一种桥下立体停车系统及其应用方法、施工方法

技术领域

本发明属于市政交通工程技术领域，尤其涉及一种新型桥下立体停车系统及其应用方法、施工方法。

背景技术

随着城市的发展与扩大，土地资源稀缺，尤其是中大型城市中人口逐渐增长，居民的汽车需求量也逐步增加，出行停车难的问题日益凸显。然而传统的立交桥、跨线桥下的空间较少被利用，空间利用率低，导致资源浪费。为增加城市停车空间，增大桥下空间的利用率，以有效解决出行停车难的问题，有必要提出一种新型桥下立体停车系统及其应用方法、施工方法。

发明内容

本发明提供了一种桥下立体停车系统及其应用方法、施工方法，旨在解决现有技术中城市车辆停车难，立交桥、跨线桥桥下空间利用率低的问题。

本发明是这样实现的，一种桥下立体停车系统，包括桥墩、桥梁承台及桩基；所述桥梁承台固定在所述桩基上，所述桥墩固定在所述桥梁承台上；所述桥下立体停车系统还包括立体停车库以及智能自动控制设备，所述立体停车库包括若干竖向间隔布置的停车单元，每一停车单元均包括外挂式的停车平台、平台平移机构以及平台升降机构；

所述停车平台上具有用于停放车辆的空间，所述停车平台固定安装在所述桥墩上，并凸伸出所述桥墩的两侧边；

所述平台平移机构能驱动停车平台沿所述桥梁的纵向方向移动，所述平台升降机构能驱动停车平台沿所述桥墩的竖向方向上升或下降；

所述智能自动控制设备与所述平台平移机构以及平台升降机构电连接，所述智能自动控制设备用于控制所述平台平移机构以及平台升降机构运行，以使所述停车平台实现平移以及升降。

进一步的，所述停车平台由轻型高强钢结构组成，其通过平台锚固体系锚固于所述桥墩外侧。

进一步的，所述平台锚固体系包括圆柱形外包钢材以及多排高强螺栓，所述停车平台通过所述平台平移机构与所述平台锚固体系相连接。

进一步的，所述桥墩与桥梁承台刚接，所述桩基采用排桩的形式设置于所述桥梁承台下方。

进一步的，所述停车平台上还设置有用于防止车辆移位的平台限位安全机构，所述平台限位安全机构与所述智能自动控制设备电连接；停车人驾驶车辆至所述停车平台的指定位置后，所述智能自动控制设备控制所述平台限位安全机构开启，防止车辆在停车平台上发生移位；所述智能自动控制设备包括设置在所述桥墩底部位置的控制面板，所述控制面板具有输入取车指令的功能，所述智能自动控制设备接收到从所述控制面板输入的取车指令后，所述平台升降机构控制承载待取车辆的停车平台降至底层，所述智能自动控制设备控制所述平台限位安全机构解锁，取车人可驾驶车辆离开停车平台。

进一步的，所述平台平移机构包括平移动力源、平移滑动轨道以及缓冲刚性限位卡扣装置，所述平移动力源的动力输出端与所述停车平台传动连接，所述停车平台可滑动地安装在与所述平移滑动轨道上，所述缓冲刚性限位卡扣装置用于限制所述停车平台平移的范围。

本发明为解决上述技术问题，还提供了上述桥下立体停车系统的应用方法，所述应用方法包括停车方法以及取车方法，其中，

停车方法包括以下步骤：

S11、停车人获取到附近有空位的立体停车库作为目标停车库；

S12、停车人驾驶车辆至目标停车库，然后将车辆停放至目标停车库最下层的停车平台的指定位置，停车完毕后，平台限位安全机构自动开启，防止车辆在停车平台上发生移位，完成停车；

取车方法包括以下步骤：

S21、取车人在控制面板输入取车指令后，平台平移机构驱动需取车层的停车平台向前平移至悬出一半，平台平移机构再驱动需取车层下方所有的停车平台向后悬出一半；

S22、平台升降机构驱动需取车层的停车平台降至最底层，同时，平台升降机构驱动刚下降过的其余层停车平台向上升一层；

S23、接着，平台平移机构驱动取车时平移过所有的停车平台平移至原位；

S24、最底层的停车平台的平台限位安全机构自动解锁，取车人可驾驶车辆离开，完成取车。

本发明为解决上述技术问题，还提供了一种上述桥下立体停车系统的施工方法，其包括以下步骤：

S100、施工桥墩和桥梁承台；

S200、施工桥墩外包的平台锚固体系；

S300、施工平台平移机构以及平台升降机构，安装平移滑动轨道、竖向升降轨道以及缓冲刚性限位卡扣装置；

S400、施工停车平台，停车平台通过在工厂预制平台钢框架，现场拼装焊接而成；

S500、安装智能自动控制设备，并完成停车及取车测试工作。

本发明与现有技术相比，有益效果在于：

本发明提供了一种新型桥下立体停车系统及其应用方法，通过在跨线桥、立交桥的桥墩外侧处设置一种安全可靠的外挂式桥下立体停车系统，提高了桥下空间的利用率，增加了城市停车空间，智能高效的解决了城市停车难的问题。同时，本发明还提供了该桥下立体停车系统的施工方法，该方法装配化程度高，施工速度快，满足了智能化、集约化以及高效化的施工需求。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种桥下立体停车系统的立面结构示意图；

