一种飞机整体油箱微生物清洗与控制方法、清洗装置

技术领域

本发明属于航空制造技术装配领域，涉及一种飞机整体油箱微生物清洗与控制方法、清洗装置。

背景技术

某型号平台飞机属于整体油箱结构，该型号的飞机在热带海洋高温、多雨、潮湿的环境下，多次在整体油箱内的燃油中生成了白色絮状的微生物，这些微生物经检测后为洋葱伯克霍尔德氏菌、橘青霉、宛氏拟青霉和树粉孢等霉菌的混合物。这类絮状物微生物在不断繁殖积聚并随燃油内循环流动漂移扩散后，一方面导致飞机导管系统油滤的堵塞，另一方面附着在油箱内部油量及介电常数传感器上，从而引发了飞机EICAS系统不断报警，这对飞机飞行安全造成极大的隐患及威胁。后对油箱内微生物进行简单清理后，一周内油箱内微生物再次滋生繁殖，出现团状聚集复发问题。

发明内容

本发明的目的：提出一种飞机整体油箱微生物清洗与控制方法、清洗装置，用于清除与控制某型号平台飞机整体油箱内滋生的微生物问题。

技术方案

一种飞机整体油箱微生物清洗与控制方法，用于某型飞机整体油箱微生物清洗与控制，包括以下步骤：

步骤一：清洗前的准备，排放该型飞机整体油箱内余油，对油箱进行通风排气，清洗人员进入油箱内，拆除油箱内的系统管路；

步骤二：清洗前的检查与排故，在油箱清洗前，目视检查油箱结构是否存在微生物及腐蚀情况，油箱经检查后去除微生物和表面附着物，同时对油箱内拆除的管路进行检查与处理；

步骤三：对整体油箱及拆除的管路开展相关的清洗；

步骤四：对整体油箱拆除的管路进行恢复安装；

步骤五：对油箱内燃油微生物的开展监控及预防。

进一步，步骤一具体包括以下步骤：

1.1)将机翼整体油箱及相应的燃油管路中的燃油排放干净；

1.2)打开下翼面的维护口盖,目视检查机翼整体油箱口框附近余油情况，余油过多时利用吸油海绵或细平布进一步进行清除并进行通风排除气味；

1.3)确保油箱干燥后，进入油箱进行作业的人员穿戴防静电服饰及用具，当气味大时采用防毒面具，携带防爆照明设备进入油箱；

1.4)拆除油箱中发生微生物污染的油箱供输油系统附件，包括导管、成品、接头和密封件，拆除的附件做好记录工作。

进一步，步骤二中，包括油箱的清洗前检查和燃油系统管路的清洗前检查，

在整体油箱清洗前，目视检查油箱结构，按以下方式清查结构件表面涂层、螺栓、密封胶，检查是否存在微生物及腐蚀情况，检查的步骤如下,检查损伤特征的对照情况见表1；

2.1)油箱上壁板内表面重点清查壁板搭接区域密封胶，检查是否存在表1所示的各种情况；

2.2)油箱前后大梁重点清查上、下内壁板及两端对接肋板、螺栓及密封胶，检查是否存在表1所示的各种情况；

2.3)油箱两对接肋重点清查上下缘条、对缝区域及肋腹板，检查是否存在表1所示的各种情况；

2.4)油箱下壁板内表面重点清查燃油系统附件周圈、污染物沉积区域、壁板搭接区

域等，检查是否存在表1所示的各种情况；

表1微生物损伤特征对照表

燃油系统管路的清洗前检查，包括以下步骤：

1)对拆下的燃油系统的供输油导管、接头、密封件和成品的各连接处及表面进行目视检查，各连接处不影响二次连接且表面涂层无破坏现象的导管、接头、密封件和成品进行清洗工作；

