用于轻型货车货箱的可重新配置的分隔器系统

技术领域

本公开涉及车辆领域，更具体地，涉及用于轻型货车货箱的可重新配置的分隔器。

背景技术

轻型货车包括暴露于周围环境的货厢或货箱。也就是说，进入货箱通常是不受限制的。某些用户将向货箱添加盖或壳体。该盖在货箱中形成安全区域。其他用户可以采用货箱盖。货箱盖可以是利用卡扣和/或钩环紧固件附接到货箱的软盖，或者是可以包括锁的硬盖。

尽管在保护货箱中的物品方面是有效的，但是盖对存储在货箱中的物品施加高度限制。也就是说，物品必须装配在盖下方。类似地，软的和硬的盖对存储在货箱中的物品施加高度限制。此外，软盖可能被想要接近货箱的未经授权的人容易地移除。因此，希望提供一种具有保护内容物同时提供存储和运输各种尺寸的内容物的灵活性的系统的货箱。

发明内容

在一个非限制性示例中，用于轻型货车的具有分隔器系统的货箱包括选择性地支撑在货箱中的第一构件和选择性地支撑在货箱中邻近第一构件的第二构件。第一和第二构件被配置成建立第一配置和第二配置中的一者，在第一配置中，货箱完全封闭，在第二配置中，货箱包括完全暴露的第一部分和完全封闭的第二部分。

除了本文描述的一个或多个特征之外，货箱包括底板、前壁、第一侧壁、相对的第二侧壁和相对于底板枢转地安装的后挡板，其中后挡板在第一配置和第二配置中都被选择性地打开以暴露底板。

除了本文所述的一个或多个特征之外，第一侧壁包括在前壁和后挡板之间延伸的第一轨道，并且第二侧壁包括在前壁和后挡板之间延伸的第二轨道，其中在第一配置中，第一构件和第二构件中的每个被接收在第一轨道和第二轨道中，并且在第二配置中，第一构件被滑动地接收在第一轨道和第二轨道中。

除了本文所述的一个或多个特征之外，第一侧壁包括基本上垂直于底板延伸的第一通道，并且第二壁包括基本上垂直于底板延伸的第二通道，在第二配置中，第二构件被接收在第一通道和第二通道之间。

除了本文所述的一个或多个特征之外，第一通道和第二通道中的每个形成在第一侧壁和第二侧壁中的相应侧壁中。

除了本文描述的一个或多个特征之外，第二构件包括支撑第一引导销元件和第二引导销元件的第一侧表面区段，以及支撑第三引导销元件和第四引导销元件的第二侧表面区段。

除了本文所述的一个或多个特征之外，当第二构件处于第一配置时，第一引导销元件和第二引导销元件布置在第一轨道中，并且第三引导销元件和第四引导销元件布置在第二轨道中。

除了本文所述的一个或多个特征之外，当第二构件处于第二配置时，第一引导销元件布置在第一轨道中，第二引导销元件布置在第一通道中，第三引导销元件布置在第二轨道中，第四引导销元件布置在第二通道中。

除了本文所述的一个或多个特征之外，第一锁定构件布置在第一侧壁上邻近后挡板，第二锁定构件布置在第二侧壁上邻近后挡板。

除了本文描述的一个或多个特征之外，第一构件包括支撑第一锁接收器和第一引导销的第一侧以及支撑第二锁接收器和第二引导销的第二侧，其中第一锁接收器和第二锁接收器被配置成与第一锁定构件和第二锁定构件中的相应锁定构件相互作用，以将第一构件约束到货箱。

在另一个非限制性示例中，轻型货车包括乘客舱、可操作地连接到乘客舱的货箱和可选择性地定位在货箱中的分隔器系统。分隔器系统包括第一构件和第二构件。第一和第二构件被配置成建立第一配置和第二配置中的一者，在第一配置中，货箱完全封闭，在第二配置中，货箱包括完全暴露的第一部分和完全封闭的第二部分。

