一种飞机遮阳板的安装定位装置及方法

技术领域

本申请涉及通用航空辅助设备技术领域，具体地，涉及一种飞机遮阳板的安装定位装置及方法。

背景技术

飞机在晴朗天空飞行时，飞行员会受到强烈的太阳光照射，严重影响飞行视觉，猛烈的阳光所产生的温度，大大增加了飞行员的负荷，甚至影响到飞行安全，所以在舱盖玻璃上加装遮阳板是极其正确且合理的。现有技术中，遮阳板直接粘附在舱盖玻璃上的，但在安装的过程中，遮阳板极易滑动且安装位置难以确定，所生产出来的产品质量不能得到保证。因此迫切需要发明一种遮阳板定位安装装置，以此保证产品的质量。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种飞机遮阳板的安装定位装置，该装置可将遮阳板正确安装在舱盖玻璃上面。该装置有操作简单、定位准确、轻便易拿放等优点，所生产出来的产品符合质量要求，可极大地提升工作效率、节省人力成本等。

本发明提供的飞机遮阳板的安装定位装置包括：

底板，与所述遮阳板的形状相同；

定位板，固定在所述底板上，所述定位板的两端设有扣接头，所述扣接头用于扣接所述遮阳板；

定位夹，包括支座和螺杆，所述支座固定在所述底板上，所述支座上设有与所述螺杆相配合的螺纹孔，使用时，所述定位夹固定至所述飞机的舱盖，从而确定所述飞机的舱盖玻璃的粘结区域；

配重体；

配重槽，固定在所述底板上，用于装载所述配重体。

在本发明的一些实施例中，所述定位夹还包括螺栓和橡胶挡片，所述螺栓和所述橡胶挡片分别位于所述螺杆的两端，当所述定位夹固定至所述舱盖时，所述橡胶挡片与所述舱盖的边框接触。

在本发明的一些实施例中，所述底板为碳纤维材料。

在本发明的一些实施例中，所述定位板为长条形钢板。

在本发明的一些实施例中，所述配重槽有多个，均匀地分布在所述底板上；所述配重体有多个，每个所述配重体的重量为2～3kg。

在本发明的一些实施例中，所述配重体为钢锭。

在本发明的一些实施例中，所述定位夹有多个，均匀地分布在所述底板的一侧。

本发明还提供了一种使用上述安装定位装置将遮阳板安装至飞机的舱盖玻璃的方法，包括：

将所述定位夹固定至飞机的舱盖上，从而确定所述飞机的舱盖玻璃的粘结区域；

从所述舱盖上取下所述安装定位装置，并将所述遮阳板粘附至所述粘结区域；

将所述安装定位装置放置在所述遮阳板的上方，并将所述遮阳板扣接在所述扣接头上，调整所述安装定位装置的位置以调整所述遮阳板的粘附位置；

调整好所述遮阳板的粘附位置后，将所述配重体放入所述配重槽中，直至所述遮阳板的粘结固化完成。

在本发明的一些实施例中，将所述定位夹固定至飞机的舱盖上，从而确定所述飞机的舱盖玻璃的粘结区域包括：

将所述底板放置在所述舱盖玻璃上要求的粘结区域，调节所述螺杆的前后位置，使得所述橡胶挡片与所述飞机的舱盖边框接触，从而确定所述飞机舱盖玻璃的粘结区域；

标记所述粘结区域。

在本发明的一些实施例中，从所述舱盖上取下所述安装定位装置，并将所述遮阳板粘附至所述粘结区域包括：

从所述舱盖上取下所述安装定位装置；

打磨所述粘结区域；

将所述遮阳板粘附至打磨后的粘结区域。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1为本发明提供的一种遮阳板安装定位装置的轴测示意图。

图2为图1所示的安装定位装置的前视图。

图3为图1所示的安装定位装置的仰视图。

图4为图1所示的安装定位装置的配重体的等轴测视图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式进行更加详细的说明，以便能够更好地理解本发明的方案以及其各个方面的优点。然而，以下描述的具体实施方式和实施例仅是说明的目的，而不是对本发明的限制。

特别需要指出的是，所有类似的替换和改动对本领域技术人员来说是显而易见的，它们都被视为包括在本发明。本发明的方法及应用已经通过较佳实施例进行了描述，相关人员明显能在不脱离本发明内容、精神和范围内对本文所述的方法和应用进行改动或适当变更与组合，来实现和应用本发明技术。

图1～4所示为本发明的一种飞机遮阳板的安装定位装置100，其包括底板110、定位板120、定位夹130、配重体140和配重槽150。

其中，底板110是该装置的主体，用于承载定位板120、定位夹130、配重体140和配重槽150。本发明中，底板110的形状需与遮阳板的形状相同。可选地，底板110采用碳纤维材质，碳纤维质量较轻，使用时既方便又能节省体力。

定位板120固定在底板110上。定位板120用于将遮阳板固定在该安装定位装置100上。其中，定位板120的两端设有扣接头121。该扣接头可为纽扣，也可为其他形式的扣接部件。使用时，遮阳板上的扣接部件可与定位板120上的扣接头121连接在一起。现有技术中，当遮阳板摆放在飞机的舱盖玻璃上时，遮阳板没有固定点，所以安装完毕后容易滑动，有了本装置100后，便能够使遮阳板与安装定位装置100连接在一起，固定住安装定位装置100时即可确定该遮阳板的安装位置。