2)对油箱内通气系统、压力加油系统管路外表面进行目视检查，若存在微生物残留或其它杂质，应进行100％管路清洗；

3)拆下的燃油系统主要成品的电缆，包括电缆与成品的分离，含电缆插头与插座的分离。

进一步，步骤二中，清洗前的排故包括整体油箱排故、燃油系统管路排故、

整体油箱排故具体是：整体油箱经检查去除微生物和表面附着物，出现上述表1出现的损伤特征，则按照如下方式进行处理：

1)油箱表面涂层损伤，则将涂层损伤区域打磨后先手工涂覆HY-200氧化液，再喷涂或刷涂一层S06-1010H聚氨酯底漆；

2)螺栓或其它标准件胶帽损伤，则将胶帽去除后先刷涂NJD-4粘接底涂，然后再涂覆XM22B密封剂或涂注密封帽；

3)密封胶损伤，将损伤部位除去后,先刷涂NJD-4粘接底涂，然后再涂覆XM22B密封剂或涂注密封帽；

燃油系统管路排故方法为：

1)对检查出存在损坏现象的电缆、导管、接头、密封件、附件进行重新制造；

2)对不拆除的管路出现的微生物残留或其它杂质,蘸取180#航空洗涤汽油，进行表面擦拭。

进一步，步骤三包括油箱初步清洗和二次清洗以及燃油系统管路的清洗；

油箱初步清洗步骤如下：

1)进入油箱进行清洗的人员采用清洁干净白色细平布蘸航空煤油RP-3,对油箱的顶部、侧壁、底部进行擦洗,擦洗结束后，再以5倍放大镜目视检查擦洗的区域及多余物；

2)清洗合格后,采用通风机对油箱进行通风处理,按要求在清洗部位均匀涂抹HM504表面保护密封涂料；

3)油箱密封及清洁度检查结束后,打开故障油箱口盖,通风保持油箱,关闭口盖,防止灰尘、多余物进入油箱,保持油箱的密封性；

油箱二次清洗是将整体油箱分解至地面，并将其吊装至清洗装置上进行固定后，对油箱开展二次加压清洗，操作步骤如下：

1)整体油箱二次清洗前，对清洗设备、油箱放置架进行检查，对检查发现没有连接的所有管路用工艺堵塞堵上，使用镀铜或木制工具安装管路、口盖，用边缘经过缝合的布块，擦洗油箱和清洗装置上的油污和其它液体流痕和斑点；

2)将整体油箱定位、固定在清洗装置上；

3)先将压力加油软管与整体油箱上清洗用孔相连，然后检查压力加油软管与整体油箱连接口固定是否牢靠，通过压力加油软管向整体油箱充填氮气，保持氮气压力为P＝0～0.1kg/cm2至30分钟；

4)向整体油箱注入清洗燃油，加入量按表2；

表2整体油箱清洗注入油量表

5)将整体油箱与清洗装置连接，清洗装置对整体进行晃动清洗，晃动角度±15o,频率1～2次循环/分钟，清洗时保持燃油箱内氮气压力P＝(0～0.1)kg/cm2，当压力值过低时，继续给油箱通入氮气增压，当压力过高时，停止供给氮气，持续清洗油箱2小时；2小时后，在排油口放出清洗燃油，流经白绸布过滤，过滤时间不少于10分钟，以5倍放大镜目视检查，连续两次循环检查没有多余物，则判定整体油箱已清洗干净，当油箱清洁度未达到规定时，重新清洗10分钟，再次进行检查合格为止；

在清洗过程中，当清洗燃油温度达到50℃时，立即停止清洗并将整体油箱内的清洗燃油更换成温度底的清洗燃油；

6)排除油箱内的清洗燃油；

7)对整体油箱通2小时清洁、干燥空气，保持油箱干燥后，将整体油箱完成与机身的回装对接后，封闭各维护口盖，将紫外线灯悬吊油箱内，开灯至24小时进行二次灭菌查杀。

8)开灯时间到后，关闭并取出紫外线灯，在整体油箱内放置活性炭，保持油箱的干燥，在整体油箱启用前将其取出。

整体油箱系统管路的清洗包括以下步骤：

1)需清洗的导管使用亚麻线绑上白绸布，蘸取180#航空洗涤汽油，反复抽拉清洗，清洗完毕后，用清洁干燥的压缩空气将导管吹干；

2)将已清洗的导管在烘箱中加热80℃～100℃,烘烤1小时；

3)采用70℃～80℃的温水冲洗导管内腔,使用干白绸布擦干内腔,用清洁干燥的压缩空气再次将导管吹干；

4)对完成烘烤的导管与接头内、外表面进行100％目视检查；

5)目视检查合格后,所有导管实物并做好表面防护工作:使用白纱布包扎好导管端头与表面，防止多余物或灰尘进入；

6)对拆下的密封件用酒精进行清洗，确保内外表面干净、清洁、无杂质，清理完成后,用干净的细帆布包裹,防止二次污染。

进一步，步骤四具体是：将清洗后的系统管路回装至整体油箱内，并对系统管路进行气密检查，密封检测合格后，通过整体油箱上的加油开关，对整体油箱进行注满油，停放三天后，检测整体油箱的油密性并抽样检测燃油中微生物含量。