除了本文描述的一个或多个特征之外，货箱包括底板、前壁、第一侧壁、相对的第二侧壁和相对于底板枢转地安装的后挡板，其中后挡板在第一配置和第二配置中都被选择性地打开以暴露底板。

除了本文所述的一个或多个特征之外，第一侧壁包括在前壁和后挡板之间延伸的第一轨道，并且第二侧壁包括在前壁和后挡板之间延伸的第二轨道，其中在第一配置中，第一构件和第二构件中的每个被接收在第一轨道和第二轨道中，并且在第二配置中，第一构件被滑动地接收在第一轨道和第二轨道中。

除了本文所述的一个或多个特征之外，第一侧壁包括基本上垂直于底板延伸的第一通道，并且第二壁包括基本上垂直于底板延伸的第二通道，在第二配置中，第二构件被接收在第一通道和第二通道之间。

除了本文所述的一个或多个特征之外，第一通道和第二通道中的每个形成在第一侧壁和第二侧壁中的相应侧壁中。

除了本文描述的一个或多个特征之外，第二构件包括支撑第一引导销元件和第二引导销元件的第一侧表面区段，以及支撑第三引导销元件和第四引导销元件的第二侧表面区段。

除了本文所述的一个或多个特征之外，当第二构件处于第一配置时，第一引导销元件和第二引导销元件布置在第一轨道中，并且第三引导销元件和第四引导销元件布置在第二轨道中。

除了本文所述的一个或多个特征之外，当第二构件处于第二配置时，第一引导销元件布置在第一轨道中，第二引导销元件布置在第一通道中，第三引导销元件布置在第二轨道中，第四引导销元件布置在第二通道中。

除了本文所述的一个或多个特征之外，第一锁定构件布置在第一侧壁上邻近后挡板，第二锁定构件布置在第二侧壁上邻近后挡板。

除了本文描述的一个或多个特征之外，第一构件包括支撑第一锁接收器和第一引导销的第一侧以及支撑第二锁接收器和第二引导销的第二侧，其中第一锁接收器和第二锁接收器被配置成与第一锁定构件和第二锁定构件中的相应锁定构件相互作用，以将第一构件约束到货箱。

本发明还可包括下列方案。

1. 一种用于轻型货车的具有分隔器系统的货箱，包括：

第一构件，所述第一构件选择性地支撑在所述货箱中；以及

第二构件，所述第二构件邻近所述第一构件选择性地支撑在所述货箱中，

其中，所述第一构件和所述第二构件配置成建立第一配置和第二配置中的一者，在所述第一配置中，所述货箱完全封闭，在所述第二配置中，所述货箱包括完全暴露的第一部分和完全封闭的第二部分。

2. 根据方案1所述的货箱，其中，所述货箱包括底板、前壁、第一侧壁、相对的第二侧壁和相对于所述底板枢转地安装的后挡板，其中，所述后挡板在所述第一配置和所述第二配置中都被选择性地打开以暴露所述底板。

3. 根据方案2所述的货箱，其中，所述第一侧壁包括在所述前壁与所述后挡板之间延伸的第一轨道，并且所述第二侧壁包括在所述前壁与所述后挡板之间延伸的第二轨道，其中，在所述第一配置中，所述第一构件和所述第二构件中的每个均被接收在所述第一轨道和所述第二轨道中，并且在所述第二配置中，所述第一构件被滑动地接收在所述第一轨道和所述第二轨道中。

4. 根据方案3所述的货箱，其中，所述第一侧壁包括基本上垂直于所述底板延伸的第一通道，并且所述第二壁包括基本上垂直于所述底板延伸的第二通道，在所述第二配置中，所述第二构件被接收在所述第一通道和所述第二通道中的每个内。