可选地，定位板120为长条形钢板，钢材硬度高，能牢固地固定遮阳板。如图1所示，底板110可设有两个凹槽，其中，定位板120的两端分别位于这两个凹槽内，这样设置是为了能好的扣接遮阳板，使遮阳板与安装定位装置100牢固地连接在一起。

可选地，采用铆接的方式将定位板120与底板110固定在一起。图1所示的实施例中，定位板120通过铆钉122与底板110铆接在一起。

定位夹130包括支座131和螺杆132，其中，支座131固定在底板110上，而且支座131上还设有与螺杆132相配合的螺纹孔。从而，在使用时，可以通过旋紧螺杆132从而将安装定位装置100与舱体固定在一起。

图1～4所示的实施例中，定位夹130还包括螺栓133和橡胶挡片134。螺栓133和橡胶挡片134分别位于螺杆132的两端，当安装定位装置100固定至舱盖时，橡胶挡片134与舱盖的边框接触，可以避免螺杆132前端与舱盖直接接触存在磕碰，起到缓冲和保护作用。

图1～4所示的实施例中，定位夹130有2个，均匀地分布在底板110的一侧。在本发明的其他实施例中，定位夹的个数也可以是1个或2个以上，根据实际需要设定就行。

配重体140的作用是提供重力，保证遮阳板在胶接的过程中，胶接剂固化更加完好。可选地，配重体140为钢锭，重量较重，可提供所需要的重力。

配重槽150固定在底板110上，用于装载配重体140。图1～4所示的实施例中，有三对配重槽150，其均匀分布在底板上，使遮阳板在胶接的过程中受力均衡，使得胶接剂固化更加完好。。相应地，本实施例中，配重体140的个数为3个，其中，每个配重体140的重量可为2～3kg。

本发明进一步提供了一种使用上述安装定位装置100将遮阳板安装至飞机的舱盖玻璃上的方法，该方法可包括S101～S104步骤：

S101：将定位夹固定至飞机的舱盖上，从而确定飞机的舱盖玻璃的粘结区域。

具体地，该步骤可包括：

将底板放置在舱盖玻璃上要求的粘结区域，调节螺杆的前后位置，使得橡胶挡片与飞机的舱盖边框接触，从而确定飞机舱盖玻璃的粘结区域；

标记粘结区域。

S102：从舱盖上取下安装定位装置，并将遮阳板粘附至粘结区域。

具体地，该步骤可包括：

从舱盖上取下安装定位装置；

打磨粘结区域；

将遮阳板粘附至打磨后的粘结区域。

可选地，打磨好后，可在舱盖玻璃粘结区域外贴上阻挡胶带，防止因胶接剂溢出，导致清理残胶工作量变大；并在遮阳板粘接区域贴上阻挡胶条，然后填充胶接剂。

S103：将安装定位装置放置在遮阳板的上方，并将遮阳板扣接在扣接头上，调整安装定位装置的位置以调整遮阳板的粘附位置。

S104：调整好遮阳板的粘附位置后，将配重体放入配重槽中，直至遮阳板的粘结固化完成。

在本发明一实施例中，该方法具体如下：

首先，将安装定位装置100的底板110摆放在图纸要求的粘结区域，然后调节螺杆132的前后位置，使得橡胶挡片134与舱盖边框正好接触，选定位置之后固定螺杆132，使安装定位装置100的位置保持不变(此时安装定位装置100固定在舱盖上)。这样就把舱盖玻璃的粘结区域确定好了，用工具将该粘结区域标记好。然后从舱盖上取下安装定位装置100，并用砂纸打磨舱盖玻璃粘接区域至粗糙，粘接区域以外的地方粘贴阻挡胶带，避免残胶难以清理，粘好胶带后，清洁粘接区域。

将遮阳板的粘结区抹上胶接剂，然后将遮阳板粘结在刚才打磨好的舱盖玻璃的粘结区域上。接着，将安装定位装置100放置在遮阳板的正上方，压住遮阳板。将遮阳板的扣接部件(纽扣)扣接在定位板120的扣接头121上，然后调整安装定位装置100的位置以调整遮阳板的粘附位置，使得遮阳板能够精准地粘附在舱盖玻璃的粘结区域内。

粘结好后，将配重体140放入配重槽150内。然后检查粘结过程是否存在异常。检查遮阳板工装摆放位置是否与指定位置存在偏移，若有偏移，可轻微移动遮阳板工装至指定位置，若确认粘结正确，移除舱盖玻璃上的阻挡胶带，清理溢出的残胶。待清理工作完成以后，在室温下进行固化，固化完成后移去安装定位装置100即可。

本发明的安装定位装置可将遮阳板正确安装在舱盖玻璃上面。该装置有操作简单、定位准确、轻便易拿放等优点，所生产出来的产品符合质量要求，可极大地提升工作效率、节省人力成本等。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。