进一步，步骤五中，整体油箱内燃油微生物的监控步骤如下：

1)飞机航前或航后：结合飞机航前、航后防水和沉淀的操作，目视检查燃油清洁度,将整体油箱内燃油泵运行3分钟后，进行取样观测，若有大量浑浊燃油则使用检测试剂进行微生物检测；

2)长期停放：若飞机长期停放，则每30天将整体油箱内燃油泵运行3分钟后，对整体油箱进行清洁度目视检查，若合格则将检测时间调整为2个月，2个月后仍合格则调整为每3个月进行定期检测，不合格则提交专业的检测机构进行IP385/99定量分析；

整体油箱内燃油微生物的预防措施如下：

在飞机飞行前和加满油后，打开整体油箱上部维修口盖，在燃油中加入除微生物的添加剂PRISTTM。

一种应用所述飞机整体油箱微生物清洗与控制方法的清洗装置，包括底座10、偏心轮11、激振器12、电动机2、减震器3、震动架4、对接平板5、支撑架6、电动升降机7、吊挂钢索8、拉力计9，所述的电动升降机7安装在支撑架6顶部，电动升降机7通过吊挂钢索8与拉力计9连接，所述的拉力计9通过吊挂钢索8与对接平板5连接，减震器3设置在底座10和震动架4之间，电动机2设置在偏心轮11一侧，电动机2输出轴与偏心轮11圆心连接，电动机2带动偏心轮11转动，所述的激振器12穿过偏心轮11轮面，且与震动架4连接，激振器12可带动震动架4做周期性振动，所述的震动架4上设置有对接平板5，震动架4上的对接平板5与吊挂钢索8上的对接平板5用于连接整体油箱1。

进一步，所述的支撑架6底部设置万向轮和固定丝杆。

有益效果：

本发明提供一种飞机整体油箱微生物清洗与控制方法、清洗装置，能够彻底的清除某型号平台飞机整体油箱内的微生物，采取的方法安全有效，干净彻底，效果显著且不复发；解决了飞机导管系统油滤的堵塞，另一方面附着在油箱内部油量及介电常数传感器上，从而引发了飞机EICAS系统不断报警，这对飞机飞行安全造成极大的隐患及威胁的问题。

