一种驾驶箱体用缓冲降噪装置

技术领域

本发明涉及驾驶箱体技术领域，具体为一种驾驶箱体用缓冲降噪装置。

背景技术

箱体通常用灰铸铁制造，灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能，对于重载或有冲击载，箱体一般是指传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。

有些类型的车辆自身携带有箱体，驾驶箱体可以存放物品，多用于运输，但是驾驶箱体由于存放的物品较多，车辆在急停的时候容易对驾驶箱体造成一定的损坏，且驾驶箱体随着车辆行驶而震动，容易发出很大的噪音，故而提出一种驾驶箱体用缓冲降噪装置来解决上述所提出的问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种驾驶箱体用缓冲降噪装置，具备缓冲效果好和防噪音的优点，解决了驾驶箱体由于存放的物品较多，车辆在急停的时候容易对驾驶箱体造成一定的损坏，且驾驶箱体随着车辆行驶而震动，容易发出很大的噪音的问题。

(二)技术方案

为实现上述缓冲效果好和防噪音的目的，本发明提供如下技术方案：一种驾驶箱体用缓冲降噪装置，包括保护外壳，所述保护外壳的左侧固定连接有挡板，所述挡板的左侧螺纹连接有固定螺丝，所述保护外壳底端的内部固定有两个支撑架，顶端所述支撑架的内部固定安装有吸音板，底端所述支撑架的内部固定安装有隔音板，所述保护外壳的顶部固定连接有防尘板，所述防尘板的顶部螺纹连接有定位螺丝，所述保护外壳的内腔前侧壁和内腔后侧壁均开设有活动凹槽，所述活动凹槽的内腔右侧壁固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧远离活动凹槽的一端固定安装有推板，所述推板的正面和背面均固定连接有限位滑块，所述活动凹槽的内壁开设有限位滑槽，所述保护外壳的右侧开设有插孔，所述推板的右侧固定连接有位于插孔内部的限位杆，所述限位杆远离推板的一端固定连接有保护板。

优选的，所述保护外壳包括“U”形板和侧板，“U”形板和侧板为一个整体，“U”形板的底部开设有矩形通孔。

优选的，所述挡板呈“U”状，所述固定螺丝的一端贯穿挡板并延伸至保护外壳的内部。

优选的，所述防尘板的宽度小于保护外壳顶部的宽度，所述定位螺丝的一端贯穿防尘板并延伸至保护外壳的内部。

优选的，所述减震弹簧的数量为四个，两个减震弹簧为一组，所述推板和限位滑块为一个整体。

优选的，所述限位滑块的外部和限位滑槽的内部滑动连接，所述活动凹槽和限位滑槽连通。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种驾驶箱体用缓冲降噪装置，具备以下有益效果：

该驾驶箱体用缓冲降噪装置，通过将箱体安装在保护外壳的内部，然后利用挡板将固定螺丝固定在保护外壳的左侧，对保护外壳内部的箱体进行限位，当车辆急停的时候箱体会向右推动推板，推板在活动凹槽内部移动的同时限位滑块会在限位滑槽的内部移动，限位杆外部的减震弹簧受到挤压，可以缓解箱体的冲击力，防尘板可以避免尘土或者颗粒物进入内部影响减震弹簧的缓冲效果，顶端支撑架内部逇吸音板可以吸收箱体运行中产生的噪音，如果有部分噪音穿过吸音板则会被隔音板反弹，吸音板会吸收反弹回的噪音实现二次吸收，降低噪音。

附图说明

图1为本发明结构主视图；

图2为本发明推板结构示意图。

图中：1保护外壳、2挡板、3固定螺丝、4支撑架、5吸音板、6隔音板、7 防尘板、8定位螺丝、9减震弹簧、10推板、11限位滑块、12限位杆、13插孔、14保护板、15限位滑槽、16活动凹槽。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1-2，一种驾驶箱体用缓冲降噪装置，包括保护外壳1，保护外壳1包括“U”形板和侧板，“U”形板和侧板为一个整体，“U”形板的底部开设有矩形通孔，保护外壳1的左侧固定连接有挡板2，挡板2呈“U”状，挡板2的左侧螺纹连接有固定螺丝3，固定螺丝3的一端贯穿挡板2并延伸至保护外壳1的内部，保护外壳1底端的内部固定有两个支撑架4，顶端支撑架4的内部固定安装有吸音板5，底端支撑架4的内部固定安装有隔音板6，保护外壳1的顶部固定连接有防尘板7，防尘板7的宽度小于保护外壳1顶部的宽度，防尘板7的顶部螺纹连接有定位螺丝8，定位螺丝8的一端贯穿防尘板7并延伸至保护外壳1的内部，保护外壳1的内腔前侧壁和内腔后侧壁均开设有活动凹槽16，活动凹槽16和限位滑槽15连通，活动凹槽16的内腔右侧壁固定安装有减震弹簧9，减震弹簧9的数量为四个，两个减震弹簧9为一组，减震弹簧9远离活动凹槽16的一端固定安装有推板10，推板10 和限位滑块11为一个整体，推板10的正面和背面均固定连接有限位滑块11，限位滑块11的外部和限位滑槽15的内部滑动连接，活动凹槽16的内壁开设有限位滑槽15，保护外壳1的右侧开设有插孔13，推板10的右侧固定连接有位于插孔13内部的限位杆12，限位杆12远离推板10的一端固定连接有保护板14，从而达到了缓冲效果好和防噪音的目的。

综上所述，该驾驶箱体用缓冲降噪装置，将箱体安装在保护外壳1的内部，然后利用挡板2将固定螺丝3固定在保护外壳1的左侧，对保护外壳1 内部的箱体进行限位，当车辆急停的时候箱体会向右推动推板10，推板10 在活动凹槽16内部移动的同时限位滑块11会在限位滑槽15的内部移动，限位杆12外部的减震弹簧9受到挤压，可以缓解箱体的冲击力，防尘板7可以避免尘土或者颗粒物进入内部影响减震弹簧9的缓冲效果，顶端支撑架4内部逇吸音板5可以吸收箱体运行中产生的噪音，如果有部分噪音穿过吸音板5 则会被隔音板6反弹，吸音板5会吸收反弹回的噪音实现二次吸收，降低噪音，解决了驾驶箱体由于存放的物品较多，车辆在急停的时候容易对驾驶箱体造成一定的损坏，且驾驶箱体随着车辆行驶而震动，容易发出很大的噪音的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。