一种快换锁紧机构、电动汽车底盘及电动汽车

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种快换锁紧机构、电动汽车底盘及电动汽车。

背景技术

由于电动汽车电池包续航能力及充电时长的限制，电动汽车充换电站纷纷涌现，换电模式通过直接更换电动汽车的电池包，达到为其补充电能的目的，可实现电能迅速补给，同时便于电池维护和延长寿命。现有的电动汽车的电池包主要通过螺接机构或锁扣机构实现电池包的快速更换，然而，现有的螺接机构和锁扣机构均存在操作不便、稳定性差等问题。

因此，亟待需要一种快换锁紧机构以解决上述问题。

发明内容

本发明的第一个目的在于提供一种快换锁紧机构，能够实现电池包的快速拆装，便于操作，且稳定性好。

本发明的第二个目的在于提供一种电动汽车底盘，通过应用上述快换锁紧机构，能够实现电池包快速拆装，且便于操作。

本发明的第三个目的在于提供一种电动汽车，通过应用上述电动汽车底盘，便于快速更换电池包，有利于整车的模块化及平台化，降低整车的成本及开发周期。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

第一方面，提供了一种快换锁紧机构，包括：

驱动件；

锁紧组件，包括支撑轴、锁紧件和弹性件，所述支撑轴固定在底盘框架上，所述锁紧件可转动地套设在所述支撑轴上，所述弹性件套设在所述支撑轴上且位于所述底盘框架与所述锁紧件之间，所述驱动件的输出端与所述锁紧件的一端传动连接，所述锁紧件的另一端设置有能够与电池包的安装孔相配合的凸起，所述驱动件能够驱动所述锁紧件绕所述支撑轴转动，以使所述凸起卡设在所述电池包的安装孔内或与所述电池包的安装孔脱离。

作为所述快换锁紧机构的可选方案，所述快换锁紧机构还包括传动杆，所述传动杆的一端与所述驱动件的输出端固定连接，其另一端与所述锁紧件的一端转动连接。

作为所述快换锁紧机构的可选方案，所述传动杆上设置有通孔，所述锁紧件通过转轴与所述传动杆铰接。

作为所述快换锁紧机构的可选方案，一个所述快换锁紧机构中包括至少两个所述锁紧组件，至少两个所述锁紧组件中的所述锁紧件间隔设置并与所述传动杆转动连接。

作为所述快换锁紧机构的可选方案，所述锁紧件为由两个呈钝角设置的支臂组成的杆状结构。

作为所述快换锁紧机构的可选方案，所述凸起为柱状，且所述凸起的自由端为锥状。

作为所述快换锁紧机构的可选方案，所述驱动件为直线型驱动器。

第二方面，提供了一种电动汽车底盘，包括底盘框架、电池包和如上所述的快换锁紧机构，所述快换锁紧机构设置在所述底盘框架上，所述电池包可拆卸地设置在所述快换锁紧机构上。

作为所述电动汽车底盘的可选方案，所述底盘框架的两侧上均设置有所述快换锁紧机构。

第三方面，提供了一种电动汽车，包括如上所述的电动汽车底盘。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明提供的快换锁紧机构，包括驱动件和锁紧组件，锁紧组件包括支撑轴、锁紧件和弹性件，支撑轴固定在底盘框架上，锁紧件可转动地套设在支撑轴上，弹性件套设在支撑轴上且位于底盘框架与锁紧件之间，驱动件的输出端与锁紧件的一端传动连接，锁紧件的另一端设置有能够与电池包的安装孔相配合的凸起，驱动件能够驱动锁紧件绕支撑轴转动，以使凸起卡设在电池包的安装孔内或与电池包的安装孔脱离，从而实现电池包的快速拆装，且便于操作，稳定性好。

本发明提供的电动汽车底盘，通过应用上述快换锁紧机构，能够实现电池包快速拆装，且便于操作。

本发明提供的电动汽车，通过应用上述电动汽车底盘，便于快速更换电池包，有利于整车的模块化及平台化，降低整车的成本及开发周期。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的第一种快换锁紧机构的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的第一种快换锁紧机构安装在底盘框架上的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的第二种快换锁紧机构的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的第二种快换锁紧机构安装在底盘框架上的结构示意图。

附图标记：

10-底盘框架；20-电池包；

1-驱动件；

2-锁紧组件；21-支撑轴；22-锁紧件；221-凸起；23-弹性件；

3-传动杆。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

如图1-图2所示，本实施例提供了一种快换锁紧机构，包括驱动件1和锁紧组件2，锁紧组件2包括支撑轴21、锁紧件22和弹性件23，支撑轴21固定在底盘框架10上，锁紧件22可转动地套设在支撑轴21上，弹性件23套设在支撑轴21上且位于底盘框架10与锁紧件22之间，驱动件1的输出端与锁紧件22的一端传动连接，锁紧件22的另一端设置有能够与电池包20的安装孔相配合的凸起221，驱动件1能够驱动锁紧件22绕支撑轴21转动，以使凸起221卡设在电池包20的安装孔内或与电池包20的安装孔脱离，从而实现电池包20的快速拆装，且便于操作，稳定性好。

在安装电池包20时，电池包20从底盘框架10的下方向上安装，锁紧件22在电池包20及驱动件1的作用下能够顺时针转动，且能够沿支撑轴21向靠近底盘框架10的方向移动，当凸起221与电池包20上的安装孔相对应时，凸起221在弹性件23的作用下能够插入安装孔内，至此完成电池包20的安装。在拆除电池包20时，同理，锁紧件22逆时针转动且沿支撑座21向靠近底盘框架10的方向移动，以使凸起221脱离安装孔，完成电池包20的拆卸。

可选地，快换锁紧机构还包括传动杆3，传动杆3的一端与驱动件1的输出端固定连接，其另一端与锁紧件22的一端转动连接。通过传动杆3能够将驱动件1的输出力传递给锁紧件22，使锁紧件22相对于支撑轴21转动，从而实现电池包20的快速拆装。

示例性地，传动杆3上设置有通孔，锁紧件22通过转轴与传动杆3铰接。在其他实施例中，锁紧件22还可以是通过其他方式与传动杆3转动连接。

可选地，如图3-图4所示，一个快换锁紧机构中包括至少两个锁紧组件2，至少两个锁紧组件2中的锁紧件22间隔设置并与传动杆3转动连接，从而实现一个驱动件1能够同时驱动至少两个锁紧件22转动。

示例性地，锁紧件22为由两个呈钝角设置的支臂组成的杆状结构。

在本实施例中，凸起221为柱状，且凸起221的自由端为锥状，以便于凸起221与电池包20上的安装孔相配合。

可选地，驱动件1为直线型驱动器，例如可以是液压缸、电推杆、气缸等。

本实施例还提供了一种电动汽车底盘，包括底盘框架10、电池包20和上述的快换锁紧机构，快换锁紧机构设置在底盘框架10上，电池包20可拆卸地设置在快换锁紧机构上。

可选地，底盘框架10的两侧上均设置有快换锁紧机构。示例性地，当快换锁紧机构中的锁紧组件2的数量为多个时，可以在底盘框架10的两侧各设置一个快换锁紧机构。当快换锁紧机构中的锁紧组件2的数量为一个时，可以在底盘框架10的两侧各设置有多个快换锁紧机构。

本实施例还提供了一种电动汽车，包括上述的电动汽车底盘。所述电动汽车通过应用上述电动汽车底盘，便于快速更换电池包，有利于整车的模块化及平台化，降低整车的成本及开发周期。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所说的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。