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用于线缆的防火结构

文献发布时间:2023-06-19 19:28:50


用于线缆的防火结构

技术领域

本发明涉及船舶技术领域,尤其涉及用于线缆的防火结构。

背景技术

极地科考船中设有用于存放潜航器的工作间和收放潜航器的绞车间。通常情况下,工作间和绞车间布置在上下不同的甲板层,工作间位于绞车间的正上方。工作间和绞车间是两种不同用途的处所,根据SOLAS耐火分隔的要求,工作间与绞车间的甲板耐火完整性应当为A0级。潜航器上连接有光电复合缆,用于解决潜航器用电和信号传输等问题。

在目前的设计中,光电复合缆需从绞车间穿过甲板连接到潜航器,并跟随潜航器下放到深海里。现有技术中,穿过甲板的电缆贯通密封主要采用填充填料函的方式,即将电缆穿入类似套筒的结构,并在套筒和电缆之间填充环氧树脂胶泥,或者采用电缆穿墙密封模块进行防火密封。但上述方式都将电缆固定在甲板上,无法实现电缆和甲板的活动连接。由于连接潜航器的光电复合缆需跟随潜航器下放到深海里,因而光电复合缆和甲板的固定连接将导致潜航器活动不便。

因此,需要提供一种能够使光电复合缆上下移动的密封结构实现甲板的耐火完整性。

发明内容

本发明的目的在于提供用于线缆的防火结构,该结构既能够保证甲板的耐火完整性,又可以实现线缆活动穿设于甲板。

为达此目的,本发明采用以下技术方案:

用于线缆的防火结构,安装于工作间和绞车间之间的甲板上,防火结构包括:

套管,所述套管固定连接于所述甲板并将所述工作间和所述绞车间连通,线缆穿设于所述套管;

防火风闸,所述防火风闸固定在所述套管上,所述防火风闸具有允许所述线缆穿过的贯通孔,所述贯通孔和所述套管的管口连通,所述防火风闸具有活动的闸板,所述闸板打开时,所述线缆可上下移动,所述闸板闭合时,所述闸板能够夹紧所述线缆并将所述贯通孔封堵。

可选地,所述防火风闸还包括阀体,所述阀体和所述套管固定连接,所述贯通孔设置在所述阀体上,所述闸板转动连接于所述阀体。

可选地,所述闸板的边缘设置有防火胶条。

可选地,所述套管的管壁上设置有防火喷头,所述防火喷头能够朝向所述线缆喷水。

可选地,所述防火喷头通过连接管连接到船舶内的水雾系统。

可选地,所述套管的管壁连接有支管,所述防火喷头设置在所述支管内。

可选地,所述支管内设置有防火胶,所述防火喷头通过所述防火胶固定在所述支管内。

可选地,所述支管倾斜设置,所述防火风闸位于所述套管的底部,以使所述防火喷头喷出的水流能够流向所述防火风闸。

可选地,所述防火风闸连接到船舶的压缩空气系统。

可选地,所述套管焊接在所述甲板上。

有益效果:

本发明提供的用于线缆的防火结构通过套管连通工作间和绞车间,使线缆能够从绞车间穿入到工作间,并且能够用于固定防火风闸。防火风闸具有和套管管口连通的贯通孔,从而线缆能够依次穿过防火风闸和套管。贯通孔处还设置有活动的闸板。利用本发明提供的防火结构,在正常情况下,闸板处于常开状态,线缆可以上下移动;当发生失火事故需要封堵贯通孔时,闸板闭合同时将线缆夹紧,阻隔工作间和绞车间,保证甲板的耐火完整性。

附图说明

图1是本发明提供的用于线缆的防火结构的结构示意图;

图2是图1中A-A处的截面示意图(闸板处于闭合状态);

图3是图1中A-A处的截面示意图(闸板处于打开状态);

图4是图1中A处的局部放大图。

图中:

10、绞车间;20、工作间;100、甲板;200、套管;210、支管;220、喷头;230、连接管;240、防火胶;300、线缆;400、防火风闸;410、阀体;420、闸板;430、防火胶条。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。此外,术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中,术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置,而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本发明的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面详细描述本发明的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本发明,而不能理解为对本发明的限制。