图2是图1所示桥下立体停车系统的平面结构示意图；

图3是图1所示桥下立体停车系统的沿A-A剖线的剖视示意图；

图4是图1所示桥下立体停车系统中的停车平台的结构示意图；

图5是取车时本发明实施例提供的桥下立体停车系统的停车平台变位过程的立面结构示意图；

图6是取车时本发明实施例提供的桥下立体停车系统的停车平台变位过程的平面结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参见图1至图3，示出了本发明提供的一较佳实施例，一种桥下立体停车系统，包括桥梁1、桥墩2、桥梁承台3、桩基4、立体停车库5以及智能自动控制设备。其中，桥梁承台3固定在桩基4上，桥墩2固定在桥梁承台3上，桥梁1固定在桥墩2上。于本实施例中，桥墩2与桥梁承台3刚接，桩基4采用排桩的形式设置于桥梁承台3下方。

具体的，上述立体停车库5包括若干竖向间隔布置的停车单元，每一停车单元均包括外挂式的停车平台51、平台平移机构52以及平台升降机构53。

上述停车平台51上具有用于停放车辆的空间，停车平台51固定安装在桥墩2上，并凸伸出桥墩2的两侧边(即是停车平台51以外挂的方式固定安装在桥墩2上)。

停车平台51能通过平台平移机构沿桥梁1的纵向方向移动，停车平台51能通过平台升降机构沿桥墩2的竖向方向上升或下降。

智能自动控制设备与平台平移机构52以及平台升降机构53电连接，智能自动控制设备用于控制平台平移机构52以及平台升降机构53运行，以使停车平台51实现平移以及升降。

于本实施例中，停车平台51由轻型高强钢结构组成，其通过平台锚固体系6锚固于桥墩外侧。平台锚固体系6包括圆柱形外包钢材以及多排高强螺栓，停车平台51通过平台平移机构与平台锚固体系6相连接。

停车平台51上还设置有用于防止车辆移位的平台限位安全机构，该平台限位安全机构与智能自动控制设备电连接。停车人驾驶车辆至停车平台51的指定位置后，智能自动控制设备控制平台限位安全机构开启，防止车辆在停车平台51上发生移位。

智能自动控制设备包括设置在桥墩2底部位置的控制面板，控制面板具有输入取车指令的功能，取车人可通过控制面板输入取车指令。智能自动控制设备接收到从控制面板输入的取车指令后，平台升降机构53驱动承载待取车辆的停车平台51降至底层，智能自动控制设备控制平台限位安全机构解锁，取车人可驾驶车辆离开停车平台51。

请参阅图4，平台平移机构52包括平移动力源、平移滑动轨道521以及缓冲刚性限位卡扣装置522。平移动力源的动力输出端与停车平台51传动连接，停车平台51可滑动地安装在与平移滑动轨道521上，缓冲刚性限位卡扣装置522用于限制停车平台51平移的范围。

本实施例还提供了上述桥下立体停车系统的应用方法，应用方法包括停车方法以及取车方法，其中，

停车方法包括以下步骤：

S11、停车人获取到附近有空位的立体停车库5作为目标停车库；

S12、停车人驾驶车辆至目标停车库，然后将车辆停放至目标停车库最下层的停车平台51的指定位置，停车完毕后，平台限位安全机构自动开启，防止车辆在停车平台51上发生移位，完成停车；

请参阅5及图6，取车方法包括以下步骤：

S21、取车人在控制面板输入取车指令后，平台平移机构52驱动需取车层的停车平台51向前平移至悬出一半，平台平移机构52再驱动需取车层下方所有的停车平台51向后悬出一半；

S22、平台升降机构53驱动需取车层的停车平台51降至最底层，同时，平台升降机构53驱动刚下降过的其余层停车平台51向上升一层；

S23、接着，平台平移机构52驱动取车时平移过所有的停车平台51平移至原位；

S24、最底层的停车平台51的平台限位安全机构自动解锁，取车人可驾驶车辆离开，完成取车。

可见，本实施例通过在跨线桥、立交桥的桥墩外侧处设置一种安全可靠的外挂式桥下立体停车系统，提高了桥下空间的利用率，增加了城市停车空间，智能高效的解决了城市停车难的问题。

本实施例还提供了上述桥下立体停车系统的施工方法，其包括以下步骤：

S100、施工桥墩2和桥梁承台3；

S200、施工桥墩2外包的平台锚固体系6；

S300、施工平台平移机构52以及平台升降机构53，安装平移滑动轨道7、竖向升降轨道531以及缓冲刚性限位卡扣装置522；

S400、施工停车平台51，停车平台51通过在工厂预制平台钢框架，现场拼装焊接而成；

S500、安装智能自动控制设备，并完成停车及取车测试工作。

采用本实施例的方法施工桥下立体停车系统，装配化程度高，施工速度快，满足了智能化、集约化以及高效化的施工需求。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。