5. 根据方案4所述的货箱，其中，所述第一通道和所述第二通道中的每个形成在所述第一侧壁和所述第二侧壁中的相应侧壁中。

6. 根据方案4所述的货箱，其中，所述第二构件包括支撑第一引导销元件和第二引导销元件的第一侧表面区段以及支撑第三引导销元件和第四引导销元件的第二侧表面区段。

7. 根据方案6所述的货箱，其中，当所述第二构件处于所述第一配置时，所述第一引导销元件和所述第二引导销元件布置在所述第一轨道中并且所述第三引导销元件和所述第四引导销元件布置在所述第二轨道中。

8. 根据方案6所述的货箱，其中，当所述第二构件处于所述第二配置时，所述第一引导销元件布置在所述第一轨道中，所述第二引导销元件布置在所述第一通道中，所述第三引导销元件布置在所述第二轨道中，所述第四引导销元件布置在所述第二通道中。

9. 根据方案2所述的货箱，还包括第一锁定构件和第二锁定构件，所述第一锁定构件邻近所述后挡板布置在所述第一侧壁上，所述第二锁定构件邻近所述后挡板布置在所述第二侧壁上。

10. 根据方案9所述的货箱，其中，所述第一构件包括支撑第一锁接收器和第一引导销的第一侧以及支撑第二锁接收器和第二引导销的第二侧，其中所述第一锁接收器和所述第二锁接收器被配置成与所述第一锁定构件和所述第二锁定构件中的相应锁定构件相互作用，以将所述第一构件约束到所述货箱。

11. 一种轻型货车，包括：

乘客舱；

可操作地连接到所述乘客舱的货箱；以及

分隔器系统，所述分隔器系统能够选择性地定位在所述货箱中，所述分隔器系统包括第一构件和第二构件，其中所述第一构件和所述第二构件被配置成建立第一配置和第二配置中的一者，在所述第一配置中，所述货箱完全封闭，在所述第二配置中，所述货箱包括完全暴露的第一部分和完全封闭的第二部分。

12. 根据方案11所述的轻型货车，其中，所述货箱包括底板、前壁、第一侧壁、相对的第二侧壁和相对于底板可枢转地安装的后挡板，其中后挡板在第一配置和第二配置中都选择性地打开以暴露所述底板。

13. 根据方案12所述的轻型货车，其中，所述第一侧壁包括在所述前壁和所述后挡板之间延伸的第一轨道，并且所述第二侧壁包括在所述前壁和所述后挡板之间延伸的第二轨道，其中，在所述第一配置中，所述第一构件和所述第二构件中的每个被接收在所述第一轨道和所述第二轨道中，并且在所述第二配置中，所述第一构件被滑动地接收在所述第一轨道和所述第二轨道中。

14. 根据方案13所述的轻型货车，其中，第一侧壁包括基本上垂直于底板延伸的第一通道，第二侧壁包括基本上垂直于底板延伸的第二通道，在所述第二配置中，所述第二构件被接收在第一通道和第二通道之间。

15. 根据方案14所述的轻型货车，其中，所述第一通道和所述第二通道中的每个形成在所述第一侧壁和所述第二侧壁中的相应侧壁中。

16. 根据方案14所述的轻型货车，其中，所述第二构件包括支撑第一引导销元件和第二引导销元件的第一侧表面区段以及支撑第三引导销元件和第四引导销元件的第二侧表面区段。

17. 根据方案16所述的轻型货车，其中，当所述第二构件处于所述第一配置时，所述第一引导销元件和所述第二引导销元件布置在所述第一轨道中并且所述第三引导销元件和所述第四引导销元件布置在所述第二轨道中。

18. 根据方案16所述的轻型货车，其中，当所述第二构件处于所述第二配置时，所述第一引导销元件布置在所述第一轨道中，所述第二引导销元件布置在所述第一通道中，所述第三引导销元件布置在所述第二轨道中，所述第四引导销元件布置在所述第二通道中。

19. 根据方案12所述的轻型货车，还包括邻近所述后挡板布置在所述第一侧壁上的第一锁定构件和邻近所述后挡板布置在所述第二侧壁上的第二锁定构件。

20. 根据方案19所述的轻型货车，其中，所述第一构件包括支撑第一锁接收器和第一引导销的第一侧以及支撑第二锁接收器和第二引导销的第二侧，其中，所述第一锁接收器和所述第二锁接收器配置成与所述第一锁定构件和所述第二锁定构件中的相应锁定构件相互作用，以将所述第一构件约束至所述货箱。

