电池箱体通用气密工作站

技术领域

本发明涉及动力电池包气密检测技术领域，特别是涉及一种电池箱体通用气密工作站。

背景技术

随着国家大力推进新能源汽车的发展，新能源车越来愈多，作为新能源汽车的动力源泉，动力电池包的安全性就显得格外的重要，尤其是电池包的气密性问题，都是100%检测的项目。新能源项目越多，竞争淘汰的项目也就越多，对应的气密工装的闲置浪费也就越多。

目前动力电池箱体的气密性大都是采用将箱体密封面扣压在一块平板上，然后通入气体检测压降的方式。

一款动力电池箱体需要对应一个专用的气密工装，而且气密工装的使用从样件开始就必须要有，贯穿了项目的整个生命周期。

在实际应用中，每个项目都需要对应的气密工装，每个气密工装的构成类似，并且不是每一个项目都会量产，对于一些暂停或者搁浅的项目，气密工装的闲置就造成了浪费，同时增加了管理成本；另外由于气密工装的专业较强，需要在专门的装备公司进行采购，增加了采购成本。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种电池箱体通用气密工作站，通过可调节的气密平台可以适配不同电池箱体气密工装的设计和使用，能够大大降低了气密工装的开发难度和减少了气密工装的闲置浪费和开发费用，解决电池箱体气密工装高成本的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种电池箱体通用气密工作站，包括：台架、安装在台架上的多孔大平板以及安装在多孔大平板横向两侧和纵向两侧的多组气缸压紧机构，电池箱体的密封平板支撑在多孔大平板上，

气缸压紧机构具有滑动端、压紧气缸和压紧端，气缸压紧机构的滑动端沿着多孔大平板进行水平移动来控制调节压紧端的位置，再通过压紧气缸驱动压紧端向下运动将密封平板密封压紧在电池箱体。

在本发明一个较佳实施例中，电池箱体密封平板的外形大小与电池箱体的外形大小相适配。

在本发明一个较佳实施例中，气缸压紧机构的滑动端包括有直线导轨、锁止滑块和连接块，直线导轨间隔均布在多孔大平板的横向两侧和纵向两侧，锁止滑块滑动安装在直线导轨上，连接块固定安装在锁止滑块上。

在本发明一个较佳实施例中，连接块包括呈L型布置的水平底板和竖直侧板，水平底板固定安装在锁止滑块上，压紧气缸轴向沿竖直方向布置，压紧气缸轴向紧靠竖直侧板并与竖直侧板固定连接。

在本发明一个较佳实施例中，气缸压紧机构的压紧端包括压块固定座，压块固定座包括气缸连接杆以及与气缸连接杆垂直设置的压块连接杆，压紧气缸顶端部具有气缸压爪，压块固定座通过气缸连接杆固定连接在气缸压爪上。

在本发明一个较佳实施例中，气缸压紧机构还包括有压块，压块连接在压块连接杆的左右两端部，压块与密封平板表面的压点位置相对应。

在本发明一个较佳实施例中，密封平板表面的压点位置和压块的外形大小均与密封平板的外形大小相适配，压块紧紧抵接在压点处实现密封平板密封压紧电池箱体。

在本发明一个较佳实施例中，还包括支撑连接块，支撑连接块安装在多孔大平板上且位于压紧气缸的气缸压爪下方，用于支撑和抬高电池箱体密封平板。

在本发明一个较佳实施例中，气缸压爪水平底端部到多孔大平板表面的高度距离为h，h的大小固定不变。

在本发明一个较佳实施例中，台架、多孔大平板、直线导轨、锁止滑块、连接块和压紧气缸形成了可根据电池箱体和密封平板的大小进行调节的通用式气密平台。

本发明的有益效果是：本发明电池箱体通用气密工作站通过可调节的气密平台可以适配不同电池箱体气密工装的设计和使用，能够大大降低了气密工装的开发难度和减少了气密工装的闲置浪费和开发费用，解决电池箱体气密工装高成本的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明的电池箱体通用气密工作站一较佳实施例的结构示意图；

图2是本发明的电池箱体通用气密工作站中连接块一较佳实施例的结构示意图；

图3是本发明的电池箱体通用气密工作站中压紧气缸一较佳实施例的结构示意图；

图4是本发明的电池箱体通用气密工作站中压块固定座一较佳实施例的结构示意图；

图5是本发明的电池箱体通用气密工作站中通用式气密平台一较佳实施例的结构示意图；

图6是图5的主视图；

附图中各部件的标记如下：100、台架，200、多孔大平板，300、气缸压紧机构，310、滑动端，311、直线导轨，312、锁止滑块，313、连接块，313-1、水平底板，313-2、竖直侧板，320、压紧气缸，321、气缸压爪，330、压紧端，331、压块固定座，331-1、气缸连接杆，331-2、压块连接杆，340、压块，350、支撑连接块，400、密封平板，500、电池箱体。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图6，本发明实施例包括：