附图说明

图1是某型号平台飞机整体油箱结构示意简图；

其中，1.1-前大梁、1.2-上壁板、1.3-下壁板、1.4-中肋、1.5-侧翼肋、1.6-与机身连接角材、1.7-后大梁、1.8-对接肋；

图2是某型号平台飞机整体油箱内系统管路局部示意简图；

其中，2.1-平台飞机整体油箱局部结构；2.2-系统管路，2.3-局部系统管路成品及附件；

图3是某型号平台飞机整体油箱清洗装置图；

1-整体油箱、2-电动机、3-减震器、4-震动架、5-对接平板、6-支撑架、7-电动升降机、8-吊挂钢索、9-拉力计、10-底座、11-偏心轮、12-激振器；

图4是某型号平台飞机整体油箱二次加压清洗流程图。

具体实施方式

结合附图对本发明基某型号平台飞机整体油箱微生物清洗与控制方法作详细说明：

步骤一、清洗前的准备，按照如下的操作流程开展：

1)将机翼整体油箱及相应的燃油管路中的燃油排放干净；

2)打开下翼面的维护口盖,目视检查机翼整体油箱口框附近余油情况，余油过多时利用吸油海绵或细平布进一步进行清除并进行通风排除气味；

3)确保油箱干燥后，进入油箱进行作业的人员必须穿戴干净的棉制衣帽、胶鞋等防静电物品，当气味大时须采用防毒面具，携带防爆照明设备进入油箱；

4)拆除发生微生物污染油箱中的油箱供输油系统导管、成品、接头和密封件等附件,拆除的导管及成品依据做好记录工作；

5)进入油箱作业属于高空作业且油箱内空间狭窄,施工环境恶劣,因此,作业时需特别注意人员安全,油箱内人员操作,油箱外安排人员旁陪与接应。

步骤二、清洗前的检查与处理，按照如下的操作流程开展：

在整体油箱清洗前，目视检查油箱结构，按以下方式清查结构件表面涂层、螺栓、密封胶，检查是否存在微生物及腐蚀情况。检查的内容如下,检查损伤特征的对照情况见表1。

1)油箱上壁板内表面重点清查壁板搭接区域密封胶，检查是否存在表1所示的各种情况；

2)油箱前后大梁重点清查上、下内壁板及两端对接肋板、螺栓及密封胶，检查是否存在表1所示的各种情况；

3)油箱两对接肋重点清查上下缘条、对缝区域及肋腹板，检查是否存在表1所示的各种情况；

4)油箱下壁板内表面重点清查燃油系统附件周圈、污染物沉积区域、壁板搭接区域等，检查是否存在表1所示的各种情况。

表3微生物损伤特征对照表

整体油箱经检查去除微生物和表面附着物，出现上述表1出现的损伤特征，则按照如下方式进行处理：

1)表面涂层损伤，则将涂层损伤区域打磨后先手工涂覆HY-200氧化液(防氧化溶剂)，再刷(喷)一层S06-1010H聚氨酯底漆(防锈性底漆)。

2)螺栓或其它标准件胶帽损伤，则将胶帽去除后先刷涂NJD-4粘接底涂(增加密封胶的粘附性)，然后再涂覆XM22B密封剂或涂注密封帽。

3)密封胶损伤，将损伤部位除去后,先刷涂NJD-4粘接底涂，然后再涂覆XM22B密封剂或涂注密封帽。

燃油系统管路按照如下的方法检查：

1)对拆下的燃油系统的供输油导管、接头、密封件和成品的各连接处及表面进行目视检查，各连接处不影响二次连接且表面涂层无破坏现象的导管、接头、密封件和成品进行清洗工作；

2)对油箱内通气系统、压力加油系统管路外表面进行目视检查，若存在微生物残留或其它杂质，应进行100％管路清洗；

3)拆下的燃油系统主要成品的电缆分离措施主要为电缆与成品的分离、含电缆插头与插座的分离。

燃油系统管路按照上述方法检查后的处理方法：

1)对检查出存在损坏现象的电缆、导管、接头、密封件、附件等重新制造；

2)对不拆除的管路出现的微生物残留或其它杂质,蘸取180#航空洗涤汽油，进行表面擦拭。

步骤三、对整体油箱及拆除的管路开展相关的清洗。

整体油箱的初步清洗的步骤如下：

1)进入油箱进行清洗的人员采用清洁干净白色细平布蘸航空煤油RP-3,对油箱的顶部、侧壁、底部进行擦洗,擦洗结束后，再以5倍放大镜目视检查擦洗的区域及多余物；

2)清洗合格后,采用通风机对油箱进行通风处理,按要求在清洗部位均匀涂抹HM504表面保护性防腐密封涂料；

3)油箱密封及清洁度检查结束后,打开故障油箱口盖,通风保持油箱,关闭口盖,防止灰尘、多余物进入油箱,保持油箱的密封性；

整体油箱的二次加压清洗的步骤如下：

将整体油箱分解至地面，并将其吊装至清洗试验装置(见图3)上进行固定后，对油箱开展二次加压清洗，清洗的流程见图4所示。主要的操作步骤如下：

1)整体油箱清洗前，对清洗设备、油箱放置架进行检查，对检查发现没有连接的所有管路要用工艺堵塞堵上。使用镀铜或木制工具安装管路、口盖。用边缘经过缝合的布块，擦洗工件和工艺装备上的油污和其它液体流痕和斑点。

2)将整体油箱定位、固定在试验装置上。

3)先将清洗附件软管与整体油箱上清洗用孔相连，然后检查清洗系统与整体油箱连接口固定是否牢靠。待检查牢靠后打开警报系统开关，打开氮气供给阀门。用氮气充填整体油箱，保持氮气压力为P＝0～0.1kg/cm2至30分钟。

4)打开清洗系统向整体油箱供油的开关，向整体油箱注入清洗燃油。加入量按表2。在注油过程中,必须严密监控系统连接管道。若出现漏油现象,应立即关闭供油开关，停止加油；漏油故障排除后,再打开供油开关继续加油。

表2整体油箱清洗注入油量表

5)将整体油箱与清洗试验装置中对接平板(5)连接，通过电机(2)驱动与晃动控制器(7、8、9)共同驱动作用下。采用晃动的方法对整体油箱进行清洗，晃动角度±15o,频率(1～2)循环/分钟。清洗时保持燃油箱内氮气压力P＝(0～0.1)kg/cm2，当压力值过低时，打开氮气供给阀们增压，当压力过高时，停止供给氮气，持续清洗油箱2小时。2小时后，在排油口放出清洗燃油，流经白绸布过滤，过滤时间不少于10分钟，以5倍放大镜目视检查，连续两次循环检查没有多余物(含微生物)，则判定整体油箱已清洗干净，当油箱清洁度未达到规定时，重新清洗10分钟，再次进行检查合格为止。

