一种燃料电池发动机结构

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体是一种燃料电池发动机结构。

背景技术

随着全球能源危机和环境污染日益严重,进入由传统能源向新能源转换的时代。汽车领域也由此进入由传统燃油车向新能源汽车转换的变革时代，燃料电池汽车作为新能源汽车的一个发展方向，其特点是零排放的新型环保汽车，续航里程只与储氢量有关，可以远距离行驶，这个特点与纯电动汽车续航里程受到制约形成优势互补。燃料电池汽车作为一种新能源汽车,工作原理是将氢气与空气中的氧气发生化学反应转换为电能，为汽车提供动力，其特点是：氢资源丰富，氢气作为燃料电池汽车的燃料，氢资源充足来源广泛，水可以电解获取等；现有的燃料电池发动机零件种类较多，结构模块化集成度较低，导致燃料电池发动机体积较大，不方便进行安装，多数发动机安装完成后不能在改变各个零件之间的位置，不能适用各种不同的车型，造成资源浪费，燃料电池发动机的适用性较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种燃料电池发动机结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种燃料电池发动机结构，包括框架、燃料电池电堆和盖板，所述框架顶端安装有盖板，框架内侧安装有燃料电池电堆，框架外侧安装有导轨，框架左侧安装有空压机，框架底端安装有膜加湿器，空压机和膜加湿器之间安装有连接管，框架底端右侧安装有限位框，限位框内侧安装有支撑架，支撑架上端安装有氢气罐；框架右侧安装有冷却箱，冷却箱上端设有进液管，冷却箱下端设有出液管；框架底端和左右两侧均设有通孔，盖板上端左右两侧设有散热扇；导轨内侧安装有滑块，滑块上端安装有固定板，滑块中部安装有螺钉，固定板表面设有限位槽。

作为本发明进一步的方案：所述盖板内侧的形状为凹状，盖板和框架凹凸连接，散热扇上端设有防尘网。

作为本发明进一步的方案：所述导轨的形状为U状，导轨设有两条并安装在框架外侧。

作为本发明进一步的方案：所述空压机、膜加湿器和冷却箱外侧均安装有固定框，固定框侧面固定连接固定板，限位框上端固定连接固定板。

作为本发明进一步的方案：所述导轨内侧剖面形状和滑块的剖面形状均为倒梯形，导轨和滑块凹凸连接，每块固定板底端设有两个滑块。

作为本发明进一步的方案：所述滑块中部设有螺孔，螺孔内侧和螺钉外侧啮合连接，限位槽和螺钉上端凹凸连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

一种燃料电池发动机结构中框架和盖板可以有效的保护燃料电池电堆，框架左右两侧和底端均设有通孔，方便燃料电池电堆和其它部件进行连接，散热扇和冷却箱能够有效降低燃料电池发动机的温度；框架外侧的导轨和滑块凹凸连接，方便进行调节，滑块中部的螺钉可以有效对固定板进行固定，避免产生松动；固定板上的限位槽和螺钉凹凸连接，便于对部件的安装；导轨的形状为U形，各个部件可根据不同的情况进行调节，方便进行安装。本发明结构合理，操作简单，方便燃料电池发动机进行部件调节，有效提高了燃料电池发动机的适用性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中框架和盖板的结构示意图。

图3为本发明中导轨、滑块和固定板的结构示意图。

图4为本发明中实施例2的结构示意图。

图中：1-框架、2-盖板、3-导轨、4-固定框、5-空压机、6-膜加湿器、7-连接管、8-限位框、9-支撑架、10-氢气罐、11-冷却箱、12-进液管、13-出液管、14-通孔、15-散热扇、16-滑块、17-螺钉、18-限位槽、19-固定板、20-燃料电池电堆、21-防滑板、22-滚动轴承。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1～3，本发明实施例中，一种燃料电池发动机结构，包括框架1、燃料电池电堆20和盖板2，所述框架1顶端安装有盖板2，框架1内侧安装有燃料电池电堆20，盖板2内侧的形状为凹状，盖板2和框架1凹凸连接，框架1外侧安装有导轨3，导轨3的形状为U状，导轨3设有两条并安装在框架1外侧；框架1左侧安装有空压机5，框架1底端安装有膜加湿器6，空压机5和膜加湿器6之间安装有连接管7，框架4底端右侧安装有限位框8，限位框8内侧安装有支撑架9，支撑架9上端安装有氢气罐10；框架1右侧安装有冷却箱11，冷却箱11上端设有进液管12，冷却箱11下端设有出液管13；框架1底端和左右两侧均设有通孔14，盖板2上端左右两侧设有散热扇15，散热扇15上端设有防尘网。

所述导轨3内侧安装有滑块16，滑块16上端安装有固定板19，滑块16中部安装有螺钉17，固定板19表面设有限位槽18，滑块16中部设有螺孔，螺孔内侧和螺钉17外侧啮合连接，限位槽18和螺钉17上端凹凸连接；空压机5、膜加湿器6和冷却箱11外侧均安装有固定框4，固定框4侧面固定连接固定板19，限位框8上端固定连接固定板19，导轨3内侧剖面形状和滑块16的剖面形状均为倒梯形，导轨3和滑块16凹凸连接，每块固定板19底端设有两个滑块16；滑块16中部的螺钉17可以有效对固定板19进行固定，避免产生松动；导轨3的形状为U形，各个部件可根据不同的情况进行调节，方便进行安装。

实施例2

请参阅图4，本发明实施例中，一种燃料电池发动机结构，包括框架1、燃料电池电堆20和盖板2，所述框架1顶端安装有盖板2，框架1内侧安装有燃料电池电堆20，框架1外侧安装有导轨3；框架1底端和左右两侧均设有通孔14，盖板2上端左右两侧设有散热扇15；导轨3内侧安装有滑块16，滑块16上端安装有固定板19，导轨3的剖面形状为T形，导轨3和滑块16凹凸连接，固定板19中部安装有螺钉17，螺钉17底端安装有滚动轴承22，滚动轴承22底端安装有防滑垫21，方便对固定板19进行固定，便于进行安装。本实施例中的其他结构和实施例1中的结构相同。

本发明的工作原理是：

一种燃料电池发动机结构中框架1和盖板2可以有效的保护燃料电池电堆20，框架1左右两侧和底端均设有通孔14，方便燃料电池电堆20和其它部件进行连接，散热扇15和冷却箱11能够有效降低燃料电池发动机的温度；框架1外侧的导轨3和滑块16凹凸连接，方便进行调节，滑块16中部的螺钉17可以有效对固定板19进行固定，避免产生松动；固定板19上的限位槽18和螺钉17凹凸连接，便于对部件的安装；导轨3的形状为U形，各个部件可根据不同的情况进行调节，方便进行安装。本发明结构合理，操作简单，方便燃料电池发动机进行部件调节，有效提高了燃料电池发动机的适用性。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。