一种现浇混凝土模块化路面施工方法

技术领域

本申请涉及路面施工领域，尤其是涉及一种现浇混凝土模块化路面施工方法。

背景技术

建设工程项目的文明施工、绿色施工以及标准化施工的要求是越来越高了，项目开工前首先是道路先行，然后就是布置施工现场。不论是施工道路还是施工现场布置都离不开场地硬化，场地硬化最常规的做法就是现浇混凝土。

然而，现浇混凝土后，需要等待混凝土达到养护龄期满足强度要求方能使用，从而严重影响施工进度；且道路使用以后，还需要进行拆除，从而产生大量的建筑垃圾而造成资源浪费。

发明内容

为了改善上述技术中所产生的问题，本申请提供一种现浇混凝土模块化路面施工方法。

本申请提供一种现浇混凝土模块化路面施工方法，采用如下的技术方案：

一种现浇混凝土模块化路面施工方法，包括以下步骤：

S1：对路面进行基础开挖；

S2：铺设灰土，以形成灰土层；

S3：拼装边框；

S4：在边框内拼装钢筋网架，并内嵌吊环；

S5：将边框置于灰土层的上方；

S6：混凝土浇筑，并进行养护；

S7：转场再利用

通过采用上述技术方案，道路施工时，可利用吊机将浇筑好的模块化路面吊至施工现场，以进行利用且能够重复利用，从而无需现场浇混凝土后，等待混凝土达到养护龄期满足强度要再使用，以达到不易影响施工进度的效果。

可选的，所述步骤S2的具体步骤为：

S2.1：灰土层铺设，并进行找平；

S2.2：将塑料膜铺设在灰土层的顶部。

通过采用上述技术方案，在找平后的灰土层顶部用塑料膜满铺，可有效的防止雨水渗透到灰土层中，能确保基础强度，也可以防止模块化路面在浇筑混凝土时底层不被灰土污染，同时也起到了脱模剂的作用，有利于模块化路面的起吊再利用。

可选的，所述步骤S2.1中利用找平机构对灰土层进行找平。

通过采用上述技术方案，利用找平机构进行找平，从而无需人工找平，且能够快速完成找平工作，以提高施工效率。

可选的，所述找平机构包括：驱动组件、移动组件和找平组件，所述移动组件包括：横架杆、固定杆、转轴、移动轮、辅助轮和推扫板，所述固定杆固定于所述横架杆的两端，所述固定杆上开设有容置槽，所述移动轮通过所述转轴转动安装于所述容置槽内，所述辅助轮转动安装于所述固定杆上，所述推扫板固定于所述固定杆上，所述驱动组件设置于所述横架杆与所述转轴之间，所述找平组件设置于所述横架杆上。

通过采用上述技术方案，在利用驱动组件驱动移动轮带动横架杆移动的过程中，推扫板能够将辅助轮前方的碎石进行清理，从而横架杆在整个移动的过程中较为稳定而不易发生颠簸的情况。

可选的，所述驱动组件包括：转动杆、第一链轮、第二链轮、链条和第一电机，所述横架杆的底部开设有安置槽，所述转动杆转动安装于所述安置槽内，所述第一电机固定于所述横架杆上且输出轴与所述转动杆同轴固定，所述第一链轮同轴套设于所述转动杆上，所述第二链轮同轴套设于所述转轴上，所述链条啮合于所述第一链轮与所述第二链轮之间。

通过采用上述技术方案，在需要对灰土层进行找平时，启动第一电机，以驱动转动杆转动，转动杆的转动依次带动第一链轮、链条、第二链轮和转轴的转动；转轴的转动，即移动轮进行转动，从而横架杆能够在灰土层的上方并沿灰土层的长度方向进行移动，以带动找平杆对灰土层进行找平。

可选的，所述找平组件包括：多个找平杆和连接绳，所述连接绳的一端与所述找平杆固定、另一端连接于所述安置槽内。

通过采用上述技术方案，在需要对灰土层找平时，先对连接绳进行松放，直至找平杆与灰土层的顶部相接触，然后驱动横架杆在灰土层的上方并沿灰土层的长度方向进行移动；此过程中，若观察到有找平杆悬空或有找平杆向上突出，则证明该处较为不平整，从而需要添加灰土，并进行压实，。