从以下详细描述结合附图，本公开的以上特征和优点以及其他特征和优点是显而易见的。

附图说明

在以下详细描述中仅通过示例的方式显现其他特征、优点和细节，详细描述参考了附图，其中：

图1是根据非限制性示例的包括具有可重新配置的分隔器系统的货箱的轻型货车的左上后视图；

图2示出根据非限制性示例的图1的轻型货车的货箱的右上后视图，示出处于第一配置的可重配置的分隔器系统；

图3示出根据非限制性示例的图1的轻型货车的货箱的部分剖切的右上后视图，示出处于第二配置的可重新配置的分隔器系统；

图4示出根据非限制性示例的安装到图1的货箱的侧壁的分隔器支撑轨道；

图5是根据非限制性示例的被安装到图1的货箱内的可重新配置的分隔器系统的第一构件的玻璃侧视图；

图6是根据非限制性示例的安装到图1的货箱内的可重新配置的分隔器系统的第二构件的右后视图；

图7示出根据非限制性示例的被转换到第一配置的第二构件；

图8示出根据非限制性示例的布置处于第二配置的第二构件；

图9示出根据非限制性示例的用于将可重新配置分隔器系统的第一构件固定到货箱的锁定构件；

图10示出根据非限制性示例的图1的货箱的后视图，示出第二构件上的可旋转锁定凸片进入第一构件上的锁接收开口中；以及

图11示出根据非限制性实施例的旋转到锁定配置的图10的可旋转凸片构件。

具体实施方式

以下描述本质上仅是示例性的，并且不旨在限制本公开、其应用或用途。应当理解，在所有附图中，相应的附图标记表示相同或相应的部件和特征。

根据非限制性示例，轻型货车在图1中总体上以10表示。轻型货车10包括支撑在框架(未示出)上的车身12，框架限定乘客舱14和货箱16。车身12还由多个车轮18支撑。在非限制性示例中，货箱16包括图2中的下表面或底板24，其由前壁26、第一侧壁28、第二侧壁30和后挡板32围绕。在非限制性示例中，分隔器系统40定位在底板24中。在非限制性示例中，分隔器系统由第一侧壁28和第二侧壁30支撑。

如在本文将变得更加充分地明显的，分隔器系统40可以布置成第一配置“A”(图2)和第二配置“B”(图3)，在第一配置中，货箱16被完全地封闭，在第二配置中，货箱16的第一部分或前部被暴露，货箱16的第二部分或后部被完全地封闭。分隔器系统40也可以布置成第三配置(未示出)，在第三配置中货箱16完全暴露。在第三配置中，分隔器系统40未安装在货箱16中。参考图2和3并继续参考图1，分隔器系统40包括第一构件44和第二构件46。

在非限制性示例中，第一构件44包括第一端52、第二端54、第一侧56和第二侧58(图5)。第一构件44被示为包括设有多个隔间的外表面或上表面60，其中一个隔间用64表示。多个隔间64中的至少一个设有保持器或网66。第一构件44选择性地支撑在货箱16中，位于安装到第一侧壁28的第一轨道70和安装到第二侧壁30的第二轨道72(图1)之间，这将在本文被更全面地描述。在非限制性示例中，第一端52被示出为包括锁定元件74(图5)，如将在本文详述的，该锁定元件将第二构件46固定到货箱16中的第一构件44。

现在将参考图4来描述第一轨道70，应当理解第二轨道72包括类似的结构。第一轨道70包括第一终端78和第二终端80。第一轨道70还包括上表面82和下表面84。上表面82包括第一开口或间隙88，下表面84包括第二开口或间隙90。第一开口88和第二开口90为第一构件44和第二构件46上的结构提供了到在上表面82和下表面84之间延伸的引导滑道92的通路。

