一种防拖拽撞伤的汽车充电器

技术领域

本发明属于汽车充电器技术领域，尤其涉及一种防拖拽撞伤的汽车充电器。

背景技术

当下电动汽车的发展得到了国家的大力支持，电动汽车因其经济、环保的特点也越来越得到人们青睐，电动汽车在未来必将成为更多人的出行工具，电动汽车的缺点就是时常需要充电，如何给电动汽车充电是一个重要的课题，电动车目前的充电器一般分为两种，一种是固定安装在地面上的充电桩，利用这种充电器给电动汽车充电容易受到地点的限制，不能随时随地给电动汽车充电，另一种为车载式充电器，该种充电器一般放置在电动汽车的行李箱中。

在公示号为CN107215237A一种防碰撞的车载式电动汽车充电器，包括机箱，所述机箱正面和背面的两侧均通过支架安装有第一滚轮，所述机箱内腔的两端均滑动连接有端板，每个端板与机箱内腔的两端之间焊接有缓冲弹簧。该防碰撞的车载式电动汽车充电器，在机箱的外侧面安装第一滚轮和第二滚轮，能够防止机箱与电动汽车的行李箱内壁或行李箱中的行李发生硬性碰撞，对机箱起到了保护的作用，而将充电器放置在机箱内，从而能够利用机箱对充电器起到保护的作用，在机箱内放置两个端板，并在端板与机箱的内壁之间焊接缓冲弹簧，能够利用弹簧对充电器起到缓冲和减震的作用，减少了电动汽车行驶过程中充电器的晃动幅度，但是上述防碰撞的车载式电动汽车充电器由于其结构较为简单，只对充电器的两侧进行夹持固定，容易导致充电器的稳定性较差，且机箱中没有设置供充电绳穿过的穿孔，在使用时，需要将机箱打开，容易使得杂质落入机箱内，影响充电器的使用效果，甚至可能导致充电器损坏，对充电器的防护性较差，因此，有必要提供新的一种防拖拽撞伤的汽车充电器解决上述技术问题。

发明内容

本发明解决的技术问题是提供一种稳定性高，防护性好的一种防拖拽撞伤的汽车充电器。

为解决上述技术问题，本发明提供的一种防拖拽撞伤的汽车充电器包括底板，所述底板的上端固定安装有两组固定杆，且两组固定杆内皆插设有拉杆；固定箱，所述固定箱固定安装在底板的上端，所述固定箱的上端呈对向分布铰接连接有两组连接门，且两组连接门的上端皆固定安装有把手，两组所述连接门上皆内嵌有第一固定套；连接组件，所述连接组件固定安装在固定箱内壁的下端，所述连接组件的上端固定连接有支撑板，且支撑板的下端通过缓冲组件与固定箱的内壁相连接，所述支撑板的上端均匀固定分布有凸杆，所述支撑板的上端放置有充电箱，且充电箱的上端固定安装有两组第二固定套，并且两组第二固定套皆连接有连接杆，两组所述连接杆的上端通过充电绳分别连接有充电枪和充电头。

作为本发明的进一步方案，所述拉杆设置为倒U形结构，所述拉杆的下端固定安装有固定块，两组所述固定杆内皆开设有空腔，且空腔的内侧尺寸与固定块的外侧尺寸相匹配，所述空腔的内壁呈上下位置均匀固定安装有凸块，所述固定块的外表面开设有与凸块相配合的凹槽，所述拉杆的表面包裹有防滑套。