可选的，所述找平机构还包括：清理组件和控制组件，所述控制组件包括：第一杆、第二杆、主动齿轮、从动齿轮、驱动杆和第二电机，所述驱动杆、所述第一杆和所述第二杆均转动安装于所述安置槽内，所述第二电机固定于所述横架杆上且输出轴与所述驱动杆同轴固定，所述主动齿轮同轴套设于所述驱动杆上，所述从动齿轮同轴套设于所述第一杆和所述第二杆上，且所述主动齿轮与所述从动齿轮相啮合，所述连接绳远离所述找平杆的一端固定于所述第一杆上，所述清理组件设置于所述第二杆上。

通过采用上述技术方案，启动第二电机，以驱动驱动杆转动，驱动杆的转动将依次带动主动齿轮和从动齿轮的转动；从动齿轮的转动将带动第一杆和第二杆转动，第一杆的转动将对连接绳进行松放，直至找平杆与灰土层的顶部相接触，从而便于对灰土层进行找平。

可选的，所述清理组件包括：吊拉绳、固定板和湿布，所述吊拉绳的一端绕设于所述第二杆上、另一端与所述固定板固定，所述湿布固定于所述固定板上。

通过采用上述技术方案，在灰土层上铺设塑料膜后，启动第二电机，以对吊拉绳进行松放，直至湿布与塑料膜相贴，然后控制横架杆沿原路线进行返回；返回的过程中，湿布能够对塑料膜顶部进行清理，以确保塑料膜的顶部较为洁净，从而混凝土凝固的过程中不易因掺杂杂质而影响强度。

可选的，所述找平机构还包括：供水组件和间歇推动组件，所述供水组件包括：水箱、软管、封板、推板和复位弹簧，所述水箱固定于所述横架杆上，且所述水箱的底部贯穿开设有出水孔，所述横架杆的顶部贯穿开设有与所述出水孔连通的连通孔，所述固定板的内部设置有进水腔，且所述进水腔的内底壁贯穿开设有排水孔，所述软管的一端与所述连通孔连通、另一端与所述进水腔连通，所述横架杆的内部设置有与所述连通孔连通的容置腔，所述封板滑动设置于所述容置腔内，且所述封板上贯穿开设有流经孔，所述横架杆的顶部开设有与所述容置腔连通的让位槽，所述推板的一端与所述封板固定、另一端穿设所述让位槽，所述复位弹簧固定于所述封板与所述容置腔的内壁之间，所述间歇推动组件设置于所述横架杆与所述转动杆之间。

通过采用上述技术方案，在湿布对塑料膜清理的过程中，水箱内的水依次由出水孔、连通孔和软管流至进水腔内，再由排水孔流落至湿布上，从而能够增加湿布的湿润程度，以更好地提高对塑料膜的湿润。

可选的，所述间歇推动组件包括：第三杆、第四杆、传动带、限位杆、插杆、限位弹簧、传动杆、传动齿轮、转动齿轮和凸轮，所述第三杆和所述第四杆均转动安装于所述安置槽内，所述传动带传动于所述转动杆与所述第三杆之间，所述第四杆上开设有插设孔，且所述插设孔的内壁开设有限位孔，所述插杆的一端与所述第三杆固定、另一端设置于所述插设孔内，所述插杆上开设有安置孔，所述限位杆的一端设置于所述限位孔内、另一端设置于所述安置孔内，所述限位弹簧设置于所述限位杆与所述安置孔的内壁之间，所述限位杆上设置有导向面，所述传动杆转动安装于所述横架杆上且一端与所述凸轮固定、另一端与所述转动齿轮同轴固定，所述传动齿轮同轴套设于所述第四杆上，且所述传动齿轮与所述转动齿轮相啮合。

通过采用上述技术方案，在湿布对塑料膜清理的过程中，转动杆带动第三杆转动，由于限位杆的限位，第三杆将带动第四杆转动；四杆转动时，将依次带动传动齿轮、转动齿轮、传动杆和凸轮的转动，凸轮的转动将不断地对推板进行推动，从而推板带动封板作往复滑动，以达到间断对连通孔打开。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：

1、道路施工时，可利用吊机将浇筑好的模块化路面吊至施工现场，以进行利用且能够重复利用，从而无需现场浇混凝土后，等待混凝土达到养护龄期满足强度要再使用，以达到不易影响施工进度的效果。

2、在找平后的灰土层顶部用塑料膜满铺，可有效的防止雨水渗透到灰土层中，能确保基础强度，也可以防止模块化路面在浇筑混凝土时底层不被灰土污染，同时也起到了脱模剂的作用，有利于模块化路面的起吊再利用。

