一种新型轴承安装器

技术领域

本发明涉及轴承领域，尤其涉及一种新型轴承安装器。

背景技术

现有的轴承安装装置以使用液压顶压为主，其装备在十吨以上的压力下，双向同压模式下总重量超过一吨，体积占地面积超过三平方米；这样的设计存在着以下的问题：

体积大，占地面积大，不能人工徒手移动，一台液压轴承安装站造价大，且一次只能有一个轮毂安装轴承，工作低效。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型轴承安装器。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种新型轴承安装器，其特征在于，包括由前至后依次连接的单向液压油缸、液压缸快接头、行程套筒、连接轴和三孔安装盘，所述液压缸快接头的外侧套接分体式快接套，所述行程套筒的外侧套接轴承推进筒和轴承推进盘，所述轴承推进盘和轴承推进筒前后依次连接，所述轴承推进盘的前端设有推进销，所述行程套筒沿轴向延伸开设有滑动孔，所述滑动孔沿径向贯穿行程套筒，所述行程套筒通过滑动孔和推进销的配合前后滑动，所述连接轴的后端前后贯穿三孔安装盘的中央，所述连接轴的前端与行程套筒的后端通过内外螺纹配合连接；

其中，所述三孔安装盘包括一个安装底座和若干限位块，所述限位块与安装底座的前端固定连接，所述限位块沿轴向的截面呈梯形，所述限位块沿轴向的宽度由前至后逐渐增大，所述安装底座的上端设有若干安装孔，所述安装孔与限位块的数目相同，所述安装孔和限位块沿安装底座的周向交错设置。

进一步地，所述行程套筒的前部插入分体式快接套的后部设置，所述液压缸快接头的后部插入快接套的前部设置，所述行程套筒内设有安装器活塞，所述单向液压油缸内设有液压缸活塞，所述液压缸活塞的后端设有延长活塞，所述延长活塞的后端与安装器活塞的前端贴合设置。

进一步地，所述安装器活塞的后端与推进销的前端通过凹凸结构定位，所述延长活塞的后端与安装器活塞的前端通过凹凸结构定位。

进一步地，所述单向液压油缸的外侧套接两个安装环，所述安装环分别安装于单向液压油缸的前部和后部，所述安装环与手柄的两端固定连接。

进一步地，所述三孔安装盘前后贯穿设有轴孔，所述轴孔的后端向外延伸形成一环形的连接台阶，所述连接轴的后端设有与连接台阶配合的连接环，所述三孔安装盘相对于连接轴可旋转。

进一步地，所述单向液压油缸的后端与液压缸快接头的前端通过内外螺纹配合连接。

本发明的核心器件由单向液压油缸、液压缸快接头、行程套筒、连接轴和三孔安装盘组成，结构轻便，相比上吨重的轴承液压安装站，在便携性方面有了质的提升，一个人便可以移动装在任何一个车辆上均可成行；可在不需要车辆拆解进站的前提下，随时安装轴承，提高了轨道车辆的运营效率；因为不需要车辆进站修理，节省了维修时间，提升了车辆的正常通行运营时间，降低了轨道交通保障的设备成本。

附图说明

图1为本发明的剖视结构示意图；

图2为本发明的拆解结构示意图；

图3为本发明的整体结构示意图；

图4为本发明具体实施时的安装结构示意图。

附图标记：

1单向液压油缸、2手柄、3安装环、4手柄螺栓、5液压缸活塞、6液压缸快接头、

7延长活塞、8安装器活塞、9分体式快接套、10轴承推进盘、11轴承推进筒、

12推进销、13行程套筒、14连接轴、15三孔安装盘、16安装螺栓、17车轴、

18轴承、19安装底座、20限位块、21安装孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明公开了一种新型轴承安装器，如图1所示，包括由前至后依次连接的单向液压油缸1、液压缸快接头6、行程套筒13、连接轴14和三孔安装盘15，所述液压缸快接头6的外侧套接分体式快接套9，所述行程套筒13的外侧套接轴承推进筒11和轴承推进盘10，所述轴承推进盘10和轴承推进筒11前后依次连接，所述轴承推进盘10的前端设有推进销12，所述行程套筒13沿轴向延伸开设有滑动孔，所述滑动孔沿径向贯穿行程套筒13，所述行程套筒13通过滑动孔和推进销12的配合前后滑动，所述连接轴14的后端前后贯穿三孔安装盘15的中央，所述连接轴14的前端与行程套筒13的后端通过内外螺纹配合连接。

所述行程套筒13的前部插入分体式快接套9的后部设置，所述液压缸快接头6的后部插入快接套的前部设置，所述行程套筒13内设有安装器活塞8，所述单向液压油缸1内设有液压缸活塞5，所述液压缸活塞5的后端设有延长活塞7，所述延长活塞7的后端与安装器活塞8的前端贴合设置。

所述安装器活塞8的后端与推进销12的前端通过凹凸结构定位，所述延长活塞7的后端与安装器活塞8的前端通过凹凸结构定位。

所述单向液压油缸1的外侧套接两个安装环3，所述安装环3分别安装于单向液压油缸1的前部和后部，所述安装环3与手柄2的两端固定连接,所述单向液压油缸1的后端与液压缸快接头6的前端通过内外螺纹配合连接。

如图3所示，所述三孔安装盘15的中央前后贯穿设有轴孔，所述轴孔的后端向外延伸形成一环形的连接台阶，所述连接轴14的后端设有与连接台阶配合的连接环，所述三孔安装盘15相对于连接轴14可旋转。

所述三孔安装盘15包括一个安装底座19和若干限位块20，所述限位块20与安装底座19的前端固定连接，所述限位块20沿轴向的截面呈梯形，所述限位块20沿轴向的宽度由前至后逐渐增大，限位块20环绕在连接轴14外侧起到限位作用，限位块20的内侧优选为梯形的直角边，限位块20外侧优选为梯形的斜边，限位块20外侧的斜面设计有助于机械夹持或者手握。

所述安装底座19的上端设有若干安装孔21，所述安装孔21与限位块20的数目相同，所述安装孔21和限位块20沿安装底座19的周向交错设置，将定位螺丝贯穿所述安装孔21，即可将三孔安装盘15定位。

本发明在实施时，如图2和图4所示，行程套筒13总成（包含三孔安装盘15、连接轴14、推进销12和安装器活塞8）被安装螺栓16定位稳固安装在车轴17上后，将要安装的轴承18套在行程套筒13总成上并对好车轴17位置，再安装轴承推进筒11和轴承推进盘10，而后通过分体式快接套9与液压油缸总成（包含液压缸快接头6、延长活塞7、手柄2和安装环3）对接，启动单向液压油缸1，推动推进销12，轴承推进盘10和轴承推进筒11将轴承18推进到预定安装位置。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。