一种电池箱体通用气密工作站，包括：台架100、安装在台架100上的多孔大平板200以及安装在多孔大平板200横向两侧和纵向两侧的多组气缸压紧机构300。

气缸压紧机构300具有滑动端310、压紧气缸320和压紧端330，气缸压紧机构300的滑动端310沿着多孔大平板200进行水平移动来控制调节压紧端330的位置，再通过压紧气缸320驱动压紧端330向下运动压将密封平板400密封压紧在电池箱体500。

电池箱体500的密封平板400支撑在多孔大平板200上，电池箱体500密封平板400的外形大小与电池箱体500的外形大小相适配。

气缸压紧机构300的滑动端310包括有直线导轨311、锁止滑块312和连接块313，直线导轨311间隔均布在多孔大平板200的横向两侧和纵向两侧，锁止滑块312滑动安装在直线导轨311上，连接块313固定安装在锁止滑块312上。

进一步地，连接块313包括呈L型布置的水平底板313-1和竖直侧板313-2，水平底板313-1固定安装在锁止滑块312上，压紧气缸320轴向沿竖直方向布置，压紧气缸320轴向紧靠竖直侧板313-2并与竖直侧板313-2固定连接。

气缸压紧机构300的压紧端330包括压块固定座331，压块固定座331包括气缸连接杆331-1以及与气缸连接杆331-1垂直设置的压块连接杆331-2，压紧气缸320顶端部具有气缸压爪321，气缸压爪321转动至水平方向，压块固定座331通过气缸连接杆331-1固定连接在气缸压爪321上。

气缸压紧机构300还包括有压块340，压块340连接在压块连接杆331-2的左右两端部，压块340与密封平板400表面的压点位置相对应。

压块340与密封平板400表面的压点位置相对应，密封平板400表面的压点位置和压块340的外形大小均与密封平板400的外形大小相适配，压块340紧紧抵接在压点处实现密封平板400密封压紧电池箱体500。

在多孔大平板200上且位于气缸压爪321的下方设置支撑连接块350，支撑连接块350用于支撑和抬高电池箱体密封平板，使得气缸压爪321上的压块340能够压到产品上。

将多孔大平板200用螺栓固定在台架100上，将直线导轨311按一定的间距用螺栓固定在多孔大平板200上，锁止滑块312安装到直线导轨311上，压紧气缸320通过连接块固定到锁止滑块上312。

设计人员根据电池箱体500外形设计出具体的密封平板400，通过支撑连接块350，将电池箱体500和密封平板400装配到多孔大平板200上，然后用螺栓锁紧，完成气密工装设计。安装过程中，通过调整锁止滑块312的距离，控制压点位置，压块到达预设的压点后，使用六角扳手固定锁紧滑块312，完成气密工装的安装调试。

台架100、多孔大平板200、直线导轨311、锁止滑块312、连接块313和压紧气缸320形成了可根据电池箱体500和密封平板400的大小进行调节的通用式气密平台，它可以适配不同电池箱体气密工装的设计和使用，大大降低了气密工装的开发难度和减少了气密工装的闲置浪费和开发费用。

整个气密工作站完成后，气缸压爪321水平底端部到多孔大平板200表面的高度距离为h的大小固定不变，这样一来大大降低了气密工装的设计难度，设计时只需要考虑电池箱体500、密封平板400、支撑连接块350和压块340的设计，大大降低了气密工装的设计难度，无需再专业采购，也降低了成本。

假如一个项目暂停或者搁浅了，或者是项目更换时，通过重新设计压块340、电池箱体500、密封平板400和支撑连接块350，即只需更换电池箱体500、密封平板400、支撑连接块350和压块340；

再安装到通用式气密平台上，即完成了新项目的电池箱体气密工装的开发，极大的降低了气密工装的开发难度、开发周期和开发费用，同时大大减少了旧项目的气密工装的闲置浪费。

本发明电池箱体通用气密工作站的有益效果是：

通过可调节的气密平台可以适配不同电池箱体气密工装的设计和使用，能够大大降低了气密工装的开发难度和减少了气密工装的闲置浪费和开发费用，解决电池箱体气密工装高成本的问题。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。