3、利用找平机构进行找平，从而无需人工找平，且能够快速完成找平工作，以提高施工效率。

附图说明

图1是根据本申请实施例的结构示意图；

图2是图1的示意性主视图；

图3是沿图2中的剖切线A-A截取的示意性剖视图；

图4是图1的示意性俯视图；

图5是沿图4中的剖切线B-B截取的示意性剖视图；

图6是图5中C部分的示意性局部放大视图；

图7是图3中D部分的示意性局部放大视图。

图中：1、灰土层；11、边框；12、钢筋网架；13、吊环；14、塑料膜；2、移动组件；21、横架杆；211、安置槽；212、连通孔；213、容置腔；214、让位槽；22、固定杆；221、容置槽；23、转轴；24、移动轮；25、辅助轮；26、推扫板；3、驱动组件；31、转动杆；32、第一链轮；33、第二链轮；34、链条；35、第一电机；4、找平组件；41、找平杆；42、连接绳；5、控制组件；51、第一杆；52、第二杆；53、主动齿轮；54、从动齿轮；55、驱动杆；56、第二电机；6、清理组件；61、吊拉绳；62、固定板；621、进水腔；622、排水孔；63、湿布；7、供水组件；71、水箱；711、出水孔；72、软管；73、封板；731、流经孔；74、推板；75、复位弹簧；8、间歇推动组件；81、第三杆；82、第四杆；821、插设孔；8211、限位孔；83、传动带；84、限位杆；841、导向面；85、插杆；851、安置孔；86、传动杆；87、传动齿轮；88、转动齿轮；89、凸轮；80、限位弹簧。

具体实施方式

本申请实施例提供了一种现浇混凝土模块化路面施工方法。

一种现浇混凝土模块化路面施工方法，包括以下步骤：

S1：对路面进行基础开挖；

S2：铺设灰土，以形成灰土层1；

S2.1：灰土层1铺设，并进行找平；

S2.2：将塑料膜14铺设在灰土层1的顶部；

S3：利用20#槽钢，并45°倒角切割，再进行拼装焊接，以形成边框11；

S4：在边框11内进行钢筋网架12的焊接，且在焊接钢筋网架12是预埋U型φ20圆钢吊环13；

S5：将边框11置于灰土层1的上方；

S6：混凝土浇筑，并进行表面收光，再覆盖塑料膜14进行养护；

S7：转场再利用。

本申请实施例中步骤S2.1利用找平机构进行找平，从而无需人工找平，且能够快速完成找平工作，以提高施工效率。

找平机构包括：驱动组件3、移动组件2、找平组件4、清理组件6、控制组件5、供水组件7和间歇推动组件8。

参见图1，移动组件2包括：横架杆21、固定杆22、转轴23、移动轮24、辅助轮25和推扫板26，本申请实施例中固定杆22设为两个，且两个固定杆22分别一体成型于横架杆21沿长度方向上的两端的底壁，本申请实施例中横架杆21的长度大于灰土层1的宽度，且位于灰土层1的上方。找平组件4设置于横架杆21上。

参见图2和图3，固定杆22的底壁开设有容置槽221，移动轮24通过转轴23转动安装于安置槽211内，在使用时，移动轮24的底部与地面相接触。

参见图1，辅助轮25通过杆体转动安装于固定杆22的侧壁上，且辅助轮25的底部与移动轮24的底部相齐平，本申请实施例中单个固定杆22设有两个辅助轮25，且以固定杆22为中心轴对称设置，辅助轮25能够达到辅助移动轮24的效果，从而在对灰土层1找平的过程中，横架杆21不易发生歪倒。

参见图1，推扫板26固定于杆体上，本申请实施例中推扫板26呈“L”形，且推扫板26的底部与辅助轮25齐平，在利用驱动组件3驱动移动轮24带动横架杆21移动的过程中，推扫板26能够将辅助轮25前方的碎石进行清理，从而横架杆21在整个移动的过程中较为稳定而不易发生颠簸的情况。