作为本发明的进一步方案，所述固定箱的外表面均匀分布有海绵防撞条。

作为本发明的进一步方案，所述固定箱的内部呈对向分布固定安装有两组竖板，两组所述连接门的下端皆呈对向分布固定安装有两组插板，两组所述竖板内皆开设有两组凹槽，且凹槽内皆固定安装有第一连接套，并且第一连接套的外侧尺寸与凹槽的内侧尺寸相匹配，所述第一连接套内皆插设有第一伸缩杆，且第一伸缩杆远离第一连接套的一端固定安装有连接头，所述第一伸缩杆靠近第一连接套的一端固定安装有第一连接板，所述第一连接套内开设有空腔，且空腔的内侧尺寸与第一连接板的外侧尺寸相匹配，所述第一连接板通过第一弹簧与空腔的内壁相连接，所述第一伸缩杆的外侧尺寸小于第一连接套的外侧尺寸，所述插板内开设有与连接头相配合的插槽，且插槽的内部固定安装有凸块，所述连接头上开设有与凸块相配合的凹槽，所述插板活动插设在竖板内。

作为本发明的进一步方案，两组所述连接门的下端皆固定安装有第二连接套，所述第二连接套的下端插设有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆靠近第二连接套的一端固定安装有第二连接板，所述第二连接套内开设有空腔，且空腔的内侧尺寸与第二连接板的外侧尺寸相匹配，所述第二连接板通过第二弹簧与空腔的内壁相连接，所述第二伸缩杆的下端固定连接有压板，且压板的下表面包裹有橡胶垫。

作为本发明的进一步方案，所述连接组件呈矩形分布设置有四组，所述连接组件包括第三连接套、第三伸缩杆、第三连接板和第三弹簧，所述第三连接套与固定箱的内壁固定连接，所述第三伸缩杆活动插设在第三连接套内所述第三伸缩杆的下端固定连接有第三连接板，所述第三连接套内开设有空腔，且空腔的内侧尺寸与第三连接板的外侧尺寸相匹配，并且第三连接板的下端与第三弹簧的一端相连接，所述第三弹簧的另一端与空腔的内壁相连接，所述第三伸缩杆的上端与支撑板固定连接。

作为本发明的进一步方案，所述缓冲组件设置有两组，所述缓冲组件包括横杆、活动套、第四弹簧和活动杆，所述横杆与固定箱的内壁固定连接，所述横杆上活动套设有两组活动套，两组所述活动套通过第四弹簧相连接，且第四弹簧包裹在横杆表面，两组所述活动套的上端皆铰接连接有活动杆，且两组活动杆的上端皆与支撑板的下端铰接连接。

作为本发明的进一步方案，两组所述连接杆的下表面皆分布有螺纹，两组所述第二固定套的内部皆开设有与连接杆相配合的螺纹槽，两组所述连接杆分别活动插设在两组第一固定套内，两组所述充电绳皆设置为螺旋结构，两组所述连接杆的上端皆通过若干组转动组件分别与充电枪和充电头相连接。

作为本发明的进一步方案，所述转动组件包括竖杆、转动头和锁定套，所述竖杆的下端固定连接有转动头，所述竖杆的上端固定连接有锁定套，所述转动头活动插设在锁定套内，所述锁定套内开设有与转动头相配合的凹槽。

作为本发明的进一步方案，所述充电箱的四周皆抵触有夹持板，四组所述夹持板的上端皆设置为倾斜结构，四组所述夹持板相互远离的一侧皆通过第五弹簧和支撑杆与固定箱的内壁相连接，所述支撑杆设置为铰接连接的X形结构，所述支撑杆的两端分别与夹持板和固定箱的内壁铰接连接，四组所述夹持板相互靠近的一侧皆均匀分布有橡胶条。

与相关技术相比较，本发明提供的一种防拖拽撞伤的汽车充电器具有如下有益效果：

1、本发明通过设置有拉杆，可以在需要对固定箱的位置移动时，拉动拉杆，带动固定块在固定杆内移动，对拉杆的高度进行调节，便于对固定箱进行移动，通过设置有防滑套，可以增加手部与拉杆的摩擦力，防止拉杆从手中滑落；

