一种新型气缸锁紧机构

技术领域

本发明涉及汽车白车身焊接技术领域，具体而言，涉及一种新型气缸锁紧机构。

背景技术

汽车白车身焊接过程中，与其产品直接接触的夹具设计极其重要。夹具设计的优劣是评价一台设备优劣的重要指标。

车身合拼工位由三个抓手一起定位车身，每一个抓手单独定位，导致定位的精度不理想，导致产品质量下降。

鉴于此，本公司设计了一种新型气缸锁紧机构，把分散的三个抓手连接起来快速锁紧合并成一个完成的抓手，抓手整体强度提高，对车身产品精准定位，从而保证车身产品在该工位的质量可控，解决生产问题。

发明内容

本发明针对现有技术的缺点，提供了一种新型气缸锁紧机构，解决了上述技术的缺陷。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新型气缸锁紧机构，与机器人抓手相对应，其特征在于：包括锁紧驱动装置，锁紧驱动装置传动连接有支座的后端；所述支座上套接有连接架，连接架上套接有与支座连接的定位销；所述定位销外围的支座上安装有前连接块；所述连接架的前端设置有压块组件，压块组件的前端安装有导向销；所述支座和前连接块之间设置有圆形的保护罩。

优化的方案，所述锁紧驱动装置包括气缸，气缸安装在后连接块上；所述后连接块固定安装在支座的后端；所述气缸的活塞杆与连接架传动连接。

优化的方案，所述定位销和支座的前端之间设置有调节垫片。

优化的方案，所述压块组件包括与连接架传动连接的内连接块，内连接块的外侧端部通过连接有压块连接块，压块连接块上通过第一销轴安装有第一压块、通过第二销轴安装有第二压块。

优化的方案，所述压块连接块的一侧安装有对应第一销轴和第二销轴的卡块。

由于采用了上述技术，与现有技术相比较，本发明的有益效果是：

本发明在气缸的驱动下，连接架在气缸的作用下，沿着导向销的方向移动，两个压块把分散的三个抓手连接起来，快速锁紧合并成一个完成的抓手。这样的设计保证了抓手整体强度提高，对车身产品精准定位，从而保证车身产品在该工位的质量可控，解决生产问题。

附图说明

图1为本发明一种实施例的爆炸式结构示意图；

图2为本发明一种实施例的组合后的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1-2所示，一种新型气缸锁紧机构，与机器人的三个抓手相对应。

新型气缸锁紧机构包括气缸16，气缸16安装在后连接块11上。所述后连接块11固定安装在支座3的后端。所述气缸16的活塞杆与连接架7传动连接。

所述支座上套接有连接架7，这样的设计可以使得连接架做前后移动。连接架7上套接有与支座连接的定位销1，且定位销1和支座3的前端之间设置有调节垫片2。所述定位销1外围的支座上安装有前连接块12。所述连接架7的前端设置有压块组件，压块组件的前端安装有导向销4。压块组件包括与连接架传动连接的内连接块10，内连接块10的外侧端部通过连接有压块连接块8，压块连接块8上通过第一销轴9安装有第一压块5、通过第二销轴13安装有第二压块6。所述压块连接块8的一侧安装有对应第一销轴和第二销轴的卡块14。

所述支座和前连接块之间设置有圆形的保护罩15。

本发明在气缸的驱动下，连接架在气缸的作用下，沿着导向销的方向移动，两个压块把分散的三个抓手连接起来，快速锁紧合并成一个完成的抓手。

这样的设计保证了抓手整体强度提高，对车身产品精准定位，从而保证车身产品在该工位的质量可控，解决生产问题。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。