参见图4和图5，找平组件4包括：多个找平杆41和连接绳42，本申请实施例中找平杆41与连接绳42一一对应。连接绳42的一端连接于安置槽211内、另一端与找平杆41的顶壁固定，本申请实施例中找平杆41沿横架杆21的长度方向布设。在需要对灰土层1找平时，利用控制组件5对连接绳42进行松放，直至找平杆41与灰土层1的顶部相接触，然后利用驱动组件3驱动横架杆21在灰土层1的上方并沿灰土层1的长度方向进行移动；此过程中，若观察到有找平杆41悬空或有找平杆41向上突出，则证明该处较为不平整，从而需要添加灰土，并进行压实。本申请实施例中可根据需要检测精度来增加或减少找平杆41的数量。

参见图3，驱动组件3包括：转动杆31、第一链轮32、第二链轮33、链条34和第一电机35，横架杆21的底壁且沿长度方向开设有安置槽211，转动杆31转动安装于安置槽211内且水平设置。第一电机35固定于横架杆21沿长度方向上的任意一端，且第一电机35的输出轴与转动杆31同轴固定。

参见图3，第一链轮32同轴套设于转动杆31上，第二链轮33同轴套设于转动轴上，链条34啮合于第一链轮32与第二链轮33之间，本申请实施例中固定杆22上设置有一定的空间供链条34放置，利用第一链轮32、第二链轮33和链条34的配合，能够更加稳定地驱动移动轮24转动。在需要对灰土层1进行找平时，启动第一电机35，以驱动转动杆31转动，转动杆31的转动依次带动第一链轮32、链条34、第二链轮33和转轴23的转动；转轴23的转动，即移动轮24进行转动，从而横架杆21能够在灰土层1的上方并沿灰土层1的长度方向进行移动，此过程中，找平组件4将对灰土层1进行找平，从而无需人工找平，且能够快速完成找平工作，以提高施工效率。

参见图3和图6，控制组件5包括：第一杆51、第二杆52、主动齿轮53、从动齿轮54、驱动杆55和第二电机56，第一杆51和第二杆52均转动安装于安置槽211内，第一杆51与第二杆52以转动杆31为中心轴对称设置，且均水平设置。连接绳42远离找平杆41的一端绕设于第一杆51上，清理组件6设置于第二杆52上。

参见图3，驱动杆55转动安装于安置槽211内，驱动杆55位于安置槽211远离第一电机35的一端且位于第一杆51与第二杆52之间。第二电机56固定于横架杆21远离第一电机35的一端，且第二电机56的输出轴与驱动杆55同轴固定。主动齿轮53同轴套设于驱动杆55上，从动齿轮54同轴套设于第一杆51和第二杆52上，且主动齿轮53与从动齿轮54相啮合。

在需要对灰土层1找平时，启动第二电机56，以驱动驱动杆55转动，驱动杆55的转动将依次带动主动齿轮53和从动齿轮54的转动；从动齿轮54的转动将带动第一杆51和第二杆52转动，第一杆51的转动将对连接绳42进行松放，直至找平杆41与灰土层1的顶部相接触，从而便于对灰土层1进行找平；与此同时，第二杆52的转动将对清理组件6进行上拉，从而不影响对灰土层1进行找平；

相反，若要对连接绳42进行卷收，则驱动第二电机56进行反转。

参见图6，清理组件6包括：吊拉绳61、固定板62和湿布63，吊拉绳61的一端绕设于第二杆52上、另一端与固定板62的顶壁固定，本申请实施例中吊拉绳61设有多个，且沿第二杆52的长度方向均匀布设。湿布63固定于固定板62的底壁，在灰土层1上铺设塑料膜14后，启动第二电机56，以对吊拉绳61进行松放，直至湿布63与塑料膜14相贴，然后控制横架杆21沿原路线进行返回；返回的过程中，湿布63能够对塑料膜14顶部进行清理，以确保塑料膜14的顶部较为洁净，从而混凝土凝固的过程中不易因掺杂杂质而影响强度；且湿度能够对塑料膜14进行湿润，从而混凝土中的水分不易被吸收，以提高混凝土凝固后的密实度，即提高混凝土的强度。

参见图6，供水组件7包括：水箱71、软管72、封板73、推板74和复位弹簧75，水箱71固定于横架杆21的底部，且水箱71的底部贯穿开设有多个出水孔711，横架杆21的顶壁贯穿开设有多个连通孔212，本申请实施例中出水孔711与连通孔212一一对应且直径一致，并相连通。固定板62的内部设置有进水腔621，进水腔621的内底壁开设有多个排水孔622，软管72的一端与连通孔212相连通、另一端与进水腔621相连通，本申请实施例中软管72设置有多个，且固定板62的长度方向布设。在湿布63对塑料膜14清理的过程中，水箱71内的水依次由出水孔711、连通孔212和软管72流至进水腔621内，再由排水孔622流落至湿布63上，从而能够增加湿布63的湿润程度，以更好地提高对塑料膜14的湿润；且随着水不断进行进水腔621内，部分水也能够渗透湿度流落至塑料膜14上，从而混凝土中的水分不易被吸收，以提高混凝土凝固后的密实度。