在图5所示的非限制性示例中，第一构件44包括从第一侧56邻近第一端52延伸的第一引导销95以及从第二侧58邻近第一端52延伸的第二引导销96。第一构件44还包括在第一侧56处布置在第二端54处的第一锁接收器98和在第二端54处布置在第二侧58处的第二锁接收器100(图10)。每个锁接收器98、100包括开口102，例如图5中第一锁接收器98上所示的开口。在非限制性示例中，第一引导销95可以经由第一开口88被引导到引导滑道92中。类似地，第二引导销96可以被引导到第二轨道72中。此时，第一构件44可以旋转并且支撑在第二端54处，如本文将详细描述的。

在图6所示的非限制性示例中，第二构件46包括第一端部107、第二端部109、第一侧表面区段112和第二侧表面区段114。第一侧表面区段112支撑第一引导销元件118和第二引导销元件119。第二侧表面区段114支撑第三引导销元件122和第四引导销元件123。在第一配置中，第一引导销元件118配合到第一轨道70内，第三引导销元件122配合到第二轨道72内。然后第二构件46可以旋转，使得第二引导销元件119经由第二开口90进入第一轨道70，第四引导销元件123以类似的方式进入第二轨道72，如图7所示。因此，重新定位第二构件46可以使分隔器系统40在第一配置和第二配置之间容易地转换。

在图8和9所示的非限制性示例中，在第二或完全封闭配置中，第二引导销元件119定位在形成于第一侧壁28上的第一通道126中，如图6所示。类似地，第四引导销元件123配合在形成于第二侧壁30(图6)上的第二通道127中。此时，第二构件46可朝底板24移动，使得第一引导销元件118穿过第一开口88进入第一轨道70中，第三引导销元件122以类似的方式进入第二轨道72中。利用这种配置，货箱16的后部(未单独标记)完全暴露，而货箱16的前部(也未单独标记)仅可通过打开后挡板32进入。

在非限制性示例中，第一构件44可以固定到第一侧壁28和第二侧壁30。即，第一侧壁28可以支撑第一锁定构件130，第二侧壁30可以支撑第二锁定构件132。第一锁定构件130和第二锁定构件132可以采用螺纹紧固件或螺栓的形式，并且定位在后挡板32附近以便为用户提供方便的接近。也就是说，用户可以打开后挡板32以接近第一锁定构件130和第二锁定构件132。第一锁定件130和第二锁定件132可由第一锁接收器98和第二锁接收器100中的相应锁接收器接合，以将第一锁定件44固定到第一侧壁28和第二侧壁30。当固定时，在不接近后挡板32的情况下，第一锁定件44和第二锁定件46都不能被移除。

在非限制性示例中，第二构件46的第一端部107包括锁定凸片134和锁开口140。在第一配置“A”中，锁定凸片134与锁定元件74对齐。锁定构件(未示出)可穿过锁定凸片134和锁定元件74以将第一构件44与第二构件46连结。在第二配置“B”中，锁定元件74与锁开口140对准，如图3和10所示。在如图11所示的第二配置“B”中，锁定构件144穿过锁定元件74并与锁开口140接合以将第一构件44与第二构件46连结。

在这一点上，应当理解，本文描述的非限制性示例可以为用户提供用于配置和重新配置轻型货车货箱的多个选项。分隔器系统可以设置在第一配置、第二配置中、或者简单地被省除，以便提供各种可容易地重新配置的存储选项。此外，第一和第二构件可以由塑料或其他轻质材料制成，以减小货箱内的总负载。

尽管已经参考示例性实施例描述了上述公开，但是本领域技术人员将理解，在不脱离本发明的范围的情况下，可以进行各种改变并且可以用等同物替换其元件。此外，在不脱离本公开的实质范围的情况下，可以进行许多修改以使特定情况或材料适应本公开的教导。因此意图的是，本公开并不限于所公开的特定实施例，而是将包括落入其范围内的所有实施例。