孔3732，滑动沉孔3732内部滑动连接有定位杆3733，定位杆3733与滑动沉孔3732之间安装有连接弹簧3734，定位杆3733远离螺纹座3723的一端一体成型有锥形凸起，定位杆3733外表面开设有多个周向均匀分布的旋转开口3735，旋转开口3735内通过扭簧铰接有旋转块3736。

参阅图5和图6，具体工作时，在对铸造件进行限位前，先将孔磨柱3731螺纹连接在螺纹座3723上，在对铸造件进行限位时，螺纹座3723带动孔磨柱3731向连接孔方向移动，孔磨柱3731带动定位杆3733移动至连接孔内，定位杆3733端部的锥形凸起和多个旋转块3736共同作用，从而对孔磨柱3731插入的方向进行导向，方便孔磨柱3731精准插入连接孔内，并且在孔磨柱3731插入连接孔内的过程中带动伸缩杆371进行微调，确保孔磨柱3731与连接孔同轴，由于定位杆3733插设在孔磨柱3731内，滑动沉孔3732孔壁具有一定的厚度，易对孔磨柱3731插入连接孔造成阻挡，因此设置的多个旋转块3736横向超出定位杆3733的长度与滑动沉孔3732孔壁的厚度一致，旋转块3736上设置有坡面，滑动沉孔3732孔壁端部将要与连接孔的端部接触时，旋转块3736上的坡面对滑动沉孔3732孔壁进行导向，确保孔磨柱3731插接在连接孔内，避免滑动沉孔3732的端部与连接孔端部接触。

参阅图5和图7，所述第二孔磨机构311包括安装在位于下方的所述连接环板34下端的第二调距支链3111，所述第二调距支链3111的结构与第一调距支链372的结构一致，第二调距支链3111下端连接有第二打磨支链3112，第二打磨支链3112的结构与第一打磨支链373的结构一致。

参阅图5和图7，具体工作时，第二调距支链3111的操作步骤与位于下方的第一调距支链372操作步骤一致，第二打磨支链3112的操作步骤与位于下方的第一打磨支链373操作步骤一致，第二调距支链3111带动第二打磨支链3112插入位于连接柱33正下方的连接孔内，便于之后第二打磨支链3112对相应位置的连接孔进行打磨。

参阅图7、图8和图10，所述压紧机构30包括安装在所述连接柱33外表面上的凸型框301，凸型框301的竖直段上下贯通，凸型框301水平段竖直侧壁上螺纹连接有进给螺杆302，进给螺杆302位于凸型框301内部的一端转动连接有呈等腰梯形的挤压块303，挤压块303与凸型框301内部滑动连接。

参阅图7和图8，所述顶紧机构36包括滑动连接在所述环形开口35内的压紧环361，压紧环361靠近连接柱33的一端左右对称安装有两个移动杆362，移动杆362远离压紧环361的一端滑动贯穿环形开口35的侧壁并与凸型框301的竖直段滑动连接，移动杆362远离压紧环361的一端设置有向凸型框301水平段倾斜的斜面。

参阅图8，所述压紧环361远离移动杆362的一端设置有用于增加摩擦力的橡胶环。

参阅图7和图8，具体工作时，在孔磨柱3731插入连接孔内后，转动进给螺杆302，进给螺杆302带动挤压块303移动，挤压块303对上下两个移动杆362上的斜面进行推挤，两个移动杆362受力并带动两个压紧环361分别向上和向下移动，向上移动的压紧环361通过橡胶环对位于上方的伸缩杆371进行顶紧限位，向下移动的压紧环361通过橡胶环对位于下方的伸缩杆371进行顶紧限位，从而进一步对多个孔磨柱3731的水平位置进行限位，实现对铸造件进行限位的功能。

参阅图1和图9，该汽车铸造件生产用打磨设备还包括面磨装置2，所述面磨装置2安装在所述限位板12左侧壁内端面，所述面磨装置2包括竖直设置的第一面磨板21，所述第一面磨板21上上下对称套设有两个水平放置的第二面磨板22，上下分布的两个所述第二面磨板22结构相同仅尺寸不同。

参阅图1和图9，所述面磨装置2还包括横向安装在所述限位板12左侧壁内端面的第二液压推杆23，第二液压推杆23的右端安装有连接块24，连接块24前端与第一面磨板21固定连接，第一面磨板21左右两端通过推杆座安装有两个双向液压推杆25，双向液压推杆25的上下两端分别与两个第二面磨板22固定连接。

参阅图1、图5、图9、图10和图12，具体工作时，在对铸造件进行限位后，解除现有的夹持爪或人工对铸造件的夹持，随后启动第三液压推杆38，第三液压推杆38通过移动架39带动第一液压推杆31移动,第一液压推杆31通过两个连接环板34和连接柱33带动多个第一孔磨机构37和第二孔磨机构311移动，多个第一孔磨机构37和第二孔磨机构311带动铸造件移动至第一面磨板21端部，随后启动两个双向液压推杆25，两个双向液压推杆25带动两个第二面磨板22相互靠近并对铸造件进行夹紧，在对铸造件的接触面进行打磨时，启动第二液压推杆23，使得第二液压推杆23往复移动，第二液压推杆23通过连接块24带动第一面磨板21往复移动，第一面磨板21带动两个第二面磨板22往复移动，第一面磨板21和两个第二面磨板22对铸造件的接触面进行打磨，此时多个第一孔磨机构37和第二孔磨机构311对铸造件进行限位，避免铸造件在进行接触面打磨时出现滑动，在对铸造件的接触面打磨完成后，两个第二面磨板22对铸造件进行夹紧限位，随后启动第一液压推杆31，使得第一液压推杆31上下往复移动，第一液压推杆31通过辅助板32带动连接柱33和两个连接环板34上下移动，两个连接环板34带动多个第一孔磨机构37和第二孔磨机构311上下移动，从而对多个连接孔进行打磨，孔磨柱3731在对连接孔进行打磨时，孔磨柱3731带动定位杆3733与第二面磨板22接触，随后孔磨柱3731继续带动定位杆3733对第二面磨板22进行挤压，定位杆3733受力向滑动沉孔3732内部移动并带动多个旋转块3736向旋转开口3735内移动，方便定位杆3733全部进入孔磨柱3731内部，确保孔磨柱3731可以对连接孔进行完全打磨，在铸造件的接触面和连接孔全部打磨完成后，两个双向液压推杆25带动两个第二面磨板22相互分离，第三液压推杆38通过移动架39带动第一液压推杆31复位，人工将打磨后的铸造件从多个第一孔磨机构37和第二孔磨机构311取出，打磨完成，打磨时可以在同一个打磨设备上实现对铸造件的接触面和连接孔的打磨，减少了对铸造件不同位置进行打磨时对铸造件重新安装定位的步骤，提高了打磨设备的实用性。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组"的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。