2、本发明通过设置有支撑板和压板，可以对充电箱的上下两侧进行固定，通过压板带动第二伸缩杆连接的第二连接板在第二连接套内对第二弹簧进行挤压，同时，支撑板带动第三伸缩杆连接的第三连接板在第三连接套内对第三弹簧进行挤压，可以对充电箱的上下两侧进行挤压固定，通过设置有橡胶垫，可以增加充电箱与压板的摩擦力，从而提高充电箱的稳定性，通过设置有凸杆，可以减少充电器与支撑板的接触面积，便于充电箱进行散热；

3、本发明通过设置有夹持板，可以对充电箱的四周进行挤压固定，通过在夹持板上设置有橡胶条，可以增加充电箱与夹持板的摩擦力，从而提高充电箱的稳定性，同时，可以防止夹持板对充电箱的表面造成磨损，提高了对充电箱的防护性；

4、本发明通过设置有第一固定套，可以无需将连接门打开，即可转动连接杆，将连接杆与第二固定套进行连接，避免在充电时，杂质落入到固定箱内；

5、本发明通过设置有转动组件，可以使得竖杆根据充电绳的移动，带动转动头在锁定套内转动，保证对充电绳的正常移动，在充电绳受到拉伸时，可以通过转动头与锁定套的转动连接，避免对充电绳进行拖拽，提高了对充电绳的防护性。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明一种防拖拽撞伤的汽车充电器的立体结构示意图；

图2为本发明一种防拖拽撞伤的汽车充电器的固定杆的剖视分解结构示意图；

图3为本发明一种防拖拽撞伤的汽车充电器的插板的分解结构示意图；

图4为本发明一种防拖拽撞伤的汽车充电器的第一连接套的剖视结构示意图；

图5为本发明一种防拖拽撞伤的汽车充电器的第二连接套的剖视结构示意图；

图6为本发明一种防拖拽撞伤的汽车充电器的固定箱的内部结构示意图；

图7为本发明一种防拖拽撞伤的汽车充电器的固定箱的内部结构示意图；

图8为本发明一种防拖拽撞伤的汽车充电器的支撑板的结构示意图；

图9为本发明一种防拖拽撞伤的汽车充电器的连接组件的分布结构示意图；

图10为本发明一种防拖拽撞伤的汽车充电器的第三连接套的剖视结构示意图；

图11为本发明一种防拖拽撞伤的汽车充电器的缓冲组件的结构示意图；

图12为本发明一种防拖拽撞伤的汽车充电器的连接杆的分解结构示意图；

图13为本发明一种防拖拽撞伤的汽车充电器的转动组件的剖视分解结构示意图；

图14为本发明一种防拖拽撞伤的汽车充电器的支撑杆的结构示意图；

图15为本发明一种防拖拽撞伤的汽车充电器的夹持板的结构示意图。

图中：1、底板；2、固定杆；3、拉杆；4、固定块；5、防滑套；6、固定箱；7、海绵防撞条；8、连接门；9、第一固定套；10、竖板；11、插板；12、第一连接套；13、第一伸缩杆；14、连接头；15、第一连接板；16、第一弹簧；17、第二连接套；18、第二伸缩杆；19、第二连接板；20、第二弹簧；21、压板；22、橡胶垫；23、连接组件；231、第三连接套；232、第三伸缩杆；233、第三连接板；234、第三弹簧；24、支撑板；25、缓冲组件；251、横杆；252、活动套；253、第四弹簧；254、活动杆；26、凸杆；27、充电箱；28、第二固定套；29、连接杆；30、充电绳；31、转动组件；311、竖杆；312、转动头；313、锁定套；32、充电枪；33、充电头；34、夹持板；35、第五弹簧；36、支撑杆；37、橡胶条。