参见图1至图3,本实施例提供用于线缆300的防火结构,该防火结构安装在工作间20和绞车间10之间的甲板100上。该防火结构包括套管200和防火风闸400。套管200固定连接在夹板上并将工作间20和绞车间10连通,线缆300穿设于套管200。防火风闸400固定在套管200上,防火风闸400具有允许线缆300穿过的贯通孔,贯通孔和套管200的管口连通,防火风闸400具有活动的闸板420。闸板420打开时,线缆300可上下移动;闸板420闭合时,闸板能够夹紧线缆300并将贯通孔封堵。

上述防火结构通过套管200连通工作间20和绞车间10,使线缆300能够从绞车间10穿入到工作间20,并且能够用于固定防火风闸400。防火风闸400具有和套管200管口连通的贯通孔,从而线缆300能够依次穿过防火风闸400和套管200。贯通孔处还设置有活动的闸板420。利用本实施例提供的防火结构,在正常情况下,闸板420处于常开状态,线缆300可以上下移动;当发生失火事故需要封堵贯通孔时,闸板420闭合同时将线缆300夹紧,阻隔工作间20和绞车间10,保证甲板100的耐火完整性。

参见图1,本实施例中的套管200采用长度为900mm,厚度为3mm的钢管,通过焊接的连接方式和甲板100进行固定。套管200的轴线和甲板100垂直设置,套管200的上段位于工作间20,下段位于绞车间10,中部和甲板100进行焊接。可以理解地,套管200的长度、材质及连接位置可以根据使用需要进行设置,在此不做具体限定。

进一步地,本实施例中的防火风闸400位于绞车间10,安装在套管200的底部,在其他实施例中,也可以将防火风闸400设置在工作间20,安装在套管200的顶部,也可以在套管200的顶部和底部均安装防火风闸400,增加安全性。

参见图1和2,防火风闸400还包括阀体410,阀体410和套管200固定连接,贯通孔设置在阀体410上,闸板420转动连接于阀体410。在本实施例中,贯通孔为和套管200管口同心设置的圆孔,并且贯通孔的孔径大于线缆300的外径,从而使线缆300可以移动。在其他实施例中,贯通孔也可以为方孔或其他形状的通孔,只要能够保证线缆300可以上下移动即可。图2所示为闸板420闭合的情况,可以理解地,闸板420的形状根据贯通孔和线缆300的形状进行设置,保证闸板420闭合后,能够将贯通孔完全密封,达到规定的防火等级,保证甲板100的AO级耐火完整性。为进一步增加防火风闸400的密封性,可以在闸板420的边缘设置防火胶条430。

参见图1和4,套管200的管壁上设置有防火喷头220,防火喷头220能够朝向线缆300喷水。当发生火灾时,防火喷头220能够对线缆300进行降温灭火,增加安全性能。可选地,套管200的管壁上设置有支管210,防火喷头220设置在支管210内。在本实施例中,支管210设置在套管200的下段,位于绞车间10,在其他实施例中,支管210的位置根据需要设置即可。可选地,支管210内设置有防火胶240,防火喷头220通过防火胶240固定在支管210内,采用这种方式既能够将喷头220和支管210进行固定,又能保证具有足够的耐火性能。进一步地,支管210倾斜设置,将防火风闸400设置在套管200的底部,以使防火喷头220喷出的水流能够流向防火风闸400。具体地,采用这种设置,能够更好地发挥防火喷头220的作用,防止火势蔓延到套管200内部,并对防火风闸400进行降温。可选地,本实施例中,支管210设置有两个,两个支管210关于套管200的轴线对称设置,每个支管210中均设置有喷头220,在其他实施例中,支管210的数量和位置根据使用需要设置即可,在此不做具体限定。

本实施例中的防火喷头220通过连接管230连接到船舶内的水雾系统。可选地,连接管230为不锈钢管。防火风闸400连接到船舶的压缩空气系统,即防火风闸400为气动式。进一步地,防火喷头220和防火风闸400与工作间20、绞车间10和绞车设备的火警系统联锁。在正常情况下,防火风闸400的闸板420处于打开状态,潜航器在工作时,连接潜航器的线缆300是可以自由上下活动的。当工作间20或绞车间10发生火灾时,火警系统报警,并将信号输出,进而绞车自动停止工作,同时,防火喷头220喷水,防火风闸400的闸板420关闭,对套管200内部进行保护,确保甲板100的A0级耐火完整性。

显然,本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例,而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

技术分类

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