参见图6，横架杆21的内部设置有容置腔213，且容置腔213与连通孔212相连通，封板73滑动设置于容置腔213内且沿横架杆21的宽度方向滑动。封板73的顶壁贯穿开设有多个流经孔731，本申请实施例中流经孔731与连通孔212的直径一致，且流经孔731与连通孔212一一对应。横架杆21的顶壁且沿宽度方向开设有让位槽214，且让位槽214与容置腔213相连通，推板74的一端与封板73的顶壁固定、另一端穿设让位槽214延伸至横架杆21的顶部。在横架杆21移动的过程中，间歇推动组件8能够对推板74进行推动，推板74将带动封板73在容置腔213内作往复滑动，从而连通孔212与出水孔711将间断连通，以间断地向进水腔621内输送水，从而不易因向进水腔621内输水过多而导致渗过湿布63的水分过多，即塑料膜14上不易产生积水。

参见图6，复位弹簧75的一端与封板73的侧壁固定、另一端与容置腔213的内壁固定，复位弹簧75对封板73具有复位的效果。

参见图3、图6和图7，间歇推动组件8包括：第三杆81、第四杆82、传动带83、限位杆84、插杆85、限位弹簧80、传动杆86、传动齿轮87、转动齿轮88和凸轮89，第三杆81和第四杆82均转动安装于安置槽211内，且水平设置，第三杆81和第四杆82位于转动杆31的上方。传动带83传动于第三杆81与转动杆31之间（传动带83一般包括两个套轮，以分别套设于第三杆81和转动杆31上），利用传动带83，转动杆31转动时，第三杆81也能够进行转动。

参见图7，第四杆82靠近第三杆81的一端开设有插设孔821，插设孔821的内壁开设有限位孔8211，限位孔8211的实际尺寸略大于限位杆84，以便提供反应时间。插杆85的一端与第三杆81的端壁固定、另一端设置于插设孔821内，插杆85位于插设孔821内的一端的侧壁开设有安置孔851，限位杆84的一端设置于安置孔851内、另一端设置于限位孔8211内。限位弹簧80的一端与安置孔851的孔底固定、另一端与限位杆84固定，限位弹簧80用于推动限位杆84向限位孔8211内插入，本申请实施例中复位弹簧75的弹力大于限位弹簧80的弹力。

参见图7，限位杆84远离限位弹簧80的一端设置有导向面841，导向面841倾斜设置，且导向面841靠近限位弹簧80的一端低于限位孔8211的开口。在找平的过程中，第三杆81转动时，即使限位杆84插入至限位孔8211内后，限位杆84能够通过导向面841再被压回至安置孔851内，从而第三杆81进行空转而不带动第四杆82转动；在湿布63清理的过程中，第三杆81将进行反转，此时限位杆84插入至限位孔8211内后，无法被压回至安置孔851内，从而第三杆81能够带动第四杆82转动。

参见图6，传动杆86转动安装于横架杆21上且竖直设置，传动杆86的一端贯穿至安置槽211内并与转动齿轮88同轴固定、另一端位于横架杆21的顶部并与凸轮89固定，传动齿轮87同轴套设于第四杆82上，且传动齿轮87与转动齿轮88相啮合。在第四杆82转动时，将依次带动传动齿轮87、转动齿轮88、传动杆86和凸轮89的转动，凸轮89的转动将不断地对推板74进行推动，从而推板74带动封板73作往复滑动，以达到间断对连通孔212打开。

本申请的一种现浇混凝土模块化路面施工方法在使用时的工作原理具体如下：在需要对灰土层1找平时，启动第二电机56，以驱动驱动杆55转动，驱动杆55的转动将依次带动主动齿轮53和从动齿轮54的转动；从动齿轮54的转动将带动第一杆51和第二杆52转动，第一杆51的转动将对连接绳42进行松放，直至找平杆41与灰土层1的顶部相接触，从而便于对灰土层1进行找平。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。