具体实施方式

请结合参阅图1-15。一种防拖拽撞伤的汽车充电器包括底板1，底板1的上端固定安装有两组固定杆2，且两组固定杆2内皆插设有拉杆3；固定箱6，固定箱6固定安装在底板1的上端，固定箱6的上端呈对向分布铰接连接有两组连接门8，且两组连接门8的上端皆固定安装有把手，两组连接门8上皆内嵌有第一固定套9；连接组件23，连接组件23固定安装在固定箱6内壁的下端，连接组件23的上端固定连接有支撑板24，且支撑板24的下端通过缓冲组件25与固定箱6的内壁相连接，支撑板24的上端均匀固定分布有凸杆26，支撑板24的上端放置有充电箱27，且充电箱27的上端固定安装有两组第二固定套28，并且两组第二固定套28皆连接有连接杆29，两组连接杆29的上端通过充电绳30分别连接有充电枪32和充电头33。

进一步的，拉杆3设置为倒U形结构，拉杆3的下端固定安装有固定块4，两组固定杆2内皆开设有空腔，且空腔的内侧尺寸与固定块4的外侧尺寸相匹配，空腔的内壁呈上下位置均匀固定安装有凸块，固定块4的外表面开设有与凸块相配合的凹槽，拉杆3的表面包裹有防滑套5，通过设置有拉杆3，可以在需要对固定箱6的位置移动时，拉动拉杆3，带动固定块4在固定杆2内移动，对拉杆3的高度进行调节，便于对固定箱6进行移动，通过设置有防滑套5，可以增加手部与拉杆3的摩擦力，防止拉杆3从手中滑落。

进一步的，固定箱6的外表面均匀分布有海绵防撞条7，通过设置有海绵防撞条7，可以对固定箱6的四周进行保护，提高了对固定箱6的防护性。

进一步的，固定箱6的内部呈对向分布固定安装有两组竖板10，两组连接门8的下端皆呈对向分布固定安装有两组插板11，两组竖板10内皆开设有两组凹槽，且凹槽内皆固定安装有第一连接套12，并且第一连接套12的外侧尺寸与凹槽的内侧尺寸相匹配，第一连接套12内皆插设有第一伸缩杆13，且第一伸缩杆13远离第一连接套12的一端固定安装有连接头14，第一伸缩杆13靠近第一连接套12的一端固定安装有第一连接板15，第一连接套12内开设有空腔，且空腔的内侧尺寸与第一连接板15的外侧尺寸相匹配，第一连接板15通过第一弹簧16与空腔的内壁相连接，第一伸缩杆13的外侧尺寸小于第一连接套12的外侧尺寸，插板11内开设有与连接头14相配合的插槽，且插槽的内部固定安装有凸块，连接头14上开设有与凸块相配合的凹槽，插板11活动插设在竖板10内，通过将插板11插入竖板10内，带动第一伸缩杆13连接的第一连接板15在第一连接套12内对第一弹簧16进行挤压，使得连接头14与插板11内的插槽相卡合，可以对插板11进行固定，保持插板11的稳定。

进一步的，两组连接门8的下端皆固定安装有第二连接套17，第二连接套17的下端插设有第二伸缩杆18，第二伸缩杆18靠近第二连接套17的一端固定安装有第二连接板19，第二连接套17内开设有空腔，且空腔的内侧尺寸与第二连接板19的外侧尺寸相匹配，第二连接板19通过第二弹簧20与空腔的内壁相连接，第二伸缩杆18的下端固定连接有压板21，且压板21的下表面包裹有橡胶垫22，通过设置有压板21，可以对充电箱27的上端进行按压固定，保持充电箱27的稳定，橡胶垫22可以增加充电箱27与压板21的摩擦力，从而提高充电箱27的稳定性。

进一步的，连接组件23呈矩形分布设置有四组，连接组件23包括第三连接套231、第三伸缩杆232、第三连接板233和第三弹簧234，第三连接套231与固定箱6的内壁固定连接，第三伸缩杆232活动插设在第三连接套231内第三伸缩杆232的下端固定连接有第三连接板233，第三连接套231内开设有空腔，且空腔的内侧尺寸与第三连接板233的外侧尺寸相匹配，并且第三连接板233的下端与第三弹簧234的一端相连接，第三弹簧234的另一端与空腔的内壁相连接，第三伸缩杆232的上端与支撑板24固定连接，通过设置有连接组件23，可以在充电箱27受到颠簸时，带动第三伸缩杆232连接的第三连接板233在第三连接套231内对第三弹簧234进行挤压，对压力进行缓冲，从而减少充电箱27受到的震动。