注：在清洗过程中，当清洗燃油温度达到T＝50℃时，立即停止清洗并将整体油箱内的清洗燃油更换成温度底的清洗燃油。

6)排除油箱内的清洗燃油，关闭燃油清洗用控制器、晃动液压控制控制器。拆开整体油箱与清洗附件连接的接头。关闭氮气供给阀门，在此之前不得停止氮气的供给。关闭清洗操控台所有开关，清洗附件拆卸后，所有管口、接头用堵塞堵住，并用干净棉布包裹，放置整齐。

7)对整体油箱通2小时清洁、干燥空气，保持油箱干燥后，将整体油箱完成与机身的回装对接后，封闭各维护口盖，将医用紫外线灯悬吊油箱内，开灯至24小时进行二次灭菌查杀。

8)开灯时间到后，关闭并取出医用紫外线灯，在整体油箱内放置活性炭应采用包装袋保持油箱的干燥，在整体油箱启用前将其取出。

整体油箱系统管路的清洗：

1)需清洗的导管使用亚麻线绑上白绸布，蘸取180#航空洗涤汽油，反复抽拉清洗，清洗完毕后，用清洁干燥的压缩空气将导管吹干；

2)将二次清洗的导管在烘箱中加热80℃～100℃,烘烤1小时；

3)采用70℃～80℃的温水冲洗导管内腔,使用干白绸布擦干内腔,用清洁干燥的压缩空气再次将导管吹干；

4)对完成烘烤的导管与接头内、外表面进行100％目视检查；

5)目视检查合格后,所有导管实物并做好表面防护工作:使用白纱布包扎好导管端头与表面，防止多余物或灰尘进入；

6)对拆下的密封件用酒精进行清洗，确保内外表面干净、清洁、无杂质，清理完成后,用干净的细帆布包裹,防止二次污染；

步骤四、对整体油箱拆除的系统管路进行恢复安装。

将清洗后的系统管路回装至整体油箱内，并对系统管路进行气密检查。密封检测合格后，通过整体油箱上的加油开关，对整体油箱进行注满油，停放三天后，检测整体油箱的油密性并抽样检测燃油中微生物含量。

步骤五、对整体油箱内燃油微生物的开展监控及预防。

整体油箱内燃油微生物的开展监控步骤如下：

1)飞机航前或航后：结合飞机航前、航后防水和沉淀的操作，目视检查燃油清洁度,将整体油箱内燃油泵运行3分钟后，进行取样观测，若有大量浑浊燃油则使用FuelstatResinae检测包应进行微生物检测。

2)长期停放：若飞机长期停放，则每30天将整体油箱内燃油泵运行3分钟后，对整体油箱进行清洁度目视检查，若合格则将检测时间调整为2个月，2个月后仍合格则调整为每3个月进行定期检测。不合格则提交专业的检测机构进行IP385/99定量分析。

整体油箱内燃油微生物的预防措施如下：

在飞机飞行前和加满油后，打开整体油箱上部维修口盖，在燃油中加入除微生物的添加剂PRISTTM。

本发明还提供一种应用所述飞机整体油箱微生物清洗与控制方法的清洗装置，包括底座10、偏心轮11、激振器12、电动机2、减震器3、震动架4、对接平板5、支撑架6、电动升降机7、吊挂钢索8、拉力计9，所述的电动升降机7安装在支撑架6顶部，电动升降机7通过吊挂钢索8与拉力计9连接，所述的拉力计9通过吊挂钢索8与对接平板5连接，减震器3设置在底座10和震动架4之间，电动机2设置在偏心轮11一侧，电动机2输出轴与偏心轮11圆心连接，电动机2带动偏心轮11转动，所述的激振器12穿过偏心轮11轮面，且与震动架4连接，激振器12可带动震动架4做周期性振动，所述的震动架4上设置有对接平板5，震动架4上的对接平板5与吊挂钢索8上的对接平板5用于连接整体油箱1；所述的支撑架6底部设置万向轮和固定丝杆。

本发明能够彻底的清除某型号平台飞机整体油箱内的微生物，采取的方法安全有效，干净彻底，效果显著且不复发；解决了飞机导管系统油滤的堵塞，另一方面附着在油箱内部油量及介电常数传感器上，从而引发了飞机EICAS系统不断报警，这对飞机飞行安全造成极大的隐患及威胁的问题。