进一步的，缓冲组件25设置有两组，缓冲组件25包括横杆251、活动套252、第四弹簧253和活动杆254，横杆251与固定箱6的内壁固定连接，横杆251上活动套设有两组活动套252，两组活动套252通过第四弹簧253相连接，且第四弹簧253包裹在横杆251表面，两组活动套252的上端皆铰接连接有活动杆254，且两组活动杆254的上端皆与支撑板24的下端铰接连接，通过设置有缓冲组件25，可以在充电箱27受到颠簸时，带动活动杆254连接的活动套252在横杆251上对第四弹簧253进行挤压，对压力进行消能，从而保持充电箱27的稳定性。

进一步的，两组连接杆29的下表面皆分布有螺纹，两组第二固定套28的内部皆开设有与连接杆29相配合的螺纹槽，两组连接杆29分别活动插设在两组第一固定套9内，两组充电绳30皆设置为螺旋结构，两组连接杆29的上端皆通过若干组转动组件31分别与充电枪32和充电头33相连接，通过设置有第二固定套28，可以将连接杆29与充电箱27进行连接，同时，便于对连接杆29进行拆卸。

进一步的，转动组件31包括竖杆311、转动头312和锁定套313，竖杆311的下端固定连接有转动头312，竖杆311的上端固定连接有锁定套313，转动头312活动插设在锁定套313内，锁定套313内开设有与转动头312相配合的凹槽，通过设置有转动组件31，可以使得竖杆311根据充电绳30的移动，带动转动头312在锁定套313内转动，保证对充电绳30的正常移动，在充电绳30受到拉伸时，可以通过转动头312与锁定套313的转动连接，避免对充电绳30进行拖拽，提高了对充电绳30的防护性。

进一步的，充电箱27的四周皆抵触有夹持板34，四组夹持板34的上端皆设置为倾斜结构，四组夹持板34相互远离的一侧皆通过第五弹簧35和支撑杆36与固定箱6的内壁相连接，支撑杆36设置为铰接连接的X形结构，支撑杆36的两端分别与夹持板34和固定箱6的内壁铰接连接，四组夹持板34相互靠近的一侧皆均匀分布有橡胶条37，通过设置有夹持板34，可以对充电箱27的四周进行夹持固定，保持充电箱27的稳定性，通过在夹持板34上设置有橡胶条37，可以增加充电箱27与夹持板34的摩擦力，从而提高充电箱27的稳定性，同时，可以防止夹持板34对充电箱27的表面造成磨损，提高了对充电箱27的防护性。

本发明提供的一种防拖拽撞伤的汽车充电器的工作原理如下：

第一步骤：使用时，将充电箱27放置到支撑板24上，转动两组连接门8，通过压板21对充电箱27的上端进行按压，通过支撑板24对充电箱27的下端进行支撑，通过夹持板34对充电箱27的四周进行夹持固定，将插板11插入竖板10内，带动第一伸缩杆13连接的第一连接板15在第一连接套12内对第一弹簧16进行挤压，使得连接头14与插板11内的插槽相卡合，对插板11进行固定，在第一固定套9内转动连接杆29，将连接杆29与第二固定套28进行连接；

第二步骤：将底板1放置到合适位置后，拉动拉杆3，带动固定块4在固定杆2内移动，对拉杆3的高度进行调节，即可拉动拉杆3，对固定箱6进行移动，通过充电枪32对汽车进行充电，当充电箱27内的电量使用到一定程度后，可以通过充电头33对充电箱27进行充电。

其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

尽管已经表示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型或直接或间接运用，在其它相关的技术领域，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定，均同理包括在本发明的专利保护范围内。